Salut MATT , Super article comme à ton habitude tout est clair c'est complet et très bien dit. J'ai moi aussi usé un train d'AX41 avec ma 1200GSA sur les routes et chemins des Alpes. (je vis à Grenoble) je suis globalement en accord avec tes conclusions concernant ces pneus. Ils sont impressionnants sur les chemins. (j'ai l'habitude de rouler majoritairement dans la caillasse, pas de sable un peu de sous bois et même un peu de neige ...) Sur route sèche j'ai été bluffé j'ai pu envoyer comme avec des pneus route sans crainte. Une vraie bonne surprise à condition qu'il soient à température et à moins de 70/80% d'usure!!! Sur route mouillée je suis un peu moins enthousiaste que toi je n'était pas du tout en confiance même en adoptant une conduite ultra souple de rigueur dans ces conditions avec ce type de pneumatique. Je sentais la moto se décaler de l'arrière crampon par crampon, elle glissait au freinage et à l'accélération...Bref pas fier dans ces conditions mais la GSA est bien plus lourde que ta Tiger et j'ai une moins grande expérience que toi avec des tétines... En ce qui concerne la longévité mes trajets on été 60% routes de montagne, virolos et départementales et 40% chemins toujours en montagne et j'ai usé le pneu arrière en 3000km à peine (90% d'usure environ) l'avant lui est encore bon (à 50/60%) En tout cas comme toi je suis globalement assez satisfait par ces AX41 que je remonterai sans problèmes pour une rando TT ou un road trip TET par exemple mais pas pour un voyage au long cours. Voilà pour mon petit retour. Merci encore pour ton travail c'est une vraie mine d'information et même d'inspiration.
Salut Loïc, c'est top ton retour détaillé comme ça ! C'est toujours bien d'avoir des avis croisés. Les crampons sous la pluie c'est une autre manière de rouler qu'il faut apprendre à gérer c'est sûr. Cela vient avec la pratique mais c'est sûr que la GS a de la patate à revendre donc ils faut être plus léger sur la poignée sous la pluie 🙂 A+!
Et oui mai un bi cylindres ca tape dans la gomme, encore pire si il est en V ou callé a 270 degrés. Le trois cylindres tiger est doux comme un agneau, préservant transmission, amortisseurs de couple et pneu ;-)
Merci pour cette présentation, qui m'a aidé dans mon choix de pneumatiques présentant un bon compromis route (mouillée) et off-road. Pour être à mon second train de pneus sur une Africa Twin 1000, voici mon avis qui me semblais important de partager. Sans rouler comme un bucherons sur route ou en off-road, avec mon premier train de pneus, je n'est pas dépassé les 3500 Km (950 km de off-road ++ sur du sec et 700 km de pistes vachères) avant que ces pneus deviennent "inutilisables" sur route si on n'aime pas les pertes d'adhérences et les comportements "plus que particuliers". Certes 3500 Km pour ce type de pneumatique, c'est dans la bonne moyenne et l'usure avant arrière fait que l'on a à changer le train complet au même moment (ce qui personnellement me convient plutôt bien). Avec le second train, à moins de 1500 km avec la moitié sur trois jours de sortie off-road de difficultés moyenne dans les Pyrénées, A ce kilométrage, le pneu avant c'est usé de manière totalement irrégulière rendant ce dernier inutilisable en off-road (les rangées de crampons médiane se sont effondrées en biseaux). Ma conclusion : Sur du semi-gras en off-road, la moindre trace herbeuse ou petite flaque de boue entraine une perte de contrôle du train avant (malgré avoir pratiqué quelques milliers de kilomètres de tout type de piste et avec une moto bien réglée en amortissement, j'ai eu le plaisir de faire cinq chutes sur le dernier jour alors que la piste était accessible à un niveau débutant, le tout en y allant cool ; Donc arrêt de la balade et retour au bercail). "Question : était-ce de la fatigue, les différents pilotes enduristes expérimentés sur place était du même avis que moi...les pneus !" C'est pneus son vraiment bons en parfait état sur routes et chemins, que ce soit sec ou mouillé, mais des les premiers signes d'usure, ils deviennent très vitre inutilisables. "Question : était-ce des conditions d'utilisations vraiment extreme, pas du tout et même particulièrement cool" ! Le compromis entre le confort, le ressenti et la tenue de route par rapport à un type de monture plus TT n'est pas à la hauteur à cause de cette dangerosité qui arrive très vite à une usure relativement peut élevées (et presque sans prévenir). Personnellement, je ne conseillerais pas ce type de monte pour partir sur un raid, mais plutôt pour de la sortie sur du petit chemin de week-end et pour la route ou de la ville si on souhaite avoir un bon look "Adventure" (et le budget qui va avec : environs 9 cts/km ). PS: Il faut remarquer, à ce kilométrage faible kilométrage, le pneu arrière présente une usure qui semble correcte et ne m'a jamais fait défaut. Merci encore pour tes reportages, continus...
Bonjour, je confirme tes conclusions Matt. J'ai monté ces pneus sur mon DRZ400s, et je reviens d'un trip de 1800 kms dans les Alpes, 1.000 kms de lacets, et 800 kms de pistes caillouteuses. Zéro usure du pneu avant (7mm vs 7mm au départ) ce qui est une bonne nouvelle, mais en revanche 3,5 mm de moins à l'arrière (6mm vs 9,5 mm au départ). Ils ont un grip fou (je suis relativement débutant, donc j'y vais mollo) dans la plupart des circonstances, mais s'usent à la vitesse de l'éclair. Impossible à envisager sur un trip sérieux. Mon pote était monté en Heidenau Scout (sur une XLR 650) et ses pneus n'ont pas perdu un millimètre, alors qu'il roule bien plus fort que moi. Ma prochaine monte seront donc des Heidenau sans aucun doute. Ou des Motoz si je les trouve.
Je viens de les monter sur une Royal Enfield Interceptor un peu modifiée (roue AV 19) en vue de ballades hivernales alpines neigeuses et boueuses avec des tronçons hors route. Après un petit test je confirme ce qui en est dit dans cette vidéo, à savoir que ce ne sont pas des pneus d'enduro mais ils font vachement bien le job pour un usage trail rando. Et bien que lourd à l'avant (à cause de la chambre à air renforcée surement) ça reste efficace sur route viroleuse.
Merci MATT pour ton test, j'ai acheté ces pneus après avoir vu celui-ci et après mettre renseigner sur le net et je les trouve finalement trop offroad. Je trouve que les performances sur routes sont trop sacrifiées. Il faut savoir que je n'avais jamais rouler avec des pneus à crampons et que j'ai un usage à 90% route, c'était en réalité pour essayer le offroad. Je vais repartir sur les A41 qui m'ont + que convaincus. Ma machine : F800GSA.
Salut Matt franchement bon boulot toujours des essais très pro très pousser et détaillé merci pour tout ce que tu fait pour nous et bonne contiuation. Salutations l amis
Salut Matt, J'ai utilisé ce Pneus sur presque toutes mes Motos et je dois dire qu'il est genial en off-road mais sur route il laisse à désirer, surtout sur des Motos plus lourdes comme ma Tiger 1200 Xca et la GS 1250. Je trouve que le confort et le bruit sont pas très favorable autant que sa tenue de route sous pluie est même dangereuse. Par contre j'ai trouvé un Pneus qui me plait mieux. Avec ma Tiger j'ai fait un Test avec les Mitas E07+ Dakar sur 10000 km avec un Jeux et crois moi je pourrais encore du offroad avec. Non seulement il est tres abordable question prix mais également il tient plus longtemps. Sa conduite sur route est impeccable même en pluie et le confort et le bruit sont super agréable. En Off-Road je trouve qu'il a les mêmes performance que le AX41. Essai le une fois tu va voire que j'ais raison
J’ai moi aussi choisi cette monté pour ma KTM 990s. Je te rejoins sur la route, on prend du plaisir, on peut prendre de l’angle, accélérer, freiner assez fort. Il faut juste faire attention à la remise des gaz sur l’angle avec le couple du moteur, comme tu le dis le Tiger a nettement moins de couple et ils doivent mieux gérer ce cas. Idem pour le freinage sur l’angle ça glissouille mais rien de méchant. Je précise que je ne roule quasi que dans les cols. Niveau longévité je doute faire autant que toi, on verra Je n’ai pas encore testé sur chemin gras mais sur le sec il fait le job. Ils feront leurs 1ère grosse sortie dans les Alpes, avec axuritrail. Tu y seras aussi. Hâte de te rencontrer irl
Salut Matt, bonne vidéo très complète ! J’ai monté ces pneus sur mon petit trail, une tdr 125, et je suis ravi de leur comportement sur route ! Il ne m’a pas fallu beaucoup de temps pour m’y faire. C’est ma première monte de pneu off road, pour info. Mais j’ai un usage beaucoup plus axé TT, Je sillonne depuis cet été les chemins du pays d’Auge, en Normandie, avec beaucoup de dénivelé. Avec une pression de 0,7 à l’avant, et 0,8 à l’arrière, ça grimpe partout du moment que c’est sec ! (Je me permet des pressions aussi basses car je roule sans bagages, seul, sur une moto ne faisant que 140 kg ~ avec le plein) Mais avec l’arrivée de l’automne et des chemins détrempés, ils commencent à montrer leurs limites. J’envisage de me trouver un autre pneu arrière plus typé off road juste pour la boue normande de cet hiver, histoire de ne pas rester coincé dans les grosses montées...
Je cherchais des renseignements pour un achat pneus moitié route, et Chemins, voir quelques zones un peu boueuses ... grace à ton test complet, je pense que j'ai trouvé ce qu'il me faut. Merci !
Toujours aussi bien faites tes vidéos ! Bravo !! J’ai donc monté des AX41 sur ma ktm 990 adv il y a environ 3000km . Je suis vraiment très satisfait de ces pneus pour ce qui est de l’adhérence . Ils accrochent vraiment très très bien sur le sec . Je ne les ai pas vraiment testés sur le mouillé . Le comportement est très sain, il faut juste s’habituer un peu aux tétines. Ça change. En revanche je trouve l’usure un poil rapide . Je ne suis pas sûr que le pneu arrière atteigne les 5000 km.
Merci pour ton analyse.Je te suis ici a partir de l'Australie , bien de pouvoir avoir des opinions différentes selon les pays. Accès facile off road a moins de 1 heure de bitume, les AX41 me tentent pour une utilisation sentier/gravier
Salut Matt, tout d'abord merci et chapeau pour la qualité et la pertinence de tes tests. Même si je commente peu, j'ai regardé toutes tes vidéos et c'est toujours très instructif. Cela m'a beaucoup servi pour m'équiper à bon escient. J'ai une question pneus car je suis un peu paumé et n'arrive pas à choisir. Un avis extérieur m'aiderait stp. J'explique : j'ai un tiger 800 de 2011 version road. Je roule peu, il a 16000 km. Mais quand je roule, je fais des trips assez longs (Paris-Côte d'Azur en traversant le Morvan le beaujolais et tous les cols par la route des grandes alpes sur 2 jours, retour par l'Ardèche et le massif central sur 2 jours aussi) par exemple ... j'ai toujours un peu regretté de ne pas avoir pris une XC et fait du off road mais pas le temps a l'époque. La, je m'y mets. Je suis inscrit au tiger aventure day en mars et plus si affinités. Aussi je dois changer de pneus mais tu vois que je me les traine très longtemps ... Pour en profiter j'imagine qu'un 50% est nécessaire mais je voudrais tant que faire se peut le max de grip sur mouillé dans ce type de pneu quitte à perdre en longévité c'est pas un soucis. De ce fait j'hésite entre tkc80, anakee wild, ax41, ou karoo 3. Que me conseillerais tu dans ce tableau pour avoir le meilleur grip en route humide (c'est mon démon) stp ? Si j'accroche je passerai plus tard sur une becane en 21 pouces roues rayon etc ... Ne t'inquiète pas, je sais bien que la réponse est forcément subjective et je ne te tiendrai en rien responsable du choix final, j'assume tout. Je te remercie d'avance si tu vois ce post. Au plaisir de te croiser sur la route. Très bonne année en passant :-)
Salut Matt. Encore une super vidéo. Mes pneus d’origine sur mon. CRF sont mort en un road treap. Sûrement trop souple, c’est une marque pas connu je crois. Je vais sûrement en commander une paire. Ces pneus ont l’air top. A+
Salut ! Test nickel, très détaillé comme à ton habitude. Félicitations pour ton travail ! Très intéressants ces pneus. Je suis en train de finir des Mitas E-07 (5500 km, l'arrière est mort), je vais partir sur des Motoz Tractionator RallZ pour une sortie de quelques jours dans les Alpes, route de col et offroad à rythme assez soutenu. Lors de la même sortie l'année dernière, j'avais un E-09 à l'arrière. J'ai dû le changer avant 2000 km… Ceci pour dire que la 990 Adventure est une tueuse de pneus dans la région où je roule, donc je n'espère pas faire autant que toi avec les mêmes pneus, mais ces AX41 ont l'air très bien !
Merci Canon Fou 🙂Roh punaise mais comment tu crames les pneus, c'est dingue 😁 Bon bah si tu fait 5000 km avec les AX41, ce sera un miracle je pense ^^ A+!
Salut MATT, du Vietnam j'admire tes articles faits avec beaucoup de passion et un grand professionalisme. J'ai une Tiger 900 Rally Pro comme la tienne, et m'en réjouis pas mal après un peu plus de 5 000 km. Une question : je voulais remplacer les pneus de série (Bridgestone Batlax A41 au Vietnam, pas d'AX41) par les Karoo mais, faute de produits disponibles à cause du Covid, le distributeur local de Metzeler ne peut me proposer que Karoo 3 pour l'arrière et Enduro 3 Sahara pour l'avant. Par contre c'est à moitié prix d'une paire de Pirelli Scorpion STR. Est-ce que cela vaut le coup à ton avis, sachant que mon style est de 70:30 pour la plupart du temps, avec 50:50 pendant les derniers mois de l'année. Merci beaucoup de ton conseil !
Je roule avec les A41 sur Africa twin 1000 et ils sont top .. Si j'ai besoin de refaire du chemin , je prendrai les AX41 vu qu'ils existent dans ma taille. Merci pour ton test 😉✌️
Impeccable, j'ai monté des anakee adventures mais j'en suis un peu déçu, j'ai du mal à me faire plaisir avec ma tiger que ça soit sur route ou en off road. Ces bridges ont l'air de correspondres à mes attentes. Merci pour les infos
Salut Matt. Bonne vidéo comme tjrs ! Bon par ta faute j'ai monté ces pneus, a la base j'étais parti sur les Tkc70 ! J'ai fait mes 200 premiers kilomètres avec, moi qui vient exclusivement de pneus routes (150000 en R1200RT et 23000 en Tiger 1200) je dois dire : la vache ca change tout ! La conduite est déroutante au début, les pneus sont raides, ils tombent quand on tourne ! Par contre la moto parait plus facile a manœuvrer ! Puis on se fait aux vibrations, a la drôle de sensation au freinage ! A oui il y'a aussi le bruit de roulement, c'est vraiment bizarre ! Hier j'ai conduit pour la première fois sur route mouillée et franchement je n'ai pas eu de drôle d'impression tout semblait être sous controle. En dehors de fort déclenchement d'antipatinage en cas de grosses accélérations Je viens de faire un petit tour en tout chemin un peu gras et je dois avouer qu'ils procurent un sentiment de conduite plus sure que la monte d'origine de la Tiger 1200 (Metzeler Tourance Next). Par contre dans l'herbe mouillée comment dire ca glisse ! Mais l'expérience me plait bien ! Donc je risque de poursuivre avec cette monte A plus
Salut Matt, merci pour cet essai vraiment complet. Je vois énormément d’autres essais disant que la longévité de ces ax41 est vraiment faible. Pneu mono-gomme, profondeur de crampons très faible… Beaucoup préfèrent un Anakee Wild qui offrira davantage de longévité bien que moins bons sur route et un peu meilleur en off road. Ces deux pneus bien que différent en tout point sont je trouve les seuls à se concurrencer. Je roule en Africa Twin sur Annecy donc montagne… parfois je roule cool parfois j’attaque, conduite plutôt varié. Et je me tâte sur des ax41 ou des Wild. Exemple réel et précis: 15h de route pour se rendre au point d’intérêt en Espagne, 5 jours de TT (type piste sèche maxi trail), et retour maison 15h de route retour… as tu deja essayé les anakee wild? Penses tu le ax41 adapté au gros trail ? Je sais que cela reste subjectif mais je suis curieux de connaître quel serait ton choix. Merci de ta réponse.
Salut matt ... très bonne vidéo très bien détaillé au niveau des degrés technique du pneu De ce que je peux comprendre le ax41 serait un bon pneu pour pouvoir parcourir de long road trip pour faire face à tout type de terrain sans tombé dans l'extrême... Une personne ma conseillé les shinko 244 ... c'est des 50/50 J'ai dans l'espérance de vouloir faire la panamericaine ou le tour du monde avec ma moto ( klr 650 ) quel serait selon toi le meilleur choix entre les 2
Salut Matt. Après 4000km en off road (Rando engagée) avec ses pneus sur ma 1250gs je suis assez mesuré. Je sortais d un jeu de Mitas E07+ et je cherchais quelque chose de plus agressif. J'avais vraiment trop galéré sur le gras avec les mitas qui ne sont pas du tout fait pour ça. Si je partage ton avis général sur le pneu quant à son comportement sur le bitume et sur l'offroad sec, je les ai trouvés assez décevant sur le gras. Si l avant est un peu plus directif que l E07+, la traction du pneu arrière n est vraiment pas là. Et j'ai rencontré ce problème sur tout type de gras. Et pour ne rien arranger le pneu ne débourre pas assez vite. Résultat on se retrouve vite avec des slicks dans le gros gras. La solution consiste à le baisser en pression pour retrouver du grip (autour de 1,6 voire 1,5) car la structure très rigide du pneu le permet (pas de dégonflage intempestif comme sur le tkc80 qui ne tolère pas ce genre de facétie). Donc au final je n' ai pas gagné grand chose par rapport au E07+ et j'ai perdu en confort. Je vais me tourner vers Motoz qui semble les seuls à offrir des pneus engagés pour nos gros trails.
Salut Olivier, le comportement que tu décris est tout à fait normal et sera le même avec même n'importe quel pneu à crampons dans la boue. Comme pour les 4X4, ces pneus à crampons ont besoin d'être dégonflé pour être efficace sinon ils n'ont pas l'efficacité prévu sur leur bande de contact. Tu auras le même soucis avec un Motoz ou autre si tu ne dégonfles pas dans les surfaces meubles (même combat dans le sable) 🙂 Il y a plusieurs vidéos sur le sujet sur youtube si tu veux en savoir plus (Tom barrer en a fait une très bien aussi) 👍 A+!
@@MATTAdventure avec la GS, on m'avait déconseillé de descendre sous les 1,8 sauf pour le sable. Mais avec le Bridgestone il faut vraiment descendre en dessous avec le risque d abîmer peut être la jante...
@@olivierjacquemin3757 pour de la boue tu peux même descendre encore plus. Si tu es en GS je te conseille cette très bonne vidéo de Tom sur le sujet d'ailleurs : czcams.com/video/dyOjx-p1_6Q/video.html A+!
@@MATTAdventure je sais que tu dois avoir mille sollicitations pour les pneus mais je n'ai rien trouvé sur la gamme Motoz sous nos latitudes. Il y a des vidéos fait par les Américains et les Australiens mais clairement nous n'avons pas le même terrain de jeu. Ça serait bien que quelqu'un s'y colle pour voir si ces pneus sont tellement fantastiques. Félicitations pour ton choix pro. Garde bien ta ligne éditoriale....et au plaisir de te recroiser sur une ballade ( Vercingétorix 2021....)
Je vais peut être me les tester sur mon ténéré 700. La je suis en mitas E-10 et je viens de bouffer l'arrière en 2000 kms en Espagne (il a pas apprécier les pierriés). Merci de ton avis sur les AX41 :)
Bonjour Matt, Vous avez aussi testé Pirelli Scorpion rally. Je paricipe au trans -Iberique off- road : traversée Nord-Sud de l'Espagne fin avril. Je roule avec une Africa twin adventure sports. Je pars de Bruxelles à moto . Le départ est à Salies de Béarn. Il y a 6 étappes, 200 km par jour, 80 pourcent off road. Arrivé à destination dans la région Almeria, je retourne à moto à Bruxelles. Total: + de 4000 km, le moins possible d'autoroute. Bilan off road: 960 km. Je ne sais vraiment pas quoi choisir quelles pneus., Quelles pneus vous choisiriez: Scorpion Rally, Bridgestone AX41, Mitas 09, Continental TKC80, Anakee Wild... Pour le moment je roule avec Michelin Anakee Wild, mais je ne me sens pas vraiment à mon aise sur l'asphalte et il s'usent très vite.
Bonjour, Je partirai plus sur les AX41 ou les E09 qui m'inspirent plus confiance niveau longévité. Les E09 dureront encore plus je pense mais seront moins bon sur route que les AX41. A+!
Bonjour Matt, Vraiment hyper intéressant tes vidéos ! Selon toi, que faut-il penser du Karoo 3 au regard du AX41. Le Karoo 3 serait-il plus silencieux sur la route mais moins orienté off road ? J’hésite sur ces 2 pneus pour ma nouvelle Tiger Rally 900. Encore merci ! Jean B.
Salut Matt je déterre un peu la video😅 Je voulais savoir combien tu mettais de pression en offroad, 1.8? En tout cas je viens de les monter, je suis passé des STR à ceux là, et le choc sur la route est violent.😱, plus aucun feeling. Autant avec le STR les câle frottait autant là je n'ai aucune confiance, avec un train avant vraiment patau maintenant, et plus de feeling, mais je vais m'adapter.😂 pas le choix, ils sont sur la moto. 😅
Une fois mes Heidenau k60 scout usés je vais essayer ces pneus qui ont l'air sympas. En espérant qu'ils supportent plus la puissance de la Ktm 1190 adventure.
Hello, Merci beaucoup pour ce test, résumé et recommandations, c'est vraiment bien détaillé Sinon contrairement au Anakee Wild hormis le fait qu'ils s'usent plus rapidement pour le off road que préfères-tu pour le mix OFF ROAD/ROUTE ? AX41 ou ANAKEE ? Merci
Hello, ces pneus ont été montés sur ma CRF250 Rally en remplacement de mes Anakee Wild usés. Et c'est une horreur sur la route ! Ils désarçonnent dangereusement la moto à la moindre bande blanche continue ou discontinue. Il est de surcroît très dur d'inscrire la moto dans les virages tant ils s'y refusent. Côté Off-Road, la traction s'avèrent bonne dans la boue et surtout ils arrivent à surmonter les ornières relativement importantes contrairement à d'autres pneus qui vous auraient amené à la chute lourde et douloureuse. Mon avis est que ces pneus s'adressent à des motos plus lourdes que la mienne (156 kg tout plein fait). Même s'ils apportent un plus dans ces ornières si dangereuses pour les enduristes comme moi, je ne les reprendrai jamais. Je suis désolé de ma contradiction face aux avis positifs mais je me devais d'exprimer mon avis. Je précise pratiquer des étapes enduros difficiles ainsi que des trajets quotidiens sur la route et avoir vérifié leur sens de montage ainsi que leur pression.
salut matt :) je vois que tu n'es pas passée encore chez KTM ahahah ^^. Vas tu tester la 790 adv r ou pas pour avoir ton point de vue. J'espère qu'on aura l'occasion de rouler ensemble. Merci pour tes vidéos sur les pneus comme ça je peux apprendre car je sais que c'est super important. Attention à toi
Salut Luis, merci 🙂 Non non je suis très bien avec ma Tiger ^^ J'ai fait justement une vidéo vlog pour en parler (je l'ai postée la semaine suivante à cette vidéo) donc tu as dû sûrement voir mon explication sur le pourquoi du non test temporaire 🙂 A+!
Salut Matt tu m'a donné envie d'acheter ces pneus pour mon africa twin adventure sport dct ...je te donnerai mon avis ... par rapport des pneus d'origine..
Salut. Petites questions générales. Je me mets à la rando. Et j'ai vendu ma CRF1000L pour acheter une des deux motos suivantes : Ténéré 700 ou husqvarna 701. La béquille centrale est-elle un obstacle au off-road ? Par rapport à ton expérience et celles de tes copains, mieux vaut un trail (700 Ténéré) ou une enduro (husqvarna 701) pour débuter ? Les deux critères à départager sont le poids en off-road et le confort sur les liaisons routières. Je sais que ce n'est pas la bonne vidéo pour cette question mais je netrouve pas une ancienne vidéo qui en parle. Merci. Patrice
Bonjour Patrice, La centrale n'est pas une soucis, c'est juste que ça bouge et ça tape avec les bosses donc ce n'est super agréable mais ce n'est pas gênant dans l'absolu. Je préfère largement une Ténéré 700 car c'est plus polyvalent, on peut faire liaison routière dans un confort correct ce qui n'est pas le cas avec la 701. 🙂 A+!
@@MATTAdventure Merci pour ta réponse. J'espérais beaucoup de l'EICMA , en vain, et ce sera finalement la Ténéré 700. Continue avec tes vidéos de tests produits. Au moins toi tu testes réellement les produits. Patrice
Salut Matt. Merci pour toutes tes videos. J'ai besoin d'un conseil : je suis débutant en off road et je roule en T700 juste rodée en Vendée. C'est ausi un département humide et les Pirelli scorpion str d'origine , très bien sur route, sont des véritables savonnettes sur chemins un peu gras et glaiseux. Il faut donc que je change ces pneus et j'hésite entre les AX41 de ce test et des Conti tkc 80. Mon programme c'est routes départementales et chemins agricoles en Vendée, road trip par les petites routes cet été (si on est déconfinés...) vers l'Auvergne ou les Pyrénées avec du off road dans ces coins là si c'est possible. As tu un avis sur les tkc80 ? D'avance merci et amuse toi bien avec ta nouvelle Tiger 900 ( j'ai aussi une Speed Triple que j'adore. ) Cordialement Ph M
Salu Matt! J'hésite entre les Bridgestone AX41 Adventurecross et les Pirelli Rally pour mettre sur ma 1990 Africa Twin. J'habite Belgique ou il y a beaucoup de la boue... Lesquelles est-ce que toi tu conseille? Je cherche du grip offroad ET onroad :-). Merci!
Salut Matt, Merci pour ce retour d'expérience ! Je suis actuellement en train de penser à la prochaine monte de mon F800GS et j'hésite à choisir ces pneus pour remplacer mes Pirelli Scorpion Rally STR (bien que j'en sois très satisfait). Selon toi, les AX41 sont-ils nettement au dessus en offroad ? Sont-ils comparables sur route (sèche / humide) ? Merci de tes conseils ✌
Salut Alexis, Les Rally STR sont des pneus à usage routier majoritairement (avec un peu de chemin secs mais sans plus), donc là, avec les AX41, on perd un peu en performance routière mais on gagne en performance en offroad dans les zones qui deviennent compliquées niveau adhérence. Donc comme les pourcentage d'usage offroad sont différents entre ces 2 pneus, ils ne sont pas comparables 🙂 A+!
Salut Matt, jai une f850 gsa equipee de battlax a41 tres route. Je souhaite passer a du plus mixte et hesite entre des ax41 et des wild. Je vis a lyon beaujolais, conduite moderee sur route et debutant off road ... un conseil ?
Salut MATT, peux tu me dire quel est la pression que tu mets pour la route et en tt ? Et aussi si tu devais choisir entre les pirelli rally ou les ax 41, lesquels tu préfères ? Bonne vidéo, comme toujours..✌
Salut Rubengibs, Cela dépend les conditions de terrain et de météo, je baisse plus ou moins (mais pas à des pressions aussi faible que sur une enduro). Je compte faire une vidéo à ce sujet très bientôt d'ailleurs, cela tombe bien et ce sera plus simple pour en parler 🙂 Sinon entre les Rally et les AX41, tout dépend de l'usage visé. Pour du gros TT, les Rally sont mieux mais moins bon sur route et les AX41 seront meilleurs sur route et un peu moins bon que les Rally en offroad. Donc à toi de voir selon ce que tu prévois de faire. 🙂 A+!
Salut Matt, grâce à un précédent article, tu m'a définitivement conquis au tandem Mitas e13 (avant) et mitas e10 (arrière), qui m'ont ravi aussi bien sur route que TT (sable, terre; cailloux). C'est la 2e fois que je les monte sur mon Africa Dans un de tes emails tu m'avais recommandé le e09 à l'arrière, mais je fais en fait presque 80%-90% de route maintenant, mais certaines parties de mon trajet sont sur sable et sentiers. Si tu devais comparer Mitas e10et le AX41, que recommandes-tu? Bravo encore pour ton excellent travail.
L' AX41 est le seul pneu sur le marché qui correspond exactement aux données des pneus montés d'origine sur le CJ Pékin Express pour l'arrière ok , mais qu'en sera t'il pour l'avant puisque sur cet attelage les 3 pneus d'origine sont les mêmes 4.10 x 18 59p TL ?!!! Ce pneu m'intéresse car il est 2 fois moins cher que le pneu Chinois d'origine ...!!!
Ça va, tu as de nombreuses vies car tu as pu écrire ce commentaire 😁 En France, si je le prononce à l'anglaise en disant "bridjstone", on me regarde presque à chaque fois bizarre donc je le dis à la française 😁 A+!
Je confirme après 400kms mi bitume mi sentiers ; les AX 41 sont au dessus de mes espérances. Pas trop en confiance les premiers 50 kms sur bitume,surtout en virage,ca tremblote unpeu mais cela s'arrange grandement par la suite. Bien accroché sur la caillasse et graviers,bien aussi sur chemin de terre dure et meuble. Par contre sur chemin boueux, pas vraiment ma tasse de thé... Il faudra encore un peu plus de temps pour juger de la longévité de ces pneus
Bonjour à tous, petite question : je roule actuellement avec ces AX41 et je vais faire un petit roadtrip dans les vosges avec Madame, donc en duo sur la moto et avec la bagagerie. On faire uniquement de la route sous un temps automnale et ultra mitigé ainsi que de l'autoroute pour me rendre rapidement dans ce massif. Me conseillez vous de remettre les pneus d'origine typé route ou est ce que je reste avec Ax41 ? Merci à vous !
Matt, ton disclaimer sur le fait que tu habites dans le nord, région plate, et pas dans le sud où y a plein de virages, c'est juste pour poser les choses, mais ça ne veux pas dire que ces pneus ne seront pas adaptés pour moi dans le sud est où y a plein de virages non ? Merci
@@CoursNatationcom OK pas de soucis 🙂 Je préfère demander au cas où un plan dans la vidéo aurait pu laisser penser cela alors que ce n'est jamais le cas :) A+!
@@MATTAdventureil pense que quand tu aimes un produit c'est que tu l'as eu gratuit , un raccourci révélateur de la méfiance de certains , pourtant on connaît ton honnêteté de ce point de vue
Salut MATT , Super article comme à ton habitude tout est clair c'est complet et très bien dit. J'ai moi aussi usé un train d'AX41 avec ma 1200GSA sur les routes et chemins des Alpes. (je vis à Grenoble) je suis globalement en accord avec tes conclusions concernant ces pneus. Ils sont impressionnants sur les chemins. (j'ai l'habitude de rouler majoritairement dans la caillasse, pas de sable un peu de sous bois et même un peu de neige ...) Sur route sèche j'ai été bluffé j'ai pu envoyer comme avec des pneus route sans crainte. Une vraie bonne surprise à condition qu'il soient à température et à moins de 70/80% d'usure!!! Sur route mouillée je suis un peu moins enthousiaste que toi je n'était pas du tout en confiance même en adoptant une conduite ultra souple de rigueur dans ces conditions avec ce type de pneumatique. Je sentais la moto se décaler de l'arrière crampon par crampon, elle glissait au freinage et à l'accélération...Bref pas fier dans ces conditions mais la GSA est bien plus lourde que ta Tiger et j'ai une moins grande expérience que toi avec des tétines... En ce qui concerne la longévité mes trajets on été 60% routes de montagne, virolos et départementales et 40% chemins toujours en montagne et j'ai usé le pneu arrière en 3000km à peine (90% d'usure environ) l'avant lui est encore bon (à 50/60%) En tout cas comme toi je suis globalement assez satisfait par ces AX41 que je remonterai sans problèmes pour une rando TT ou un road trip TET par exemple mais pas pour un voyage au long cours. Voilà pour mon petit retour. Merci encore pour ton travail c'est une vraie mine d'information et même d'inspiration.
Salut Loïc, c'est top ton retour détaillé comme ça !
C'est toujours bien d'avoir des avis croisés. Les crampons sous la pluie c'est une autre manière de rouler qu'il faut apprendre à gérer c'est sûr. Cela vient avec la pratique mais c'est sûr que la GS a de la patate à revendre donc ils faut être plus léger sur la poignée sous la pluie 🙂
A+!
@@MATTAdventure c'est quoi la technique pour rouler sous la pluie avec des crampons ?
3000 ? ce n'est vraiment pas beaucoup
Et oui mai un bi cylindres ca tape dans la gomme, encore pire si il est en V ou callé a 270 degrés.
Le trois cylindres tiger est doux comme un agneau, préservant transmission, amortisseurs de couple et pneu ;-)
Merci pour cette présentation, qui m'a aidé dans mon choix de pneumatiques présentant un bon compromis route (mouillée) et off-road.
Pour être à mon second train de pneus sur une Africa Twin 1000, voici mon avis qui me semblais important de partager.
Sans rouler comme un bucherons sur route ou en off-road, avec mon premier train de pneus, je n'est pas dépassé les 3500 Km (950 km de off-road ++ sur du sec et 700 km de pistes vachères) avant que ces pneus deviennent "inutilisables" sur route si on n'aime pas les pertes d'adhérences et les comportements "plus que particuliers".
Certes 3500 Km pour ce type de pneumatique, c'est dans la bonne moyenne et l'usure avant arrière fait que l'on a à changer le train complet au même moment (ce qui personnellement me convient plutôt bien).
Avec le second train, à moins de 1500 km avec la moitié sur trois jours de sortie off-road de difficultés moyenne dans les Pyrénées,
A ce kilométrage, le pneu avant c'est usé de manière totalement irrégulière rendant ce dernier inutilisable en off-road (les rangées de crampons médiane se sont effondrées en biseaux).
Ma conclusion :
Sur du semi-gras en off-road, la moindre trace herbeuse ou petite flaque de boue entraine une perte de contrôle du train avant (malgré avoir pratiqué quelques milliers de kilomètres de tout type de piste et avec une moto bien réglée en amortissement, j'ai eu le plaisir de faire cinq chutes sur le dernier jour alors que la piste était accessible à un niveau débutant, le tout en y allant cool ; Donc arrêt de la balade et retour au bercail).
"Question : était-ce de la fatigue, les différents pilotes enduristes expérimentés sur place était du même avis que moi...les pneus !"
C'est pneus son vraiment bons en parfait état sur routes et chemins, que ce soit sec ou mouillé, mais des les premiers signes d'usure, ils deviennent très vitre inutilisables.
"Question : était-ce des conditions d'utilisations vraiment extreme, pas du tout et même particulièrement cool" !
Le compromis entre le confort, le ressenti et la tenue de route par rapport à un type de monture plus TT n'est pas à la hauteur à cause de cette dangerosité qui arrive très vite à une usure relativement peut élevées (et presque sans prévenir).
Personnellement, je ne conseillerais pas ce type de monte pour partir sur un raid, mais plutôt pour de la sortie sur du petit chemin de week-end et pour la route ou de la ville si on souhaite avoir un bon look "Adventure" (et le budget qui va avec : environs 9 cts/km ).
PS: Il faut remarquer, à ce kilométrage faible kilométrage, le pneu arrière présente une usure qui semble correcte et ne m'a jamais fait défaut.
Merci encore pour tes reportages, continus...
Bonjour, je confirme tes conclusions Matt. J'ai monté ces pneus sur mon DRZ400s, et je reviens d'un trip de 1800 kms dans les Alpes, 1.000 kms de lacets, et 800 kms de pistes caillouteuses. Zéro usure du pneu avant (7mm vs 7mm au départ) ce qui est une bonne nouvelle, mais en revanche 3,5 mm de moins à l'arrière (6mm vs 9,5 mm au départ). Ils ont un grip fou (je suis relativement débutant, donc j'y vais mollo) dans la plupart des circonstances, mais s'usent à la vitesse de l'éclair. Impossible à envisager sur un trip sérieux. Mon pote était monté en Heidenau Scout (sur une XLR 650) et ses pneus n'ont pas perdu un millimètre, alors qu'il roule bien plus fort que moi. Ma prochaine monte seront donc des Heidenau sans aucun doute. Ou des Motoz si je les trouve.
Je viens de les monter sur une Royal Enfield Interceptor un peu modifiée (roue AV 19) en vue de ballades hivernales alpines neigeuses et boueuses avec des tronçons hors route. Après un petit test je confirme ce qui en est dit dans cette vidéo, à savoir que ce ne sont pas des pneus d'enduro mais ils font vachement bien le job pour un usage trail rando. Et bien que lourd à l'avant (à cause de la chambre à air renforcée surement) ça reste efficace sur route viroleuse.
salut vas-tu faire un comparatif avec les michelin anakee wild?
Aucun intérêt ces pneus pour mon usage (roadster 100% route) mais tes tests sont tellement intéressant que je regarde quand même !
Cool ^^ Merci Aegis 🙂
Super vidéo Mat !
Merci MATT pour ton test, j'ai acheté ces pneus après avoir vu celui-ci et après mettre renseigner sur le net et je les trouve finalement trop offroad. Je trouve que les performances sur routes sont trop sacrifiées. Il faut savoir que je n'avais jamais rouler avec des pneus à crampons et que j'ai un usage à 90% route, c'était en réalité pour essayer le offroad. Je vais repartir sur les A41 qui m'ont + que convaincus. Ma machine : F800GSA.
Salut Matt franchement bon boulot toujours des essais très pro très pousser et détaillé merci pour tout ce que tu fait pour nous et bonne contiuation. Salutations l amis
Merci beaucoup Cedric 🙂
Salut Matt, J'ai utilisé ce Pneus sur presque toutes mes Motos et je dois dire qu'il est genial en off-road mais sur route il laisse à désirer, surtout sur des Motos plus lourdes comme ma Tiger 1200 Xca et la GS 1250. Je trouve que le confort et le bruit sont pas très favorable autant que sa tenue de route sous pluie est même dangereuse. Par contre j'ai trouvé un Pneus qui me plait mieux. Avec ma Tiger j'ai fait un Test avec les Mitas E07+ Dakar sur 10000 km avec un Jeux et crois moi je pourrais encore du offroad avec. Non seulement il est tres abordable question prix mais également il tient plus longtemps. Sa conduite sur route est impeccable même en pluie et le confort et le bruit sont super agréable. En Off-Road je trouve qu'il a les mêmes performance que le AX41. Essai le une fois tu va voire que j'ais raison
J’ai moi aussi choisi cette monté pour ma KTM 990s. Je te rejoins sur la route, on prend du plaisir, on peut prendre de l’angle, accélérer, freiner assez fort. Il faut juste faire attention à la remise des gaz sur l’angle avec le couple du moteur, comme tu le dis le Tiger a nettement moins de couple et ils doivent mieux gérer ce cas. Idem pour le freinage sur l’angle ça glissouille mais rien de méchant. Je précise que je ne roule quasi que dans les cols. Niveau longévité je doute faire autant que toi, on verra
Je n’ai pas encore testé sur chemin gras mais sur le sec il fait le job. Ils feront leurs 1ère grosse sortie dans les Alpes, avec axuritrail. Tu y seras aussi. Hâte de te rencontrer irl
Merci vwseb pour ton retour d'utilisation avec une 990 🙂
C'est cool d'avoir des avis complémentaires au mien.
Rdv au Alpes Aventure Tours alors 🙂
A+!
Salut Matt, bonne vidéo très complète !
J’ai monté ces pneus sur mon petit trail, une tdr 125, et je suis ravi de leur comportement sur route ! Il ne m’a pas fallu beaucoup de temps pour m’y faire. C’est ma première monte de pneu off road, pour info.
Mais j’ai un usage beaucoup plus axé TT, Je sillonne depuis cet été les chemins du pays d’Auge, en Normandie, avec beaucoup de dénivelé. Avec une pression de 0,7 à l’avant, et 0,8 à l’arrière, ça grimpe partout du moment que c’est sec ! (Je me permet des pressions aussi basses car je roule sans bagages, seul, sur une moto ne faisant que 140 kg ~ avec le plein)
Mais avec l’arrivée de l’automne et des chemins détrempés, ils commencent à montrer leurs limites. J’envisage de me trouver un autre pneu arrière plus typé off road juste pour la boue normande de cet hiver, histoire de ne pas rester coincé dans les grosses montées...
Je cherchais des renseignements pour un achat pneus moitié route, et Chemins, voir quelques zones un peu boueuses ... grace à ton test complet, je pense que j'ai trouvé ce qu'il me faut. Merci !
Toujours aussi bien faites tes vidéos ! Bravo !! J’ai donc monté des AX41 sur ma ktm 990 adv il y a environ 3000km . Je suis vraiment très satisfait de ces pneus pour ce qui est de l’adhérence . Ils accrochent vraiment très très bien sur le sec . Je ne les ai pas vraiment testés sur le mouillé . Le comportement est très sain, il faut juste s’habituer un peu aux tétines. Ça change. En revanche je trouve l’usure un poil rapide . Je ne suis pas sûr que le pneu arrière atteigne les 5000 km.
Merci pour ton analyse.Je te suis ici a partir de l'Australie , bien de pouvoir avoir des opinions différentes selon les pays.
Accès facile off road a moins de 1 heure de bitume, les AX41 me tentent pour une utilisation sentier/gravier
De rien Raph 🙂
Canon l'Australie, ça doit être tellement dingue de rouler là-bas ! Le rêve pour moi qui suis en France ^^
A+!
Je n'ai pas essayé ces pneus, mais j'ai des Michelin Anakee Wild sur mon AJP PR7, et ils sont hyper silencieux... Pour le reste c'est aussi tout bon.
Merci pour ton test Matt!
Je fais ce choix de pneus !
super vidéo comme d'habitude toujours très détaillés et précis et complet...merci.
ps : par contre tu me donne soif !!!!! 😉😂😂👍✌
super video une nouvelle fois.Merci, hyper détaillé, tout est passé en revue.Top. Sinon, sympa ton t-shirt ;)
Merci 🙂 Oui je l'ai depuis plusieurs années ce t-shirt, j'aime bien le ressortir de temps en temps ^^
A+!
Salut Matt, tout d'abord merci et chapeau pour la qualité et la pertinence de tes tests. Même si je commente peu, j'ai regardé toutes tes vidéos et c'est toujours très instructif. Cela m'a beaucoup servi pour m'équiper à bon escient. J'ai une question pneus car je suis un peu paumé et n'arrive pas à choisir. Un avis extérieur m'aiderait stp. J'explique : j'ai un tiger 800 de 2011 version road. Je roule peu, il a 16000 km. Mais quand je roule, je fais des trips assez longs (Paris-Côte d'Azur en traversant le Morvan le beaujolais et tous les cols par la route des grandes alpes sur 2 jours, retour par l'Ardèche et le massif central sur 2 jours aussi) par exemple ... j'ai toujours un peu regretté de ne pas avoir pris une XC et fait du off road mais pas le temps a l'époque. La, je m'y mets. Je suis inscrit au tiger aventure day en mars et plus si affinités. Aussi je dois changer de pneus mais tu vois que je me les traine très longtemps ... Pour en profiter j'imagine qu'un 50% est nécessaire mais je voudrais tant que faire se peut le max de grip sur mouillé dans ce type de pneu quitte à perdre en longévité c'est pas un soucis. De ce fait j'hésite entre tkc80, anakee wild, ax41, ou karoo 3. Que me conseillerais tu dans ce tableau pour avoir le meilleur grip en route humide (c'est mon démon) stp ? Si j'accroche je passerai plus tard sur une becane en 21 pouces roues rayon etc ... Ne t'inquiète pas, je sais bien que la réponse est forcément subjective et je ne te tiendrai en rien responsable du choix final, j'assume tout. Je te remercie d'avance si tu vois ce post. Au plaisir de te croiser sur la route. Très bonne année en passant :-)
Salut Matt. Encore une super vidéo. Mes pneus d’origine sur mon. CRF sont mort en un road treap. Sûrement trop souple, c’est une marque pas connu je crois. Je vais sûrement en commander une paire. Ces pneus ont l’air top. A+
Salut Gabriel, merci 🙂
A+!
Super reportage , je pense que c’est un pneu qui devrait convenir à ma Yam T7😉
Salut ! Test nickel, très détaillé comme à ton habitude. Félicitations pour ton travail !
Très intéressants ces pneus. Je suis en train de finir des Mitas E-07 (5500 km, l'arrière est mort), je vais partir sur des Motoz Tractionator RallZ pour une sortie de quelques jours dans les Alpes, route de col et offroad à rythme assez soutenu. Lors de la même sortie l'année dernière, j'avais un E-09 à l'arrière. J'ai dû le changer avant 2000 km…
Ceci pour dire que la 990 Adventure est une tueuse de pneus dans la région où je roule, donc je n'espère pas faire autant que toi avec les mêmes pneus, mais ces AX41 ont l'air très bien !
Merci Canon Fou 🙂Roh punaise mais comment tu crames les pneus, c'est dingue 😁
Bon bah si tu fait 5000 km avec les AX41, ce sera un miracle je pense ^^
A+!
De rien ;)
Oui, je pense aussi. On verra bien !
bonjour
un test complet, comme on en voit rarement sur d'autre chaine CZcams.
Merci beaucoup Jadoune, je compte bien continuer dans cette voie 🙂
A+!
Salut MATT, du Vietnam j'admire tes articles faits avec beaucoup de passion et un grand professionalisme. J'ai une Tiger 900 Rally Pro comme la tienne, et m'en réjouis pas mal après un peu plus de 5 000 km. Une question : je voulais remplacer les pneus de série (Bridgestone Batlax A41 au Vietnam, pas d'AX41) par les Karoo mais, faute de produits disponibles à cause du Covid, le distributeur local de Metzeler ne peut me proposer que Karoo 3 pour l'arrière et Enduro 3 Sahara pour l'avant. Par contre c'est à moitié prix d'une paire de Pirelli Scorpion STR. Est-ce que cela vaut le coup à ton avis, sachant que mon style est de 70:30 pour la plupart du temps, avec 50:50 pendant les derniers mois de l'année. Merci beaucoup de ton conseil !
Je roule avec les A41 sur Africa twin 1000 et ils sont top .. Si j'ai besoin de refaire du chemin , je prendrai les AX41 vu qu'ils existent dans ma taille.
Merci pour ton test 😉✌️
De rien 1976versys 🙂
A+!
Impeccable, j'ai monté des anakee adventures mais j'en suis un peu déçu, j'ai du mal à me faire plaisir avec ma tiger que ça soit sur route ou en off road. Ces bridges ont l'air de correspondres à mes attentes. Merci pour les infos
Salut Matt. Bonne vidéo comme tjrs !
Bon par ta faute j'ai monté ces pneus, a la base j'étais parti sur les Tkc70 !
J'ai fait mes 200 premiers kilomètres avec, moi qui vient exclusivement de pneus routes (150000 en R1200RT et 23000 en Tiger 1200) je dois dire : la vache ca change tout !
La conduite est déroutante au début, les pneus sont raides, ils tombent quand on tourne ! Par contre la moto parait plus facile a manœuvrer !
Puis on se fait aux vibrations, a la drôle de sensation au freinage ! A oui il y'a aussi le bruit de roulement, c'est vraiment bizarre !
Hier j'ai conduit pour la première fois sur route mouillée et franchement je n'ai pas eu de drôle d'impression tout semblait être sous controle. En dehors de fort déclenchement d'antipatinage en cas de grosses accélérations
Je viens de faire un petit tour en tout chemin un peu gras et je dois avouer qu'ils procurent un sentiment de conduite plus sure que la monte d'origine de la Tiger 1200 (Metzeler Tourance Next).
Par contre dans l'herbe mouillée comment dire ca glisse !
Mais l'expérience me plait bien ! Donc je risque de poursuivre avec cette monte
A plus
Bonjour Ludwig,
Après plus d'un an d'utilisation des pneus vous en pensez quoi? Je roule aussi en 1200 Tiger xca.
Merci et bonne route.
@@stephanegodts9052 bonjour Stéphane.bah suite à un accident j'ai casse la moto. Donc j'ai pas eu l'occasion de les tester !😭
@@ludwigr.7458 ,pas de blessure ? Et zut pour la moto,trop bête 😑
@@stephanegodts9052 Stéphane. Rien de trop grave.pasbgrave j'ai repris une autre Tiger 1200. 😀
@@ludwigr.7458,excellent choix 😉😉😉
Merci. Très bonne revus... comme a ton habitude Très Pro.. 👍👍
Très belle revue de ces aventure cross. Tes revus son toujours excellent. Dunlop mission la prochaine fois?
Merci ! J'aimerai bien les tester oui, on verra si j'arrive à en avoir une paire pour tester ça 🙂
Salut matt super vidéo comme d’hab , actuellement j’ai des anakee wild, et les ax41 seront les prochain ;) !
Merci Geoffrey 🙂
Les Anakee Wild sont les prochains que je souhaiterai tester justement, histoire de faire le tour des pneus équivalents 🙂
A+!
Salut Matt, merci pour cet essai vraiment complet. Je vois énormément d’autres essais disant que la longévité de ces ax41 est vraiment faible. Pneu mono-gomme, profondeur de crampons très faible… Beaucoup préfèrent un Anakee Wild qui offrira davantage de longévité bien que moins bons sur route et un peu meilleur en off road. Ces deux pneus bien que différent en tout point sont je trouve les seuls à se concurrencer. Je roule en Africa Twin sur Annecy donc montagne… parfois je roule cool parfois j’attaque, conduite plutôt varié. Et je me tâte sur des ax41 ou des Wild. Exemple réel et précis: 15h de route pour se rendre au point d’intérêt en Espagne, 5 jours de TT (type piste sèche maxi trail), et retour maison 15h de route retour… as tu deja essayé les anakee wild? Penses tu le ax41 adapté au gros trail ? Je sais que cela reste subjectif mais je suis curieux de connaître quel serait ton choix. Merci de ta réponse.
Et merci pour ces videos 👍
Salut matt ... très bonne vidéo très bien détaillé au niveau des degrés technique du pneu
De ce que je peux comprendre le ax41 serait un bon pneu pour pouvoir parcourir de long road trip pour faire face à tout type de terrain sans tombé dans l'extrême...
Une personne ma conseillé les shinko 244 ... c'est des 50/50
J'ai dans l'espérance de vouloir faire la panamericaine ou le tour du monde avec ma moto ( klr 650 ) quel serait selon toi le meilleur choix entre les 2
pour ma Tiger 800 (2017), j'hésite : Mitas E07+ ou Bridgestone AX41 ...
Bonjour Matt,as tu déjà tester la gamme de pneu de marque "MOTOZ"?
Salut Matt. Après 4000km en off road (Rando engagée) avec ses pneus sur ma 1250gs je suis assez mesuré. Je sortais d un jeu de Mitas E07+ et je cherchais quelque chose de plus agressif. J'avais vraiment trop galéré sur le gras avec les mitas qui ne sont pas du tout fait pour ça. Si je partage ton avis général sur le pneu quant à son comportement sur le bitume et sur l'offroad sec, je les ai trouvés assez décevant sur le gras. Si l avant est un peu plus directif que l E07+, la traction du pneu arrière n est vraiment pas là. Et j'ai rencontré ce problème sur tout type de gras. Et pour ne rien arranger le pneu ne débourre pas assez vite. Résultat on se retrouve vite avec des slicks dans le gros gras. La solution consiste à le baisser en pression pour retrouver du grip (autour de 1,6 voire 1,5) car la structure très rigide du pneu le permet (pas de dégonflage intempestif comme sur le tkc80 qui ne tolère pas ce genre de facétie).
Donc au final je n' ai pas gagné grand chose par rapport au E07+ et j'ai perdu en confort. Je vais me tourner vers Motoz qui semble les seuls à offrir des pneus engagés pour nos gros trails.
Salut Olivier, le comportement que tu décris est tout à fait normal et sera le même avec même n'importe quel pneu à crampons dans la boue. Comme pour les 4X4, ces pneus à crampons ont besoin d'être dégonflé pour être efficace sinon ils n'ont pas l'efficacité prévu sur leur bande de contact. Tu auras le même soucis avec un Motoz ou autre si tu ne dégonfles pas dans les surfaces meubles (même combat dans le sable) 🙂
Il y a plusieurs vidéos sur le sujet sur youtube si tu veux en savoir plus (Tom barrer en a fait une très bien aussi) 👍
A+!
@@MATTAdventure avec la GS, on m'avait déconseillé de descendre sous les 1,8 sauf pour le sable. Mais avec le Bridgestone il faut vraiment descendre en dessous avec le risque d abîmer peut être la jante...
@@olivierjacquemin3757 pour de la boue tu peux même descendre encore plus. Si tu es en GS je te conseille cette très bonne vidéo de Tom sur le sujet d'ailleurs : czcams.com/video/dyOjx-p1_6Q/video.html
A+!
@@MATTAdventure je sais que tu dois avoir mille sollicitations pour les pneus mais je n'ai rien trouvé sur la gamme Motoz sous nos latitudes. Il y a des vidéos fait par les Américains et les Australiens mais clairement nous n'avons pas le même terrain de jeu. Ça serait bien que quelqu'un s'y colle pour voir si ces pneus sont tellement fantastiques.
Félicitations pour ton choix pro. Garde bien ta ligne éditoriale....et au plaisir de te recroiser sur une ballade ( Vercingétorix 2021....)
Je vais peut être me les tester sur mon ténéré 700. La je suis en mitas E-10 et je viens de bouffer l'arrière en 2000 kms en Espagne (il a pas apprécier les pierriés). Merci de ton avis sur les AX41 :)
De rien 🙂
Qu'en penses tu par rapport aux E10?
Bonjour Matt,
Vous avez aussi testé Pirelli Scorpion rally.
Je paricipe au trans -Iberique off- road : traversée Nord-Sud de l'Espagne fin avril.
Je roule avec une Africa twin adventure sports. Je pars de Bruxelles à moto . Le départ est à Salies de Béarn.
Il y a 6 étappes, 200 km par jour, 80 pourcent off road. Arrivé à destination dans la région Almeria, je retourne à moto à Bruxelles. Total: + de 4000 km, le moins possible d'autoroute. Bilan off road: 960 km.
Je ne sais vraiment pas quoi choisir quelles pneus.,
Quelles pneus vous choisiriez: Scorpion Rally, Bridgestone AX41, Mitas 09, Continental TKC80, Anakee Wild...
Pour le moment je roule avec Michelin Anakee Wild, mais je ne me sens pas vraiment à mon aise sur l'asphalte et il s'usent très vite.
Bonjour,
Je partirai plus sur les AX41 ou les E09 qui m'inspirent plus confiance niveau longévité. Les E09 dureront encore plus je pense mais seront moins bon sur route que les AX41.
A+!
@@MATTAdventure Un grand merci Matt pour vos conseils.
Bonjour Matt,
Vraiment hyper intéressant tes vidéos !
Selon toi, que faut-il penser du Karoo 3 au regard du AX41. Le Karoo 3 serait-il plus silencieux sur la route mais moins orienté off road ? J’hésite sur ces 2 pneus pour ma nouvelle Tiger Rally 900.
Encore merci !
Jean B.
Salut Matt je déterre un peu la video😅
Je voulais savoir combien tu mettais de pression en offroad, 1.8?
En tout cas je viens de les monter, je suis passé des STR à ceux là, et le choc sur la route est violent.😱, plus aucun feeling. Autant avec le STR les câle frottait autant là je n'ai aucune confiance, avec un train avant vraiment patau maintenant, et plus de feeling, mais je vais m'adapter.😂 pas le choix, ils sont sur la moto. 😅
Une fois mes Heidenau k60 scout usés je vais essayer ces pneus qui ont l'air sympas. En espérant qu'ils supportent plus la puissance de la Ktm 1190 adventure.
Je pense que cela devrait aller, la personne en 1200 GS Adventure en était bien satisfaite sur route également 🙂
A+!
Un conseil: non. Voir mon post plus haut. Ces AX41 s'usent à la vitesse de l'éclair.
Hello, Merci beaucoup pour ce test, résumé et recommandations, c'est vraiment bien détaillé
Sinon contrairement au Anakee Wild hormis le fait qu'ils s'usent plus rapidement pour le off road que préfères-tu pour le mix OFF ROAD/ROUTE ? AX41 ou ANAKEE ?
Merci
Merci ! Je n'ai pas encore testé le Wild donc je ne saurai pas te dire mais j'espère pouvoir le tester cette hiver :)
A+!
Hello, ces pneus ont été montés sur ma CRF250 Rally en remplacement de mes Anakee Wild usés. Et c'est une horreur sur la route ! Ils désarçonnent dangereusement la moto à la moindre bande blanche continue ou discontinue. Il est de surcroît très dur d'inscrire la moto dans les virages tant ils s'y refusent. Côté Off-Road, la traction s'avèrent bonne dans la boue et surtout ils arrivent à surmonter les ornières relativement importantes contrairement à d'autres pneus qui vous auraient amené à la chute lourde et douloureuse. Mon avis est que ces pneus s'adressent à des motos plus lourdes que la mienne (156 kg tout plein fait). Même s'ils apportent un plus dans ces ornières si dangereuses pour les enduristes comme moi, je ne les reprendrai jamais. Je suis désolé de ma contradiction face aux avis positifs mais je me devais d'exprimer mon avis. Je précise pratiquer des étapes enduros difficiles ainsi que des trajets quotidiens sur la route et avoir vérifié leur sens de montage ainsi que leur pression.
salut matt :) je vois que tu n'es pas passée encore chez KTM ahahah ^^. Vas tu tester la 790 adv r ou pas pour avoir ton point de vue.
J'espère qu'on aura l'occasion de rouler ensemble. Merci pour tes vidéos sur les pneus comme ça je peux apprendre car je sais que c'est super important.
Attention à toi
Salut Luis, merci 🙂
Non non je suis très bien avec ma Tiger ^^
J'ai fait justement une vidéo vlog pour en parler (je l'ai postée la semaine suivante à cette vidéo) donc tu as dû sûrement voir mon explication sur le pourquoi du non test temporaire 🙂
A+!
Reste surtout bien sur ta Tiger, au feu la kt 🤢
Salut Matt tu m'a donné envie d'acheter ces pneus pour mon africa twin adventure sport dct ...je te donnerai mon avis ... par rapport des pneus d'origine..
Salut. Petites questions générales.
Je me mets à la rando. Et j'ai vendu ma CRF1000L pour acheter une des deux motos suivantes : Ténéré 700 ou husqvarna 701.
La béquille centrale est-elle un obstacle au off-road ?
Par rapport à ton expérience et celles de tes copains, mieux vaut un trail (700 Ténéré) ou une enduro (husqvarna 701) pour débuter ?
Les deux critères à départager sont le poids en off-road et le confort sur les liaisons routières.
Je sais que ce n'est pas la bonne vidéo pour cette question mais je netrouve pas une ancienne vidéo qui en parle. Merci. Patrice
Bonjour Patrice,
La centrale n'est pas une soucis, c'est juste que ça bouge et ça tape avec les bosses donc ce n'est super agréable mais ce n'est pas gênant dans l'absolu.
Je préfère largement une Ténéré 700 car c'est plus polyvalent, on peut faire liaison routière dans un confort correct ce qui n'est pas le cas avec la 701. 🙂
A+!
@@MATTAdventure Merci pour ta réponse. J'espérais beaucoup de l'EICMA , en vain, et ce sera finalement la Ténéré 700. Continue avec tes vidéos de tests produits. Au moins toi tu testes réellement les produits. Patrice
Patrice Lopez très bon choix vous ne serez pas déçu 👍🏻
@@tmaxbelgium Oui quand j'aurai la moto. Au mieux mi janvier, voire fin janvier.
Merci beaucoup Matt pour ce test. Je me demandais, comment tu les comparerai avec des mitas e07 ? Ils sont moins Offroad que les e09 c'est ça ? Merci
Salut Matt.
Merci pour toutes tes videos.
J'ai besoin d'un conseil : je suis débutant en off road et je roule en T700 juste rodée en Vendée. C'est ausi un département humide et les Pirelli scorpion str d'origine , très bien sur route, sont des véritables savonnettes sur chemins un peu gras et glaiseux.
Il faut donc que je change ces pneus et j'hésite entre les AX41 de ce test et des Conti tkc 80.
Mon programme c'est routes départementales et chemins agricoles en Vendée, road trip par les petites routes cet été (si on est déconfinés...) vers l'Auvergne ou les Pyrénées avec du off road dans ces coins là si c'est possible.
As tu un avis sur les tkc80 ?
D'avance merci et amuse toi bien avec ta nouvelle Tiger 900 ( j'ai aussi une Speed Triple que j'adore. )
Cordialement
Ph M
Salu Matt! J'hésite entre les Bridgestone AX41 Adventurecross et les Pirelli Rally pour mettre sur ma 1990 Africa Twin. J'habite Belgique ou il y a beaucoup de la boue... Lesquelles est-ce que toi tu conseille? Je cherche du grip offroad ET onroad :-). Merci!
Salut Matt,
Merci pour ce retour d'expérience ! Je suis actuellement en train de penser à la prochaine monte de mon F800GS et j'hésite à choisir ces pneus pour remplacer mes Pirelli Scorpion Rally STR (bien que j'en sois très satisfait). Selon toi, les AX41 sont-ils nettement au dessus en offroad ? Sont-ils comparables sur route (sèche / humide) ?
Merci de tes conseils ✌
Salut Alexis,
Les Rally STR sont des pneus à usage routier majoritairement (avec un peu de chemin secs mais sans plus), donc là, avec les AX41, on perd un peu en performance routière mais on gagne en performance en offroad dans les zones qui deviennent compliquées niveau adhérence.
Donc comme les pourcentage d'usage offroad sont différents entre ces 2 pneus, ils ne sont pas comparables 🙂
A+!
Salut Matt, jai une f850 gsa equipee de battlax a41 tres route. Je souhaite passer a du plus mixte et hesite entre des ax41 et des wild. Je vis a lyon beaujolais, conduite moderee sur route et debutant off road ... un conseil ?
En comparaison avec les TKC80 tu préfères lesquelles?
Même question ;p
Ça m’intéresse aussi 🤗
Les TKC 80 sont dépassés et ils crèvent souvent
Salut matt, je voudrais mettre les tkc 80 sur mon vstrom 1000. Dit moi si ils sont aussi bon que les AX41?? Stp merci
Salut MATT, peux tu me dire quel est la pression que tu mets pour la route et en tt ? Et aussi si tu devais choisir entre les pirelli rally ou les ax 41, lesquels tu préfères ?
Bonne vidéo, comme toujours..✌
Salut Rubengibs,
Cela dépend les conditions de terrain et de météo, je baisse plus ou moins (mais pas à des pressions aussi faible que sur une enduro). Je compte faire une vidéo à ce sujet très bientôt d'ailleurs, cela tombe bien et ce sera plus simple pour en parler 🙂
Sinon entre les Rally et les AX41, tout dépend de l'usage visé. Pour du gros TT, les Rally sont mieux mais moins bon sur route et les AX41 seront meilleurs sur route et un peu moins bon que les Rally en offroad. Donc à toi de voir selon ce que tu prévois de faire. 🙂
A+!
Salut Matt, je crois ne trouve plus ce pneu pour l'avant de la Rally pro, 90/90- 21. Même sur ton site. Sais-tu si la marque ne les produits plus ?
Salut, il y a pas mal de rupture en ce moment sur plein de références chez de nombreuses marques donc le AX41 en 90 90 21 en fait peut être les frais.
Salut Matt, grâce à un précédent article, tu m'a définitivement conquis au tandem Mitas e13 (avant) et mitas e10 (arrière), qui m'ont ravi aussi bien sur route que TT (sable, terre; cailloux). C'est la 2e fois que je les monte sur mon Africa Dans un de tes emails tu m'avais recommandé le e09 à l'arrière, mais je fais en fait presque 80%-90% de route maintenant, mais certaines parties de mon trajet sont sur sable et sentiers. Si tu devais comparer Mitas e10et le AX41, que recommandes-tu? Bravo encore pour ton excellent travail.
As tu eu des réponses entre E10 et AX41? Je serai curieux d'avoir un avis 😁
L' AX41 est le seul pneu sur le marché qui correspond exactement aux données des pneus montés d'origine sur le CJ Pékin Express pour l'arrière ok , mais qu'en sera t'il pour l'avant puisque sur cet attelage les 3 pneus d'origine sont les mêmes 4.10 x 18 59p TL ?!!! Ce pneu m'intéresse car il est 2 fois moins cher que le pneu Chinois d'origine ...!!!
pour mon trip en islande à2 dessus avec gsa lc 8000km il va tenir le coup?
la prononciation de Bridgestone me tue à chaque fois.
Ça va, tu as de nombreuses vies car tu as pu écrire ce commentaire 😁
En France, si je le prononce à l'anglaise en disant "bridjstone", on me regarde presque à chaque fois bizarre donc je le dis à la française 😁
A+!
Je confirme après 400kms mi bitume mi sentiers ; les AX 41 sont au dessus de mes espérances.
Pas trop en confiance les premiers 50 kms sur bitume,surtout en virage,ca tremblote unpeu mais cela s'arrange grandement par la suite.
Bien accroché sur la caillasse et graviers,bien aussi sur chemin de terre dure et meuble.
Par contre sur chemin boueux, pas vraiment ma tasse de thé...
Il faudra encore un peu plus de temps pour juger de la longévité de ces pneus
Cool ! Merci Raph pour ton retour 🙂
Plus tu vas t'habituer au profil du pneu et plus tu feras des merveilles avec je pense 🙂
A+!
Bonjour à tous, petite question : je roule actuellement avec ces AX41 et je vais faire un petit roadtrip dans les vosges avec Madame, donc en duo sur la moto et avec la bagagerie. On faire uniquement de la route sous un temps automnale et ultra mitigé ainsi que de l'autoroute pour me rendre rapidement dans ce massif. Me conseillez vous de remettre les pneus d'origine typé route ou est ce que je reste avec Ax41 ? Merci à vous !
Bonjour, si le style de conduite est adapté selon les conditions météo, cela ira je pense. A+!
@@MATTAdventure merci
Bon ba... Moi qui partait sur du TKC pour le DR... Je vais devoir recomparer tout ça... 😆
Désolé ^^
A+!
Matt, ton disclaimer sur le fait que tu habites dans le nord, région plate, et pas dans le sud où y a plein de virages, c'est juste pour poser les choses, mais ça ne veux pas dire que ces pneus ne seront pas adaptés pour moi dans le sud est où y a plein de virages non ? Merci
Bonjour, personne ne cause de la pression !!! car en Offroad ce n'est pas la pression constructeur prévu pour la route...
Matt, tu n’as pas précisé si les Bridgestones sont tubeless !
C'était pas les pneus a monter pour la HDT cette année
Non j'aurai dû être en 80% offroad minimum 🙂 L'an prochain je viendrai avec plus costaud au cas où la météo est aussi chaotique que cette année 🙂
A+!
Tu as roulé sans casque ?
Non, pourquoi cette question ? 🙂
A+!
MATT Adventure c’était rapport ta coupe de cheveux ... pas méchant ...
@@CoursNatationcom OK pas de soucis 🙂 Je préfère demander au cas où un plan dans la vidéo aurait pu laisser penser cela alors que ce n'est jamais le cas :)
A+!
MATT Adventure tes présentations sont toujours au TOP !
En fin moi aussi je le achète......
Ah ça y est tu les as reçus ? J'espère que tu te fais bien plaisir avec 🙂
A+!
On dit Bridge-stone pas Bridges-stone tu prononce le S deux fois
Pneus montés à l'envers à l'arrière 😏
Bon j'espère que tu as eu un train gratuit .
Désolé, je ne comprends pas le sens de ton commentaire.
@@MATTAdventureil pense que quand tu aimes un produit c'est que tu l'as eu gratuit , un raccourci révélateur de la méfiance de certains , pourtant on connaît ton honnêteté de ce point de vue