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Omlouváme se.
[乗り心地特化チューニング]JB23ジムニー試乗動画
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- čas přidán 14. 12. 2023
- ダンパーが6本？！初めてみた時の違和感が半端なかったですが、
乗ってみたらこれがまた普通。
ジムニーを乗ったことがある方は「こ！これは！」ってなるやつでした。
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![[農道のポルシェの兄]スバルドミンゴ試乗動画](http://i.ytimg.com/vi/fjfAJ8JThiI/mqdefault.jpg)
jb64乗りです。
ゴルフを3台乗り継いだ後に乗ったらまるで船？ってくらい揺れるし、ハンドルは常に押さえていないと直進安定性が保てないのに驚きました。
今は慣れましたがたしかにジムニーってオフロードの安心感とトレードオフで失うオンロードのスタビリティってのがありますよね。
豪雪地帯住みなので半年はジムニーの無敵さを堪能できますけど、そうでなければ手放してますね。
ジムニーは純正ショックが抜けてるのかと思うほどスカスカなので普通に社外ショックや社外サスキット入れるだけで激変しますよね
このJB23最初期型と思われますが、トレーディングアームに付いてるショックがどのように作用するのかお話伺いたくなりました
ショックアブソーバー増しの、パフォーマンスダンパー的な感じの効果d(^_^o)かな❓乗ってみたい🚙ユーノスコスモのリアダンパーが片側2本思い出しました😅
凄いですね！ダンパーだけが付いてるって事ですよね？何用なんでしょうか？
この発想は素晴らしいかと・・発売されたら詳細アップをよろしくお願いします。
トレーリングアームの代わりにショックアブソーバー？
ダンパーから見て横方向からの入力に対してどれだけ耐久性があるんだろうか？
と言うか、ショックアブソーバーってトレーリングアーム並の強度があるんだろうか？
車検的に公認って取れるんですか？
5リンクサスに改造して、アッパーアームをショックアブソーバーに交換するって言うのなら、まだ分かるんですが。
これをチューニングしたのはKNMS氏ですかね。無論下半角がついていてゼロタッチなんでしょう。
下半角？リジットアクスルなのでそんなもの無いと思ってましたが…
一生声変わり中の人がほしがりそう。