SunLander
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Offroad Finale im Sand
In der letzten Episode unserer Erprobungsreise haben wir die Erlebnisse nochmal revue passieren lassen. Wir haben die HILUX und Land Cruiser von BushCamper in der Sahara auf Herz und Nieren getestet. Die Sahara stellte uns vor viele Herausforderungen: Wir haben steile Dünen bezwungen, Fahrzeuge aus schwierigen Lagen geborgen und sogar ein paar platte Reifen erlebt. Trotz allem haben sich die BushCamper Fahrzeuge als extrem zuverlässig erwiesen. Dank ihrer Robustheit und Leistungsfähigkeit sind wir ohne größere Schäden aus der Wüste zurückgekehrt. Setz dich mit uns ans Lagerfeuer und genieße einen Blick zurück auf unsere Reise und das Erlebte.
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Video

Reifen auf die Felge sprengen - BOOM!!!
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4x4 Sahara Düne abfahren
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undichte Reifen, Felgen und Ventile 😬
zhlédnutí 1,5KPřed 2 měsíci
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Land Cruiser auf der Seite - AUA!!
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Richtiger Reifendruck im Sand
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Zweiter Overlander Test in der Sahara
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Brot backen am Lagerfeuer schnell & einfach
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Overlanding Africa
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Selbstfahrer Reisebericht - Sambias größter Nationalpark
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Mit unserem Land Cruiser sind wir zur Zeit in Sambia unterwegs. In diesem Vlog haben wir unsere Selbstfahrer Safari durch den Kafue Nationalpark dokumentiert. Viel Spaß beim mitreisen :) Ich freue mich wenn Euch unser VLOG hilft eure eigene Sambia Reise zu planen. Unsere Reiseroute 0:00 Einleitung 1:30 - Ankunft in Lusaka 2:54 - Reiseroute 4:25 - Mayukuyuku Bush Camp 7:27 - Elefanten auf der St...
Toyota HZJ 78 - Buschtaxi Ausbau
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Fazit aus der BushCamper Testfahrt in die Sahara
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Folge 4 wir erreichen den verlorenen See
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Camper festgefahren? Bergeboard und Seilwinde - Saharatest 3/5
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Ich habe den Camper richtig festgefahren und stehe im Dünental. In alle Richtungen geht es nur hoch und der Sand ist sehr weich. Erstaunlich gut kann ich aber mit Bergeboard und der richtigen Strategie das Fahrzeug wieder aus dem Loch fahren und komme die Düne Hoch. In einer anderen Situation reißt das Seil von der Winsch und Beat hat wieder einige gute Tipps aus der Praxis. Viel Spaß beim drit...
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Komentáře

  • @7Florian7
    @7Florian7 Před 21 dnem

    Genial, darf man fragen was so ein Auto mit allem kostet?

  • @bertmuller5363
    @bertmuller5363 Před měsícem

    Wo kippt der denn um??? Umkippen sieht anders aus.

  • @92n0m3rcy92
    @92n0m3rcy92 Před měsícem

    1:43 Idioten!

  • @dersoloist6591
    @dersoloist6591 Před měsícem

    was hat denn das auto jetzt gekostet ?

  • @cactusoverland
    @cactusoverland Před měsícem

    Kann man mehr als einen Daumen hoch machen? Genial, sehr gut und vielen Dank!

  • @cactusoverland
    @cactusoverland Před měsícem

    Wow, großes Kino! Schade, dass es schon vorbei ist. Super interessant und lehrreich. Gerne wäre ich dabei gewesen... Gibt es einen "zweiten Teil"? Falls ja, wann und wo?

  • @meienberg1
    @meienberg1 Před měsícem

    Brrr. So kalt ? Wie kalt..Brrr

  • @user-br3ef9nn7m
    @user-br3ef9nn7m Před měsícem

    Schön, noch mal alles Revue passieren zu lassen. Prima.

  • @TimoW-ym9zl
    @TimoW-ym9zl Před měsícem

    Schön war’s… eine super Truppe… ein gechillter Guide… und viel gelernt! Dank Euch allen für diesen tollen Trip. To be continued…

  • @thomaswalsch8071
    @thomaswalsch8071 Před měsícem

    Hallo Julian und Dominik, ich folge eurem Projekt schon von Anfang an und bin begeistert, wie toll sich das im Laufe der Zeit entwickelt hat!! Herzlichen Glückwunsch!! Ich würde gerne eine Verständnisfrage zu der Smartbar bzw. den Kotflügeln im Video stellen 🙂 Die Serienkotflügel wurden ja offenbar demontiert - ich vermute, sie sind zu schmal für die neue Smartbar? Du erwähnst das ja auch kurz, dass da bald die neuen, breiten Kotflügel drankommen. Sind das dann die, die normalerweise am Extra Cab und Double Cab verbaut sind? Die sind ja glaube ich breiter als die vom Single Cab, oder? Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr mich hier aufklären könnet ;-) Viele Grüße Thomas

  • @Xenon4d
    @Xenon4d Před měsícem

    Interessant! Wie kommt da eigentlich der Fahrer wieder aus dem Fahrzeug?

    • @Sunlander
      @Sunlander Před měsícem

      durch die Heckklappe

    • @Xenon4d
      @Xenon4d Před měsícem

      @@Sunlander danke für die Antwort. Damit wird es aber schwieg, den Innenraum abzusperren.

  • @dersoloist6591
    @dersoloist6591 Před měsícem

    komische type. ich kann mich erinnern dass der auch schon für andere marken werbung gemacht hat. also mir sind da leute authentischer die bei einer marke bleiben.

    • @Sunlander
      @Sunlander Před měsícem

      What? verstehe den Kommentar nicht oder es handelt sich um eine Verwechslung ✌😉

  • @user-br3ef9nn7m
    @user-br3ef9nn7m Před 2 měsíci

    Streiche Ventil. Setze Ventileinsatz. Klingt irgendwie richtiger. Ich weiß, Klugscheißer mag niemand. Aber wenn es sich doch so falsch anhört... ;-)

    • @Sunlander
      @Sunlander Před měsícem

      an welcher Stelle meinst du ?

    • @user-br3ef9nn7m
      @user-br3ef9nn7m Před měsícem

      @@Sunlander Jedesmal wird vom Ventil gesprochen. Der Ventileinsatz ist gemeint....

    • @Sunlander
      @Sunlander Před měsícem

      ja du hast Recht, danke für den Hinweis: ChatGPT sagt: Der Unterschied zwischen einem Ventil und einem Ventileinsatz bei einem KFZ-Reifen ist wie folgt: Ventil: Das Ventil ist die gesamte Einheit, die in die Felge des Reifens eingebaut ist und es ermöglicht, den Reifen mit Luft zu füllen und den Luftdruck zu halten. Es besteht aus mehreren Teilen, darunter das Ventilgehäuse und der Ventileinsatz. Das Ventil wird in die Felge montiert und ist oft mit einer Kappe verschlossen, um Schmutz und Feuchtigkeit fernzuhalten. Ventileinsatz: Der Ventileinsatz ist ein kleiner, herausnehmbarer Teil des Ventils, der in das Ventilgehäuse eingeschraubt wird. Er enthält das eigentliche Ventilsystem, das die Luftzufuhr und -abgabe regelt. Der Ventileinsatz hat eine federbelastete Dichtung, die dafür sorgt, dass die Luft im Reifen bleibt, wenn kein Druck auf das Ventil ausgeübt wird (z.B. beim Aufpumpen oder beim Ablassen der Luft). Viele Grüße 👍

  • @ingov.7563
    @ingov.7563 Před 2 měsíci

    Wie geschichtsvergessen kann man sein, sich mit Rommel Devotionalien in der tunesischen Wüste filmen zu lassen?👎 #rommelfanclub

  • @maxrockatanski8848
    @maxrockatanski8848 Před 2 měsíci

    Zum Draufziehen nimmt man kein Spüli, da rutscht der Reifen auf der Felge noch mehr. Da nimmt man Bremsenreiniger, der flutscht gut zum draufmachen und verdampft dann und der Gummi sitzt wieder richtig gut 👍

  • @maxrockatanski8848
    @maxrockatanski8848 Před 2 měsíci

    Vielleicht liegt es auch an den Alufelgen. Bei Originalfelgen passiert das eher nicht. Der Hump bei diesen billigen Chinafelgen ist halt liederlich... naja, irgendwo muss der günstige EK-Preis ja herkommen...

  • @christianengel6595
    @christianengel6595 Před 2 měsíci

    Genial, einfach nur Geil. Weiter so 👍🏻

  • @rolfkrczal9717
    @rolfkrczal9717 Před 2 měsíci

    Hi das habe ich schon gekannt ,aber nicht so genau wie hier, die Selbsthilfe Kurse das find ich super wo man das eine oder andere lernt. Super lg

  • @peterhensel7575
    @peterhensel7575 Před 2 měsíci

    Moin Dominik, mal wieder ein hoch spannendes Video. Darf ich fragen, welchen Wagenheber Du einsetzt? Freue mich auf Antwort. LG Peter

    • @maxrockatanski8848
      @maxrockatanski8848 Před 2 měsíci

      Das ist der originale Toyotawagenheber.

    • @peterhensel7575
      @peterhensel7575 Před 2 měsíci

      @@maxrockatanski8848 Moin Max, vielen Dank für die schnelle Antwort. Mit dem Wagenheber wurde noch eine Unterlege Platte eingesetzt. Kann man die irgendwo kaufen? LG Peter

    • @maxrockatanski8848
      @maxrockatanski8848 Před 2 měsíci

      @@peterhensel7575 klar, gibt es von MaxTrax, für den Highlift speziell, man kann eine Holzbohlen nehmen oder eine Supermanns Plastikplatte kaufen aus dem Bergezubehör oder einfach eine Bratpfanne zweckentfremden. Um Platz und Gewicht zu sparen, verwende ich falls nötig einfach ein Bergeboard oder mein Schneidebrett.

  • @snakeinthegrass7630
    @snakeinthegrass7630 Před 2 měsíci

    Anny problems with the( to) low positioned alternator

    • @Sunlander
      @Sunlander Před měsícem

      not as I know, but when you are driving in the wet season the alternator sometimes has problems with the brushes. Then its a 2 hours repair

    • @snakeinthegrass7630
      @snakeinthegrass7630 Před měsícem

      @@Sunlander sorry, I meant the alternator, heard that some people replace them with totally sealed units which are water cooled. Expensive but.

    • @dominikbrokelmann6491
      @dominikbrokelmann6491 Před měsícem

      @@snakeinthegrass7630 ja the alternator is often a problem in the wet season. The problem excactely is that dirty water and mud gets in and blocks the brushes. then the alternator produces no more energy. I had this problem very often, but only in the wet season when going with speed through muddy waters (puddels). can be repaired by cleaning it.

  • @cactusoverland
    @cactusoverland Před 2 měsíci

    Einfach nur Top!

  • @peterpatch7144
    @peterpatch7144 Před 2 měsíci

    Excellent!! Nice to watch and full of learnings, great work!! What changes do you make to your 1HZ, it works not so bad on sand? As far as I remember you don’t put a turbo or am I wrong? Thanks for your help, I’m looking for ways to improve the ride of mine. Have a great trip.

  • @mala-ch
    @mala-ch Před 2 měsíci

    Vielen Dank für den spannenden Bericht und die wervollen Hintergrundinfos. Zu oft sieht man nur dass es geht, bei dir erfährt man auch warum es geht.

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      das freut mich, ich denke auch gerade der nächste Film wird in dieser Hinsicht spannend 😉

  • @Rosa_on_Tour
    @Rosa_on_Tour Před 2 měsíci

    Super Bericht ! Habe meinen Hilux mit kleiner Kabine am gleichen Ort getestet und die gleichen Erfahrungen gemacht. Alle Erinnerungen wurden wieder wach 😀Ein setup muss richtig getestet werden damit man die Sicherheit gewinnt und in der Zukunft Situationen besser einschätzen kann. Dazu sind im Sand ideale Voraussetzungen weil Schäden im Gegensatz zu steinigem Gelände sich in grenzen halten Grenzen halten. Freue mich schon auf den nächsten Beitrag ! 👍🏻

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      Danke fürs Feedback! 👍

  • @anitatschumper1546
    @anitatschumper1546 Před 2 měsíci

    Waren die Unterhosen noch bei allen trocknen als alle unten waren 😅

  • @Otti0811
    @Otti0811 Před 2 měsíci

    Mal ne technische Frage: Wieso hast du erst die Sperren eingelegt, als es eigentlich schon zu spät war? (Minute 22:58)

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      sei versichert das war nicht das einzige mal wo es zu spät war 🤦‍♂😜

  • @rolfkrczal9717
    @rolfkrczal9717 Před 2 měsíci

    absolut Super , jedoch den Sinn und Zweck das zu machen und sein Fahrzeug zu zerstören sehe ich nicht.na ja jeder wie er will und kann....

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      naja darum die Autos zu zerstören geht es natürlich nicht, aber das weißt du sicher. 😉 Auf Geländefahrzeuge Campingkabinen zu setzen und mit dem zusätzlichen Gewicht zu beladen, dass man notwendiger weise mit sich rumschleppen muss, wenn man ernsthaft lange Zeit Overlanding machen will, ist ja nicht ohne Veränderung der Fahreigenschaften im Gelände. Neben dem Spaß den es zugegebener Weise macht in den Dünen zu fahren, geht es darum selbst zu erfahren ob und wie die Fahrzeuge sich im Vergleich zu leichten Dachzelt 4x4 Fahrzeugen schlagen (die ja als Referenzgruppe auch dabei waren). Nur so kann man ehrlich und begründet (weil selbst erlebt) behaupten dass BushCamper Overlander bei sachgemäßer Fahrweise im Gelände dich ohne Schaden an die Enden der Welt hin und wieder zurück bringen, wo ein 4x4 Geländefahrzeug noch hinfahren kann. Ich denke das können wir tatsächlich (neben dem ganzen Abenteuer) spätestens jetzt behaupten. Ein zweiter wichtiger Aspekt bei unserer Testreise ist auch die Frage ob der HILUX mit dem Land Cruiser mithalten kann. Oft wird behauptet das wäre nicht der Fall und der HILUX wäre zu schwach im Gelände. Nun unsere Erfahrung nach der zweiten Testreise ist eine andere. Definitiv ist der HILUX ähnlich wie der Land Cruiser 150 dem GRJ und dem HZJ im Fahrkomfort überlegen und in der Geländegängigkeit steht er mindestens in nichts nach. Der BushCamper HILUX und der Land Cruiser 150 von Beat (beides neuere Fahrzeuge) sind am wenigsten stecken geblieben und ich denke das sagt schon etwas aus.

    • @rolfkrczal9717
      @rolfkrczal9717 Před 2 měsíci

      @@Sunlander da haste jetzt aber viel geschrieben,nun ja ich denke so extrem in den Sand sollte man mit einem Fahrzeug das so ca. 150---200.000 euro gekostet hat nicht fahtren , es sei denn man verdankt es Papa oder Mutti oder Omi oder Opi, dann ist ja nicht schlimm.... mir wäre da das Geld zu schade und der Rahmen des Fahrzeugs auch, aber macht je nichts außer Okawango Delta ,Chobe River usw habe ich ja keine Ahnung, vor allen Dingen habe ich für mein Geld arbeiten müssen. Viele Lieb Grüße.

    • @TimoW-ym9zl
      @TimoW-ym9zl Před 2 měsíci

      Ich glaube die meisten arbeiten für Ihr Geld. Sinn u Zweck war nicht ein Auto zu zerstören, sondern es besser kennen und beherrschen zu lernen und Erfahrung zu sammeln. Auch wenn anderes Reisen bei solchen Autos im Vordergrund steht ist es kein Fehler auch von extremerem Gelände nicht überrascht zu werden. Die Autos können es alle, dafür sind sie gebaut…der Fahrer ist meist das Limit. Für mich war das eine Art „Fahrsicherheitstraining“ mit Beat als altem Hasen an der Hand, damit im Fall der Fälle das Auto dann eben heil bleibt. Afrika‘s Wellblech ist übrigens härter fürs Material…😉

    • @christianwirth2401
      @christianwirth2401 Před 2 měsíci

      Die Testreise im Sand ist schon sehr wichtig, um die Grenzen des machbaren entsprechend einschätzen zu können. Dafür sind die Fahrzeuge ja gemacht. Weiterhin geht es bei Dünenfahrten nicht so stark auf den Verschleiß wie man meint zu sehen. Lediglich Mehrverbrauch steht an. Da geht eine 50km Wellblechpiste deutlich mehr auf den Verschleiß. Mein Fazit aus dem Video ist, dass ein Hilux Buschcamper mit Kabine schon sehr potent ist und einen guten Kompromiss aus Geländefähigkeit und Komfort darstellt.

    • @rolfkrczal9717
      @rolfkrczal9717 Před 2 měsíci

      @@TimoW-ym9zl ohhhhh was habe ich hier angeworfen, mir wäre mein Fahrzeug viel zu schade hier in eine oder andere Sandkuhle reinzu fahren, bei den Personen die das aus Geschäftsgründen machen kann ich es verstehen, na ja, nicht mein Ding mit meinem Geld so umzugehen.

  • @fredbreck344
    @fredbreck344 Před 2 měsíci

    Super Video - so stelle ich mir das vor, irgendwann mal. Top. Vielen Dank. LG

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      mach das, es ist eine echte Fahrt aus der Komfortzone heraus :)

  • @christianwirth2401
    @christianwirth2401 Před 2 měsíci

    Tip Top 👍 … Adventure gebucht und wurde dann aber auch serviert 😮 Man hat den Eindruck, dass sich der Hilux fast besser durchgearbeitet hat als der HZJ/GRJ

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      Danke Dir - Ja Dein Eindruck täuscht nicht, ich bin ja selber sowohl den HILUX als auch den HZJ gefahren. Der HILUX fährt tatsächlich da ganz locker durch das Gelände und gerade das neue Fahrwerk das wir jetzt nur noch verbauen ist super. Vom Kraftaufwand und Fahrgefühl ist der HILUX mit ganz vorne. Julian ist mit dem HILUX auch fast nicht stecken geblieben!

    • @TimoW-ym9zl
      @TimoW-ym9zl Před 2 měsíci

      Der Julian hat’s aber auch drauf😉. Ich glaub ja: 70% Fahrer… 30% Auto! Auch wenn das schlecht für mich ausgeht😜

  • @mn-greny_ch
    @mn-greny_ch Před 2 měsíci

    Hi Leute. Einfach nur "geil", was Ihr da macht. Vielen Dank für's Zeigen und weiter so! Herzliche Grüsse Markus

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      Ich freue mich sehr über Deinen Kommentar - :)

  • @raynerlauder8226
    @raynerlauder8226 Před 2 měsíci

    Profil, Reifendurchmesser , Radstand und Gewicht sollten immer im Verhältnis stehen! Stimmt bei eurem Fahrzeug nicht!

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      Nicht vergessen dass es sich hier um Overland Fahrzeuge handelt und nicht um Dünen Buggies. Mit diesen Fahrzeugen kann ein Paar viele Wochen und Monate am Stück komfortabel Offroad reisen ohne auf wesentlichen Luxus zu verzichten. Da muss zwangsweise das Gewicht aufgelastet werden, der Schwerpunkt verschiebt sich nach oben und vieles andere muss modifiziert werden Den Kompromiss muss man dafür am ende für einen Komfortablen Overlander machen. Umso erstaunlicher dass die Overlander trotz der Modifizierungen mit den Leichten Standard 4x4 mithalten können :)

    • @bertmuller5363
      @bertmuller5363 Před měsícem

      @@Sunlander wer braucht denn da all den Luxus?? Muss man all das mitnehmen um eine schöne Zeit zu haben? Egal wo, zu viel Gewicht stört immer.

    • @TimoW-ym9zl
      @TimoW-ym9zl Před 27 dny

      @@bertmuller5363​​⁠ braucht man nicht um eine gute Zeit zu haben…da geb ich Dir recht. „Luxus“ spiegelt sich hier aber nicht in Dingen wider die man mitnehmen kann sondern einfach in Platz. Auf langen Reisen kann das schon einen ziemlichen Unterschied machen. Man kann immer auch mit weniger auskommen. Für den einen ist das ein guter Kompromiss weil LKW zu groß, für den nächsten ist es immernoch zu viel. Die Quadratur des Kreises gibt’s bei diesen Langzeit-Reisefahrzeugen einfach nicht… Ich dreh es mal um: ich hab auch nicht nur deshalb mehr Spaß auf Reisen weil ich sagen kann kleiner/enger geht’s nicht mehr. Jeder hat hier seine Prioritäten u wird ja gottseidank auch dementsprechend fündig. (P.S. bei 11:30 siehst Du dass er schon ziemlich auf der Seite lag bevor ihn der Sand wieder zurückgedrückt hat)

  • @Freagel77
    @Freagel77 Před 2 měsíci

    Den Reifen kann man auch mit einem Stempelwagenheber runterdrücken, das ist angenehmer als drüber fahren (eieiei). Es gibt aber auch einen handlichen Hebel-Reifendrücker manchmal bei Mehari, damit ist's easy going.

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      danke für die Info👍

  • @DIVI7-jp1rm
    @DIVI7-jp1rm Před 2 měsíci

    Danke, Dominik, für das informative Kurzvideo und ich bin gespannt wie Eure Reise weitergegangen ist. Vielen Dank Dir und Julian, dass Ihr Euch letzten Freitag soviel Zeit genommen habt. War echt Klasse und sehr aufschlussreich. Beste Grüße von Donald und natürlich auch von Sven. 🤠

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      Schön dass ihr vorbei geschaut habt und bis bald mal✌

  • @andreasittner9407
    @andreasittner9407 Před 2 měsíci

    gut erklärt 👍👍

  • @sutzinauten3815
    @sutzinauten3815 Před 2 měsíci

    hi bushcampers, super video, super tour, super autos! super zeit? wir denken JA 🤩

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      danke und viele Grüße, wann sehen wir Euch mal wieder ?

  • @cactusoverland
    @cactusoverland Před 2 měsíci

    Sehr gutes Video, sehr anschaulich, gut gemacht - wie immer!

  • @desertrover
    @desertrover Před 2 měsíci

    Südwestafrika war nicht mehr seit 1918 mein Freund

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      ja das stimmt, ich meinte eigentlich Nordafrika :)

  • @christian0411C
    @christian0411C Před 2 měsíci

    Mein Gott wer fährt hier? Tut weh beim Zusehen der Paul😂

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      ja Paul war zum ersten mal im Sand und richtig ohne Straße unterwegs

  • @stephanzumsteg5285
    @stephanzumsteg5285 Před 2 měsíci

    LOL Schaufel benutzen.....

  • @jensbigj4335
    @jensbigj4335 Před 2 měsíci

    Ein kleiner Aspekt kann auch noch sein, dass durch die höheren Walkkräfte der Sand mehr aus dem Profil gedrückt wird und sich dadurch das Profil besser wieder frei arbeiten kann.

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      das ist in Matsch jeden Fall auch wichtig

  • @cactusoverland
    @cactusoverland Před 2 měsíci

    Hallo Dominik, zunächst Gratulation zu einem wieder mal sehr gutem Video. Sehr gut und anschaulich sowie schlüssig erklärt. Zum Thema Reifen und Reifdruck eine Ergänzung, obwohl weiter unten schon mal angedeutet. Eine Diplomarbeit finde ich als (Kunststoff- & Kautschuk-) Ingenieur natürlich auch gut. Ich gehe aber davon aus, dass es schon viele hierzu gibt, auch Dissertationen (müsste eigentlich "Dessertation" heißen - kleiner Scherz am Rand). Die Fa. Michelin hat sich hierzu seit Jahren schon sehr intensiv beschäftigt und wie unten erwähnt den Michelin XS entwickelt. Das ist ein ausgesprochener Sandreifen, der kaum Profil hat (wozu auch) und sich deshalb auch ähnlich wie Winterreifen verhält, nur hat der Winterreifen hierzu eine andere Gummi-Mischung. Ich glaube mich zu erinnern, dass es von Michelin mal eine Illustration gab, die das Raupenkettenprinzip auf ihren XS übertragen und dargestellt hat. Hier wurde das Funktionsprinzip seinerzeit sehr gut erklärt. Nicht umsonst werden diese Reifen insbesondere in Sand- & Kiesgruben auf Dumpern und Radladern gefahren, oder beim Militär - in der professionellen Anwendung muss das tagtäglich funktionieren. Da darf sich kein Fahrzeug eingraben und das bei gänzlich anderen Lasten. Der XS war früher der Standardreifen für die Wüste. Als Michelin BFG übernommen hat, wurde dieser im Bereich 16" durch die div. BFG-Reifen "abgelöst", aber nicht mit gleicher Ausrichtung. Ob der XS heute in kleinen Größen noch produziert wird entzieht sich meiner Kenntnis. Ich müsste mal fragen, das LKW-Reifenwerk ist bei uns um die Ecke... Hier der Link zum Michelin XS: business.michelin.de/reifen/michelin-x-force-s-xs

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      Wäre mal interessant mit den Reifenkonstrukteuren von Michelin zu sprechen. Viele Grüße

    • @ktmsteffen
      @ktmsteffen Před 2 měsíci

      Hallo derartige Untersuchungen gibt es schon (lange), das Stichwort lautet "Terramechanics", wie hier z.B. czcams.com/video/KsAoUTLoMhM/video.html Gruß Steffen

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      @@ktmsteffen super danke für den Link , ziehe ich mir am Wochenende rein 👍

  • @cleemensassmannshausen8354
    @cleemensassmannshausen8354 Před 2 měsíci

    Du möchtest eine lange Auflagefläche, des Reifens stell Dir eine kleine Raupe an jedem Rad vor! Dein Modell der Kräfteverteilung passt ganz gut! In dem Tiefsand würde ich mit 15 PSI fahren, je nach Gewicht… Hast Du Dich eingegraben, dann auch mal 10PSI oder noch weniger. Vorsichtig lenken, damit der Reifen nicht von der Felge springt, keine engen Kurven mit so wenig Druck fahren, Gaspedal vorsichtig dosieren. Weiterhin viel Spass im grossen Sandkasten 😂

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      Danke für deinen Beitrag, das Bild der Raupe habe ich auch im Kopf. Und zu dem Reifen der von der Felge springt haben wir in einem späteren Video dieser Reise auch noch etwas zu berichten 🤦‍♂️

  • @crunch1337
    @crunch1337 Před 2 měsíci

    Schöner Trip und tolles Video! In einem Ausschnitt hab ich mal ein Navi aufgebaut im Fahrzeug gesehen. Mit welchem Navi und welcher Software wart Ihr da unterwegs? Tracks4Africa?

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      ich kann dir garnicht mehr sagen was ich damals hatte. Jetzt habe ich die letzten Touren immer von Garmin das Overlander dabei gehabt und habe das auch in mein neues BushTaxi hier in Deutschland eingebaut. www.garmin.com/de-DE/p/685257

  • @christophberger8194
    @christophberger8194 Před 2 měsíci

    Es zeigt sich halt wiedermal, dass "tuning" Reifen, welche für eine gute Optik sind, nicht immer und am besten funktionieren... Danke für die Erklärungen.

  • @timb.1642
    @timb.1642 Před 2 měsíci

    Der HDJ 80 in grau bzw. FZJ 80 wäre Interessant gewesen....

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      Kommt vielleicht auch noch

  • @Onkelwillys
    @Onkelwillys Před 2 měsíci

    Mach mal Michelin 7.50r16 X Force S drauf , dann weißt du was dein Auto kann im Sand .

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      und ist noch nicht mal so teuer

    • @Onkelwillys
      @Onkelwillys Před 2 měsíci

      @@Sunlander für Michelin Verhältnisse ok . Wichtig ist den neuen Tubeless zu kaufen , dann brauchst du keinen Schlauch . Du wirst begeistert sein , versprochen

  • @micheleangrisano1869
    @micheleangrisano1869 Před 2 měsíci

    Viel Spaß miteinander und testen , testen, testen, ich glaube aber mit guten Winterpneu kommt man am weitesten !

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      machen wir✌ viele Grüße

  • @andreasschroter8820
    @andreasschroter8820 Před 2 měsíci

    Sehr gut erklärt, ich muss gestehen auch als alter Wüstenfahrer hab ich noch nie drüber nachgedacht, das ein runder Reifen sich immer ein Loch gräbt…..Und generell sagt man ja, das sich durch Luftablassen die Auflagefläche verlängert und nicht verbreitert. Ich bevorzuge da immer schmale, aber hohe Reifen. Schade das das Video so kurz war. Warum tragen da eigentlich alle dicke Jacken ? Wart Ihr im Winter da ?

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      ja es war sehr, sehr kalt - wir waren im Januar! viele Grüße

  • @artzahara3922
    @artzahara3922 Před 2 měsíci

    Hallo ihr Lieben, habe mal wider auf den falschen Knopf gedrückt und meine ausführliche Nachricht ist flöten gegangen..jetzt mache ich es kurz und bündig (na ja...). Beat hat laut meinem Wissen anständig Sandfahr-Übung und vielleicht kokettiert er mit einer gewissen Zurückgezogenheit sich zu äussern über Luftdruck, breit oder schmal..Eins ist sicher: Sand frisst PS wie kaum ein Untergrund und dazu helfen drei Dinge, neben fahrerischem Können: PS unter der Haube, Leichtigkeit und optimierte Gewichtsverteilung (wenn möglich vo/hi gleich) und eben Luftdruck senken. Dazu kann man eine Faustregel anwenden wie folgt: Ausgangsdruck auf der Vorderachse 1,2 oder 1 bar und dann hinten den Druck senken bis die Karkasse und Länge der Auflagefläche dem Vorderreifen gleicht. Dazu vor dem Vorderrad kniend die Deformierung der Flanken von vo/hi vergleichen. Fertig. Das gleiche gilt auch um einen guten Pistendruck zu erhalten nur mit einem etwas höheren Ausgangsdruck auf der Vorderachse (mal mit 1,8 bar anfangen bis 1,6 bar) und dann wie oben den Druck der hinteren Reifen Justieren und notieren. So kann man den Druck schnell wieder kopieren denn man sollte nicht vergessen bei verschiedenen Untergründen schnellst den Luftdruck wieder anzugleichen. Wenn man zu faul ist kann auf heissem Asphalt die Reifen bei Pistendruck schnell in Mitleidenschaft gezogen werden und einen Sägeblatt-Effekt bekommen. Nicht vergessen, die Gummireifen sind die erste Federung, nicht die Zweite; also ausnutzen und jedem Terrain angleichen. Breit oder relativ schmal und hoch? Da gewinnt beim Sand immer schmal und hoch: denn ein breiter Reifen schiebt eine PS-fressende Bugwelle Sand vor sich her, und das viel mehr als ein relativ schmaler Reifen. Je höher die Flanke desto länger wird der Fussabdruck des Reifens und das geht ja in die Richtung der Erklärung von Dominik. Ich hoffe das hilft Klarheit und ein einfaches Hilfsmittel zu geben für alle die die noch keine Dünenerfahrung im Allradler haben. Grüsse, Martin (bin ein 16 Zoll Reifen Fan und rate 235/85R16 (bekommt man weltweit), 255/85R16 (eher sehr selten sollten man einen nachkaufen müssen) oder ein akzeptabler Kompromiss mit 265/75R16 (welcher auch sehr verbreitet ist)..alles was breiter ist frisst unnötig PS und verringert die Chancen Dünen zu erklimmen und vor allem derer Kuppen zu überspringen. 💚

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      Mega - danke für den interessanten Beitrag :)

  • @fredbreck344
    @fredbreck344 Před 2 měsíci

    Gute Erklärung/Herleitung/vermutung - und ein gutes Thema für eine Diplomarbeit, auch ne, heißt ja jetzt Masterarbeit… 😂 LG

    • @Sunlander
      @Sunlander Před 2 měsíci

      Ja das wäre doch mal was zum Nachlesen für die Mechanik Fans unter den Offroadern :)