Video

Gracias por compartir, Andres. Este video fue lo que necesitaba para decirime por comprar mi Interceptor. Ahora esperandola re manija ajaja. A ver cuándo le metes viajecito.

El kit S&S Cycle que lo sube a 865 es una pasada y los escapes de esa misma marca le dan un sonido más delicioso aún, pero en mi país es supremamente costoso y difícil de conseguir, es verdad que le brinda un gran rendimiento pero la inversión no es proporcional. De serie la Interceptor es una grandiosa máquina y a un buen precio para lo que ofrece. Gracias por el vídeo te quedó genial. Saludos

Queda muy bien!! Te consulto que porta equipaje le pusiste?

Agiantan bien las cubiertas ahi?

la compresion del motor llevado a 865 cambia a 11,5 Quisiera saber si despues de eso hay que usar nafta de alto octanaje? gracias! Me gusto tu video!

Esta modifiacion le quita la mitad de vida al motor. No sirve. Mejor una Triumph .Digo

Hola andres, disculpa la molestia soy de Perú, como podria conseguir esa parabrisas, derrepente sabe si hacen envíos para Perú.

Mi moto hace 240 kilómetros sin reserva tornado 2021

6000 la moto + 5000 de kit, una locura, me compro el mejor cbr 600 con esa guita

que amortiguadores traseros tiene?

Coincido amigo. Tengo la misma moto que vos, stock, original de fábrica. Sólo le cambio los escapes, la pone más liviana y libera un poco más el motor. El resto, no hay que tocarlo. Es perder plata. Cambia la moto y listo.

Oye bro unas preguntas. Sobre tu interceptor 650 ¿ Sientes que tu moto emite demasiado calor? ¿No te expide un olor cito como a aceite evaporado? Todo esto lo percibo cuando me toca un alto pero no sé si es normal. Ojalá me puedas responder. Gracias.

Muy buen video

Hola ,donde compraste los espejos ?,se ven bien ?

muy buen sentido comun

NO ES MÁS FÁCIL ROMPER EL TANQUE EN ALGUNA CAÍDA???. QUEDAN HERMOSAS LAS MOTOS CON ESOS TANQUES!!

Estaria bueno que mapeen de fabrica la 350, ya que con 15Km/h mas seria un golazo. Buen video!

yo no veo mal negocio comprar una 650 usada por 6000 7000 dls y ponerle el kit por menos de 10mil dls tr queda una moto de casi 80 hp con una estetica y sonido de una moto de 20 mil dls

Hola Andres. Lo siento mucho por lo de la Tornado, es realmente una cagada BsAs en esas situacion. Te queria hacer una consulta. Vos le habias colocado una tanque OLM de 22 lts y te ibas a ir de viaje a Cordoba, pero en el video vi que no lo tenias. Que paso? Como te resulto ese tanque? ventajas y desventajas. Gracias y saludos

vende no brasil ?

Me encanta. Estoy por cambiar mi Meteor por la Interceptor, pero la versión con tubeless, aunque me hace dudar que me gustan más los escapes cromados. Por eso no sé si no me conviene esperar a la Shotgun. Muy bueno tu video!

Ni pies ni cabeza, ese cambio no vale la pena en ningún sentido, si quieres más potencia cómprate otra moto con todo el dinero que inviertes en ese invento, por otro lado luego ese motor, aguantará con esos cambios? No lo veo

Que bien se siente un motor con el doble de potencia, pero si no fueron concebidos para ello el resto de componentes, te durará la mitad de vida útil. 😢

Hola estimado que especificaciones tiene el parabrisa, cubre bien del viento o es también necesario colocar un deflector?

Claro al momento que le aumentas potencia deberás hacer un upgrade a los demás componentes que implica la motorización, escapes, frenos, llantas, etc. Considero que se debe tener de fábrica.

Jajjajsjsjj yo la equipe igual, vamos parejo, queria agregarle un par de led ,que te parece? Abrazoooo

Qué velocidad máxima te dio la tuya ?

Hola estimado cómo estás este cubrecarter no te dificulta bajar el caballete?

Me da la sensación de q no le sobra freno a la mía, así q me imagino lo q debe ser con eso. Freno de zanella 50 con un 865 😂

Si es mas potente ,desarrolla la velocidad super rapido , pero la velocidad final es la misma que el motor original 650 , esto me lo explico el jefe de taller de royal enfield

Muy buenos los espejos...cuales son?

Como se limpia ?

Esta moto está dimensionada con muy buen criterio y no le sobra ciclística para tanta potencia. Así como está es muy picante, pero a partir de los 160km/h, aún con buenos neumáticos, se pone más inestable. Muy buen análisis, creo que refleja bastante bien la opinión del público que elige este tipo de motos.

buen review, coincido en tu conclusión. Me encanta como colocaste los espejos en tu 650. Podrías hacer un vídeo mostrando y explicando esa modificación? Saludos

Mí pregunta es: el kit completo en usa vale 800 uss, ponele que puesto acá , el doble, y el resto de la guita es mano de obra?, yo creo que más que un mecánico, soy un gil!!!

Sinceramente me gustan los Royal Enfield como vienen de fábrica, sin embargo pienso que vale la pena porque un poco más de potencia sin duda es genial 💪, Muy buen video y gracias por compartir 🙏, Saludos desde Cuba 🇨🇺

Comparto, no vale la pena tirarle una 350 arriba

el que compra este kit, no lo compra o no deberia comprarlo con la idea de vender la moto, en lo personal sime es posible, se lo pondre mas todas sus mejoras de suspension y frenos. la cuestion es que lo hare yo mismo.

Cuando compre mi super meteor despues de pasar por la 350 classic no se cuantos años pasen para que le quiera hacer esto

Gustos son gustos, y si queres invertir o gastar ese dinero en modificaciones esta correcto, es mas que interesante que se puedan hacer esas cosas. Muy buena 👌 informacion. Muchas gracias.

Mi experiencia con esta moto tanto como 650 y 865 son excelentes mi moto tiene casi 20.000 km y nunca un problema de ninguna de kas dos maneras , yo le saque el kit porque me decidi a cambiarla y de esa forma nadie lo quiere pagar pero si quieren que les deje todo . Lo primero que me dicen es pero bueno con lo que pedis me compro una nueva por la mitad y es cierto pero si le queres colocar las cosas de mi moto le tenes que gastar mas de 5000 USD , yo antes de hacer esa inversión queria entregarla por una Triumph 900 y cuando la probé no tenia la misma ciclística no dobla como esta no tenia ABS pero si tenia una terminacion estetica superior a las royal y poniendo 6500 dolares y mi moto podia saltar a una 2014 que tampoco tenia los 900cc sino que traía un 865 y por eso decidi llevar la mia a esa cilindrada quedando una moto mejor y con Torque que esa y la verdad la mia quedovuna bestia pero dado a los valores que se estan manejando con las nuevas en este pais las usadas no valen nada y cada vez menos

Por el hecho de que tengan allí una moto que tiene ese kit, si el dueño anterior no la tiene en este momento es porque algo no salió bien .. y creo que constantemente tienen allí en el concesionario

Yo tengo una interceptor 650 la cual le lleve a 865 con leva Powertronic powershifter fuel x escapes S&S le tuve que colocar embregue de competición y es una vestía como funciona y la durabilidad es excelente porque este kit está construido de primera calidad en EE UU es fabricado para competición . El problema está con estás motos cuando las querés vender porque gracias a la mala campaña del grupo simpa no han cuidado la reventa y los precios se vienen en picada y es por eso que decidí llevarla nuevamente a los 650 con todos los accesorios menos el Big bore ya que nadie te la quiere pagar . Mi conclución es que la moto en 650 con la leva el Powertronic programado como corresponde no como lo hacen en Vicente López que son los que me lo colocaron en su momento más la fuel x los escapes el filtro alto flujo las bujías Iridium laser ngk es mucho más que suficiente y el gasto es menor . Estás motos se las puede llevar a 995 con el kit más un cigüeñal y las bielas adecuadas y se la super banca por eso en Australia corren 1/4 de milla. Pero recuerden una cosa que a todos les gusta cuando le pones de todo pero nadie lo paga solo los que realmente saben de motos y motores

Buenas tardes! yo la dejaría como está, que es perfecta. y con la mitad de lo que cuesta la transformación, aquí en España te compras una Honda Cbr600F de 2006 con 120cv! Un saludo!

con 10,000 dolares me compro la guzzi v7 850

Se podrá modificar la supermeteor o la shogun si llevan el mismo motor a un bigbore?

Me pedi el kit S&S a EEUU... les cuento luego

El problema es el costo del kit acá en la Argentina, es un choreo, el cambio más profundo sale más del 50% del valor de la moto 0 km. Un dislate.

Muy buen video, coincido en lo que decis ni loco hago semejante cambio e inversion, para eso espero a sacarme el loto, vendo la Royal y me paso a una Triumph jajaj. Habria que ver si la caja y la transmision se la bancan. Mas alla de eso esta bueno charlar del tema y que exista esa posibilidad muy interesante abrazo!!

Si quieres más cilindrada mira la Triumph speed 900 . Pero como va de casa , va de puta madre, to padre , de pelotas cojonuda .