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字はこのような字を書きます。ってテロップいります？？？地名の漢字だけでいいのかと。

またまたマイナー地域ルポですかｗ 県境付近は管轄の関係で色々とモタモタしやすい地域ですね。 それでいてさすがに東京近辺ですので周辺道路網は結構整備 されていて抜け道も多く包囲網をかいくぐることはやりやす いかもしれません。国内だけでなく海外の「一部の人」たち にはとっても貴重な動画ですね。 一流ドキュメンタリー映像作家気分で鉄道網や都市計画を ルポして下さる真面目なサイトですが東京近接秘境山村の 山道にはクマも居るかもしれません。何せ未開の地ですのでｗ 襲われる前に撤退するのが賢明だと思います。

甲州街道の東側の旧道はバイクでいろいろ走りましたが、高速道に近い高くて険しいところに結構残っていて一部はそれなりに風情もあり、ごく一部未舗装のところもあります。是非このチャンネルでも紹介をお願いします。

神奈川県最北端の地の様子が分かりました。こんなに田舎とは知らなかった。

これって、京王稲城のありがた山石仏群の真横通ってるやつ?

御霊神社ってありますね

昭和時代の和田峠付近は、東京側も山梨側もダートでした。 時が進むにつれて、東京側はタイヤの部分だけ舗装。 そして、いつの間にか完全舗装となりました。

産まれてから40年間神奈川県民だけど、神奈川県で一番ヤバいトンネルは東名高速の大和トンネル

佐野川地区を探索したことがあります。Googleマップで「山神社」という所があり、おそらくそこが神奈川県の車道で到達できる最北端の地点だと思います。 地図にも乗らない簡易舗装林道の行き止まり地点で、車でも行けますがすれちがい不可なのでバイクや自転車がおすすめです。

懐かしい。かつて仕事で伊勢原と山梨を行き来するのに使っていたルートです。 湖に沈む前の煤ケ谷も何度か通りました。 清川村からギリ外れますが、宮ヶ瀬ダムは重力式コンクリートダムとしては堤体積は日本一、堤高は２位の立派なもので、横浜市内の高いところからも見えます。もちろん、ダムから横浜の街が見えます。 すばらしい観光地だと思います。水の郷の駐車場が有料なのはいただけませんね。

沢井までは行ったことがあります。まだまだ先があるのですね。

佐野 川地区。電機メーカーの工場もありまふよね。 あと、桃花園は娘が水泳の合宿で行きました。

明日、藤野と上野原、檜原村に配送行きます

いつも土地の風土歴史まで紹介してくださり、大変興味深く、動画の更新を楽しみにしております。 今回ご紹介いただきましたこの辺り、私は相模原との合併前によく探索をしたのですが、まだカーナビもない頃、深夜に東側から倉子峠を抜けようと思ったところ、動画内にもあった峠と鎌沢の間の分岐で左側を選んでしまい、道幅ギリギリ＆ダート＆真夜中で、この先が行き止まりかどうかもわからず、一か八か突入し、なんとか下岩に出られたときのドキドキを思い出しました。 倉子峠の昔といえば、おそらく動画でご紹介いただいた、峠付近に学校があった頃だと思うのですが、 「真っ暗な学校帰り、真っ暗な山道も、上級生を先頭に、歌を歌いながら降りれば楽しい」と言う昔話を聞いたことがあります。 話は変わりますが、陣馬温泉の最奥には伝通（でっつう）集落、うろ覚えですが陣馬山への林道に釜場（かんば）、和田バス停に向かう県道には伝馬橋（てんまばし）と、古の国境らしい伝令の馬や戦にまつわる気になる地名が多く、秋山温泉近く、奥牧野の前川橋付近にも出城の跡があったりと、そのあたりの歴史もとても気になっております。 もし機会がありましたら、炭焼き時代や旧町役場について、また、上記古の国境に関するお話や、棡原から小菅の間にある小集落の特集なども、ぜひよろしくお願いいたしますm(_ _)m

私はかつて神奈川県民でしたが、神奈川県の最北端のことは全然意識の中になかったのですが、ここにも人々の暮らしがあるんですね。 山梨県との県境の地区ですから、文化的な交流などは神奈川の中央部より山梨県とのほうが盛んなのでしょうか。

TRICK劇場版の糸節村のロケ地で、山田と上田がラストシーンで下ってるのがラピュタ坂

藤野の北のトンネルなつい　サイクリング🚴したな〜

いつもいけない所を紹介してくれて貴重な映像をありがとうございます！

和田峠はヤバい道なので数回しか走ったことないのですが、今回の道はそれ以上に危険な道の様な感じがします。幾ら安全運転をしたとしてもやはり危ないでしょう。気をつけて下さい。毎回思うのですが、境界線を引き直す訳にはいかないのでしょうか？自治体の合併というのは要するに行政の合理化でしょう。治水する前の蛇行した川がそのまま行政区になる。そもそもこの部分を総務省主導でやめなさいと言えばいいのに、そう簡単な話ではないのかな？

湘南地域住みには県北部って本当に用事が無ければ縁がない地域ですね。 なかなか興味深い地域ですので動画にして頂けて助かります。

甲武トンネルが出来て東京から上野原には楽に行けるようになったけれど、、県道522方面にはあまり行かなかったなぁ。 和田峠は、、以前の動画コメに書いた通り、あまり通りたくない道でしたから、必然的にこっちは使わなかったです。 山梨と神奈川との県境を「川」なんかにしなければ良かったのにね。「峠」にしておけば村役場を峠につくることはなかったハズだし、県境が入り乱れる状況にもならなかったハズ。 ここは、なかなか行ったことが無かったので、楽しめました。

旧佐野川と言えば鎌沢にある誰が名付けたか知らないけど、俗に言う『ラピュタ坂』 斜度といい舗装の荒れ具合といい、登りにくさで言うと南関東屈指の激坂

浅川交通が好きなのはその素敵な声とわかりやすい解説と本当に行った気分になれるからです😊❤

人口は八王子の三分の一だが商業施設の充実は八王子よりも凄い!!

田園都市線も町田にかすっているのだが…

村とはいえど意外と田舎な感じはない清川 個人的には村というか道ぞいに家が並んでる感じ

高校生の時、清川村から…通ってる…子が居たわ…朝、5時台の始発に乗って…東京の高校とまぁ凄い所から通ってるんだわ～ビックリした同じ…神奈川県って広いんだわ～😁

イマイチだな〜😂

おじゃまします。合戦場跡の慰霊碑のある通りの方が甲冑(かっちゅう)姿の亡霊が出ていたらしいです。私の親世代(80代)の話しによると、雨の夜中に見ることが度々あったという事でした。今はその話しは聞かないですが…

今回も素晴らしい動画をありがとうございました。登録させて頂きました。運転・お声共に心地良くまた民俗学好きの私にとって擬似フィールドワークを体験している気分です。 是非、昭和53年作・松坂慶子さんの物悲しい映画「事件」もご覧下さい。厚木周辺の民俗や習俗がとてもよく描かれています。松坂慶子さんが新宿から厚木の農家に帰省した場面の「やっぱり国は良いなぁ」と言う言葉にリアリティを感じました。

愛川町は仕事でよく段ボールの廃棄でリサイクルセンターに行ってました。129号～65号はよく行ったり来たりしてたな～

相模川渡ったら「西湘」という

早朝からお疲れさんです😊

都心とのアクセスが江ノ島線に限られていた頃はロマンスカーの需要もあったかも知れません。しかし、いまや相鉄の大躍進で湘南台・海老名から第三の都心アクセスルートが誕生し、値段は割高だけど、メトロ・都営どちらにも行けるとなれば必ずしも小田急を利用しなくてもいい。通勤向けのロマンスカーは厳しいかも。

特急料金が上がらないと仮定した場合、 チケレスならグリーン券より安い計算になる。E353系は速くて乗り心地が良いので。 下衆の勘繰りだが、かいじの全廃若しくは大幅減便に伴う大月〜都心との代替着席サービスの可能性も。

橋下２－１橋本リイア側、ジャパン・リリーフ派遣バス会社が駐車違反5分オーバーして迷惑行為。

何年か前にバイクで通った時、ちょうど真ん中辺りに花束が置いてあって、ゾーッとしたのを覚えています。

木々の葉が落ちた冬の山道を歩いています。笹子駅から車の往来が多い国道20号線を歩き、旧道に入るとホッとします。 時々野生のウサギを見かけるときもあります。トンネルの手前を尾根を目指して登りつめると尾根伝いの道が現れ、どちらにも続いています。 藪山として好きな方が歩かれている静かな山域です。今あたらしいトンネルが造られています。

杉並3駅のせいでなかなか発展しないところ

おネエ💋おネエ❓

根岸線を大船から先を走らせて、京浜東北線・根岸線・横須賀線にして、現行線は大船から東海道線内を走らせた方がエエんじゃない？

18きっぷで笹子駅で下車して旧甲州街道で笹子峠を超えて甲斐大和駅まで歩きました。

全長が短い井の頭線を先に複々線化すべき。

今からでも遅くないから湘南市復活計画をみんなで実行すればできると思うよ、みんなで話を進ませんか？😮

貴様、地図にも載せないようにしてたのに、村を知っちまったのう。 我らが村域を乱す者、祭り流しで相模国様が追落としてくれるゎっ

ちたの駅？

相模原市役所周辺の幹線道路は米軍による計画・設計かと思っていましたがそれ以前の旧軍の軍都構想のものだったのですね