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ポン付けキットでは無いのだからそれくらい自分のスキルでどうにでも出来るでしょ？ どうせ買わないのだから気にしないで大丈夫ですよ

嬉しいコメントありがとうございます！ エアコン風に当たって涼しいと感じる状態であれば、案外ハードルは低いのですが、今回は炎天下の中でも空間を冷やすことにこだわったので、なかなか苦労しました。 初期ロット限定でかなり安くしていますので、ぜひご検討ください♪ 今年の夏はエアコンのノウハウを放出しまくるので、DIY挑戦もアリかもです😊 そう言っていただけると、オープニングにも力が入ります💪

12Vで考えると、これ以上小さいのはかなり難しいですね。 むしろ、消費電力を上げてでも大きくしたいくらいです😓 最近のハイブリッドや電気自動車は100V、200V、500V等、家庭用エアコンより冷房能力が高く、コンプレッサーも定格8000rpmくらいあるので、足元にも及びません、、、 12Vコンプレッサーは2000rpmが限界ですので😵 電動エアコンは完成致しましたので、近日公開予定です🗓️ お楽しみに♪

新車購入でお持ちはレアですね！ 確かに、初運転時、2車線あったのにUターンできないことがありました。 この車両も後期ですが、足回りが車高調に変わってるので、乗り心地の純正比はわかりません。 前期と後期で乗り心地は改善されているのですね🙄 5人乗り、トランクスルーは完璧です😍

自分は契約する前に一度も試乗とかしなかったんですけど、契約した後にディーラーのサービスマンが前期型に乗ってると言う事で横に乗せてもらえました。その時はその乗り心地の悪さに絶句！スケートボードに直座りして荒れたアスファルトを滑走してる感じ？路面の凸凹がダイレクトに伝わってくる感覚でした。「これは契約したのは失敗だったかも？？」と後悔したものです。が、しかし納車された後期は前期に比べるとかなり乗り心地が良く（と言っても一般の車より１００倍は酷い）なってて少し安心しました。

XやInstagramでは、電動エアコンに関して投稿させてもらってますが、完成して、インプレ中ですのでもう少々お待ちください🫡

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樹脂タイプの中では、かなり耐久性のある商品です。 実際、壊れずに使えています☺️

最近の動画では改善しております。 貴重なコメントありがとうございます。

嬉しいコメントありがとうございます♪ 実は、この回をアップロードしてから1ヶ月後(去年の12月)には電動エアコン自体は完成しておりました！ しかし、エアコンシステム全体で考えると、なかなか自分的に満足いく結果ではなく、仕様も含めて、何度も試行錯誤繰り返しています。 (周りの方には絶賛されたのですが、妥協できなくて、、、) そのため、もっと快適に使えないかというところを追求している段階でした。 そして、ついに昨日、電動エアコンおよびエアコンシステム全体が完成いたしました。 私の住んでいる地域では、明後日から最高気温30℃超えるみたいなので、実際に使ってどうかをインプレしていきます！ 動画はその後になってしまうので、もう少し掛かります。 やはり、旧車は今の車に比べると、ウィンドウガラスの性能や、車体の機密性やマフラー近くから排気熱をもらう等の断熱性能が著しく低いので、なかなか空間を冷やすのに難儀いたします。 (本気で全てを施行しないことには、空間を冷やすのは無理に等しい、、、) 完璧を求めるなら、遮熱・断熱のウィンドウフィルムや車内の断熱、アイドルアップやバッテリー容量、発電のオルターネーターといったところでしょうか。 あとはどこまで求めるかってところなんです、、、 コストも掛かります。 そのため、いくつかの段階に分けて、ご提供出来ればと考えています。 ①スポットクーラー的な役割で導入(走行中の使用に限定) ②スポットクーラー的な役割＋空間が汗をかかない程度に涼しい仕様 (走行中およびアイドリング中も何も気にせず使用可) ③断熱対策、サブバッテリー等を積んで、車内がガンガン冷える仕様 (重量がかなり増えるので、旧車の良さが無くなります、、、) ※スポットクーラー的な役割とは、エアコンの風が当たっていれば涼しいこと。 試行錯誤しまくっているので、色んな仕様をご提案できる状態になりつつあります。 実用的な仕様は、②までかなと思っているので、そこまでの出来る範囲内で最高のものを完成させた感じです。 ③まで行くと、キャンピングカーに施す内容になってきますので。 ウィンドウフィルムや断熱関連はゆくゆくはやって行きますので、オプションとかで出来ればと思っています。 専門メーカーに相談させてもらって、良い物が作れそうなので、話がまとまり次第ご報告させていただきます。 まぁ、そもそも今の車と比較するのが、おかしい話なんですけどね(笑) 同じ電動コンプレッサーでも、ハチロクは12V、最近の車は100Vとか200Vなので、家庭用エアコンよりも冷房性能高い、、、 正直、寒いくらい冷えるは期待できませんが、令和の技術を使って、より良くなるように精進いたします！ 動画アップ間近ですので、完成動画お楽しみに♪ 因みに、どこまでの仕様を期待している等のご要望でしょうか？ 依頼する、しないは置いておいてです。 お聞かせ頂けますと、参考にさせていただきたいと思います。

@@freedomlabo 最低限②は確保しつつ ③にも挑戦するのが動画映えも 良さそうな気がしますね リビルトコンプレッサが3年おきの パンクを2回も起こしその都度 10万近く飛んでましてその金で 電動に出来てるじゃんかと... 動画出来たらぜひとも拝見させて 頂きますね

ご質問ありがとうございます。 ご質問内容はノウハウになるので、詳細はお答え出来ません。 概要だけでお答えしますと、そこまでの性能を求めなければ、ノーマル品でも動かせると思います。 ただし、せっかく最近のフルコンを導入しているのに、勿体ない仕様になります。 O2センサー、水温、エアコン、計器類は、フルコン側で合わせてあげれば接続可能です。 そのため、全てはフルコンのセットアップ次第です。 始動性やエアコン使用時のアイドルアップについても、フルコンの設定次第で、可能かどうかが変わってきます。 まとめると、全てはフルコンのセットアップ次第になります。 余談ですが、キャブとLINKアトム仕様にする場合、おそらくフルコンは主に点火マップでしか使わないと思います。 残りのチャンネルをエアコン制御やアイドルアップ、他の制御に割り当てると思いますが、アトムだとチャンネル数が少なく、足りない可能性もありますので、注意が必要です。 不安であればLINK MONSOONの方が良いと思います。 汎用のフルコンを導入には、それなりのノウハウと知識が必要です。 エンジンを壊す危険性もあるので、ノウハウを持っているショップに依頼するのがベストです。 もしご依頼をお考えでございましたら、ぜひご相談ください。

⁠ご丁寧な回答ありがとうございました。 また、分からないところを聞かせていただいてもよろしいでしょうか？よろしくお願いします。

こちらこそ、ご返信ありがとうございます。 答えられる範囲でよろしければ、お答えいたしますので、いつでもご連絡ください。 よろしくお願いいたします。

とても嬉しいお言葉ありがとうございます♪ 無いよりかはマシですよ！ 炎天下では熱風となりますが… 充電タイプなので、風量が弱いのは仕方ないと思います。 シガーから電源供給するタイプの扇風機の中には、かなりの風量がある物もありますよ！ かなり音がやかましいみたいですが😂 AE86用に電動エアコンも製作したので、チェックしてみてください😎 czcams.com/video/sQOcHz77Ki8/video.html 製作後の動画は近日公開予定です🗓️ お楽しみに♪

そこまで行くと、フルチューンエンジンですね☺️ バルタイも車検通るように激しくないので大人しめです😇

その場合、差し込み部が動かないように対策が必要ですね。

😇

😊

お恥ずかしい話、やってしまいました。。。 失敗も包み隠さずプライベータとして、これからも発信していきます！ 失敗することで気づきもたくさんあったので、勉強台ということで笑

まだ何か、ある予感…😵‍💫

小鳥さんの餌食です😶 皆さんのお役に立てればと思っております♪ いつもありがとうございます😊

😇

それは良い確認方法ですね！

そもそもセミバケ自体がめちゃ重なんですね笑 シートレール重いとか、そんなレベルじゃ無かったです。 軽量化にセミバケは不向きだと分かりました！ 私は軽量化目的じゃないので良いですが、したい人にとってはお金かけても5キロ増えちゃうんですね… 勉強になりました！ありがとうございます😊

切ってませんよ〜 ワイトレが30mmですから、短く見えるのかも😁

バックファイヤで火事なるよw

単純に燃料が濃いだけでした

純正は上からしか見たことない

後継者であるAE111の4スロを流用して取り付けているので、逆さになってます。 インマニをアルミで設計・製作すれば、上向きに付けれますが、一応ショップのものを使用しています。 これからアルミインマニを新規製作するのもありですね。 今回、インジェクター上下どちらでも使用には問題ないことが確認できただけでも収穫です。 まぁインジェクターのOリングは定期的に交換する必要がありますが😁

変換アダプターも色々有りますね笑

ですよね…笑 怪我大丈夫ですよ！少し机に当たったくらいです。 ご心配ありがとうございます😊 固着しているものには、もっとしっかり掴めるプライヤーが必要ですね…

参考にされてください❣️

8.8リッターは凄いですね！ 探せばもっと大きいのもあると思いますよ。 紹介したものは1番小さい容量の部類だと思います。 ジャッキアップしなくていいのは、楽ちんです。

本当にそうですよね！ やっぱ10000円くらいのものしか使い物になりません。 ってなると、下抜きした方がいいのでは？と疑問を抱きます。

このタイプよく壊れますよね。1万円台のものを買って使ってますが、3年以上使えてます。 電動タイプ初めて聞きました。 気になります。どこのメーカーのものをお使いですか？

この頃はエンジンのことがよくわかっていなかったので、間違ってますね。 おっしゃる通りで、別途動画でアップしているAE86でヘッド下ろしてバルブステムシールを交換している作業時の症状がオイル下がりです。 これはただのタペットカバーのシールからのオイル漏れですね。

容量が小さな電動エアコンだと物足りないですが、旧車でも効くサイズの物を選定しているので、寒いくらいによく効きます❣️ 既に完成しているので、またご報告動画アップします⤴️ パワステいいですね👍

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実はまだ動画にてご報告できておりませんが、キットは既に完成いたしました！ また、春頃に改めてご報告の動画をアップさせていただきます。 まず初めに旧車において通常のアイドリング回転数で、エアコンで使用する電力の全てを賄えている車はございません。 最近のガソリン車でも基本同様です。 そのため、電力を確保するためにアイドルアップをしたり（通常800rpmから1400rpmまで上昇させたり）、負荷が増えるとコンプレッサーのクラッチを切って、実質一定時間送風を行なったり、、、色々と工夫があるわけです。 上記を前提でお答えいたします。 コメントをいただいたようにARDオルターネータ（以下、オルタと記述。）を付けても、通常の850回転付近での発電は34A程度です。 全くもって、発電量が足りないわけです。（それぞれの大まかな発電量は後述） では、なぜわざわざ純正オルタではなく、ARD製のオルタに交換する必要があるのか。 それは、低抵抗オルタだからです。 動画でも申しておりますが、旧車の4スロやキャブ仕様にとって、エアコン使用時に1番辛いのは、回転の落ち込みです。 それは、ベルト駆動の従来のコンプレッサーが抵抗となるためです。 この落ち込みを減らすために、発電時オルタが重たくなっても低抵抗であれば、負荷を減らすことができるので、回転の落ち込みも最小限にできます。 その観点からこのプロジェクトが始動しておりますし、後述しますが足りない電力はアイドルアップ（800rpm→1300rpm等）させれば解決できるので、案をいただいている追加オルタを搭載することは議論の余地はありません。 そのため、低抵抗オルタであれば、別にARD製でなくともいいのです。 ただし、色々と検証した結果、回転の落ち込みが1番低いかつ、アイドリング回転時の発電が1番多いものがARD製でしたので選定されました。 よって、ピークの80Aが欲しいというよりかは、アイドリング回転数による発電時の低抵抗と大容量の恩恵によるアイドリング時の発電容量の底上げです。 次に問題である発電ですね。 これは旧車を運転される方の使用環境により、仕様を変えていくことが重要だと考えております。 例えば、渋滞が多い地域であれば、アイドリング回転数でしっかり発電が賄える仕様でなければいけませんし、30分以上の渋滞が無い地域で運転されるようでしたら、バッテリーの恩恵を活かしつつ、アイドリング回転数である程度発電ができる仕様であれば、問題なく無理なく燃費も良くドライブが可能となります。 このお話をする前に、基本的な情報が必要ですので情報開示いたします。 バッテリー：60B19L、12V、36Ah 電動エアコン関連 電動コンプレッサ：46A 室内ブロアー：7A コンデンサーファン：5A 合計：58A 前述した、渋滞が少ない地域（渋滞が30未満）でしたら、バッテリーの恩恵を活かすことができます。 どういうことか。 まずバッテリーのお話ですが、仕様が36Ahなので、1A36h使用ができるバッテリーです。 （AE86純正バッテリーより容量アップされています） 0.5hであれば、72Aまで消費することができます。 ということは、電動エアコンの消費は58Aなので、エンジンを止めていてもバッテリーだけで、0.5h（30分）は使用できる計算です。 72A-58A=14A 感覚的なお話でいくと、バッテリーだけでも30分持つので、エンジンを付けてオルタで発電させた電気も合わせると、30分までの渋滞であれば、例えオルタの発電量が少ないとしても問題ないことが容易に想像できると思います。 ストップ＆ゴーを繰り返せば、発電もされるので問題なく使用できます。 バッテリー電圧の使用状況を監視できるモニターも付けているので完璧です。 因みにARDオルタの発電量は以下のとおりです。 800rpm：32A 1000：40A 1200：48A 1400：56A 1500：60A 極端な話、1500rpm以上回せば、充電ができるということです。 渋滞が多い地域や他の電装品（オーディオ）等使用したい人はどうするのか。 それは簡単で、アイドリング回転数を少し高くするだけで問題解決です。 要するにアイドルアップさせればいいだけです。 電気の負荷が増えたときや、エアコンがオンになるとどの車もアイドリング回転数が上がるので、何かしらアイドルアップの機構は必要となってきます。 その機構を作りたくない方は、元々のアイドリング回転数をバルブの方で上げとくのも良い方法でしょう。 旧車はバキューム制御も多いと思うので、その場合には、バキュームホースを延長しコックを取り付けると簡単なアイドルアップ機構を製作できます。 というわけで、足りない電力分は、最近の車同様で、アイドリングアップさせて賄うことになります。 検証中ではございますが、1000rpmくらいで普通に気にすることなく運転できているので、その辺りが最適なのかなと現在は思っています。 エアコンが効きすぎると、制御も入れることができるので、制御の方で消費電力も減らせたらなと思っています。 時間ができたら少しずつやっていきます。 また色々試して、楽な方法で最適解を見つけていきますので、今後もお楽しみに♪

@@freedomlabo さん　おぉ～！後日アップされ次第視聴させて頂きます。

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おお！納車いいですね☺️ 県外登録は車屋さんによってとか、自分でやるとかでだいぶ時間左右されますよね！ 車はまさに出会いですね♪ FD2探しの旅でもご紹介していますが、色々まわって、数店舗目で状態と価格、あとチューニング度合いを見て決めた感じですね😇 納車後、またコメント待ってます📝

@@freedomlabo 詳細はこんなんですわ。 2007年5月登録 距離約12万km ワンオーナー(修復歴あり) 車外ナビ、AWつき バックカメラ、ETCつき 本体価格185万 諸費用、車検取り直し、 登録もろもろ、下取り込みで 203万円です

いいですね！ 4タイプあるうちの120型で初期型ですね！ 個人的にテールランプの丸型が好みです。後期だと8角形ですから。 修復歴付いてるのが気になりますが、ちゃんと治っているのであれば掘り出し物ですね😯

@@freedomlabo 17年落ちで12万kmて少ない方ですか？ 他の方に聞くと少ないよという意見があるんですが…

何を基準に多いと考えるかで変わりますが、レシプロエンジンで考えると少ないと思います。 寿命40万キロですから。 ただVTECエンジンと考えると多い方かと思います。 25万キロでヘッドオーバーホール、30万キロでエンジンオーバーホールのイメージですかね。 オイルメンテや走行条件でかなりかわると思います。 逆に私の意見で行くと、初期の初期モデルなのに、なぜそんなに走行が少ないのか？と思っちゃいますかね。 やはり油が乗っている4-7万キロ台だと価格もそれなりになりますし、さらに後期となると… ただ、偉そうなことは言えませんが、そういうのは購入後メンテが必要なだけであって、まずはビビって来た車を買うことが大切なんじゃないかなと思います。 友人も20万キロ超えでしたが、買いましたし。 そりゃ、多走行なので、もうエンジンオーバーホールのことを考えていますし、とりあえずヘッドだけでもリフレッシュするかとも言っています。 愛着を持ってこその愛車だと私は思っているので、どうか一目惚れのお車を大切に乗ってあげてください😊

そう言っていただけてとても嬉しいです☺️ 3Dプリンターは素晴らしい技術ですし、それを旧車に応用するという熱意が素敵ですね❣️ わたくしも電気関連だけでなく、CAD等の設計もできるので、3Dプリンター導入できれば、廃盤のコネクタや機械部品も製作できればと思っております😎 資金繰りもありますので、いつになるか分かりませんが…😓

ありがとうございます😊 ご参考ください。

お世話になります。 色々原因としては考えられますが、故障要因で答えると、EEPROMの故障かと思います。 データを書き換えて保存する媒体が死んでるのかと。 あとは、良くあるのは設定のミスですかね。 フリーダムの周りにダイアルがあると思いますが、それがリセットの意味を持つ番号に回してある場合があります。 最近、稀に出てきた不具合としては、データがフリーダムの書き込むデータが破損している場合です。 ここ1年で2件ありました。 やはり古いPCによる読み込み、書き込みを繰り返すことでデータも破損しているものがちらほらあるようです。 その場合は、オリジナルデータから同じデータを打ち込み直し、書き込めば直ります。 古いPCによるデータ破損が気になるようでしたら、最近のPCであるWindows10等で使用できるFCSSも販売しておりますので、ぜひお問い合わせください。 いずれも、断定はできないのであくまでご参考程度に。 以上、よろしくお願いいたします。

ご返信ありがとうございます🙇‍♂️ ソフトや配線はWindows10用のフリーダムラボ様がヤフオクに出してらっしゃる物でやったのですが、、、 もしかしたらダイアルの設定か故障かもしれないです、、 EEPROMの故障の場合フリーダムラボ様の方で修理は可能でしょうか、、？ 可能であれば大体の費用の方もお聞きしたいです💦

それでもダメでしたか。 設定が合っているのであれば、コンピュータ本体の故障の可能性が高いですね。 一応、EEPROMの交換はやっていますが、どこのお店も対応してないくらい、高度な作業となりますので、最近は基本お断りさせていただいております。 交換して、治ればいいのですが、逆も然りなので、、、 それでも！という方には、ちゃんとリスクもご説明してからという形を取っております。 状態にもよりますが、価格は治れば5万〜です。 以上、ご参考ください。

どういうことでしょうか？

そう言っていただけて嬉しいです☺️ 現在は50機以上のデフを組んでおりますのでノウハウ満載ですが、この当時は初めて組んだものですので、至らないところもあるとは思いますが、ぜひご参考ください♪