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マジでいらない。

私のコメントで、早津江橋行、と有りますが、早津江行の間違いです。

柳川駅からのバスの行き先は、昭和から見たら、かなり減りましたね。 堀川バスの、柳川駅から瀬高方面の、瀬高駅行、清水行、八女行、羽犬塚駅行。が、令和では、瀬高駅行しか、有りませんね。 柳川駅からの市役所方面の、沖端行、久々原行、両開行、市内循環、保養センター行。 令和の今では、亀の井ホテル行（保養センター行）しか、有りませんね。 西鉄バスは、瀬高方面のバスは、昭和から有りませんが、佐賀駅行、大川（若津）行。七つ家行、北間行き、沖端行き、市内循環、皿垣行。 令和の今では、佐賀駅行と早津江橋行しか有りませんね。 柳川市もかなりの車社会になり、またバスを活用して頂くための対策を立てて欲しいものですね。

瀬高駅前には、堀川バス停しか有りませんね。 昭和から平成初め迄は、西鉄バス停、JRバス停が、有りましたね。 あの頃が懐かしく思いますね。 堀川バスは、沖ノ端行、清水行、八女行。 西鉄バスは、大牟田行、久留米行。 JRバスは、山鹿温泉行。 が、有りましたね。 今は、堀川バスの、亀の井ホテル行だけですね。

そもそも、住所も久留米市三潴町西牟田と筑後市西牟田の二つががある。

中国人と韓国人だらけの大学になる(+_+)。

地元の土建屋だけが儲けたパターン？この大学に私学助成金と自治体の予算がいくら投入されたのかをあばくべき。

佐賀県立大の用地は合同庁舎の敷地に決定とのことですね． 立地はクリアしたわけですが，あとは 『割合に上位な層が満足できる教育が提供できるか？』 という深刻にして最大の問題が残りますね．

フル企画は推進してないよ〰新幹線なんて佐賀県民はどうでもいいと思っているんだろう〰

武雄〰長崎間は佐賀もかなり出しているだろう〰

立地の予想外れました。 czcams.com/video/yqtyU4bUmNY/video.html でも佐賀市内で良かった。

まだICカード使えないなんてな

今回の動画の中でも窓ガラスのことについて取り上げてくださっていましたね。自分は仕事の関係で他所の鉄道（JR西日本とかJR四国とか阪急阪神とか）に乗るのですが、JR九州の通勤車両って、本当にガラス窓が汚いです。よその鉄道会社の車両の窓はあそこまで曇った感じはしません。特別料金を取る指宿の玉手箱とか、ああいう列車の窓はきれいなんですが、通勤車両になると、この前はいつ洗ったのですか、と聞きたいくらい汚れています。ああいうの何とかならないのでしょうか。

高温多湿の中撮影お疲れ様です。ICカード使えない駅や昭和感満載の駅舎など楽しませてもらいました。耳納連山！懐かしい。

昔、この駅から徒歩数分のところに美味しいケーキ屋がありましたね

ここ写真撮るのはいいとこなんすよねえ(ここで1時間耐久して死にかけた)

私は山鹿温泉行くときは熊入温泉センターにいつも行きます　地元の人が入る温泉で料金も安いですよ（あまりキレイではないですが）　それか手前の平山温泉とかも道は狭いですが良いですよ

こんにちわ　おそらく西鉄は甘木～宮の陣あたりはあまり重要な路線ではなく　北野～宮の陣くらいを見据えて駅前開発してなかったのかもしれませんね　杷木～甘木～筑前町～朝倉街道はバスを結構走らせてるのでそちらのほうにお金を投資したのかもですね

大牟田→旧炭鉱 柳川→川下り 八女→お茶 大川→家具 筑後→？？思いつかない。 そりゃこれと行った観光名所もなければこうなることはわかっていたはず。 ホークスが来てくれただけでも感謝しないと。

西鉄春日原駅は、昔アーケードにスナックやバーがたくさんあったにゃん 米軍基地関係の人が飲みに来てたのかなぁ〜 大野城前の九大側に、まだ、米軍基地時代の木の電柱が、残ってますにゃん

大野城駅や春日原駅周辺の発展ぶりにびっくり👀近いうちに帰省して雑餉隈や南福岡駅周辺をうろつこうと考えてますが道に迷いそうでドキドキしてます。鳥栖駅のかしわうどん懐かしい🍲以前麺鉄でやってました📺

最初に流れているBGMは どのサイトの曲になりますか？

トイレはあったような、、、

バスの折り返し地点は昔は石炭置き場みたいでしたね。

久留米は全国的に焼き鳥が有名なのに駅に昼間ちょっとよって食べられる焼き鳥屋は無いのですか？

撮影は結構前とや？

久大線の久留米大学前駅も、係員のいる時間帯があるのですが、切符は売ってくれません。前は指定席券とか特急券とかも売ってくれていて便利だったのですが、今やそこに駅員さんがいるのに、わざわざ久留米駅まで行かないといけません。JR九州は利用者の便を考えた切符の売買方法をもう少し考えてほしいと思います。

下大利団地がいまだに健在なのに驚きと懐かしさ。近いうちに福岡へ帰省して西鉄雑餉隈や南福岡駅辺りまで行ってみようと考えてます。時間も楽しみにしてます。

4:45 白線「手前」で一時停止だよんw

二階の食堂街は昭和の中高校生時代にもよく行ってたけど、あの頃はお好み焼きとかかつ丼とかいろいろ美味しい店がたくさんあって楽しい感じだったけど、今はなんかつまんなくなったね。一階もイマイチだし。

中原駅、鳥栖駅は学生の頃に利用していました 鳥栖駅はかなり古い駅です 屋根の柱もレールを使っています 別件でやっていると思いますが！！ 鳥栖駅の「かしわうどん」が美味しいです 都市伝説では『５６』ホームが一推しです

折りたたみ自転車いるかも😢

朝倉街道駅、日田街道沿い市役所（二日市駅）側にも足を延ばすとなおよかったですね。

筑紫野市の駅、筑前山家はすでにいかれたのでしょうか？

僕は久大本線と西鉄天神大牟田線の乗り換え駅はJR久留米高校前駅と花畑駅によく乗り換えてます! ※福岡市向かう時

在福岡時の記憶で花畑行き急行があったのでどんな駅だろうと思ってましたが想像より大きな駅でびっくり。途中「大賀薬局」や「宮島‥」（←水田の辺りにちらっと映り込みました。多分宮島醤油）の看板を見て懐かしくなりました。JR久留米高校駅の端末はどうしたんでしょうかねぇ💦

先ほどの二日市駅待合室のがらんとしたところ、ずっと昔から梅ケ枝餅屋があったのですが、なくなったのですね。ちょっとショックです。

西牟田駅懐かしいなー。

西鉄甘木線の訪問お疲れ様でした！いい旅にする為のアドバイスをありがとうございます！

この駅は実際に行ったことがあって、確かに近くに民家は数軒しかないけど、自転車は結構あるので、この駅を使っている人はぼちぼちいる様です😊

佐賀駅の発展に驚きましたが 新幹◯があった方がと思うのですが どうして佐賀県民は新◯線嫌うのですか？

佐賀はこれからどんどん発展していく可能性を感じますね

百貨店が存続されるのは良い事だと思う。ただ従来のあり方が通用しづらくなってきている昨今、大分のわさだのトキハみたいなスタイルもアリではないかとも思ったりもしている。因みに玉屋は佐世保も建てかえ前提で今年7月に閉店するが、長崎の新大工町のようなザマにならないよう願いたいところ。 佐賀駅の高架下はかなり商業施設が充実しているが、西友跡地は規模が小さくてもアミュみたいなのが建って欲しかった。それだけでも佐賀駅に行く動機にはなりはすると思うのだが・・・

去年の花見は久留米から始めました

この問題をいちばんややこしくしているのは、長崎市民の勘違い。 全線フル規格長崎新幹線ができたって、観光地として貧弱な長崎に新大阪から観光客などやって来ない。 可能性のない長崎に関西本州から商業工業はやって来ない。　 福岡までは便利に行けるようになったのだから、それをいかに守るかという発想が長崎にはない。 今の長崎にはそれを保持していくことすら至難の業だということに気づいていない。 佐賀でなく、長崎自身に問題があることに気づかなければ何の解決もできない

あの広い工事現場は自衛隊の基地じゃなかったっけ？

筑前山家駅が一番ヤバイ

6:49 JR羽犬塚駅はお昼以降の時間帯が有人化に戻ったみたい・・・ 最後右手の久留米大学病院のヘリポートにヘリが離発着するシーンはダイナミック。

13:05 オスプレイは横から見ると、有明海名物のハゼに似ている。 13:19 この道はよく白バイが走っている。

駅前が綺麗でいい街ですね。 玉屋百貨店も空港周辺も開発されてるようで完成したあとまた様子を見てみたいです。