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いまだに1.7の初期型乗ってますけど特段不満も故障もなく乗り続けてます😊

え？エアコン付いてるんじゃないんですか？ ちゃんとレバーがあるから

軽バンに乗りながらカーグラＴＶのような語りをする人は初めてです(笑)

後部からコンコンはねているのでショックがお疲れな可能性は確かにあります。突き上げがすごいありますね。それと、タイヤ扁平率が５５でしたので、これの影響がかなりあると思います。この個体は、１４インチで扁平６５が最適だと考えます。因みに、１５インチで扁平５５だと更に接地感がなくなります。

レーダーブレーキサポートは、この当時はあまりついてないよー

冷風は出てるのですが、まぁエアコンが効かないです、、、こんなもんですか？汗

欲しい😂

いつもイイトコ突いてるセレクションは見ごたえがあります。500Eをお願いしたいっ！

５６０SEL乗ってました。やっぱり　ベンツはこの時期のが最高　作ってから値段を決めてたから　今のベンツよりずっと金がかかってる。

「とりあえずそういうところが知りたいんだけどなぁ」が全部触れられていて大満足です。まぁモデルの造り分けなんて販売の都合だし、買えない庶民としてはあまり追求しなくても問題ありませんし（笑）。見終わって思うのは、チャンネル登録者数約3.4万人なのに高評価ボタンを押す人の数が少なすぎ！アクセル入力ゼロで4km/hで動くとか見せてくれる試乗動画が他にある？？ありがたや。

120プラド僕も乗った事があります😊 この動画を見て更に好きになりました😊

エンジン音めっちゃ良いですね！😄😃

良いですね。勤めていた会社が所有してお客様の送迎用でした。

このインパネ、音、 凄く懐かしいです。😂よく覚えています。 マイナーチェンジ前のSF5 S/Tb 5MT に新車で乗っていました。 ブラックマイカとシルバーグレーのツートンでした。 東京スバルで5MTがすぐには用意出来ず、営業からしきりにATを推されましたが、AT嫌いだからこだわってるのに 「💢ザケンナ」と3カ月納車待ちしました。 周りからは変わり者🤪呼ばわりされました。 当時のスバル車は、トヨタとは対照的に、外装内装共に、”カユい処に手が届かない“メーカーでしたが、 その分コストをメカに全振りしていて、このフォレスターも下回りを覗くと、見えない部品がステンレスだったり、当時は性能に見合わないリーズナブルな、変態真面目ぶりが大好きでした。 でもサスが柔らか過ぎかな？ ロールが大きかったので、WRXのスタビライザを交換して、ロールはかなり気持ち良くなりましたね。😊 あとは 当時、純正品のショートストロークシフトリンケージを入れていました。 子気味良くはなりましたが、入力が硬くなり、純正の本革巻きシフトノブがハゲちゃいましたね。 自分にとって一番相性が良く、大好きなクルマでしたが、 家族が増えたのを機に、手放す時は本当に涙のお別れをしましたね😢。 子供達の前で泣いてしまったのを思い出しました。 あれから18年、 仕事のクルマやら、 他社製も含めて何台か乗り継ぎ、 ( 自分が本当に一番欲しいクルマは？)の自問自答の最適解で、 SG9フォレスターSTIが、今の愛車です。 やはり、ターボ+ｼﾝﾒAWD+MT(しかも6速)は、楽しいです。 あ、後は、ワゴンボディもですね。 初代SF5に対して、全てが強化されていて、さしずめマジンガーZがグレートになった感じ？です。 現代のクルマの環境対策や安全性能、快適性を否定はしませんが、 フリルが沢山着いた分、クルマとの対話と言うか、走行をマネージメントされ過ぎて、運転そのものを愉しむ喜びは薄れてしまったと感じています。 今時はどのクルマもオシャレさんですが、 走りに着眼すると、欲しく無い。。。 旧いクルマは部品調達が大変ですが、きっちり添い遂げようと思います。 また動画を楽しみにしています。🤗

880コペン乗ってみると少し良いNA感（わかる！） NAロードスター探してたけどもライトチューンのコペン買った楽しい

3代目ではブリッツェン6ツーリングワゴンが欲しかったですが、EJ20のブリッツェン2001TWを乗っていたので叶いませんでしたw EZ30Rを積んだBPEは3台乗り継いでいて今は後期型のap-Eですが快適かつ快感な乗り味ですねw w w

10年くらい10万キロ強乗りましたね。103型だったか、この直6エンジンはタフ、故障知らずで最高でしたね。W140は逆に最悪でした。

12:29 poor

八名信夫さんが降りてきそうなイメージ

初代コペンの頑丈さはギリックさんのチャンネルで証明済み❤

バイクのハーレーとテイストは通じるものがあるのかもしれませんね。 ハーレーは旅バイクのイメージがありますが、私は早朝の車の少ない都内でドロドロ音とトルクを楽しみました。 小排気量V8の96yマスタングに乗ってた時もそんな感じでした。多目的車ではなく「乗ることを楽しむ」クルマというか。

昔乗ってました！まじ良い車でした✨

自分は560SELかな？ あの頃、飲食店で働いていて沢山のお客様が乗ってきていて、あの時代のステータスでした

あら！うちの近所の車屋さんじゃない。カングー屋さんだと思っていたけど、今度お邪魔してみようかな。

本当にカッコよくてこれぞメルセデスベンツのレジェンド車ですね。 今の技術で再販して欲しいです。

ジャパンタクシー試乗して欲しいです

2008年式 ディアスワゴンNA（5MT） に乗っています。 シフトが少し渋めですが 合成油に換えたら、EN07 いい音します〜。 ２速発進していますが １速スタートだとディーゼル のような加速になりますね。 RRなので、路線バスを運転 しているような感覚です。 ステアリングには「安全第一」 のステッカーを貼っています。 スバルはEJ20でレガシィ エクシーガ、EZ30で ランカスター6、アウトバック EJ25でアウトバック2.5XTと 渡り歩き、今はCB18→FA24 です。

昔はcクラスは小ベンツと呼ばれていた。モデル名の数字はほぼ排気量を反映していた。

2躯のバンに乗ってます バン用のスプリングとワゴン用は品番違います。線径１mm違います。前後変えるといい感じです

Y'know, I might have a bit of an obsession, I don't even speak Japanese, but I've run out of English speaking Domingo reviews

営業の皆さん、免許は、大丈夫ですか。

私の家も同じストリームの2.0に今も乗っています。 気持ちの良い走りと、頑丈な作り、爽快なK20A、全てが大好きです😊 今は学生ですが、免許を取ったら引き継ぎたいと思っています。 もう22年選手で、走行距離は140700㌔を刻んでいますが、これまで大きな故障もしていません。これからも大切に乗っていきたいと思います。 本当によくできた車です。

718と981型は別のもので、718は982型と言われています😅 　718は、911と同じで車の名前らしいです。紛らわしいですよね😅

全長502mm、えっ50cmしかないわけない。

実用的な車でこんな値段だと理不尽だけど、日本だと実用性がないから理に適ってるわ。GTSで通勤時間半分ぐらいってなんて不公平なんだろう。

そもそも、992型911に該当するボクスター／ケイマンが存在しないですからね😅💦 純内燃機関最後の718系は981型なもので💦 後継モデルは、どうやら純EVのタイカンの縮小版になる模様😮

2代目プレマシーは油圧ステアリングです。 樹脂は軋むけどボディ剛性は普通より高いと思いますよ、まぁ、貨物にしてはですが。 これ以上の剛性を求めたら、デリカのスポットマシマシトンネルマシマシくらいしか無いです。

この形がよい

じいちゃんが15i-SのAT乗ってたけどいい乗り味出して、軽やかに走ってた印象未だに残ってます！

欲しいけどボロい😅

今回、セレナが廃車になって、車が必要だったので車を探してもらったらムーブが来るのでこの動画を見て、楽しみにしています。90,000㌔走ってる中古車ですが

さらに現行、 3発でうるさい、音質軽

718にもサイドブレーキは残して欲しかったです。

初めて投稿します。乗ってた車が駄目になって急きょ車用意してもらう車がムーブなので色々な動画見ましたが１番良かったです。１番伝わってきた感じですありがとうございます

986sから987 2.7に乗ってます。ハンドリングとブレーキングについては本当に素直です。あと、ATの変速のスムーズさは素晴らしいです。

乗り換えたけどこの車良かったなぁ～

免許なし時代から今村さんの試乗動画大好きで見てます。 ロングドライブに疲れない足車がほしいなと思い、今村さんの試乗動画を見て気になっていたゴルフの6や後継の7、それにプジョー308もいいなと思うのですがザビートルにも惹かれています。 ザビートルの試乗動画ぜひお願いいたします。

僕のお父さんの2台目の車でした。 ちなみに、1台目は3代目ミラージュでした。

後輪が遊んでしまうのは、後輪のダンパーが弱くなっているのではないしょうか？

観音開きのバックドアが良いですねー ロック外せば更に９０度開く・・・ フォークリフト車からパレット積み荷物を直接積載できる・・・ 配送車として欲しいです（笑）