[ベンツといえばコレだった]メルセデスベンツ300SE試乗動画
Vložit
- čas přidán 18. 05. 2023
- 「昔の車はよかった」とか「今の車はどうもアレだ」などの懐古趣味はとても良くないと思います。ホントーに良くない。ちゃんと時代に合わせて進化進歩しないと！ダメデスヨっ！時代はもうハイブリッドっすから。
え？ハイブリッドももう古くなる？え？そうなの？
古いベンツに乗ってまさか昇天してしまったとかホントに口が裂けても言えません。
いや。まじで勘弁してほしいくらいイイ車でした。
特にでーっかくて、いかにも精度が高そうな、高級オーディオのつまみみたいな感触のハンドルをする〜〜っと切って（切るというかそっと押すというか）、0.2Gくらいでコーナーを舐めるなんていうのは極上の体験でした。
あ〜昔の車はよかったな〜
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やはりベンツといえばこれ・・・
この時代のベンツ最高です。
今のベンツみたいにグリルのスリーポインテッドスターのマークが主張し過ぎてないのに、見ればベンツだぁ～ってわかる存在感。名車だなぁとわたしも個人は思います。
この年代のベンツが一番贅沢で格好良く見えましたね。
狭い道で向かい合ったら、無条件で「すんません、俺下がります」になるベンツ。押し出し感満点のクルマでしたね。
親戚の叔父さんが乗ってました。戦車みたいなボディ剛性と滑らかな乗り味は忘れられません。
買えないし維持出来ないだろうけど、欲しいと夢を見せて頂ける、気持ちが移ってくる動画です。気持ち良かったです。
これに乗ってました。それで伊豆の家に出かけて帰る時に熱海から先でベンツの集団に
なぜか一緒になり同じSクラスばかり、反社系の人がニヤニヤ笑って見ている。
今考えると熱海が稲川会の本部がありそこの方々の車だったんですね。その後、w１４０に
乗りそれは今でも車庫に入っています。
140前期新車からノーマル最高でした。また140前期乗りたいですが30年落ちは怖いですね。後期のクリアウィンカーよりオレンジのほうがベンツらしいです。
この頃、560SELとても憧れていました。
古いベンツっていいよねえって思わせてくれる最後の世代だな
W140もいい。
ビンテージネオクラシック
私が好きなベンツはW124なんですがW126もカッコ良すぎます！やっぱり角張ってるベンツ好きです！
ベンツと言ったらいまだにこの型が思い浮かぶ！
横から見るとリムジンみたい！
最善か無かの精神を体現してたこの頃のメルセデスはホントにいいですよね。孤高のカッコよさがある。
懐かしいです。300SE後期型の紺とシルバーの革に乗っていました。300SEだけゼブラウッドなんですよね。大型船に乗っているような乗り心地と金庫の様なドアでした。長く乗れましたが、どちらもエアコン故障で手放しましたが、右ハンドルはエバポレーターや、ギアボックスの調達で苦労するんですよね。ヤフオクで70万円位で買えた時代です。
300SEはホント素敵な車でしたね。不具合も多かったので修理の経験は全く無かったのですが、部品は個人輸入、自力でアイドルエアバルブ、オーバーボルテージリレー、フロントグリル、ミッションとエンジンマウント、ステアリングダンパ、ヘッドライト反射板、プラグ等々あれこれ交換しました。しかし単身赴任中の大洪水で廃車にされ悔やまれます。
威厳はあるけど、あまり嫌味のないデザイン。優美ですね。
最近のベンツはチャライけど、これは「ザ・高級車」だなぁ😅
ベロアが良いですね。やれてないし、弄られていないので素性の良さが溢れてます。
現行のSクラスよりこっちの方が欲しい。こっちの方が断然かっこいい。
ものすごく上品な車
この車に乗って上品に優雅に走ってみたいものです😌
メルセデスが、メルセデスらしかった時代だよね
w126のウィンカーレバーの位置がISOやDIN規格のハンドル左側ではなく、日本向けJIS規格のハンドル右側にあったとは知らなかった…我が家にあった姉所有同年代のオペル右ハンドル車のウィンカーレバーは、ハンドル左側でした。確かVWも、左側にレバーがあったと記憶しています。因みに当時のBMW右ハンドル車も、ISO 準拠で左側だったかと思います。
仕向地の規格に合わせるとは流石、ダイムラーベンツ（当時）。
この1979年から発売のクルマで既に4輪ABSを標準装備していたベンツはやはりすごい！
ABSはダイムラーが開発したらしいですね。しかも特許取らずに他のメーカーに無償で与えたとか。
@@user-of1nb4rp8g 1978年にボッシュが電子制御式ABSの特許を取得しております。79年にボッシュ社製の電子制御システムを搭載したベンツが発売されます。因みに電子制御式ではないABSは1960年代の自動車にすでに搭載されています！
昔、W124の260Eに乗ってました。
残念ながら手離してしまいましたが、
今でももう一度乗りたい唯一のクルマです😢
走る金庫と言われた車
ガチガチ感すげー
独特な動きをする2本ワイパーなど、「善か無か」を体現する車ですね！
この時代のは故障が怖くて手を出せませんでしたが、僕が乗ってたW210でもW124譲りの1本ワイパーやゲート式のAT、中央にまとめられてたパワーウィンドウのスイッチなどは共通で、室内だけはベンツ感を味わってました
後席の広さ的にはW210と同じくらいかこちらの300SEの方が少し狭い感じに見えました
ザ、S クラスって感じでカッコイイ👍️
子供の頃によくミニカーで遊びました～
懐かしくなって思わずコメントさせて頂きます。300SEは本当にこれ以前にも後にもこの車の様な運転フィールの車は存在しませんね。こればかりは運転したことがある人間にしか分からない感覚なので、言葉では絶対に伝わらないと思います。例えようがないですもん。
いつから高級車のエグゾーストがうるさいのが良いと言うことになったのだろう？
排気を真下に出す心配りのあったこの頃のベンツは真の高級車でした。
ゴルフバッグはフルサイズだと3本、そして3個のバッグが余裕でした。
ウインドウの中のローラーが劣化しやすいプラスチックだったので、町工場でアルミ削り出しで作成して貰いましたっけ。
懐かしいですねー この頃のベンツは怖いイメージというか実際に怖いお兄さん達が乗ってましたね。ワイパーも懐かしい独特でしたね。右ハンでウインカーレバーが右についてるなんて知らなかった。
イルカのぬいぐるみがかわいー😮
しかし丸い鉄製のデカイエアクリのボックス久しぶりに見ました😊
欲しかった車！今でも欲しい！
この頃のメルセデスが一番好きですね。今でも乗ってみたい。
当時のヤクザはみんなこの型に乗ってた。
「とんぼ」でもナンバー893で長渕が560SEL乗ってたなw
内装の操作系、このアナログで良いんだよなぁ。
直感的でわかりやすい。慣れたら見なくても操作できる。
懐かしいっすね！昔の不良さんはみんなこれでしたね！
あととんぼのベンツは560じゃなくて500SELっすね！
w126の300SDというディーゼル親が乗ってました。ホント乗り心地は良かったですね。
w126に乗ってましたが、乗り心地がなんとも！😱
道路の段差を越える時、国産の高級車なら「フワン♪フワン♪」となるところを「ふわっ、すー」と通過していましたよ。
冬場のシートヒーターも、すぐに暖かくなって便利だった。
1990年代前半ですね。まさに”コレ”でした。
押しが強すぎました！
見覚えある風景だと思ったら取手の！通るたびにカラフルなカングーに目を奪われます！
遠くから「ベンツ来た」って分かる車
今は無き重厚感
カローラ感覚で嫌味なく乗れる男になりたいです
300SE、還暦世代の自分にとってはこれぞベンツってイメージです。
何度か、本気で買おうとしたんですが・・・縁が無かった様で購入には至らず・・・。
今見てもカッコ良いですねぇ。
エンジンマウント交換が物凄く楽だった記憶があります
リラックスして運転していらっしゃいますが、運転姿勢もステアリングの回し方もお手本ですね。
確かに‼️ ベンツと言ったら❗️コレだよねー❤
素晴らしい😀
同じ車持ってましたー
懐かしい😂
ハッタリ560使用にしてましたw
加速感と排気音でバレますけどw
今のベンツも良いけど、この当時のベンツは別格感が高いよね。
おおっ😙近所の歯科医が乗ってたな。
やっぱりこのオラオラ顔がベンツって感じやね😍
いいです。ステア切れるホイール裏が見える位、意外に小回りが効く。
今村さん、先ほどはありがとうございました。
これはヤバイですね！
メルセデス最後の良心と言われる126と124ですもんね
この動画、アップ以来毎日拝見しています。
W201も
ボディが硬いのかノーサスにしても乗り心地最高でした。
ボクにとってベンツのイメージってまさにこれでした😃。
右ハンドルもあるんや😳。
だったら欲しいなぁ🥰。
このタイミングのメルセデスっていいクルマなんだろうな。
アッシュトレイが閉まれば良かったです。右下のマジックハンドのようなレバーはパーキング解除レバーでしょうか年代経過した車なのにドアの閉まりかた凄いですね。
よくまぁこんな古いメルセデスを持ってきたもんですね~だけどしっかりまだ走れてるのが凄い💦ちなみに自分の愛車はR129です
これがベンツです。
この126タイプは長く乗ってましたが、何が良いって、幅が広くなく、小回りが利き、
燃費も悪くない。
今は、安いから買い時か？
ニュー・シネマ・パラダイスの最初の場面に白いベンツが出てきて、映画監督で成功した証として主人公がのってる。
当時某施設に研修に行った時にW126のホワイトボディカットモデルがあったけど
骨格パネルの接合部という接合部にリーンホース（補強部材）入っててたまげたなぁ
衝突安全性が取り沙汰される直前、ホンダのペラボディ全盛期だった頃の国産モノコックを見慣れた目にはドイツ人の狂気を感じるレベル。
「ここまでしてたんかい。そら頑丈で重くなりますわ」と。
昔(30年程前)勤めてた会社がお客の送迎用にこの300SE(左ハンドル)を買ったので運転したことが有るけど、交差点にガバっとアクセル踏んで侵入してガンっとブレーキかけてハンドル回して曲がっていっても何の不安音もなくて、大きいハンドル切れ角のおかけで、お店の前の駐車スペースにも一発で入れられて、当時言われていた「ベンツは最高の実用車」の意味が分かった気がしました。
こんばんは、あの時代だとやはり排気量で価値を感じていた時期でしたので、５６０とかに目がいってたので３００って聞くと何故？と思う事が多かったですね。
私も１２４乗ってましたが後期のツインカムでしたがEtCつけて本革サンルーフつけるだけで９００万越えてましたが今の時代は車種が多すぎてわけわからないので魅力はうすれてます。
ここにきての３００SEは欲しくなる一台です。
当時乗っている人の話だと燃費が良いってよく聞きましたが、１２４前期の３００と一緒のエンジンだろうから、そこまではとも思いますし車体もデカいので本当の事は知りませんが悪いのでは？と感じてます。
でもこのタイプの３００も骨董価値が出てきていると感じますね。
トヨタもその性能を研究し、LS400（セルシオ）のお手本としたベンツの最高傑作車のW126。部分部分の設計神話はこのころまでではないか？横転時も絶対開かないドアを実現するピン形状のドアラッチ（運転中はロックしないで下さいという断り置きあり）や、万が一のクラッシュ時にレスキュー隊員の分厚い耐火手袋の指部が入り、がっちりグリップするドアハンドル形状と大きさ..........安全と安心の世界No.1 車がまさにW126と思う
安全性を突き詰めた結果
車そのものの質や性能が向上して行ったのがメルセデスベンツの車作りです。
15年前のトヨタクラウンロイヤルサルーン3,000ccの6気筒ではタイヤ交換をレグノにしようかと思っていたのですが、車が車なのでゆったり走らせようと思いますが、お勧めのタイヤはどれが良いでしょうか？
20歳の時にツレがこのベンツを欲しいってなって…5年落ちくらいの420SELを買いました。
茶色のベロアシートが最高の手触りで優越感は半端無かったです。
ただ、そないな速くはなかったですね💦
周囲を威風で圧倒する。
パッシブセーフティ
発進時に2ゲートに一度入れてからDゲートに入れてみてくださいね。
親戚がW124前期300E乗っていたので独特なエンジン音に懐かしさを感じました＾＾
しなやかな乗り心地と本当に185馬力かというぐらい良い加速したのを未だに覚えているので今乗ったらどう思うか興味深い所です（しかし高騰しましたね…）
タイヤ銘柄別にコメントされている中での感受・感性が、非常に共感できました。
そこで投稿者様に質問があります。当方、1995年製のクラウンマジェスタ(Aタイプ・バネ・45000キロ)を所有して居るのですが履いているレグノタイヤに疑問を抱いています。
6年程前に車両を譲り受けた際、新品タイヤで装着されていたのですが、「なんか乗り味が硬いなぁ？」
と違和感を感じつつ、今に至っております。
時代背景を考察してみても、まだクラウンの性格上は「適度にブョン～ブョンとバウンドして、大きくブァ～ンとなびく」と思っていたのですが、やたら「カチッとビシッとスムーズに、私が秀才レグノです」と感じてしまうのです。
車両年齢を踏まえても、この際最後だろうと思い、近々タイヤの入れ替えを検討しております。
柔らかくしなやかで、ふた昔前のクラウンに合うタイヤ銘柄は何が良いですかね？
若い頃、124と140を乗り継ぎました。勤め人にはムリだったw
ローンは支払いできたけど維持費と修理代に潰されましたね。
マイナートラブルでも最低10万円以上の出費。
見栄は張れたが生活はキツかったなー
W126、140は憧れるなぁ
野球の選手とか乗ってましたよね!
あんま旧車とか興味無いけどこの車はカッコいい！
これで富士山5合目まで行きました 後方渋滞になりました 560が羨ましかった
良い感じに脂が抜けて、車としての完成度の高さだけが際立ってきました。
アナログ工業製品としての頂点だった車、今のベンツも作る事の出来ないレベルその仕上がりは、乗ってみれば納得せざるを得ないはずです。
W201,W124と乗り継いで未経験なw126,こんな動画を見てしまうとまた乗りたくなってしまいます(笑）
「脂」が抜ける。
素晴らしい表現ですね。
「脂」
グッときました。
「アナログ工業製品の頂点」
まさにおっしゃる通りです。
コメントありがとうございます。
コレと４５０､５００Ｅは名車だと思う｡
今は右ハンドルでもウィンカーレバーはISO規格で左なのですが、当時は右に付けてくれたのですね
見てて「あれっ、ウインカーなんで右？」って思ったんですけど、そう言うことだったんですね。
W124でも右ハンドルは右ウィンカーでした❗
@@user-uw7kc8ee1z私たち日本人で右ハンドルの輸入車乗りの人の多くが経験するウインカーレバーとワイパーレバーの間違い、これならば右ハンドルの日本車と同じ感覚で運転出来るから輸入車の運転が苦手な方にも馴染めそうですね。ただ、車体の幅と長さが大きい分、車両感覚の慣れ、馴染みに時間がかかりそうです。
シートポジション、首痛くならないんですか？
この時代はバイエルン自動車の735iでした。
バイエルンとシュツットガルトのドイツの文化感じられた時代でした
560やろ。126と言えば。いまだに乗っている。
最善か無か。飾り気のない中に最高がある。
この時代の右ハンドル珍しいですね。
当時の正規輸入Sクラスには、300SEのみ右ハンドル仕様が用意されていました。ゴーロクマルとは違い、こちらは当時から上品な人が乗っていましたね。
タイにはw126は300〜560まで右ハンしかないですよ
@@sunami808 さん
タイ王国は日本と同じ左側通行ですが、左ハンドル車はほとんど販売されていませんね。左ハンドルを禁止しているわけではなく、誰も左を買わないからという理由だったかと思います。そちらのほうがむしろ当たり前で、この点は日本が特殊なんでしょうね。
当時セルシオが発売されブームに。周りの土建屋社長が揃ってセルシオ買っていた。納車に時間かかると言われて我が家はベンツ300SEを買った。ちょうどこの動画と全く同じ色内装も同じ。車検は切れているが今現在も車庫に眠っている。
当時、友達のお父さんが乗っていた。
この同時のベンツは『イカツイ』というイメージしか無い‼︎
強面のお兄さん達が（893）乗っていたイメージですね💦
今でも格好良いね。
今の似たような車ばかり
の中で、風格があり存在感がある。
昔はちょっと怖い、というのは
良く分かります（笑）
旧車の方が個性があって、私は
回帰したくなりますね。
今ならピカピカの程度極上をドノーマルでホイールも純正で乗るのが渋くていいよね
付いてていいのはレースのシートカバーとヤナセのステッカーぐらいかな
でもこの時代の極上車は値が上がってるんだろうな
懐かしい！若い頃乗ってました
この動画みて思い出したんですがレンタカーで安もんグレードのコンパクトカー（フィット、アクア、デミオ、ルーミー、ヤリス等）ちょいちょい乗るんですけど
遊びの範囲のブレーキングでもガツンと効きすぎてあれは非常に危ないですよね。 本当に乗り始めはビビります
これ！ピットワンチャンネル経由で売れちゃったベンツですね？いいなーかっこよ
ヘッドレストが異様に低いけど、頭を支えるんじゃなくて首か背中を支えてますね。なんですかね？
爽やかな試乗動画でした。190e凄さを知ったので私も同じような気持ちです🎉
パイロット・プライマシー4辺りですか！14インチじゃなくて16インチになっちゃいますけど…
当時はその威風に脅威しか感じていませんでしたが今見るとしっかりフォーマルで上品なクルマに見える。今のデジタル全開で喋喋しいメルセデスとはだいぶ方向性が違うような…。
昔からメルセデスって最新機能モリモリって感じのイメージなので、デジタル社会の現代では正常進化ではないでしょうか。
280SEもありましたよね？
この頃のメルセデスのSクラスは他のメーカーの大型の車に比べて大きな差がありましたよね。特に空力が良かった。ボンネットにはフロントマスクがくっついていたので重量感があって閉めた時の気持ちが良かった。
残念なところは今の車に比べると格段にブレーキが弱かった。タイヤがプアだったこともあってスピードが出ている時にブレーキを強く踏むのは怖かった。
190E乗ってましたがベンツのベンツたるベンツはこの世代までですね。最近のベンツはEUの車になっちゃいましたよね。
この左ハンドルが本当に世界最高です。あと560SEL
これの560SEL(中古)に乗ってました😊
改めて見て、惚れ惚れするエクステリアですね
特に、
ヘッドライト･グリルが空力を無視した垂直な壁
大工がノミで削ったかのようなリアランプカバー
いいです！メッチャいいです!!
ちなみに、私は白を購入したのですが･･･
前席を含めて全てフルスモーク
ドアガードに金のモール
トランクには "静電気放出" のための車載電話風のアンテナ左右に設置
ザウバーのディッシュをクロームメッキ加工
という、若気の至り的なオラオラ外観でしたねぇｗ
全長502㎜、全幅182㎜てことはないですね。
しょうもない！あげ足取って面白いか？
正解だと思いますが
@@d_base_officialcmかと
外車の年式を平成です言うのもどうかと､､､
182ミリの502ミリって言ってますね笑
たぶんミニカー。。。
大変失礼いたしました😂
昔徳大寺さんが何で国産はメルセデスのようなクルマ作れないんだと言っていたのを思い出しました。
懐かしいです!!!!!
こちらのプロボックス動画に魅せられてプロボオーナーになる前、126の420に9年乗ってました(笑)
いやもう、運転中に仰ってたことに共感しまくりでした笑笑
走らせる度に、126は究極のセダンだなといつも感じながら乗ってました(^^)
ベロアシートは世界最高の座り心地で、一日1000キロ走っても全く腰は痛まないし、ワインディングに持ち込んでも巨体に似つかわしくない曲がりの良さにいつも感心してました♪
ちなみにタイヤはミシュランを履き続けてました(笑)
126からプロボックスに乗り換えて、プロボのボディ剛性の高さに驚く毎日を送ってます笑笑
ちなみにプロボックスはレグノ履いたらすごく心地良き乗り味になりますよ(^^)
最近では、Michelin CrossCrimate2が最高だと思います！
小回り効くんですよね～ 切り返して貰ってと言われつつぐるんとUターンかませるのがメルセデス🎉
21:55 ベンツもポルシェも90年代前半にセルシオにやられて経営が厳しくなった。
ベンツはセルシオを分解して学び、（残念ながら）トヨタ的クルマ作りに方向転換した。
ポルシェは倒産寸前までいった後、トヨタのコンサルでコストカットを学んだ。
ＥU統合、関税の撤廃、競争の激化によってクルマだけじゃなくヨーロッパの高級品は様変わりしましたね。
ブランドホールディング会社が支配し、（主として）アメリカ向けにお安く作って・お高く売って・しこたま儲ける広告戦略品になってしまった。
95年くらいかな、それ以降に新作として発売されたものはどうも・・・ですね。
トヨタ関係のお方ですか？って感じです。
126は神。