cambiando de tema.tenes algún vídeo donde explicas sobre como quedan las gomas después de girar? dependiendo la presión o el manejo de cada uno las gomas vuelven limpias o como con bolitas de caucho
Bojan muchas gracias x el video muy bien explicado me a ayudado a entender este paso de alinear y justamente tengo el mismo kart que el tuyo pero el mio sin ser evo😁 como idea para el canal podias hacer un video de que hacer despues del dia de karting limpieza etc Un saludo y mucho gas 💪💪
Saludos desde Cuenca, Ecuador, Sur América. A qué te refieres cuando dices un punto abierto, ¿A qué punto de medida te refieres?. Gracias y felicitaciones x tus enseñanzas.
Buenas Javier, primero gracias por el apoyo! Tengo dos videos sobre carburacion: uno se llama mantenimiento del carburador y otro es como preparo el kart para entrenamiento. Si despues tienes alguna pregunta mas dimelo y lo miramos 😁 Solo se engrasa las cadenas en kart, por lo menos de lo que yo sepa 😁
@@BojanLackovic Yo tambien soy de Valencia y me tienta comprarme un DD2 pero me da miedo que me acabe aburriendo de tanto ir al mismo circuito y acabe vendiendolo a los 4 meses... supongo que tu competirás o te mueves por algun otro circuito. Hasta ahora solo he conducido de alquiler y la verdad es que para quitarte el gusanillo engancha bastante, aunque obviamente no son las mismas sensaciones ni el mismo mantenimiento. En ese circuito se organizan carreras sociales o algo entre miembros del club?. Te falta algun video sobre las presiones
La clave es la batalla contra reloj y nunca te vas a aburrir. 😁 Por ahora solo ruedo en Chiva ya que no tengo recursos para moverme (furgo, remolque) pero si que tengo planeado para este ano alquilar furgo y ir a otros sitios. Circuito si que organiza carreras, ademas de todos los niveles. Tengo un video que doy mi opinion sobre ruedas, llantas, pressiones etc. Se llama: porque uso varios tipos de llantas. Espero que mi respuesta te sirve pa algo 😁😁😁
Ok.. ok.. se entiende y esta bueno... pero ahora mi consulta... yo uso la dirección blanda..( o sea en el setup de arriba en la columna) y siempre dobla más de un lado que del otro... alineó solo con los láser en pista.. y uso los discos en el taller!!! Muy bueno lo qué haces!!!
tenes que prestar atencion a lo que explica con respecto al punto maximo del ackerman (es cuando apoya la cinta metrica en la columna) antes que nada fijate que no tengas doblada la columna o las puntas de eje.
Buenas Ale! Todos los karts tienen la mangeta sujetada con un tornillo pasante en cual estan montadas la escentrias. Moviendo las escentricas de forma donde mueves el tornillo pasante adelante o atras es cuando cambias el avance. Espero que se entiende lo que queria decir 😁
Avance puedea ver a simple vista, fijandote en las escentricas. Cuanto mas horizontal es la posicion del tornillo pasante mas avance tienes y al reves, mas vertical menos avance.
@@AleTorres ese tipo de excéntrica es lo que tiene, si mueves una cosa..tocas la otra. El mio es igual y lo que hago es la excéntrica superior para hacer la caida y la inferior para caster. Lo único que la inferior lo hago en plan "todo" o "nada" (el punto para adelante o para atrás) para que no repercuta en la caida que le hayamos dado. Ahora ya hay otro modelo de excéntrica para hacer reglajes que va independiente. Y también hay un láser específico para ello. Se pone en el eje trasero y el espejo en la mangueta.
Espero que os gusta el video. Si teneis preguntas adelante 😁 Gracias por el apoyo
cambiando de tema.tenes algún vídeo donde explicas sobre como quedan las gomas después de girar? dependiendo la presión o el manejo de cada uno las gomas vuelven limpias o como con bolitas de caucho
gracias por tus consejos tengo un crg y los aprovecho mucho abrazo
gracias por compartir felicidades
Exelentes tus videos..abrazo desde argentina
Muchas gracis! 😁😁
Bojan muchas gracias x el video muy bien explicado me a ayudado a entender este paso de alinear y justamente tengo el mismo kart que el tuyo pero el mio sin ser evo😁 como idea para el canal podias hacer un video de que hacer despues del dia de karting limpieza etc
Un saludo y mucho gas 💪💪
Me alegro que video te sirvio de ayuda.
Eres un maquina tio :P a seguir dandole y a ver si hay suerte pal dron :)
Gracias Daniel! A por el dron 😁😁
Saludos desde Cuenca, Ecuador, Sur América. A qué te refieres cuando dices un punto abierto, ¿A qué punto de medida te refieres?. Gracias y felicitaciones x tus enseñanzas.
Querido Bojan! Me acabo de suscribir. Noto que ya van 5660 suscriptores... ¿Dime que te ha comprado tu mujer por este logro?
Dron 😁😁😁
gracias por tus videos, estaria bien que hicieras algun video de carburacion y que puntos engrasar en el kart
Buenas Javier, primero gracias por el apoyo! Tengo dos videos sobre carburacion: uno se llama mantenimiento del carburador y otro es como preparo el kart para entrenamiento. Si despues tienes alguna pregunta mas dimelo y lo miramos 😁 Solo se engrasa las cadenas en kart, por lo menos de lo que yo sepa 😁
@@BojanLackovic Yo tambien soy de Valencia y me tienta comprarme un DD2 pero me da miedo que me acabe aburriendo de tanto ir al mismo circuito y acabe vendiendolo a los 4 meses... supongo que tu competirás o te mueves por algun otro circuito. Hasta ahora solo he conducido de alquiler y la verdad es que para quitarte el gusanillo engancha bastante, aunque obviamente no son las mismas sensaciones ni el mismo mantenimiento. En ese circuito se organizan carreras sociales o algo entre miembros del club?. Te falta algun video sobre las presiones
La clave es la batalla contra reloj y nunca te vas a aburrir. 😁 Por ahora solo ruedo en Chiva ya que no tengo recursos para moverme (furgo, remolque) pero si que tengo planeado para este ano alquilar furgo y ir a otros sitios. Circuito si que organiza carreras, ademas de todos los niveles. Tengo un video que doy mi opinion sobre ruedas, llantas, pressiones etc. Se llama: porque uso varios tipos de llantas.
Espero que mi respuesta te sirve pa algo 😁😁😁
Go for the drone 😎
Lets go 😜😜
Ok.. ok.. se entiende y esta bueno... pero ahora mi consulta... yo uso la dirección blanda..( o sea en el setup de arriba en la columna) y siempre dobla más de un lado que del otro... alineó solo con los láser en pista.. y uso los discos en el taller!!! Muy bueno lo qué haces!!!
Hola Leandro, gracias por el apoyo. No entendí bien tu consulta?
Es reglaje para linear la dirrecion.
tenes que prestar atencion a lo que explica con respecto al punto maximo del ackerman (es cuando apoya la cinta metrica en la columna) antes que nada fijate que no tengas doblada la columna o las puntas de eje.
o que no tengas las mismas alturas en ambas puntas de eje... o que el bastidor no esté torcido.
Para pista de tierra, también van las varillas separadas o en un mismo centro de columna.?
Essa do drone foi boa.
Buenas bojan cuando haces la dirección hay que hacer excéntricas también gracias
Buenas Jose. Primero las excéntricas y después alineas. Un saludo
@@BojanLackovic
Muchas gracias
muy bueno, ahora estaria mejor si nos enseñaras para que queremos un 1 punto abierto o cerrado, gracias
Hola Dario! Hay videos en mi canal que explican lo que me pides 😁
como influye el avance y la caida?
Hola Marcos. Tengo videos sobre este tema, hechale un vistazo. Un saludo
@@BojanLackovic gracias, estoy suscripto a tu canal y no encuentro esa info
Hola Marcos, creo que esta en el video “duelo de lis monstruos”
El avance como se corrige?
Buenas Ale!
Todos los karts tienen la mangeta sujetada con un tornillo pasante en cual estan montadas la escentrias. Moviendo las escentricas de forma donde mueves el tornillo pasante adelante o atras es cuando cambias el avance. Espero que se entiende lo que queria decir 😁
@@BojanLackovic se entiende perfecto, hay alguna forma de visualizarlo en los láser? Porque al mover el avance se cambia el resto.
Avance puedea ver a simple vista, fijandote en las escentricas. Cuanto mas horizontal es la posicion del tornillo pasante mas avance tienes y al reves, mas vertical menos avance.
@@AleTorres ese tipo de excéntrica es lo que tiene, si mueves una cosa..tocas la otra. El mio es igual y lo que hago es la excéntrica superior para hacer la caida y la inferior para caster. Lo único que la inferior lo hago en plan "todo" o "nada" (el punto para adelante o para atrás) para que no repercuta en la caida que le hayamos dado. Ahora ya hay otro modelo de excéntrica para hacer reglajes que va independiente. Y también hay un láser específico para ello. Se pone en el eje trasero y el espejo en la mangueta.
@@chusomejide4857 muchas gracias por la respuesta lo voy a tener en cuenta.