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SunLander
Germany
Registrace 29. 03. 2011
Offroad Finale im Sand
In der letzten Episode unserer Erprobungsreise haben wir die Erlebnisse nochmal revue passieren lassen. Wir haben die HILUX und Land Cruiser von BushCamper in der Sahara auf Herz und Nieren getestet. Die Sahara stellte uns vor viele Herausforderungen: Wir haben steile Dünen bezwungen, Fahrzeuge aus schwierigen Lagen geborgen und sogar ein paar platte Reifen erlebt. Trotz allem haben sich die BushCamper Fahrzeuge als extrem zuverlässig erwiesen. Dank ihrer Robustheit und Leistungsfähigkeit sind wir ohne größere Schäden aus der Wüste zurückgekehrt. Setz dich mit uns ans Lagerfeuer und genieße einen Blick zurück auf unsere Reise und das Erlebte.
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Video
Reifen auf die Felge sprengen - BOOM!!!
zhlédnutí 1,4KPřed 2 měsíci
Während dieser Erprobungsreise stößt einer unserer Mitfahrer auf ein unerwartetes Problem: Der Reifenmantel löst sich von der Felge, was zu einem platten Reifen führt. Unser Experte Julian demonstriert eine spektakuläre Methode zur Reifenreparatur, bei der er mithilfe von Reifenreiniger und anderen brennbaren Materialien den Mantel explosionsartig zurück auf die Felge bringt. Diese Methode ist ...
4x4 Sahara Düne abfahren
zhlédnutí 3,8KPřed 2 měsíci
Willkommen zurück zu unserer Erprobungsreihe! In der fünften Episode unserer Sahara-Abenteuer testen wir wieder die Grenzen unserer Toyota HILUX und Land Cruiser in der Sand Düne. Dieses Mal campen wir am geheimnisvollen "verlorenen See". Doch die Entspannung ist nur von kurzer Dauer. Schon bald erwartet uns ein packendes Abenteuer: die Besteigung einer beeindruckend hohen Düne. Der Aufstieg du...
undichte Reifen, Felgen und Ventile 😬
zhlédnutí 1,5KPřed 2 měsíci
In diesem Video erklärt Julian Mandel von BushCamper ein häufiges Problem: undichte Reifen, bei denen der Mantel intakt ist. Julian erklärt ausführlich, warum und wie Undichtigkeiten nicht nur durch Löcher im Reifenmantel entstehen, sondern auch an der Felge und am Ventil auftreten können. Ursachen für undichte Reifen: Entdeckt, warum Reifen Luft verlieren können, auch ohne sichtbare Beschädigu...
Land Cruiser auf der Seite - AUA!!
zhlédnutí 6KPřed 2 měsíci
In der dritten Folge unserer Expedition in die Sahara erleben wir, wie schnell sich Selbstsicherheit in eine riskante Situation verwandeln kann. Am dritten Tag unserer Reise bringt Timo seinen Toyota Land Cruiser in eine kritische Lage. Dieses Video zeigt, wie es dazu kam und wie wir gemeinsam den Wagen wieder einsatzfähig gemacht haben. Erlebt mit uns, wie Teamarbeit und umsichtiges Handeln in...
Richtiger Reifendruck im Sand
zhlédnutí 2,1KPřed 2 měsíci
In diesem Video sprechen wir über den richtigen Reifenluftdruck für Fahrten im Sand. Wir diskutieren, wie sich die Reifengröße und die Profiltiefe auf die Performance auswirken und warum eine korrekte Anpassung des Luftdrucks entscheidend ist. Ziel des Videos ist es, Offroad-Fahrern zu helfen, den Luftdruck ihrer Reifen optimal auf sandige Bedingungen einzustellen. Wir gehen auf die technischen...
Zweiter Overlander Test in der Sahara
zhlédnutí 4,2KPřed 3 měsíci
Begleite uns auf unserer zweiten Overlander Test Erprobungsreise in die Sahara! In diesem spannenden Video zeigen wir, wie wir die Sahara mit 8 Toyota Overlandern durchqueren, um ihre Reisefähigkeit unter den extremsten Bedingungen zu testen. Triff Julian, den Chef von BushCamper, und Beat, den erfahrenen Abenteurer, der auch bei unserer ersten Erprobungsreise dabei war. Zusammen mit einem enga...
Brot backen am Lagerfeuer schnell & einfach
zhlédnutí 703Před 6 měsíci
Wenn man im Bush unterwegs ist muss man Brot backen. Wie wir das schnell und einfach am Lagerfeuer gemacht werden kann, zeige ich Euch in diesem Video. Das einzige was ihr dafür braucht ist die richtige Backmischung und einen Dutch Oven wie er in fast allen Mietwägen dabei ist. Viel Freude beim Brot backen am Lagerfeuer :)
Overlanding Africa
zhlédnutí 3,6KPřed 6 měsíci
Mit unserem Land Cruiser sind wir zur Zeit in Sambia unterwegs - Overlanding Africa vom Feinsten :). In dem zweiten Teil von diesem diesem Allrad Reise Vlog haben wir unsere Selbstfahrer Safari durch den nordöstlichen Teil des Kafue Nationalpark dokumentiert. Viel Spaß beim mitreisen :) Ich freue mich wenn Euch unser VLOG hilft eure eigene Sambia Reise zu planen. Unsere Reiseroute 0:00 Einleitu...
Selbstfahrer Reisebericht - Sambias größter Nationalpark
zhlédnutí 2,5KPřed 6 měsíci
Mit unserem Land Cruiser sind wir zur Zeit in Sambia unterwegs. In diesem Vlog haben wir unsere Selbstfahrer Safari durch den Kafue Nationalpark dokumentiert. Viel Spaß beim mitreisen :) Ich freue mich wenn Euch unser VLOG hilft eure eigene Sambia Reise zu planen. Unsere Reiseroute 0:00 Einleitung 1:30 - Ankunft in Lusaka 2:54 - Reiseroute 4:25 - Mayukuyuku Bush Camp 7:27 - Elefanten auf der St...
Toyota HZJ 78 - Buschtaxi Ausbau
zhlédnutí 7KPřed 10 měsíci
Ich habe ein altes HZJ 78 Bushtaxi das ich von BusCamper ausbauen lasse. Julian baut mir ein Klappdach ein und einen leichten aber für die Größe perfekten Ausbau hinten rein. Mit dem Auto will ich dann als erste Reise nach Nordafrika in die Sanddünen. Viel Spaß beim Video
Offroad Wasserdurchfahrt
zhlédnutí 2,5KPřed rokem
Botswana Moremi Game Reserve in der Regenzeit dieses Jahr im Februar. Wir müssen mit 4 Offroad Camping Mietwägen durch einen Fluss und wissen nicht ob wir es riskieren sollen. Mein alter Freund und Mitfahrer Rene testet den Fluss (Tiefe und Untergrund) Krokodile haben wir keine gesehen. Das ist eine der tiefsten Wasserdurchfahrt die ich bisher in Afrika riskiert habe. Es ist immer eine Überwind...
Fazit aus der BushCamper Testfahrt in die Sahara
zhlédnutí 5KPřed rokem
Wir ziehen das Fazit aus der Offroad Testfahrt. Vorher müssen wir aber noch die große Düne herunter fahren. Damit ist dann auch die BushCamper Testfahrt abgeschlossen. Bau von Weltreise Fahrzeugen: BushCamper.com Expeditionsmobil Ausbau ist die Leidenschaft von Julian Mandel. Mit 15 Jahren Erfahrung im Umbau von Land Cruisern gründet er 2021 seine eigene Firma und baut Offroad Camper und Weltre...
Folge 4 wir erreichen den verlorenen See
zhlédnutí 4KPřed rokem
Ich bin mit dem BushCamper Allrad Camper den auf der Offroad Testfahrt mit Beat Wyss und vier weiteren Schweizern. In diesem Teil teste ich die BushCamper Fähigkeiten im Sand und Beat gibt Tipps und Hinweise wie man in Sanddünen fährt. Bau von Weltreise Fahrzeugen: BushCamper.com Expeditionsmobil Ausbau ist die Leidenschaft von Julian Mandel. Mit 15 Jahren Erfahrung im Umbau von Land Cruisern g...
Camper festgefahren? Bergeboard und Seilwinde - Saharatest 3/5
zhlédnutí 7KPřed rokem
Ich habe den Camper richtig festgefahren und stehe im Dünental. In alle Richtungen geht es nur hoch und der Sand ist sehr weich. Erstaunlich gut kann ich aber mit Bergeboard und der richtigen Strategie das Fahrzeug wieder aus dem Loch fahren und komme die Düne Hoch. In einer anderen Situation reißt das Seil von der Winsch und Beat hat wieder einige gute Tipps aus der Praxis. Viel Spaß beim drit...
4x4 Camper im tiefen Sand? - Sahara Test 2/5
zhlédnutí 5KPřed rokem
4x4 Camper im tiefen Sand? - Sahara Test 2/5
Julian schickt mich in die Wüste - Sahara 4x4 Test 1/5
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Julian schickt mich in die Wüste - Sahara 4x4 Test 1/5
Was wiegt der ultimative Offroad Camper?
zhlédnutí 21KPřed 3 lety
Was wiegt der ultimative Offroad Camper?
Genial, darf man fragen was so ein Auto mit allem kostet?
Wo kippt der denn um??? Umkippen sieht anders aus.
1:43 Idioten!
was hat denn das auto jetzt gekostet ?
Kann man mehr als einen Daumen hoch machen? Genial, sehr gut und vielen Dank!
Wow, großes Kino! Schade, dass es schon vorbei ist. Super interessant und lehrreich. Gerne wäre ich dabei gewesen... Gibt es einen "zweiten Teil"? Falls ja, wann und wo?
Brrr. So kalt ? Wie kalt..Brrr
Schön, noch mal alles Revue passieren zu lassen. Prima.
Schön war’s… eine super Truppe… ein gechillter Guide… und viel gelernt! Dank Euch allen für diesen tollen Trip. To be continued…
Hallo Julian und Dominik, ich folge eurem Projekt schon von Anfang an und bin begeistert, wie toll sich das im Laufe der Zeit entwickelt hat!! Herzlichen Glückwunsch!! Ich würde gerne eine Verständnisfrage zu der Smartbar bzw. den Kotflügeln im Video stellen 🙂 Die Serienkotflügel wurden ja offenbar demontiert - ich vermute, sie sind zu schmal für die neue Smartbar? Du erwähnst das ja auch kurz, dass da bald die neuen, breiten Kotflügel drankommen. Sind das dann die, die normalerweise am Extra Cab und Double Cab verbaut sind? Die sind ja glaube ich breiter als die vom Single Cab, oder? Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr mich hier aufklären könnet ;-) Viele Grüße Thomas
Interessant! Wie kommt da eigentlich der Fahrer wieder aus dem Fahrzeug?
durch die Heckklappe
@@Sunlander danke für die Antwort. Damit wird es aber schwieg, den Innenraum abzusperren.
komische type. ich kann mich erinnern dass der auch schon für andere marken werbung gemacht hat. also mir sind da leute authentischer die bei einer marke bleiben.
What? verstehe den Kommentar nicht oder es handelt sich um eine Verwechslung ✌😉
Streiche Ventil. Setze Ventileinsatz. Klingt irgendwie richtiger. Ich weiß, Klugscheißer mag niemand. Aber wenn es sich doch so falsch anhört... ;-)
an welcher Stelle meinst du ?
@@Sunlander Jedesmal wird vom Ventil gesprochen. Der Ventileinsatz ist gemeint....
ja du hast Recht, danke für den Hinweis: ChatGPT sagt: Der Unterschied zwischen einem Ventil und einem Ventileinsatz bei einem KFZ-Reifen ist wie folgt: Ventil: Das Ventil ist die gesamte Einheit, die in die Felge des Reifens eingebaut ist und es ermöglicht, den Reifen mit Luft zu füllen und den Luftdruck zu halten. Es besteht aus mehreren Teilen, darunter das Ventilgehäuse und der Ventileinsatz. Das Ventil wird in die Felge montiert und ist oft mit einer Kappe verschlossen, um Schmutz und Feuchtigkeit fernzuhalten. Ventileinsatz: Der Ventileinsatz ist ein kleiner, herausnehmbarer Teil des Ventils, der in das Ventilgehäuse eingeschraubt wird. Er enthält das eigentliche Ventilsystem, das die Luftzufuhr und -abgabe regelt. Der Ventileinsatz hat eine federbelastete Dichtung, die dafür sorgt, dass die Luft im Reifen bleibt, wenn kein Druck auf das Ventil ausgeübt wird (z.B. beim Aufpumpen oder beim Ablassen der Luft). Viele Grüße 👍
Wie geschichtsvergessen kann man sein, sich mit Rommel Devotionalien in der tunesischen Wüste filmen zu lassen?👎 #rommelfanclub
Zum Draufziehen nimmt man kein Spüli, da rutscht der Reifen auf der Felge noch mehr. Da nimmt man Bremsenreiniger, der flutscht gut zum draufmachen und verdampft dann und der Gummi sitzt wieder richtig gut 👍
Danke für die Info
Vielleicht liegt es auch an den Alufelgen. Bei Originalfelgen passiert das eher nicht. Der Hump bei diesen billigen Chinafelgen ist halt liederlich... naja, irgendwo muss der günstige EK-Preis ja herkommen...
das ist denkbar
Genial, einfach nur Geil. Weiter so 👍🏻
Hi das habe ich schon gekannt ,aber nicht so genau wie hier, die Selbsthilfe Kurse das find ich super wo man das eine oder andere lernt. Super lg
Moin Dominik, mal wieder ein hoch spannendes Video. Darf ich fragen, welchen Wagenheber Du einsetzt? Freue mich auf Antwort. LG Peter
Das ist der originale Toyotawagenheber.
@@maxrockatanski8848 Moin Max, vielen Dank für die schnelle Antwort. Mit dem Wagenheber wurde noch eine Unterlege Platte eingesetzt. Kann man die irgendwo kaufen? LG Peter
@@peterhensel7575 klar, gibt es von MaxTrax, für den Highlift speziell, man kann eine Holzbohlen nehmen oder eine Supermanns Plastikplatte kaufen aus dem Bergezubehör oder einfach eine Bratpfanne zweckentfremden. Um Platz und Gewicht zu sparen, verwende ich falls nötig einfach ein Bergeboard oder mein Schneidebrett.
Anny problems with the( to) low positioned alternator
not as I know, but when you are driving in the wet season the alternator sometimes has problems with the brushes. Then its a 2 hours repair
@@Sunlander sorry, I meant the alternator, heard that some people replace them with totally sealed units which are water cooled. Expensive but.
@@snakeinthegrass7630 ja the alternator is often a problem in the wet season. The problem excactely is that dirty water and mud gets in and blocks the brushes. then the alternator produces no more energy. I had this problem very often, but only in the wet season when going with speed through muddy waters (puddels). can be repaired by cleaning it.
Einfach nur Top!
Excellent!! Nice to watch and full of learnings, great work!! What changes do you make to your 1HZ, it works not so bad on sand? As far as I remember you don’t put a turbo or am I wrong? Thanks for your help, I’m looking for ways to improve the ride of mine. Have a great trip.
Vielen Dank für den spannenden Bericht und die wervollen Hintergrundinfos. Zu oft sieht man nur dass es geht, bei dir erfährt man auch warum es geht.
das freut mich, ich denke auch gerade der nächste Film wird in dieser Hinsicht spannend 😉
Super Bericht ! Habe meinen Hilux mit kleiner Kabine am gleichen Ort getestet und die gleichen Erfahrungen gemacht. Alle Erinnerungen wurden wieder wach 😀Ein setup muss richtig getestet werden damit man die Sicherheit gewinnt und in der Zukunft Situationen besser einschätzen kann. Dazu sind im Sand ideale Voraussetzungen weil Schäden im Gegensatz zu steinigem Gelände sich in grenzen halten Grenzen halten. Freue mich schon auf den nächsten Beitrag ! 👍🏻
Danke fürs Feedback! 👍
Waren die Unterhosen noch bei allen trocknen als alle unten waren 😅
sicher nicht 😜
Mal ne technische Frage: Wieso hast du erst die Sperren eingelegt, als es eigentlich schon zu spät war? (Minute 22:58)
sei versichert das war nicht das einzige mal wo es zu spät war 🤦♂😜
absolut Super , jedoch den Sinn und Zweck das zu machen und sein Fahrzeug zu zerstören sehe ich nicht.na ja jeder wie er will und kann....
naja darum die Autos zu zerstören geht es natürlich nicht, aber das weißt du sicher. 😉 Auf Geländefahrzeuge Campingkabinen zu setzen und mit dem zusätzlichen Gewicht zu beladen, dass man notwendiger weise mit sich rumschleppen muss, wenn man ernsthaft lange Zeit Overlanding machen will, ist ja nicht ohne Veränderung der Fahreigenschaften im Gelände. Neben dem Spaß den es zugegebener Weise macht in den Dünen zu fahren, geht es darum selbst zu erfahren ob und wie die Fahrzeuge sich im Vergleich zu leichten Dachzelt 4x4 Fahrzeugen schlagen (die ja als Referenzgruppe auch dabei waren). Nur so kann man ehrlich und begründet (weil selbst erlebt) behaupten dass BushCamper Overlander bei sachgemäßer Fahrweise im Gelände dich ohne Schaden an die Enden der Welt hin und wieder zurück bringen, wo ein 4x4 Geländefahrzeug noch hinfahren kann. Ich denke das können wir tatsächlich (neben dem ganzen Abenteuer) spätestens jetzt behaupten. Ein zweiter wichtiger Aspekt bei unserer Testreise ist auch die Frage ob der HILUX mit dem Land Cruiser mithalten kann. Oft wird behauptet das wäre nicht der Fall und der HILUX wäre zu schwach im Gelände. Nun unsere Erfahrung nach der zweiten Testreise ist eine andere. Definitiv ist der HILUX ähnlich wie der Land Cruiser 150 dem GRJ und dem HZJ im Fahrkomfort überlegen und in der Geländegängigkeit steht er mindestens in nichts nach. Der BushCamper HILUX und der Land Cruiser 150 von Beat (beides neuere Fahrzeuge) sind am wenigsten stecken geblieben und ich denke das sagt schon etwas aus.
@@Sunlander da haste jetzt aber viel geschrieben,nun ja ich denke so extrem in den Sand sollte man mit einem Fahrzeug das so ca. 150---200.000 euro gekostet hat nicht fahtren , es sei denn man verdankt es Papa oder Mutti oder Omi oder Opi, dann ist ja nicht schlimm.... mir wäre da das Geld zu schade und der Rahmen des Fahrzeugs auch, aber macht je nichts außer Okawango Delta ,Chobe River usw habe ich ja keine Ahnung, vor allen Dingen habe ich für mein Geld arbeiten müssen. Viele Lieb Grüße.
Ich glaube die meisten arbeiten für Ihr Geld. Sinn u Zweck war nicht ein Auto zu zerstören, sondern es besser kennen und beherrschen zu lernen und Erfahrung zu sammeln. Auch wenn anderes Reisen bei solchen Autos im Vordergrund steht ist es kein Fehler auch von extremerem Gelände nicht überrascht zu werden. Die Autos können es alle, dafür sind sie gebaut…der Fahrer ist meist das Limit. Für mich war das eine Art „Fahrsicherheitstraining“ mit Beat als altem Hasen an der Hand, damit im Fall der Fälle das Auto dann eben heil bleibt. Afrika‘s Wellblech ist übrigens härter fürs Material…😉
Die Testreise im Sand ist schon sehr wichtig, um die Grenzen des machbaren entsprechend einschätzen zu können. Dafür sind die Fahrzeuge ja gemacht. Weiterhin geht es bei Dünenfahrten nicht so stark auf den Verschleiß wie man meint zu sehen. Lediglich Mehrverbrauch steht an. Da geht eine 50km Wellblechpiste deutlich mehr auf den Verschleiß. Mein Fazit aus dem Video ist, dass ein Hilux Buschcamper mit Kabine schon sehr potent ist und einen guten Kompromiss aus Geländefähigkeit und Komfort darstellt.
@@TimoW-ym9zl ohhhhh was habe ich hier angeworfen, mir wäre mein Fahrzeug viel zu schade hier in eine oder andere Sandkuhle reinzu fahren, bei den Personen die das aus Geschäftsgründen machen kann ich es verstehen, na ja, nicht mein Ding mit meinem Geld so umzugehen.
Super Video - so stelle ich mir das vor, irgendwann mal. Top. Vielen Dank. LG
mach das, es ist eine echte Fahrt aus der Komfortzone heraus :)
Tip Top 👍 … Adventure gebucht und wurde dann aber auch serviert 😮 Man hat den Eindruck, dass sich der Hilux fast besser durchgearbeitet hat als der HZJ/GRJ
Danke Dir - Ja Dein Eindruck täuscht nicht, ich bin ja selber sowohl den HILUX als auch den HZJ gefahren. Der HILUX fährt tatsächlich da ganz locker durch das Gelände und gerade das neue Fahrwerk das wir jetzt nur noch verbauen ist super. Vom Kraftaufwand und Fahrgefühl ist der HILUX mit ganz vorne. Julian ist mit dem HILUX auch fast nicht stecken geblieben!
Der Julian hat’s aber auch drauf😉. Ich glaub ja: 70% Fahrer… 30% Auto! Auch wenn das schlecht für mich ausgeht😜
Hi Leute. Einfach nur "geil", was Ihr da macht. Vielen Dank für's Zeigen und weiter so! Herzliche Grüsse Markus
Ich freue mich sehr über Deinen Kommentar - :)
Profil, Reifendurchmesser , Radstand und Gewicht sollten immer im Verhältnis stehen! Stimmt bei eurem Fahrzeug nicht!
Nicht vergessen dass es sich hier um Overland Fahrzeuge handelt und nicht um Dünen Buggies. Mit diesen Fahrzeugen kann ein Paar viele Wochen und Monate am Stück komfortabel Offroad reisen ohne auf wesentlichen Luxus zu verzichten. Da muss zwangsweise das Gewicht aufgelastet werden, der Schwerpunkt verschiebt sich nach oben und vieles andere muss modifiziert werden Den Kompromiss muss man dafür am ende für einen Komfortablen Overlander machen. Umso erstaunlicher dass die Overlander trotz der Modifizierungen mit den Leichten Standard 4x4 mithalten können :)
@@Sunlander wer braucht denn da all den Luxus?? Muss man all das mitnehmen um eine schöne Zeit zu haben? Egal wo, zu viel Gewicht stört immer.
@@bertmuller5363 braucht man nicht um eine gute Zeit zu haben…da geb ich Dir recht. „Luxus“ spiegelt sich hier aber nicht in Dingen wider die man mitnehmen kann sondern einfach in Platz. Auf langen Reisen kann das schon einen ziemlichen Unterschied machen. Man kann immer auch mit weniger auskommen. Für den einen ist das ein guter Kompromiss weil LKW zu groß, für den nächsten ist es immernoch zu viel. Die Quadratur des Kreises gibt’s bei diesen Langzeit-Reisefahrzeugen einfach nicht… Ich dreh es mal um: ich hab auch nicht nur deshalb mehr Spaß auf Reisen weil ich sagen kann kleiner/enger geht’s nicht mehr. Jeder hat hier seine Prioritäten u wird ja gottseidank auch dementsprechend fündig. (P.S. bei 11:30 siehst Du dass er schon ziemlich auf der Seite lag bevor ihn der Sand wieder zurückgedrückt hat)
Den Reifen kann man auch mit einem Stempelwagenheber runterdrücken, das ist angenehmer als drüber fahren (eieiei). Es gibt aber auch einen handlichen Hebel-Reifendrücker manchmal bei Mehari, damit ist's easy going.
danke für die Info👍
Danke, Dominik, für das informative Kurzvideo und ich bin gespannt wie Eure Reise weitergegangen ist. Vielen Dank Dir und Julian, dass Ihr Euch letzten Freitag soviel Zeit genommen habt. War echt Klasse und sehr aufschlussreich. Beste Grüße von Donald und natürlich auch von Sven. 🤠
Schön dass ihr vorbei geschaut habt und bis bald mal✌
gut erklärt 👍👍
hi bushcampers, super video, super tour, super autos! super zeit? wir denken JA 🤩
danke und viele Grüße, wann sehen wir Euch mal wieder ?
Sehr gutes Video, sehr anschaulich, gut gemacht - wie immer!
Freut mich, danke!
Südwestafrika war nicht mehr seit 1918 mein Freund
ja das stimmt, ich meinte eigentlich Nordafrika :)
Mein Gott wer fährt hier? Tut weh beim Zusehen der Paul😂
ja Paul war zum ersten mal im Sand und richtig ohne Straße unterwegs
LOL Schaufel benutzen.....
zu faul 😉
Ein kleiner Aspekt kann auch noch sein, dass durch die höheren Walkkräfte der Sand mehr aus dem Profil gedrückt wird und sich dadurch das Profil besser wieder frei arbeiten kann.
das ist in Matsch jeden Fall auch wichtig
Hallo Dominik, zunächst Gratulation zu einem wieder mal sehr gutem Video. Sehr gut und anschaulich sowie schlüssig erklärt. Zum Thema Reifen und Reifdruck eine Ergänzung, obwohl weiter unten schon mal angedeutet. Eine Diplomarbeit finde ich als (Kunststoff- & Kautschuk-) Ingenieur natürlich auch gut. Ich gehe aber davon aus, dass es schon viele hierzu gibt, auch Dissertationen (müsste eigentlich "Dessertation" heißen - kleiner Scherz am Rand). Die Fa. Michelin hat sich hierzu seit Jahren schon sehr intensiv beschäftigt und wie unten erwähnt den Michelin XS entwickelt. Das ist ein ausgesprochener Sandreifen, der kaum Profil hat (wozu auch) und sich deshalb auch ähnlich wie Winterreifen verhält, nur hat der Winterreifen hierzu eine andere Gummi-Mischung. Ich glaube mich zu erinnern, dass es von Michelin mal eine Illustration gab, die das Raupenkettenprinzip auf ihren XS übertragen und dargestellt hat. Hier wurde das Funktionsprinzip seinerzeit sehr gut erklärt. Nicht umsonst werden diese Reifen insbesondere in Sand- & Kiesgruben auf Dumpern und Radladern gefahren, oder beim Militär - in der professionellen Anwendung muss das tagtäglich funktionieren. Da darf sich kein Fahrzeug eingraben und das bei gänzlich anderen Lasten. Der XS war früher der Standardreifen für die Wüste. Als Michelin BFG übernommen hat, wurde dieser im Bereich 16" durch die div. BFG-Reifen "abgelöst", aber nicht mit gleicher Ausrichtung. Ob der XS heute in kleinen Größen noch produziert wird entzieht sich meiner Kenntnis. Ich müsste mal fragen, das LKW-Reifenwerk ist bei uns um die Ecke... Hier der Link zum Michelin XS: business.michelin.de/reifen/michelin-x-force-s-xs
Wäre mal interessant mit den Reifenkonstrukteuren von Michelin zu sprechen. Viele Grüße
Hallo derartige Untersuchungen gibt es schon (lange), das Stichwort lautet "Terramechanics", wie hier z.B. czcams.com/video/KsAoUTLoMhM/video.html Gruß Steffen
@@ktmsteffen super danke für den Link , ziehe ich mir am Wochenende rein 👍
Du möchtest eine lange Auflagefläche, des Reifens stell Dir eine kleine Raupe an jedem Rad vor! Dein Modell der Kräfteverteilung passt ganz gut! In dem Tiefsand würde ich mit 15 PSI fahren, je nach Gewicht… Hast Du Dich eingegraben, dann auch mal 10PSI oder noch weniger. Vorsichtig lenken, damit der Reifen nicht von der Felge springt, keine engen Kurven mit so wenig Druck fahren, Gaspedal vorsichtig dosieren. Weiterhin viel Spass im grossen Sandkasten 😂
Danke für deinen Beitrag, das Bild der Raupe habe ich auch im Kopf. Und zu dem Reifen der von der Felge springt haben wir in einem späteren Video dieser Reise auch noch etwas zu berichten 🤦♂️
Schöner Trip und tolles Video! In einem Ausschnitt hab ich mal ein Navi aufgebaut im Fahrzeug gesehen. Mit welchem Navi und welcher Software wart Ihr da unterwegs? Tracks4Africa?
ich kann dir garnicht mehr sagen was ich damals hatte. Jetzt habe ich die letzten Touren immer von Garmin das Overlander dabei gehabt und habe das auch in mein neues BushTaxi hier in Deutschland eingebaut. www.garmin.com/de-DE/p/685257
Es zeigt sich halt wiedermal, dass "tuning" Reifen, welche für eine gute Optik sind, nicht immer und am besten funktionieren... Danke für die Erklärungen.
ja da hast du Recht
Der HDJ 80 in grau bzw. FZJ 80 wäre Interessant gewesen....
Kommt vielleicht auch noch
Mach mal Michelin 7.50r16 X Force S drauf , dann weißt du was dein Auto kann im Sand .
und ist noch nicht mal so teuer
@@Sunlander für Michelin Verhältnisse ok . Wichtig ist den neuen Tubeless zu kaufen , dann brauchst du keinen Schlauch . Du wirst begeistert sein , versprochen
Viel Spaß miteinander und testen , testen, testen, ich glaube aber mit guten Winterpneu kommt man am weitesten !
machen wir✌ viele Grüße
Sehr gut erklärt, ich muss gestehen auch als alter Wüstenfahrer hab ich noch nie drüber nachgedacht, das ein runder Reifen sich immer ein Loch gräbt…..Und generell sagt man ja, das sich durch Luftablassen die Auflagefläche verlängert und nicht verbreitert. Ich bevorzuge da immer schmale, aber hohe Reifen. Schade das das Video so kurz war. Warum tragen da eigentlich alle dicke Jacken ? Wart Ihr im Winter da ?
ja es war sehr, sehr kalt - wir waren im Januar! viele Grüße
Hallo ihr Lieben, habe mal wider auf den falschen Knopf gedrückt und meine ausführliche Nachricht ist flöten gegangen..jetzt mache ich es kurz und bündig (na ja...). Beat hat laut meinem Wissen anständig Sandfahr-Übung und vielleicht kokettiert er mit einer gewissen Zurückgezogenheit sich zu äussern über Luftdruck, breit oder schmal..Eins ist sicher: Sand frisst PS wie kaum ein Untergrund und dazu helfen drei Dinge, neben fahrerischem Können: PS unter der Haube, Leichtigkeit und optimierte Gewichtsverteilung (wenn möglich vo/hi gleich) und eben Luftdruck senken. Dazu kann man eine Faustregel anwenden wie folgt: Ausgangsdruck auf der Vorderachse 1,2 oder 1 bar und dann hinten den Druck senken bis die Karkasse und Länge der Auflagefläche dem Vorderreifen gleicht. Dazu vor dem Vorderrad kniend die Deformierung der Flanken von vo/hi vergleichen. Fertig. Das gleiche gilt auch um einen guten Pistendruck zu erhalten nur mit einem etwas höheren Ausgangsdruck auf der Vorderachse (mal mit 1,8 bar anfangen bis 1,6 bar) und dann wie oben den Druck der hinteren Reifen Justieren und notieren. So kann man den Druck schnell wieder kopieren denn man sollte nicht vergessen bei verschiedenen Untergründen schnellst den Luftdruck wieder anzugleichen. Wenn man zu faul ist kann auf heissem Asphalt die Reifen bei Pistendruck schnell in Mitleidenschaft gezogen werden und einen Sägeblatt-Effekt bekommen. Nicht vergessen, die Gummireifen sind die erste Federung, nicht die Zweite; also ausnutzen und jedem Terrain angleichen. Breit oder relativ schmal und hoch? Da gewinnt beim Sand immer schmal und hoch: denn ein breiter Reifen schiebt eine PS-fressende Bugwelle Sand vor sich her, und das viel mehr als ein relativ schmaler Reifen. Je höher die Flanke desto länger wird der Fussabdruck des Reifens und das geht ja in die Richtung der Erklärung von Dominik. Ich hoffe das hilft Klarheit und ein einfaches Hilfsmittel zu geben für alle die die noch keine Dünenerfahrung im Allradler haben. Grüsse, Martin (bin ein 16 Zoll Reifen Fan und rate 235/85R16 (bekommt man weltweit), 255/85R16 (eher sehr selten sollten man einen nachkaufen müssen) oder ein akzeptabler Kompromiss mit 265/75R16 (welcher auch sehr verbreitet ist)..alles was breiter ist frisst unnötig PS und verringert die Chancen Dünen zu erklimmen und vor allem derer Kuppen zu überspringen. 💚
Mega - danke für den interessanten Beitrag :)
Gute Erklärung/Herleitung/vermutung - und ein gutes Thema für eine Diplomarbeit, auch ne, heißt ja jetzt Masterarbeit… 😂 LG
Ja das wäre doch mal was zum Nachlesen für die Mechanik Fans unter den Offroadern :)