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Il magazine specializzato nei veicoli commerciali. Focus tecnologici, presentazioni, test drive, anteprime, news e prove non convenzionali vi guideranno alla scoperta del mondo dei van e dei camion.
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Mercedes-Benz Trucks eActros 600, il camion ELETTRICO della STELLA alla prova su STRADA
Ha un aspetto futuristico, scivola silenziosamente sulla strada, è a zero emissioni locali durante il trasporto e consente un'autonomia di circa 500 km senza ricarica intermedia: questo truck, nato elettrico, sulla carta, ha quindi tutto ciò che serve per rivoluzionare il trasporto a lungo raggio di merci su strada.
Ma nella realtà come si comporta l'eActros 600.? A questa domanda si è proposta per dare una risposta la "eActros 600 Driving Experience" organizzata da Mercedes-Benz Trucks a Wörth. Qui giornalisti ed esperti del settore hanno potuto testare le potenzialità di un truck elettrico appositamente progettato per il trasporto a lungo raggio. Vedamo nel video come è andata.
[Per saperne di più: www.omnifurgone.it/reviews/727609/mercedes-eactros-600-prova-video/]
Servizio di: Francesco Stazi
Montaggio: Francesco Stazi
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Ma nella realtà come si comporta l'eActros 600.? A questa domanda si è proposta per dare una risposta la "eActros 600 Driving Experience" organizzata da Mercedes-Benz Trucks a Wörth. Qui giornalisti ed esperti del settore hanno potuto testare le potenzialità di un truck elettrico appositamente progettato per il trasporto a lungo raggio. Vedamo nel video come è andata.
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Ford Transit Custom AWD | Perché Comprarlo... e perché no
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Il premio di Van of the Year, sebbene da alcuni un po' sottostimato, riflette oggettivamente quanto di meglio esprime di anno in anno l'industria costruttiva del trasporto leggero. Quest'anno 2024 in particolare la scelta è ancora più azzeccata perché ha premiato il Ford transit Custom , un veicolo figlio dei tempi che stiamo vivendo, della transizione ecologica verso l'elettrico, ma anche dell...
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Mercedes-Benz eActros 600 il CAMION nato ELETTRICO | Conosciamolo meglio
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La Stella anche nei camion ha sempre voluto per vocazione indirizzarci versa qualcosa di nuovo e magari di diverso. Ecco perché con eActros 600 Mercedes-Benz Trucks segna un nuovo inizio, ma anche una strada da seguire per una mobilità delle merci il meno d’impatto possibile sull’ambiente. IN questo senso l'eActros 600 segna una sorta di spartiacque dato che è il primo camion del Gruppo Daimler...
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Mercedes-Benz SUSTAINEER 2024, un ASPIRAPOLVERE (sottili) a forma di Sprinter ELETTRICO
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Alla prova i nuovi Mercedes Vito e VITO ELETTRICO, i van della STELLA, sono ancora quelli da BATTERE
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Chi lo ha detto che l’era degli small small van è finita? Di certo non Ford che rilancia con una nuovissima generazione uno degli esponenti più apprezzati di questa particolare categoria. Parliamo ovviamente del Transit Courier completamente ripensato, rinnovato dentro e fuori e come stiamo per vedere in questo "Perché comprarlo" destinato a interessare più di qualcuno per tutta un serie di car...
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Vergognoso prezzo ingiustificato è un furgone di Lamiera ignorante di ferraccio che si deve essere bello comodo e deve avere tutti gli standard imposti dall'UE ma deve anche avere un costo giustificato bocciato
Sarebbe molto bello e da comprare peccato che resta un furgone e non può costare quanto una vettura di lusso mi spiace non sono d'accordo inoltre a cerchi retrò troppo piccoli non offre gran che in cabina non ha sedili elettrici telecamere a 360 che gli standard Europei impongono no bocciato prezzo inaccettabile per un furgone
Spia motore sempre accesa 😂
Il manager di Ford, si suppone ben pagato, non sa neanche pronunciare correttamente il nome del suo partner commerciale Westfalia . Pronuncia Uestfalia all' americana , ma la ditta è tedesca e l'esatta pronuncia è Vestfalia. Mamma mia! 😂😂😂
Con i soldi per comprarlo a momenti ci vado in "pensione"
Preferivo il vecchio modello... addirittura la prima serie
il difetto principale di questo nuovo furgone è proprio l'interfaccia che non permette di memorizzare le opzioni di guida selezionate. In pratica se per lavoro ci si ferma e spegne il veicolo 50 volte al giorno, per 50 volte bisogna ritornare a selezionare le modalità di guida. Assurdo
Questo é un chiaro esempio di badge engineering
Video molto interessante, anche se come design preferisco l'Actros attuale. Quando una prova dell'F-Max Gen 1.5?
Potevano implementare meglio gli spazi interni alla daf xg o volvo aerodine
Non male la nuova linea anche per la versione diesel
Tara del trattore elettrico??
Non comunicata ufficialmente in ogni caso la Massa Totale della Combinazione con le dovute deroghe arriverà minimo a 40 t
Ottimo per trasportare finocchi
Anche carote o rape
Quasi tre anni che lho, un anno con il tettino Bestop Sunrider, e, semplicemente, LO ADOROOOOOOO!!!!!🥰🤩🥰🤩🥰🤩
Ormai codesti trabiccoli costano come un autoarticolato e più non vendono e più aumentano il listino .
I prezzi ormai di tutti i costruttori sono esagerati 😢sinceramente non si può spendere 45000 euro per un mezzo del genere, certamente il prodotto sarà di qualità ma almeno con un costo di 10000 euro in meno
Hanno fatto cartello 😡😡😡
Sembra il dr o l evo pick up
direi che è un passo avanti per quello che offre
Bellissimo avanzatissimo evolutissimo potentissimo iper mega camion 😮😊❤🎉
9 litri x 100 km gli avete tirato il collo 😅
QUARTA generazione invece, in quanto quarto modello creato con questo nome,si conta ovviamente dal primo ..eh.
Mamma mia è una lotta cercarne uno diesel 🤬
Ma diesel ?
36000€ 😂minimo per 200km di autonomia senza carico contro almeno i 1000km di autonomia dei diesel😂😂😂 o siete carogne o siete dementi ! Male in ogni caso, triste chi si perde pure a pubblicizzarlo .
Buongiorno. Si può essere d'accordo o meno con le politiche di un Casa automobilistica, però passare all'insulto a chi con il proprio lavoro si impegna a raccontare quella che è la realtà del mondo odierno dei veicoli commerciali mi sembra eccessivo. Non siamo né dementi né carogne (che mi sembra veramente un termine brutto), siamo dei giornalisti che dicono le cose come stanno, non "pubblicizziamo" nulla casomai informiamo. E se proprio i furgoni elettrici non vi piacciono basta non comprarli, non serve insultare.
Il vassoio antiscivolo era troppo geniale , così è stato peggiorato facendolo estremamente scivoloso 😂?
E concordo con la distonia demenziale del logo frontale e posteriore . Veramente tangibile il crollo mentale occidentale i mille di queste piccole cose .
CHE PALLE !!! sti furgoni elettrici ma chi cazzo li vuole !!! Ma lo capite che è un ossimoro ?!
❤❤❤
❤❤
ma l'autonomia in wltp è calcolata a pieno carico o vuoto?
La regola vorrebbe che fosse calcolata a meta della portata massima.
A pieno carico ci vuole la patente C?
no perché?
@@omnifurgone se si supera le 3,5 tonnellate ci vuole,quanto pesa vuoto?
@@ominonaauz2842 Allora la MTT del furgone è scritta sul libretto di circolazione èd è quella da cui deriva la necessità di patente B o C. Il Transit Custom elettrico non supera la MTT di 3,5 t quindi è guidabile sempre con patente B. Ma nel caso dovesse avere per via delle batterie una MTT superiore, solo per i veicoli elettrici c'è la deroga che gli N2 fino a 4,25 t possono essere guidati con patente B.
@@omnifurgone ecco, altrimenti non ne venderebbero mezzo
100%di salita
bene. E' omologato 4200 kg ?
A tutti!!! Visto che mi state chiedendo a gran voce di provare il Tourneo Custom... quale versione volete che vi racconti? Diesel, elettrica o Ibrida plug-in?
ho comprato il tourneo, volevo la vostra recensione prima che arrivi 😅😅😅
Ormai lo hai comprato... meglio che non ne parliamo troppo... altrimenti se fosse negativa cosa fai lo rimandi indietro? Scherzooo. La prova del Tourneo arriverà fra un po', Quello che ti posso dire in anticipo è che tutte le doti di guidabilità e comportamento su strada sono le stesse che nelle versioni trasporto merci. Chiaramente dal punto di vista della taratura delle sospensioni siamo più orientati su Tourneo, sul comfort rispetto alla capacità di carico. La modularità degli interni è stata mantenuta.
Bellissimo furgone 😮😊❤🎉
Bello, per carita... ma preferisco tenermi il mio vecchio Fiorino 1.7 td del 1999 a livello di vano carico e praticità, per i consumi poi... A 100 fissi sono 6.6 litro x 100 km e parliamo di un furgone nato nel 1989 nato su base Fiat Duna /Uno CS
E una ricenzione della tourneo custom?
Ma pensano di vendere a quei prezzi? 😮per me credono che glu stipendi degli italiani siano come quelli dei politici 😅🤷♀️💃👠💰
Non deve mica pagarlo l'autista
Purtroppo costa un po’ tanto😢
In realtà con gli incentivi, se ce ne fossero ancora, starebbe più o meno come la versione endotermica
????
Il più figo di tutti
Magari qualche info in più sul Diesel, visto che stiamo parlando di mezzi usati da una vasta platea di imprese ( viaggi in autostrada, assenza prese di ricarica, longevità del tempo e costo sost. motori elettrici o batteria ecc..) Anche qualche dato su versioni e optional seppur presenti sul sito Renault
Come mai non è fornito di una leva per alzare il sedile di guida?Non tutti sono di altezza alta e più bassi non si vede nulla e si rischia di fare un'incidente stradale.😢😢😢😢😢😢
Ma si può fare svolta SX?
სად აქვს მცველები
In che zona della Francia è stato provato?
Non sono previste versioni a passeggeri?
Per Renault è un classico "mascherare" furgoni già vecchi per nuovi
Altro bidone utile solo per un bel falo'
😂😂😂😂😂 ...cazzo...dovrebbero smettere di bere ...🤣😂🤣😂😂
Il mio sogno è avere i soldi per comprare la versione elettrica più capiente e performante e camperizzarla a piacere. Ha pure il V2l! Peccato solo il freno di stazionamento a mano, che fa un po' tristezza.
Senza incentivi e dura rientrare dell maggiore investimento, ti auguro che a breve rifinanzino i veicoli commerciali elettrici
@@marcozuliani2490 grazie mille! ma un sogno non ha un rientro...lo farei per il puro piacere di viaggiare in elettrico. Siamo di passaggio su questo mondo...
@@MassimoMollica allora prendilo e divertiti