Тест-драйв Ford Explorer против KIA Mohave
Vložit
- čas přidán 22. 11. 2014
- В выпуске - провожу сравнительный тест больших внедорожников - Ford Explorer и KIA Mohave. Сравниваю габариты автомобилей, вместимость и удобство посадки пассажиров на втором и третьем ряду автомобилей. Сравниваю управляемость Эксплорер и Мохав на асфальте. Сравниваю динамика бензинового мотора Explorer против дизельного мотора Mohave. Внедорожный тест Ford и KIA. Зачем нужны рама и понижающий ряд передач.
Я в соцсетях:
/ mrburtsev
/ burtsev.i
mr.burtsev - Auta a dopravní prostředky
В киа тестируя второй ряд сидел за пассажирским,а не водительским креслом. Не обьективно. Рекоммендую всегда садиться за водительским,даже если для этого надо обойти полмашины))
Только что хотел написать, балоболит на камеру... .а сесть так же не смог. Считаю сравнение неуместным, как и весь ролик 👎👎👎
У сына был Эксплорер с нуля ,так вот на 15 т.км. поменяли правый опорный подшипник, через 12т.км.поменяли сайленблоки,потом пошли неполадки в коробке передач.При переключении машина дергалась , обратились к дилерам на что получили ответ,это такая особенность работы коробки передач.И получили отказ в ремонте или замене данного агрегата по гарантии. Общий пробег авто в течении года был на момент продажи 32т.км.
Я только не пойму ведущий Форд рекламирует или он про одну только машину тест снимал!? Что за хронометраж? Большую часть времени ехать в Форд\е и говорить как все замечательно и лишь 20% времени уделить КИА?? Может необходимо было просто тест Форд сделать?
Егор Пархоменко именно это я и хотел написать!!! Очень предвзятое отношение к Киа. Так обзоры снимать нельзя
Потому что в форде больше плюшек чем в Мохаве..
Если бы третьим был БМВ то больше всех он говорил о БМВ..потому что аппарат сложнее р плюшек больше..
Я бы без вопросов взял Мохав.
1) Потрясающая связка мотор/коробка (шикарный дизель + великолепная 8-ступка) - для дальних поездок само то.
2) Отличная проходимость.
3) Вместительность.
Как то катал его. Отличный вариант для путешествий и вылазок на природу.
3 ий год на Мохаве , очень жалеем о покупке , проходимости 0 , совершенно не комфортная подвеска , очень жесткая для задних пассажиров, но самое отвратительное это рулежка , совершенно не информативная . Да расход 14л дт и зимой и летом без разницы на трассе 11-12л .
Screppy Coco Ну, после "проходимости 0" - дальше не читал)))
Screppy Coco мне тоже показалось что мохав жестковат.. и очень странно в тестах слышать что мол очень комфортен на трассе.. такое ощущение что дальше мкада тестеры не выезжают.. и вообще в московии дороги хорошие.. чуть дальше бы отъехали от москвы и рассказали каков он на трассе (по моим ощущением очень тряский !)
на счет проходимости не соглашусь, владею икстрейлом - так вот у него очень часта ситуация когда просто не хватает момента на колесах (банально не может провернуть).. у мохава с этим проблем нет, но нужно четко понимать как то или иное препядствие нужно проезжать, просвет в 22 см все таки не так много как кажется на первый взгляд (база все таки большая !)
Виталий Горбуков хаха вот не поверите , но в семье 3 автомобиля , это бмв 325 , мохав и как раз так и икстрейл 2010 г.в ! )))) и на икстрейле на много проще проезжаем на дачу осенью весной ..., за счет скорости , на мохаве там на скорости не проехать , т.к машина очень сильно козлит , зад безбожно прыгает , а на маленькой скорости не едет т.к автомобиль очень тяжелый , либо вообще тронуться не может либо садиться и копает...
Честно врать смысла мне ни какого , Сергей Иванов, просто купи и все ) А я написал отзыв для адекватных , не упертых , не стоит он этих денег эт во 1 ых , а во 2ых , купили его для поездок за город и в итоге только по трассе и ездит, а для этого есть комфортные седаны.
Screppy Coco может резина плохая ?
кстати, икстрейл на вариаторе или ручке ?
я на икстрейле даже на Пшаду доезжал (на водопады).. но вот в вызкой грязи вариатор колеса провернуть не может..
а вот на мохаве сел около автосалона в колею из под снегохода.. и сам выбрался.. снег был уже плотный, поскольку возможности своего икстрейла проверяю регулярно - то уверенно могу сказать что икстрейл бы не выехал..
к слову в том мохаве небыло даже самоблока (а его ставить на мохав нужно обязательно)...
а вот на счет козления полностью согласен ! очень и очень не удачная подвеска :-(( на мохавод клубе лечат конечно, но почему это не делает сам производитель не понятно :-(
Про расположение пассажиров на заднем сиденье Мохав забыл сказать, хотя туда залез. Впрочем к чему говорить о плюсах Мохав, ведь наверняка КИА не заплатила за рекламу. В отличие от Фонда. Это прям так и бросается в глаза на протяжении всего ролика
Игорь, спасибо, всегда смотрю, всегда нравится, как Вы это делаете, делаете душевно
дизлайк, про третий ряд махаба вырезали, сравнивать бензин и дизель глупо, у махаба есть 3л. в6, который более экономичный и практичный, обзор не правильный и не объективный
Мохав просто супер - надежен, более проходим, дизель и коробка 8 ступеней - лучшая связка в этом классе. Катает на моей фирме 2 года - никаких нареканий, кроме короткоходной подвески. Лечится установкой аммо от Прадо 120. Опций вагон, включая вентиляцию сиденья водителя и подогрев всех сидений. Очень рекомендую для тех, кому нужен надежный рамный вседорожник, хоть по месту, хоть на моря за тысячи километров. Но... если Вы ростом выше 190 см - не брать, кресло высоко расположено, приходится принимать менее вертикальную позу.
+Ricauto Я тестил Мохав, вроде добротно всё, приятная панель, авто (дизель) едет по бездорожью правильно, но выбрал Эксплорер спорт, у меня большая семья, особого бездорожья к дому нет (раньше был паджеро 4) Люблю активно ездить, к дому, иногда, нужно преодолеть небольшое бездорожье - этот компромисс, в виде форда эксплорера, в варианте спорт, меня устроил. Есть конечно недостатки, но он меня просто радует, в отличии от паджерика.
Интересный момент, при сравнении Ford Explorer и Ford Edge, этот же ведущий сказал, что места на втором ряду сидений и в том и в другом кроссовере предостаточно и даже остается запас до переднего сиденья, а тут уже в Ford Explorer места мало и не комфортно...
+gordensmolensk в Форде места конечно не так много, но достаточно, у меня ни у кого колени не упирались, я ростом 187
+gordensmolensk моим задним пассажирам форда никогда не было не комфортно, вобще никогда. На третьем ряду сидений я вожу детей, они там просто балдеют.
+Игорь Бурцев
Хер с пальцем сравнил... в Эксплорере сел за водительским сиденьем, которое назад сдвинуто сильнее, чем пассажирское в КИА
+SGIRG +100! Я это тоже заметил))
+Игорь Бурцев
Что за лажа?!! Вопрос Вам, Игорь, был задан правильный. А, отвечая на него, Вы явно лукавите. И, будучи уличенным, пытаетесь выкрутиться. В обзоре Ford Explorer в сравнении с Ford Edge при посадке "сам за собой" на заднем ряду Explorer Ваши ноги НЕ доставали до спинки водительского сиденья, и даже место оставалось. А в обзоре Ford Explorer и КИА Мохав Вам на втором ряду Explorerа не хватило места и ноги уперлись в спинку переднего кресла. И ладно, если б такую нестыковку Вы бы объяснили тем, что к моменту теста с КИА Мохав у Вас немного подросли ноги. И это выглядело бы логично, ведь Вы же "с линейкой по салону не бродите", а мерите именно ногами... Но нет! Вы же, здесь, попытались объяснить тот факт, почему Ваши ноги уперлись в спинку переднего кресла Explorerа тем, что в этот раз сравнивали его с другим авто, КИА Мохав, который, по Вашему мнению, просторнее Explorerа. Поэтому, следуя Вашей логике, в обзоре Ford Explorer в сравнении, например, с Мицубиши ASX, при посадке "сам за собой" на заднем ряду Explorer Вы непременно должны прийти к выводу о том, что на заднем ряду Explorerа можно ехать, закинув ногу на ногу. ;) Очень хочу на это посмотреть!))
КОРОЧЕ ЕЗЖУ БОЛЕЕ ГОДА НА МОХАВ 2016г итог - прокатился на Крузаке 200 хочу сказать что он лучше мохава тысяч на 500 но не как ни на 3млн!!!, ездил на Прадо вообще говно относительно Мохава при том что сам Прадик дороже на 1 млн. Х6 да резвая и мягкая не сравнить с Мохавом но что то в МОхаве есть и GLS сравнивал не на много все эти топовые авто лучше. Все эти тесты и обзоры по факту анти тесты Мохава. Можео проще сказать типа НАРОД Мохав в два раза дешевле самых топовых авто при том что на 500т.р хуже максимум ))). И самый прикол после Х6, GLS, Prado, и 200ки когда я возвращался в свой Мохав я в принципе не обламывался и ехал с удовольствием. При этом ни один из вышеперчисленных автомобилей не иметт функции отключения полного привода в отличии от Мохава а уж Прадо вообще рядом не стоит, трактор медленный! Берите Мохав у кого есть всего 3 млн и кто хочет тачку за 5млн
Ну отличия ярко выражены в качестве материалов. Садится после gls в mohave будет болью.
Михаил Ващепп
@Antoo Antoo у меня тоже дежавю)))
КИА сами в этом виноваты. И только сейчас исправляют с выходом нового. Такое ощущение , что всех дизайнеровов кинули на СорентоПрайм,а Мохав они после работы занимаются....Имидж пенсионерской машины, вот и соответствующие продажи.
Прадо хафноо
Катался на Mohave, моё мнение:
1) Двигатель-коробка 5 баллов!! Но, только если вы понимаете, что такое дизель и знаете чем он хорош, а чем плох. Плох он тем, что когда хочешь резко ускориться, то начинает тупить, когда плавно-вальяжно ласкаешь педальку газа, получаешь паровозное ускорение. Это не такой дизель, как скажем, на Ауди, или Бмв.. здесь для тех, кто любит ехать не спеша, но при этом быстро.
2) Подвеска -ни чем не лучше, какого-нибудь Киа Сид, или любого другого авто из этой же серии. Автомобиль ощущается очень легковесным, козлит, как-будто на уазике едешь.
3) Нет ощущения, что сидишь в авто за 2 млн. рублей. Опций много, и все что нужно есть, но воспринимаешь себя в машине тысяч за 500.
В целом, за эти деньги по двигателю, и чтоб рамный (хотя нах она нужна), ничего схожего не найдешь, но желание купить не возникает. Больше тянет взять (в эту сумму) Паджеро 4, который не едет по сравнению с Мохаве вообще, но там есть понимание на что деньги потрачено, а тут нет.
Ну, с Паджеро вы погорячились. На фоне Мохава - это вообще телега, безнадёжно устаревшая и кондовая. Вот крузак прадо - хорошая альтернатива, если бы не мотор/коробка, которые вызывают уныние (дизель не едет даже близко, бензин очень не практичен)
Не заслужено у данного канала малое количество просмотров. Всегда отличные тесты. Но хотелось бы в конце каждого тест-драйва подведение итогов с Вашим мнением.
Спасибо за отличный тестдрайв и обзор! Принял решение))
Ох знали бы вы сколько они сейчас стоят)))
инение о мохав czcams.com/video/iLdaCwK49-A/video.html
Гоняю Мохаве с 12 года. Разгон по книжке 8 сек до 100. Машинка при желании выстреливает неплохо. Держит дорогу на больших скоростях хорошо и валкость малых скоростей пропадает. Проходимость достойная, пока нигде не садился. Правда и в большие говна не лезу. Дизайн мне нравится, машина брутальна для мужика а не финтиклюшка для п... са.
Я вообще удивляюсь почему махав с 500 н/м не рвет в разгоне бензиновый форд!
За последние слова однозначно -лайк!
Эх, сейчас бы эти цены
Сейчас бы эти цены. Теперь Спортаж столько стоит
Да, мы из 2024 завидуем вам
Сделай обзор на рестайлинговый Mohave 2019-го года, так как в 2020-ом выйдет новый, будет с чем сравнить, пожалуйста 😳
сравните пожалуйста форд эксплорер с лексус GX, LX 470 ну или 570 LX. шикарный тест-драйв будет.
Ну т.е. получается эксплорер - раздутый большой кроссовер, а мохав - полноценный внедорожник, т.к. имеет рамную конструкцию кузова. Обе тачки хороши, но мне кажется Мохав в наших российских условиях будет более неприхотлив. Дизель экономичнее, а из-за рамы все узлы и агрегаты будут надежнее и долговечнее. Ну то есть, наверно если хотите большего комфорта и удобства - покупайте Форд, а если хотите типа работягу, которого не жалко пускать на кочки и колдобины наших дорог - берите Киа. Так получается?
Возьмите и прокатитесь. При просвете 22 см будь ты трижды рамный нихрена ты не "полноценный внедорожник"
Плюс ходы подвески у Киа маленькие
вся экономичность дизеля выливается в его дорогущий ремонт в случае поломки, а учитывая, что топливо летнее/зимнее у нас не совсем качественное - вероятность возрастает в разы. Кроме этого заводить дизель в мороз та еще лотерея ;)
@@user-nh5ej8sr4w а цена у пневмы большая
Кроссовер Explorer логично сравнивать с кроссовером Sorento Prime, а не с рамным внедорожником Mohave. Автор, похоже, побоялся такого сравнения, чтобы форд не проиграл в одни ворота, а так у него хоть какие-то плюсы нашлись! Как у любого кроссовера перед рамным внедорожником, пока сравнение на асфальте...
Sorento Prime на порядок меньше Exsplorer,так что смысла в сравнении нет.
Не знаю..Эксплорер кайфовая красивая тачка..много плюшек и в остальном порядок..
У форда нету в бампере нижних ЮБОК (губы или фартук). Это из-за комплектации зависит?
у форда тоже регулируется педальный узел
Некорректный тест!
Дилеры Форда не стесняясь называют Эксплорер большим паркетником,без притензий на бездорожье! Куга но большая)
И не могут ужиться вместе четкая управляемость и высокая проходимость,как бы физика!)
это пипец! кг/ам!
мерить место на втором ряду с выключенным двигателем - вершина идиотизма, ибо передняя седушка отъехала в самое заднее положение. двигатель заведи дурачок - сидушка вперед уедет. кроме того сидение за пассажиром у форда двигается вперед-назад.
форд в комплектации Плюс. в обычной привода 3го ряда и крышки багажника не будет.
в форде на 3-й ряд забираться намного легче. если руки не из жопы.
регулировки на форде можно делать с руля. афтар ни разу книжку не открыл и не спросил у продавца ничего...
у киа НЕТ турбины, хотя продавцы и утверждают обратное. попросите показать если не верите.
не понятно с комплектацией. пневма была на старой киа. с 6ти ступкой. назвать езду при педали впол плавной может только идиот. у форда того же года 290 лошадок. но ньютонов у них одинаково и у киа они раньше. расход у форда по городу 17. средний. за год. у киа - 11. к разнице в расходе прибавьте стоимость налога. а еще у форда бак 60 литров. при расходе 17 бак 60! два раза в неделю на заправку ездить как минимум. а на киа раз в 2 недели.
у форда ОЧЕНЬ много комплектаций. навигатор есть не во всех. установка - 25000руб. парковщиком попользоваться не удалось - он настолько чувствителен что отключается моментально, если что-то не так как он хочет. проще запарковаться без него.
разница в объеме багажника о того что мерили по разному. одинаковые они.
ездил больше года на обоих. киа - охрененная машина! динамика обалденная что со светофора что со 120. у бензинок такого нет и не будет.
все "прелести" форда на первые 15 минут. а потом зависающее на ходу ПО с погасшими панелями не сильно радуют.
жена ныла "махав говно, давай менять" поменяли. теперь ноет "надо было новый махав брать".
все время смешат такие адепты как ты усе знающие про свою бричку и читающие нотации
Соглашусь со многим про форда - сам рулю. Только через "15 мин" дерьма особо не заметил. А вот про отличную динамку у мохава с нуля я бы поспорил. Для рамного внедорожника - может быть, но что в мохаве от внедорожника кроме рамы с просветом слегка за 20 см?
@@botan2023 позвольте, какая рама на мохаве???? откуда она там?
@@user-pl8yl5ks5w велосипедная в богажнике.
@@user-pl8yl5ks5w с завода же
Езжу на Мохаве ,было все и пробовал много авто .Кореец за
свои деньги предпочтительнее.
как Мохав идет по трассе? со скоростью 140 насколько бежит легко экономично комфортно? какова шумоизоляция
Ford понтарезка, Mohave рамный дизель и этим все сказано, это почти крузак 200 попроще и надежный, для тех кому понты не нужны.
Ну куда надежней? 2.5 года с прицепом и 160 тысяч км и ни одной поломки!))
КОРЕЙСКОЕ ГАВНО
Зачем обычному человеку Трактор? обьясни.
Vadym Andri )))) Родной, ты в начале хотя бы километров 100 прокати, на этом ,,тракторе", что бы, что нибудь вразумительное говорить )))), а не дилетантски писать глупость или откровенно бредить как ROMZES98))))))))))))))
Nedemokrat я вопросом на вопрос не отвечаю!
Ещё хотелось бы услышать об разнице в стоимости обслуживания, если же такова разница присутствует!
Присутствует,если вкратце,Мохав дешевле в обслуживании.
Эти машины только размером похожи!!! Киа это рамник а форд нет!!! Смысл этих машин абсолютно разный!!!
В тесте есть несколько неточностей.
1. Тестируя место на втором ряде сидений автор садится за водительским сиденьем в Ford. Но для удобства посадки / высадки водителя, водительское сиденье в Ford автоматически отъезжает назад на 10 см.
2. Педальный узел в Ford имеет регулировки
3. В Ford Explorer есть 4 возможных варианта регулировок: с сенсорного ЖК дисплея, с рулевых переключателей, с панели управления под ЖК дисплеем, голосовое управление. Можно управлять практически не отвлекаясь от дороги. Расширенные функции нужно настроить один раз и не во время движения. На мой взгляд все понятно и удобно.
4. Ford Explorer 5-го поколения есть разные: 294 и 360 л.с., более ранние, 245 и 345 л.с - более поздние годы выпуска.
Мои впечатления от Ford Explorer Sport 360 л.с./475 Нм - замечательная динамика (до 100 за 6.4 сек) и управляемость, замечательная акустика, большая вместительность, абсолютно не устаешь на больших пробегах (до 1000 км)
Vadim Vasilevich не едет он за 6.4. Посмотрите реальный разгон в роликах.
Алексей Симаков вот именно, обо всем этом вы только слышали! оставите комментарий когда хотя бы прокатитесь на нём!
Все отлично,только говорите цены на какое число и год.,каждый год цены меняются.
В 2020 он взял поддержанный Форд за 1.5млн
а так, форд эксплорер рулиит. оочень нравится эта тачка. в данный момент у меня субару Трибека, следующая форд эксплорер, дай Бог.
чем трибека не по душе? не думаю что форд лучше будет (ну да дизайн + повеселее внутри, и все?)
@@checkyou-2560 как это чем..? Трэбека не конкурент к Эксплорер..
Форд на две головы выше..
Одно уточнение , которое не было озвучено , все функции по климату и почти все функции можно включить при помощи голосового управления , так что в этом ford выигрывает можно вообще не отвлекаться от вождения ( у самого ford explorer )
Ведущий вообще никакой! На форде ЕСТЬ регулировка педального узла! Управлять всеми системами можно НЕ ТОЛЬКО через экран монитора. А еще через КНОПКИ под экраном, и регулировками НА РУЛЕ! Если в одной машине садишься позади водителя, то и на второй садись так же. Сидеть за "самим собой" на водительском сидение и на пассажирском - это разные вещи! На третий ряд в Форде, проходят полностью откинув сидения второго ряда. Ведущий протискивался на третий ряд Форда,наполовину откинув сидения, и после этого сделал вывод что это не очень удобно. Естественно!!! Надо было вообще не откидывать , а через спинку сигать.
Ловушку препятствие в первый раз проехал на форде без проблем, даже не активируя систему "терраниум". Во второй раз, подключив систему, вывесил Форда! О чем это говорит! Либо ведущий умышленно это сделал, либо он такой водитель! И после этого заявил что ФОРД не справился! И сравнивать надо бензин с бензином, или дизель с дизелем!
У меня тоже бомбануло от ведущего
Лайк кто за Mohave
Мохавчик крутой
эксплорер вообще недофорд, внедорожники ФОРД начинаются с экспедишина!
По мне форд по внешнему виду и по салону на две головы выше мохав..
Не красивый мохав..
Дешёвый вид..как не доделанный как будто слепили так лишь бы отстали..
@@sergeisever4009 У меня такие же ощущения
А разве нельзя в КИА подвинуть заднее сидение на 4 пальца и увеличить багажник?
Можно!!!
Ездил на обоих, мохаве лучше себя в городе проявил
Отличный обзор 👍
Киа наиболее честный автомобиль
Сравните Мохаве с Терамонтом Фольцвагеном, не могу из них что выбрать для покупки... 2021 года
За обзор спасибо, интересно. "Мохав", "Эксплорер" - понторезки обычные. Проходимсть никакая, так легкое бездорожье. Пару раз наблюдал как их достает из говен стоковый паркетник субару форик, который стоит на лям - полтора дешевле.
сказочник, ты еще раскажи что твоя девятка проедет там где они застрянут!
Игорь сравни рестайлинговый и дорестайлиговый Мохав, пожалуйста. Много вопросов...
Могу помочь , задавайте , являюсь владельцем рестайлинга , полностью изучил эту тему
@@Alexander-od2hq 1. Качество оцинковки кузова.
2. Подвеска.
3. Пневмоподвеска, в т.ч датчики.
4. Тормоза.
Изменения интересуют. Если они есть, конечно.
@@Malych29
1.оцинковка возможно стала лучше , но к задней двери остались вопросы (моей машине ровно год - пока ничего не ржавеет. Недавно скол над лобовым стеклом получил аж с погнутым металлом (сверху металл порвало (оцинковку) и на 2 миллиметра углубление появилось), только через 4 недели появилось пятнышко с коррозией при том , что машина стояла под дождями и в реагентах (Питер).
2.Подвеску исправили настолько в её поведении , что я не вижу смысла меня на подвеску из БК , потому что по ощущениям разницы почти нет (из большого количества отзывов)
3.Пневма всё так же имеет 2 проблемы : датчики и перетирание трубки с проводом. Щас замечаю , что на датчики меньше стали жаловаться , а вот на проводок чаще. Возможно датчики стали более живучими , но у меня левый не проехал и 15 тысяч.
4.Тормоза имеют изменения только в одной детали - там появилась шпилька какая-то на колодках (или где-то там) , но разницы почти нет в торможении.
Основные изменения : амортизаторы адаптивные (меньше кренов на дороге - больше плавности на грунтовке) , задняя блокировка с завода (lsd в максимальной комплектации ставят - очень хорошая и нужная вещь), камеры кругового обзора (помогают на парковке очень сильно) , новый материал на сиденьях - очень нравится , я даже думал натуральная кожа , но точно не знаю - разные мнения); всякие новые системы электронные и настройки (но это не сильно существенно) ; убрали регулировку педального узла - обидно , но не смертельно ; новая аудиосистема - очень хорошая , пока никто её полностью не менял - смысла нет (но только в максималке); возможно убрали проблему с задней хром.накладкой на бампере - теперь не отрывает её зимой ; панель приборов темнеет ночью.
Я уверен это не весь список , но хоть что-то вы должны узнать!)
@@Alexander-od2hq оцинковка стала хуже, но местами. Поцарапал дверь - метал чистый, без ржавчины уже более 3 месяцев. Но сколы на капоте ржавеют сразу.
2. Подвеска согласен. Сомневался, поэтому спрашивал. Я тоже не вижу особых проблем с ней.
3. Датчики. Киа утверждает что улучшили герметичность чего то. Это чего-то все равно глючит по качеству электропроводки. Есть еще вроде разница по програмному обеспечению...
4. В тормоза, колодки добавили типа пружинку на разжим колодок после торможения. Получается колодки вхолостую меньше трутся о диск и сосно дольше служат и лучше тормозят (перегрева меньше)
Вот сколько всего... и это поверхностно, а сколько всего чего я не знаю...
@@Malych29 банка советского пуш сала и это будет вечный автомобиль). Ещё изменили топливную систему, но как и что - я не знаю;
Молодцы, но про расход я не услышал.
А как же турбовый форд 360 кабыл??????? У кого не регулируется педаль???? Сидения нормально сложить и можно легко залазить на 3й ряд, уважаемый вы что тестируете????
Форд - красавец, Киа - автомобиль для пенсионеров, которым уже за 50-60. Автору нужно меньше кушать, что бы помещаться хотя-бы в эксплорер на задний ряд. Ещё меня удивляет обсуждение про боковую поддержку сидений. Если кто свои жирные бока не умеет держать в авто, то и не хрен говорит про это. Вроде тут рассматриваем не гоночный кар, никто не ездят на Киа или Форде только по гоночным трекам. Для меня KIA Mohave, в сравнении с фордом не имеет преимуществ вобще. Если кто против, пишите, я сравнивал при покупке эти автомобили очень тщательно.
В Эксплорере тоже есть регулировка педального узла!! Что за обзор...
Да, есть. Непонятно, почему только про киа упомянул
О, мне начали нравиться сравнительные обзоры Бурцева... Странно...)))
Это Форд Эксплорер молодёжный?
Кто из 2024 года? Как Поживает Киа Мохав без оцинковки? ))) У мне есть вопросы к КИА и 2023 года выпуска(там тоже нет оцинковки!) , а уж 9 лет назад...
Наверное более честно было-бы сравнить Форд с бензиновой версией Мохав.
Автомобили для разных категорий пользователей. Если Мохав рамный, дизельный, для серьезного бездорожья, то Эксплоер это большой кроссовер для города, повелитель асфальтовых дорог. Разница в цене 100тыс. рублей при 2-х миллионах это семечки, тем более Эксплоер размером больше. Единственный недостаток Форда, это отсутствие 249л.с бензинового двигателя(транспортный налог проще), считаю для дорог общего пользования он более приспособлен. Если грязь месить,по бездорожью на охоту или рыбалку то однозначно Мохаве.
Как говориться на вкус и цвет...
Новые Ford Explorer как раз имеют 249 л.с.
Ford Explorer 2012
Чё не взяли Киа с движком 3.8 L было бы интереснее.
Кто из 2024 !) и смешно слышать цены на эти авто!)
Мне нравится Ваши видео обзоры...но этот в основном про форд,ведь про форд и так много видео ,и было- бы лучше показать в максимальных комплектации кио ,там ведь есть круговой обзор и мертвые зоны ... спасибо)
форд дороже.. но чуть тише в салоне на трассе...
а так КИА конечно
при такой сумме разница в 100т.р. большая? не смешите!
@@user-nh5ej8sr4w какие 100?
Эксплоер начинается от 2млн 900, а Мохав в максималке 3млн стоит!
Форд плохие машины не делает!! Но все они средненькие, прошла пора шелби и мустангов!!
Мохаве тоже датчики слипых зон есть
хороший канал,а просмотров маловато..
Плохой отзыв. Всю дорогу ездил на эксплорер и нахваливал.
Предвзятый отчёт. Ведущий просто топит за Форд и ВСЁ.
Чего ты собираешь🤣, ты на этом Форде ездил? По дороге Киа и рядом не стоит а уж по управляемости и шумоизоляции Киа такой же УАЗик как и Прадо
А что с расходом топлива у Форда ?
*****
как у тебя такой маленький расход по городу??? У меня меньше 16,8 не получается вообще. Но это если вообще только что не толкать его самому. А если ездить нормально то в 20 литров прет.
Где эти цены
Мохавед Али :)
тачка - космос
За Мохаве!!!
Жаль, по расходу топлива не чего не сказал...
Да не "Мохав", а "Мохаве" (по названию пустыни).
Мохава ещё на чертежах не было когда на Форде педальный узел регулировался, почему в этом Форде его нет или автор не увидел??? А так оба автомобиля отличные!
Кто по подвеске наджене и комфортнее?)!
Сейчас бы эти цены
были жэе цены...
Раньше Бурцев вёл себя скромнее и видео были информативнее.
Махав брутал , и лучшее предложение по цене
Вывод - надо дизель Киа поставить в Форд...
А раму?
Ни чего не сказано о качестве сборки и странах производства, мало сказано об жесткости кузова, т.к. один рамный, а др. Нет!
Короче все х..ня ваши доводы и посылы...вот был у меня велосипед Сура .Топлива не надо проходимость 🔥 без Т.о лет 10ездил пока не про...ал где-то его😅
Шуточка за 200
Машина должна быть красивой, Mohave тихий ужаз. Содрали бы дизайн лучше с Tahoe.
Проходимость, не смешите, 2.5 тонны на дорожных сликах. У самого explorer, живу за городом, машина всем устраивает, низкая, удобная посадка и высадка, зимой пока трактор не пройдёт, на шиповке нормально по снегу прёт.
Да и по городу большая авто удобна, бордюры, сугробы, с парковкой нет проблем, тем более камера есть. Динамика то что надо, в общем обе машины хорошие. Но дизайн КИА жуть, не купил бы.
Ну ты делил взял почти самый дешёвый форд и самый дорогой киа и в горке на киа сразу разгон взял а на форде без него
Кто что хочет тот и выберет
Автор путается,третий ряд у него второй.Открывая дверь багажника форд говорит о киа и.т.д..
Автор просто какойто хайпер
Форд на голову выше
посредственное сравнение у товарища... хоть бы про элементарные клиренс и расход топлива сказал...
Cool, but I dont understand a sht ha ha . Greetings from Costa Rica
Внешность у корейца какая-то невнятная, унылая. Форд намного интересней, бодрячком!!!
Один из немногих обзоров где не представлена информация про рост Игоря)))
махав рамный?
а толку то?
Мохаве рамны и толк ест. Он безопасней, меня резину у него проходимость отличная
На Форде быстро летят стойки раздатка ходит 30 тыс по махав не знаю
У корейца кузов слабый
что за трек играет на 3 минуте?)))))
Как их можно сравнивать! Мохав рамный, форд нет )))
Моя машина мохав если у вас мохав ставьте лайки на мойкамент
да моя тоже
Честно говоря мало раскрыты потенциалы автомобилей не знаю про KIA но про форд я бы много чего рассказал так как являюсь владельцем и как смешно ведущий залезал на 3 ряд делая это кстати не правильно и почему 249 кобыл???? 294 у форда так то,приезжайте я вам покажу что к чему)))
на 3.5 двигле очень много вариаций, даже 360. 249 тоже есть
Разрыв шаблона - кореец лучше американца ))
с таким подходом можно и белаз назвать американцем.
NOIZE MC
Ну не знаю...Как по мне,так Форд поинтересней будет.
Ездил на обоих тестовых машинах, Мохав не произвёл впечатления, а вот Эксплорер удивил, а рык мотора при газульке в пол, ЭТО СКАЗКА, подвеска тоже идеальна, ям не чувствует, но расход, комп показал 24 л. думаю ему нужен дизель, хотя в Индии я видел дизельный Эксплорер, но его характеристики мне не известны.
Kia Mohave 2013
Махав это для колхоза. Как и прато . Форд Экс это для дороги и приключений. Это как Капитан Америка и вьетконг.
с чего ради, плавны и комфортный махав более подходит к приятному перемещению и дальним путешествиям, а форд для дерганья и гонок! Тем более при фордовском расходе далеко не уедешь!
Кто за мохав