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かっこいいのでまた見てしまいました。ホントにアメ車見たいです。ヤッパリ初期型、この色良いです。コレ限定車似合った色です。１６００，この形サイズが良いです、ただの茶、焦げ茶より良いです。バイザーいい感じ、青も有りましたね。２０００じゃないですが良いです。サイドも良し、ATだったんで１５０キロしかでません、リアにも乗ったし、狭いですが、一人なら関係なし、パワ…は無いけど、格好良ければ良し、シグマも乗りました。後はコスモAPですね、カッコいいのは、懐かしいです。

当時カタログの印刷に携わっていました。これでもかってほどに再校の連続で何校目か区別するための印が足りなくなり、手書きで〇校といれていました。宣伝部、デザイナーの並々ならぬこだわりに、工場側(日産の子会社ですが)とは常に戦闘状態であるかのように感じていました。Aカタログは紙ケースに一枚物と中綴じのセットアップという、当時珍しい豪華なものでした。

懐かしい、色がいいですね、詳しいことは知らないですが、初期型よりデカくなって、豪華担ってかっこよくなりましたね。グリルの感じとかレオ…ネに似てます。エンブレ厶もいいですね。青ノ、乗ったことは無いです。コレの後５５０ですかね。この時代の５５０は、走らなかった。ミニカとか、アルトとか、２９PSとか、３１PSは、コレなかなかいいですね、形、内装綺麗です。マド開くのが良し、RR．スイングバックと、R２はよく知ってます。初期型よりいいですね。バンドやってるんですか？凄いです。ハコスカは多数直したというし、スバルはこの後レックス、ス…パチャジャ…後期乗りましたが、速かったです。ビビオは無いです。しかし、シフトノブが鼻くそですね、シャフトも細くて折れちゃんじゃないかと？３５年ぐらい前ですね。初期型ミラタ…ボTR..XXぐらいパワーあればいいです。が振動が、フロンテク…ぺ、セルボ初期型大好き、LC．１０も、シャンテもいいですかね。この時代、５５０はちょっと走らない印象が？セカンドカ…ちょい乗りに良さそうです。気に入りました。色が良いです。買えませんが、通勤によさそうです。

これとMGミジェットは昔は誰でも買える安い車だったなぁ

CMキャラクターのポールニューマン、かっこよかったです。

フォグランプとヘッドライトが分割しているのは北米仕様を考慮したのかなと想像してます。 例えばベンツEクラス(W124)、初代レクサスLS400の北米仕様もフォグランプと分割。 たぶんヘッドライトの光軸調整の際に一体型ではフォグランプまで動くので北米ではNGではないかなと。

自慢過剰

違ったらすみません。 この個体のバンパーはパサート用が付いてますか？ サンタナは前期後期共に上下に薄いバンパーだったような気がしたので。 当時同級生のお父さんがヤナセに勤めていたのでそこのお宅はサンタナを前期後期乗り継いでいました！ サンタナを選んだ理由は「ヤナセで1番安く買えるセダン」だったからだそうです😅 この日産サンタナの開発責任者の津田さんって方はこのサンタナでドイツ風味の車を勉強し、オースターの後期型や後に大ヒットしたプリメーラの生みの親になったんですよね。

これの、スズキ仕様のを乗っている動画の配信者が、23万Km以上の走行距離です。 意外と壊れないし、良いクルマですね。

ブレーキダストも酷い

当時のCM、覚えています。 不人気だったようで、中古車の価格が低かった。 購入を考えたが、不具合などを聞いていると、自分では無理かな？と、止めました。

MR2やらかし？

懐かしいですね。保育園の同級生のお母さんが乗っていました。

外人だけには大事な国土売っちゃダメですよ！

ヘッドライトウォッシャーはXi5アウトバーン系に装備。 既に210スカイライン等、主にスポーティグレードやRV車に装着されていました。 モデル途中からメーター内のウインカーインジケーターを左右別々に設置。 運転席側ワンタッチパワーウインドゥ。 後席パワーウインドゥスイッチの位置変更。 燃費計がL/100kmからkm/L表示に変更など、日本車に慣れたユーザーにも配慮した変更がされています。 2.0L 5気筒 DOHCエンジンは本家アウディには搭載されていないエンジンで、一足早くDOHCヘッドを採用しました。

亡くなった父が2300GSLスーパーディーゼルターボに乗っていたので懐かしい^_^　トヨタコロナ1600GLから乗り換え最初のドライブの時にガソリン車のコロナより車内が静かで驚いた記憶があります　時計にアラームの機能が付いていたり助手席の下にドアを開けるとオルゴールが鳴るスイッチが付いていたりと珍しい機能が付いていた

トシのせいなんやろね。後期型のは見慣れてしまっていてナンにも懐かしナイ。

これのターボモデルが採用した「ブラックテール」(正確には「スモークテール」)はあっという間に流行りましたね。

映画「ダブルクラッチ」で郷ひろみさんが乗ってたのと同じかな？地井武男さん扮する教師はレオーネRXの草ラリー仕様で、現実では可能性が低いレオーネ同士のカーチェイスがハイライトシーンでした。

妻の愛車ですが車体が軽くて本当に良く走ります。 またおっしゃるとおり、私もルノーサンクの様なヨーロピアンなデザインが気に入っています。 故障知らずで新車時から消耗品の交換のみで絶好調です。

今どきこんな色のクルマないよなぁ、って思ってたら先代プリウスに似てる色がありましたね。

この車種もまた、日本仕様に勝手にいじれない車でしたね。ですが後のプリメーラに続く車作りの勉強になった車ですね。端正でカッコイイくるまではあります。

レオーネ スプリンターカリブ かなり台数が多かった　 独自の世界があった。 スキーヤースペシャルとかも あったが、学生の私は見とれ るばかりで手も出ず サニーカリフォルニアで 何とか。1986〜7年頃。

2005年モデル、小フェイスリフト版に10年乗ってました！10万キロ以上乗ってもヘタレなし！すごいボディ剛性です！また乗りたい😅

40年前に乗ってました！セダンで4WD新潟県人には最高の車でした！凍結した坂道や海辺をシレッと走破できた！周りのドライバーがビックリしてたな～😊😊😊😊

エンジン音がバイクっぽくて、懐かしいですね!!

AJ5 乗っていましたよ。

う〜ん。フォルクスワーゲンのサンタナねぇ〜 すごくいい車ね〜☺️私自身が乗りたい車やったよ〜🥺

反応するのは、50歳以上かな。

学生の頃 代車で赤のレックスに 乗りました。4MTなんて もう乗れませんが、味が ありました。もうないと 思っていましたが·······

サンタナ、コンチネンタルタイヤにJISマーク付いてましたね。 故障が多くても日産が改良してはいけなかったとか。 アウディ80の兄弟車なのに中古ではゴルフより安かった。 中国はいっときサンタナとジェッタばかりでしたね。 You Tube特有の聞き飽きたBGMや過剰な効果音がないので聴きやすいです。 これで日産がプリメーラP10を生み出したとか。

日本国内向け国産車初のメーカー純正ドアミラー装備でしたね

夏にバッテリーが上がるのさ

このボディーカラー初めて見ました、😂

X1/9のトランクとエンジンフードを開けるレバーはカウンタックのそれと共通です。カウンタックも同様にドアを開けたところにそのレバーが付いています。それから、X1/9の外側のドアノブはランチャ・ストラトスのそれと同じ部品です。当時のイタ車は高級車と大衆車で部品を区別していないのが面白いですよね。ちなみに自分は若い頃、初期型の1300ccのX1/9に乗っていましたが、今思うと最高に楽しい車だったと思います。なぜ、「今思うと・・」なのかと言いますと、当時私はX1/9をフェラーリの代用品として乗っていたからです。当時自分が本当に欲しかったのはフェラーリでしたが、貧乏な自分に買えるミッドシップカーはX1/9しかなかったので我慢して乗っていたという感じです。でもそれから随分経って、ようやく念願のフェラーリを手に入れましたが、フェラーリに乗って初めてX1/9の素晴らしさに気付かされたのです。あれほど軽快であれ程楽しい車はX1/9以外に殆ど無いでしょう。マフラーを4本出しのモノに変えていたのでエキゾーストサウンドも最高でした。オーバーフェンダーやリヤスポイラーも付けて、低い車高を更にローダウンしていたので、見た目も結構カッコ良かったです。当時はエンジンが非力であることを残念に思っていましたが、フェラーリを手にして「あれはあれで本当に楽しかった」と気付いたのです。なぜなら、非力だからこそエンジンを思いっきり回すことができましたし、街中でもヒール＆トゥーを駆使して楽しく走ることが出来たからです。フェラーリでそれをしようとすれば、速度が出過ぎてしまうので、その性能を使い切ることができず、ストレスが溜まるばかりです。ですので、あの時のあのX1/9に今もう一度出会うことができるならば、末永く大切にしたです。とは言っても、もう程度の良いX1/9は殆ど残っていないでしょうから、それは難しいでしょうね。でも最近、X1/9の楽しさと同等の楽しさを味わえる車に出会うことができたのです。それは、ケーターハム・スーパーセブンです。なので、この車は末永く大切に乗っていきたいと思っています。長々と書いてすみません。

後輪のタイヤハウスがないのが特長のひとつ。

丘を追えて行こうよ、かっ飛びスターレット

コルディア、トレディア、スタリオン

なぜ、ワゴンなのに後輪がダブルタイヤなんですか？

子供の頃サニーの見た目でフォルクルワーゲンのエンブレム付いてる不思議な車。これだったのかー

これ欲しい1台です。 ホントに出て来ない

GOLFと同じ値段でSANTANA を売ってたんですよね。 不思議な時代でした。

当時ディーラー整備士でした。定番修理は数知れず、お客さんから引き取りに行く度に散々罵声を浴びせられるほど壊れまくりな車でした。 でも、これじゃなきゃダメなんだって人も少なからず存て、後継のパサートも買って乗られていましたね。　 おかげで輸入車の整備も躊躇なく出来るようになりました（笑

エアコンのスイッチを入れるとアイドリング回転数が急上昇するなど トラブルが発生するので要注意です

ATが3速しかなくて選択肢から外れました。

これの赤を持ってたなあ。車検半年残ってて5万だった

ドイツ車本来の渋さを感じます。最近のチャラいデザインとは違いますね。

懐かしい　ハンドルの位置とシートの位置がズレてて座ると確かハンドルが左よりになっていた記憶　当時としては今で言うとこの意識高い系の人が乗ってた印象　俺は違いがわかるんだぜ　みたいなw

This one called passat in germany. It was 2nd gen. model.

大大、大好きだ。オープンない方がスーパーカー味があって好き。おじさんの顔は見たくない。伊勢海老？ストラトス？視点の低さが最大の魅力？とかズレた話もいらない。いろんな部分の絵が見れてよかった。走っている姿をもっとたくさん見たかった。