Video

Брэхня !!!

дааааа.... Bugatti с Ferrari тихо курят в сторонке.....

Транспортировка электричество это большая проблема

Вот такие технологии нам нужны надёжно, эффективно.

Газотурбинные двигатели ставили на серийные авто, америкосы такое делали.

Это что за полуторэтажка непонятая да ещё с носовым управлением? Движок жидкй - перегрев у гептила, а у тебя лопатки, сильно на жаре не дашь , а твёрдые - щас нос раскачаем, нас одинаковых не бывает, дяядь хотя бы килем рули.

Забыл упомянуть про литий железо фосфатные 🔋

С КПД всё верно, но давайте признаемся честно, когда речь идёт об удовольствии и эмоциях, абсолютно наплевать на эффективность, расход, экологичность (независимые исследования всё таки на стороне ДВС) и так далее

Ура, наконец-то! Гибрид "Ротор - Генератор/Двигатель - Батарея" - ведь ротор именно для постоянных нагрузок хорош, и может быть сильно компактнее! Да - не будет 2 сек до 100, зато будет нормальный еквавалент современной турбо 1,2 жужалки. Правда как оно будет работать для спорт машины - точнее лучше ли RX-8, то не знаю. Но на минуточку, а если посмотреть и сравнить обслуживание Феррари, Ламборгини или того самого Вейрона ?

Ты лучше расскажи сколько там трупов на таких скоростях ты спокойно говоришь люди погибают от того рассказываешь

Братюня хорошие видосики пилишь!

Май 2024 , мирового рекорда не обнаружено

почти получилось... иди дальше тренируйся.

Все роторные уже на ДРОМЕ :))) продаются годами

очередная авантюра) 😅

А если сравнивать переднемоторный переднеприводный и заднемоторный заднеприводный, какая у них разница в кпд?

Как много услышал бреда...

Я что-то пропустил момент, когда автор рассказывал про кпд электростанции, кпд выпрямления переменного тока и кпд зарядки акб.

Импортозамещение китаем ))

Непонятно откуда 10 тыс ЛС, на подобных двигателях топ фует около 4 х причем некоторую часть съедает нагнетатель

Время ДВС уже прошло. Слишком низкий КПД, да и экология не очень. ДВС - мощный источник шума и тепла.

Для меня факт - это когда берут два технически исправных Nissan Note, один - без электромотора, второй - с электромотором. В течение года ездят на них, например, на работу, в режиме чередования каждый день. То есть, сегодня на первом, завтра - на втором, послезавтра - снова на первом, и так далее. На всём времени испытания ведём запись количества заправленного топлива на одном авто, и электроэнергии полученного заряда (e-power, если не ошибаюсь, можно от розетки заряжать) на втором авто. Также записываем данные погоды, чтобы можно было говорить о её влиянии на затраты энергии. И обязательно регулярно записываем пробег, чтобы снизить неточности при оценке эффективности. По окончании периода делаем выборки: по месяцам, в целом за год, поквартально. В которых показываем все замеры, а бензин пересчитываем в киловатт-часы (пишут, в одном литре около 9-10 кВт*ч). Затраты энергии обязательно показывать в удельном выражении - в отношении к километру пробега.

Мало кто задумывается о том как делать это чудо говно, а самое главное пугает компетентность этих изобретатель, так как все проектируется от марженальности .

А теперь представим что хотя бы половина машин будут электрички-уче приехали домой вечером и начали заряжать авто. Энэнэргосеть просто ляжет!!! Выход поменять ВСЮ энергосеть в городах, а по итогу мы же и будем платить за замену энергосети и за электричество! По итогу электричество станет дороже раза в 2-3! Не за электричками будущее!

На таком авто сразу ГБО надо устанавливать)))

Какой знакомый худак)))

Цель этого двигателя - обмануть инвесторов с гуманитарным образованием 😂

как хондадрочер скажу свое независимое мнение, автомобили от хонда с новыми EHEV(e-CVT) лучшие из лучших .

Ах, какой ты молодец! Обо всем рассказал, о главном забыл. Проблемы производства и утилизации батарей, заправки по всей стране, заморозки... А ещё, видео было интереснее, когда Ты картинки накидывал... Твоё появление в экране не очень плодотворно повлияло, голосом Ты был лучше... Верни, как было. Инфа интересная, на тебя посмотрели, голосом лучше. Спасибо

ну и где рекорд?

Факт номер бесконечность: где расчеты потерь энергии на пути от вида топлива до съёма её с колес. И зимой все падает в разы, аккум мрет как муха в таких условиях. Все производители, которые орали, что будут делать только электрокары, уже врубают заднюю с хрустом. А что ты будешь делать, если у тебя электронная педаль газа заглючит? Что ты будешь делать, если контроллер решить выдать всю мощь на двигатели? Что ты будешь делать, если захочешь поехать куда-то в путешествие со своей семьёй? Правильно, сядешь в обычную машину и поедешь. А не будешь как ненормальный топить за всю эиу зеленую ересь. У тебя наглядно показано, что расход энергии разнится от 122 до 107 миль на галлон, а это те же 15 процентов разницы. Физику не обманешь. Жалко, что ты решил обманывать себя и аудиторию...

Хуйня полная😂😂😂 Для адептов фантастики

Нужен оффтоп, какова эффективность троллейбусов, трамваев, электричек и еже с ними)

КПД не КПД, экологически чистый электромобиль ни разу не экологичный. При производстве батареи/й, заводы производящие разные компоненты батарей выделяют уйму гадости в атмосферу и почву, посредством слива отходов куда бы то ни было. Получается произведенный электрокар еще не ездил, а уже нанес вред экологии, а сколько он проедет? а может ни сколько. Где то читал, что произведенная тесла по количеству вредных выбросов в среднем равняется около 500 тысячам пробега ДВС (какого объема и режима езды хз). Гибриды нужно развивать.

"Вартбург 353"(WARTBURG)в версии "R"(RALLY) с расточенными цилиндрами, увеличенной степенью сжатия и выходной мощностью выше сотни лошадей действительно набирает скорость 100 км/ч довольно быстро, но вот стандартная версия 353 при рабочем объеме в 992/993 куб.см. и мощности в 57 лошадей набирает скорость 100 км/ч всего чуть быстрее чем АЗЛК или ВАЗ.

Уже пол гол года 24 а двигателей О???

Хочу бугати

Вы в принципе неверно считаете КПД. Абсолютно без разницы как расходует энергию автомобиль, имеет значение совсем другой показатель - это отношение к конечной стоимости топлива к километражу. Если у вас есть безграничный источник топлива, то особо неважно как это топливо расходуется. Разумеется нефть не безграничный источник, как и электричество в розетке, поэтому для конечного потребителя КПД - это отношение цены к километражу.

Основная причина, почему я хочу электричку - это потому, что я не хочу Ильдара просить воскресить мою тачку, т.к. она не заводится.

И откуда в него может камень прилететь? со встречки или попутного большегруза?!

Я так же на глиссер выхожу на своём 9.8 тохе.

Автор а можно узнать откуда 🍄 берешь🤪

Надо молотком 🔨 и круглую голову обработать чтобы в ней тоже не были такие завихрения😂

Вытащил поршни и старым округлым молотком 🔨 доделал такую иновацию а потом собрал движок вообще не едет может мало углублений как вы думаете 🤔

У французов прямо демократично

всегда являлся хейтером электричек. ДВС и только! Огромное yдовольствие от эксплyатации и практически безграничные возможности в плане тюнинга. Но в любом слyчае - спасибо за ролик!

Только рядная шестерка 3.0 механика на 6 передач и задний привод. Автомобиль должен дарить эмоций

Цена за него вообще низкая, даже поддержанного немца за такие деньги не взять

Двигатель более чем приемлемый, но вот интересно, будут ли усовершенствовать его?

В дальнюю поездку, в багажник пол квартиры поместится