Специально для скептиков провёл повторные замеры под нагрузкой,два раза домкратил и прокручивал колеса,схождение так и осталось минус 1мм спереди(как и положено)нагрузка на шины лишь дала изменение общих данных в связи с тем что под весом машины боковины покрышек раздулись и размер между внутренними боковинами колёс уменьшился на 1.5мм результаты по схождению остались неизменными 😉 При регулировке схождения на вашей машине аналогичным способом проверьте отсутствие люфтов ступичных и шкворневых подшипников а так же рулевых наконечников!!
Ага, обычно, все-таки, под нагрузкой. Мерить можно лазером, кстати. Привычнее, когда шнур натягивают, чтобы между нитками мерить 😉. Можно, конечно, шнуром проверять прямолинейность, но для точности лучше между нитками измерять. Все также, но шнур подводят к резине до касания, и протягивают на, например, 5 метров вперед. После считают угол. Миллиметр на 5 метрах = 0.34 минуты (0.0057 градуса). Если схождение считать в миллиметрах, то радиус резины надо учитывать. Хотя обычно это мелочь
@@vishrek6440 резина кривая вся и диски,поэтому лучше тем способом которым я делал,при этом кривизна резины ни на что не влияет,на заводе по колесам схождение делали и из за кривизны колёс получилось плохо
Привет, Артем, видео очень в тему! Собираюсь на Соболе сделать, но совершенно не доверяю автосервисам))) По Соболю процедура такая же? Спасибо за полезное видео.
@@technica4x4 в ступицах ОБЯЗАН БЫТЬ ЛЮФТ!!!!! там же конические подшипники стоят, им НЕОБХОДИМ ЛЮФТ (обычно для конических, 0,15 мм это вообще допустимый минимум) иначе сварятся
@@roshen1795 нет,в ступичных подшипниках есть преднатяг и в редукторе моста с коническими подшипниками тоже преднатяг (хвостовик редуктора и дифференциал редуктора) люфт должен быть в конических подшипниках раздаточной коробки от 0.03 до 0.08мм😉
@@technica4x4 затяните внутреннюю гайку 7 до тугого вращения колеса, после чего отпустите ее на 1/6 оборота, поставьте стопорные шайбы на место, заверните контргайку и установите полуось колеса; Это первое что попалось, Вот и получается, шаг резьбы раздели на шесть , получишь необходимый люфт. Поэтому и схождение делается, при езде(под нагрузкой) люфт выбирается.
В первую очередь нужно убедится в отсуствии люфтов во всех шарнирах рулевого управления,шкворней и ступичных подшипниках,так же нужно проверить не погнута ли поперечная рулевая тяга,после этого делаем схождение.
Знаем)) Старый способ. Это классика, это знать надо. Практически в любом руководстве по ремонту раньше при ссср была информация чтобы настроить сход таким образом. Я пользуюсь рейкой с индикатором часового типа на конце.
@@technica4x4 я тоже всегда на домкраты поднимал. и тоже получал много сомнений в комментариях. Но если ступицы и шкворня болтаются то резину и так и так жрать будет как ты не настраивай и управляемость в минус. а если все жестко то сомневаюсь что будет разница.
@@Viktor_Pryshchepka так я проверил,после регулировки на домкрате я два раза перепроверил под нагрузкой,схождение так и осталось минус 1мм но сами размеры изменились на 1.5мм так как под нагрузкой шины раздулись
- замерить расстояние Б между бортами ободьев колес в задней части на уровне центра колес и отметить места замеров на ободьях; - перекатить автомобиль на пол-оборота колес так, чтобы отмеченные точки оказались впереди на той же высоте, и замерить расстояние А между ними. Разность размеров должна быть 3-8 мм для автомобилей с колесной формулой 6×6 или 3-5 мм для автомобилей с колесной формулой 6X4; 🤔 1 мм, явно маловато будет
При перекатыванием много факторов влияет,давление в шинах,равномерность износа,так же нужна ровная площадка,на моём Урале нет люфтов в ступицах и нет заметного люфта шкворней,поэтому я в таких условиях делаю именно так. Схождения колёс Урала Некст от 1 до 3 мм это данные из инструкции по эксплуатации 😉
То есть , открываем кран на нужный нам мост , далее открываем ключём кран на нужное нам колесо , с кабины включаем нужную кнопку (только их там две какую выбрать то) ?
@@andreyxxx9159 нее,открываем кран на колесе(ключ 4гранный)дальше лезем в кабину там в правом круглом углублении две кнопки ближняя к водителю передний мост,дальняя задняя тележка,нажимаем ближнюю к пассажиру кнопку вниз и воздух стравливается из задних колес(на которых краны открыты)после продувки(секунд 30)жмем кнопку вверх при заведенном двигателе и давлении в системе более 6кг/см колеса накачиваются кнопка в среднем положении давление держит(не сбрасывает,не накачивает) Чтоб посмотреть давление в шинах на панели где спидометр есть две крутилки кратковременно прокручиваем левую крутилку(штырек рядом с тахометром)и смотрим в верхней части панели будут переключаться режимы,вольтметр,потом цифра-1(давление в шинах передний мост)еще раз прокручиваем будет цифра-2(давление в шинах задней тележки)давление будет напротив цифры если открыты колесные краны.
Никого не буду отговаривать или напротив агетировать делать так как на видео но товарищ гонит редкостную хрень.Начнем с того что поверхность на которой регулируется сход должна быть идеально ровной!1мм-1.5 мм перепад по диагоналям!Дальше , в момент вывешивания колес, изменяется их развал, соответственно уходит и сход,величины взаимосвязаны.Как только машину опустили на землю,а( не на поворотные круги,которые дают свободное вращением тем самым, измерение и регулировку делают точней),получаем зажатые колеса и при вращении тягой, регулируем с погрешностью!На развале ставят захваты за обод и делают компенсацию биения диска,и хуже там уж точно чем вот по этим точкам на резине сделать трудно!Передок всегда настраивается относительно,задней оси,а она даже на чулковом мосте может быть кривая,в результате кривой руль,как правило обеспечен!Итог:Если делать так как на видео,сдуру можно попасть случайно,в норму но вот чтобы говорить,что этот способ точный,я бы не был столь категоричен! Вам решать,но по мне это полная ерунда.12 лет на развале если что,10000 машин(легковых) сделал,поверьте,знаю о чем говорю...
Видимо не знаете,развал не регулируется на мостовых машинах и никуда он не уходит при нагрузке,люфт в подшипниках шкворней СОТЫЕ ДОЛИ МИЛИМЕТРА!!задний мост и передний изначально выставлен по уровню,проворот колес с метками нивелирует все неточности и биения колес,таким способом сделал очень много машин,резину не жрет,все просто идеально!
Для особо одаренных провел повторную проверку под нагрузкой,ничего не изменилось😉 в закрепленном первом коментарии я это написал,хоть прочитали бы прежде чем ерунду писать...
Изменяется,но не регулируется!!!Ну поднимите вы чулковый мост с одной стороны чуть выше домкратом,а другой оставьте на месте,и развал тут же изменится ,с поднятой стороны.И сход поползет по той стороне ,что подняли!Даже разное,разное давление в колесах влияет на развал!Спустите одно колесо наполовину и увидете все сами.
@@technica4x4 ок спасибо, 21000км пробега мкм 200 он же мультик, бурилка и вышка , болтанка ужасная, вывешивал на лапах, домкратил передок включал скорость проверил на биение заднее 0,5 миллиметров в верх вниз боковое относительно ровно , ставлю на перед 1,5см вер низ и восьмёрка п.... ц какая, думаю дело в ступице.
@@user-dr1bq9eg5t может просто машина долго стояла и резина деформировалась,кривых ступиц не встречал ни разу,проверяйте колеса,в принципе можно снять колесо и покрутить ступицу, всё станет сразу ясно
Не правильно! Норматив 1-3 мм делается по диску а не по покрышкам. Если перевести мм в угловые велечины то диапазон схождения для этого Урала будет от +0°07` до +0°19'. Ты производил измерение на покрышках где расстояние между точками было около 850мм посему схождение у тебя получилось +0°04` (если в мм то по краям диска будет меньше чем 0.7мм) что не дотягивает до заводского минимума! Правда и значальные параметры которые были на этой машине превышали норматив и составляли более +0°30`(около 5мм по диску). Одно скажу: так как ты сделал, резину жирать не будет и так как было тоже не сжирало. Только до регулировки чуть легче было крутить руль в поворотах зато прямолинейное движение было менее стабильное а после регулировки стало чуть-чуть по другому.
Ты не прав,в инструкции по эксплуатации прописано для регулировки схождения использовать боковины передних шин по середине😉 Если делать схождение линейкой,так что я правильно всё сделал
@@technica4x4 вот читаю из руководства по эксплуатации Урал Некст с колёсной формулой 4×4, 6×6 и их модификации. В разделе "Б" Данные для контроля и регулировок: Схождение колёс (по ободу), мм.................1-3. Никогда не встречал чтобы производитель давал контрольные точки где-то по середине борта покрышки на нестабильной резиновой поверхности. Всегда было по ободу диска!
@@user-fq5zv4mb4q единственное нужно чтоб задняя тележка урала или камаза 6×6 не была разбита,там мосты могут раком встать и точно схождение не сделаеш:(
Добрый день, я езжу на Урале 432009 Урал ВВ может знаете. Я 2 месяца назад поменял резину, но так как балансировать диски не где, я балансировочные грузы снял, теперь резину ест передний с внутренний стороны, и средний мост, но средний я балансиры протянул, но вот схождение не знаю как. Можно ли тоже самое как вы показываете сделать ?
Здравствуйте,я понял какой у вас урал,мосты там такие же как и на моем урале,поэтому можете смело делать как я показал на видео и еще на задней тележке(двух задних мостах)резина должна быть одинаковая,с одинаковым износом и одинаковым давлением в шинах так как между мостами нет межосевого дифференциала!! Я колеса тоже не балансирую
@@Vladimir-lz8fi без разницы выше покрышка или нет,от 1 до 3мм схождения заводская рекомендация,на урале изнутри ничего не жрет,на соболе вообще от 0 до 3мм заводские данные,я ноль сделал и резину быстрее заднюю жрет чем переднюю(правда сзади груз)изнутри тоже не жрет на соболе.
@@Vladimir-lz8fi вы не понимаете видимо сути,стоят заводские шины стандартного размерана урале,завод рекомендует схождение от 1 до 3мм!!о чем здесь можно спорить?вы считаете что на заводе дураки работают??
Специально для скептиков провёл повторные замеры под нагрузкой,два раза домкратил и прокручивал колеса,схождение так и осталось минус 1мм спереди(как и положено)нагрузка на шины лишь дала изменение общих данных в связи с тем что под весом машины боковины покрышек раздулись и размер между внутренними боковинами колёс уменьшился на 1.5мм результаты по схождению остались неизменными 😉
При регулировке схождения на вашей машине аналогичным способом проверьте отсутствие люфтов ступичных и шкворневых подшипников а так же рулевых наконечников!!
Ага, обычно, все-таки, под нагрузкой. Мерить можно лазером, кстати.
Привычнее, когда шнур натягивают, чтобы между нитками мерить 😉. Можно, конечно, шнуром проверять прямолинейность, но для точности лучше между нитками измерять. Все также, но шнур подводят к резине до касания, и протягивают на, например, 5 метров вперед. После считают угол. Миллиметр на 5 метрах = 0.34 минуты (0.0057 градуса).
Если схождение считать в миллиметрах, то радиус резины надо учитывать. Хотя обычно это мелочь
@@vishrek6440 резина кривая вся и диски,поэтому лучше тем способом которым я делал,при этом кривизна резины ни на что не влияет,на заводе по колесам схождение делали и из за кривизны колёс получилось плохо
Как говорится, старый дедовский способ! Спасибо, что просто и понятно Артем вещаешь о своём железном коне!
Да,так и есть,мало ли кто не знает,только я немного доработал способ чтоб можно было обойтись без ровной площадки и перекатывания автомобиля
@@technica4x4 у дела моего была волна 21, газон 53 и машина такая авиа дизельная(чехословацкая) я был малым, помню, как он это делал!)))
@@FVVS123 👍
Красавчик! Просто и понятно! Респект и уважуха за такой подробный урок!!
Спасибо🤝
АРТЕМ СПАСИБО ЗА ПОЛЕЗНУЮ ИНФОРМАЦИЮ...ЗА РОЛИК ЛАЙК...👍👍👍🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Спасибо 👍 🤝
Отличное познавательное видео! Спасибо!
Красавчик всё просто и внятно объяснил!!!
Все думал как сделать сход развал на грейдере.
Спасибо за видео👍
Лысая голова, светлая голова! Очередной ликбез, прост и понятен!
Волосы крадут мысли😆
Это точно, не зря древняя, народная мудрость гласит :у женщин волос долог, да ум коротко, старики плохое не скажут.
Лысая божка дай пирожка😂
Привет, Артём🤝. Возьму на заметку 😁, полезный совет 👍👍👍.
Привет Павел!!! 🤝
Здравствуй Артём всё отлично и правильно,всего хорошего,успехов,удачи. на своём пробую всяко,лишбы был равномерный износ шин
Приветствую вас, Вячеслав Михайлович🤝
@@user-uh2ul2ht9f привет Павел 🤝
Привет Вячеслав Михайлович!!
Конечно полезно, каждое твоё видео полезно.
Привет!! спасибо 🤝
Спасибо за видео,попробовал всё получилось.
Я для этого и снимал видео,рад что пригодилось🤝
Молодец, смотрю на тебя и вспоминаю себя сорок лет назад таким же был дотошным.
😂😂😂
Привет.Я тоже пробовал после завода в эти размеры попасть ,но всё равно резину эту по асфальту хавает только в путь.🤷👍
Привет,такую резину и будет хватать,просто меньше;))
Резину"хавает" не из-за схождения, а из-за качества изделия. Советское качество было лучше, сейчас больше на количество смотрят.
@@user-qm9mi9fc9sв армии ездил на камазе 4310, колес на 3 месяца хватало, советских. Елочку по асфальту жрет быстро
👍
Привет Артём! Полезное видео! И заметил что за колпачки на передних колёсах у тебя? Задние то как у меня все 6 а перед впервые вижу
На моём Урале и других так идёт новых, привет Леня!!!
Привет, Артем, видео очень в тему! Собираюсь на Соболе сделать, но совершенно не доверяю автосервисам))) По Соболю процедура такая же? Спасибо за полезное видео.
Привет Алексей!!да на соболе тоже самое,только кардан может мешать,я на своём соболе ещё не делал так
@@technica4x4 ну можно и кардан скинуть ради такого дела) заодно ревизия)
@@offroadstories да,там делов то на несколько минут
Эххх… И когда наступят те времена, когда не надо за нашим автопромом перепроверять их работу?
Надеюсь настанут такие времена при нашей жизни.
В бурсе филонил, хоть у тебя на канале чему-то научусь! Пасибо Тёма! Инфа каиф!
😆😆😆😆👍
Почти тоже самое, только на эстакаде(ступицы под нагрузкой остаются) прокатывая авто назад, меряя обычной палкой
В ступицах люфта нет и в шкворнях,ровной площадки нет,поэтом можно так делать смело,это вариант для самых плохих условий
@@technica4x4 в ступицах ОБЯЗАН БЫТЬ ЛЮФТ!!!!! там же конические подшипники стоят, им НЕОБХОДИМ ЛЮФТ (обычно для конических, 0,15 мм это вообще допустимый минимум) иначе сварятся
@@roshen1795 нет,в ступичных подшипниках есть преднатяг и в редукторе моста с коническими подшипниками тоже преднатяг (хвостовик редуктора и дифференциал редуктора)
люфт должен быть в конических подшипниках раздаточной коробки от 0.03 до 0.08мм😉
@@technica4x4 обычно преднатяг при затяжке, до начала затормаживания, потом откручивание в зависимости от шага резьбы, НО ЛЮФТ ОБЯЗАТЕЛЕН.
@@technica4x4 затяните внутреннюю гайку 7 до тугого вращения колеса, после чего отпустите ее на 1/6 оборота, поставьте стопорные шайбы на место, заверните контргайку и установите полуось колеса;
Это первое что попалось,
Вот и получается, шаг резьбы раздели на шесть , получишь необходимый люфт. Поэтому и схождение делается, при езде(под нагрузкой) люфт выбирается.
Спасибо за информацию 🤝скажите пожалуйста если съедает внешнюю сторону резины причина в схождении (Урал 4320)?
В первую очередь нужно убедится в отсуствии люфтов во всех шарнирах рулевого управления,шкворней и ступичных подшипниках,так же нужно проверить не погнута ли поперечная рулевая тяга,после этого делаем схождение.
Знаем)) Старый способ. Это классика, это знать надо. Практически в любом руководстве по ремонту раньше при ссср была информация чтобы настроить сход таким образом. Я пользуюсь рейкой с индикатором часового типа на конце.
В инструкции рекомендуют откатывать машину и при этом нужна ровная площадка,мой способ для тех у кого нет ровной площадки,а так да, ничего нового
@@technica4x4 я тоже всегда на домкраты поднимал. и тоже получал много сомнений в комментариях. Но если ступицы и шкворня болтаются то резину и так и так жрать будет как ты не настраивай и управляемость в минус. а если все жестко то сомневаюсь что будет разница.
@@Viktor_Pryshchepka так я проверил,после регулировки на домкрате я два раза перепроверил под нагрузкой,схождение так и осталось минус 1мм но сами размеры изменились на 1.5мм так как под нагрузкой шины раздулись
- замерить расстояние Б между бортами ободьев колес в задней части на уровне центра колес и отметить места замеров на ободьях;
- перекатить автомобиль на пол-оборота колес так, чтобы отмеченные точки оказались впереди на той же высоте, и замерить расстояние А между ними. Разность размеров должна быть 3-8 мм для автомобилей с колесной формулой 6×6 или 3-5 мм для автомобилей с колесной формулой 6X4;
🤔 1 мм, явно маловато будет
При перекатыванием много факторов влияет,давление в шинах,равномерность износа,так же нужна ровная площадка,на моём Урале нет люфтов в ступицах и нет заметного люфта шкворней,поэтому я в таких условиях делаю именно так.
Схождения колёс Урала Некст от 1 до 3 мм это данные из инструкции по эксплуатации 😉
Артём прав,не более 3 мм
@@user-of3rj7xq4u привет Вячеслав Михайлович!!!🤝
Я так на праворуких делал от 1 до 3 мм
Дружище привет, покажи как работает подкачка колес , где находится кран на открытие воздуха на мосты , покажи пожалуйста
Привет,кран внутри правого лонжерона рамы в районе заднего моста
Еще нужно открыть краны на колесах специальным ключом
Подача воздуха открывается из кабины,две кнопки в круглом углублении на панели ближе к пассажиру
То есть , открываем кран на нужный нам мост , далее открываем ключём кран на нужное нам колесо , с кабины включаем нужную кнопку (только их там две какую выбрать то) ?
@@andreyxxx9159 нее,открываем кран на колесе(ключ 4гранный)дальше лезем в кабину там в правом круглом углублении две кнопки ближняя к водителю передний мост,дальняя задняя тележка,нажимаем ближнюю к пассажиру кнопку вниз и воздух стравливается из задних колес(на которых краны открыты)после продувки(секунд 30)жмем кнопку вверх при заведенном двигателе и давлении в системе более 6кг/см колеса накачиваются кнопка в среднем положении давление держит(не сбрасывает,не накачивает)
Чтоб посмотреть давление в шинах на панели где спидометр есть две крутилки кратковременно прокручиваем левую крутилку(штырек рядом с тахометром)и смотрим в верхней части панели будут переключаться режимы,вольтметр,потом цифра-1(давление в шинах передний мост)еще раз прокручиваем будет цифра-2(давление в шинах задней тележки)давление будет напротив цифры если открыты колесные краны.
Здравствуйте подскажите на урал перед резина новая зад4 почти лысая можно так?
Конечно не желательно,но главное чтоб на задней тележке одинаковые были
А развал как регулировать?😳🤣Шучу, конечно...
😂😂😂
Никого не буду отговаривать или напротив агетировать делать так как
на видео но товарищ гонит редкостную хрень.Начнем с того что поверхность на которой регулируется сход должна быть идеально ровной!1мм-1.5 мм перепад по диагоналям!Дальше , в момент вывешивания колес, изменяется их развал, соответственно уходит и сход,величины взаимосвязаны.Как только машину опустили на землю,а( не на поворотные круги,которые дают свободное вращением тем самым, измерение и регулировку делают точней),получаем зажатые колеса и при вращении тягой, регулируем с погрешностью!На развале ставят захваты за обод и делают компенсацию биения диска,и хуже там уж точно чем вот по этим точкам на резине сделать трудно!Передок всегда настраивается относительно,задней оси,а она даже на чулковом мосте может быть кривая,в результате кривой руль,как правило обеспечен!Итог:Если делать так как на видео,сдуру можно попасть случайно,в норму но вот чтобы говорить,что этот способ точный,я бы не был столь категоричен! Вам решать,но по мне это полная ерунда.12 лет на развале если что,10000 машин(легковых) сделал,поверьте,знаю о чем говорю...
Видимо не знаете,развал не регулируется на мостовых машинах и никуда он не уходит при нагрузке,люфт в подшипниках шкворней СОТЫЕ ДОЛИ МИЛИМЕТРА!!задний мост и передний изначально выставлен по уровню,проворот колес с метками нивелирует все неточности и биения колес,таким способом сделал очень много машин,резину не жрет,все просто идеально!
Для особо одаренных провел повторную проверку под нагрузкой,ничего не изменилось😉
в закрепленном первом коментарии я это написал,хоть прочитали бы прежде чем ерунду писать...
А можно уточнить в какой фразе я сказал о регулировке развала?Было сказано о взаимосвязи этих параметров!
@@heisenbergheisenberg5858 "в момент вывешивания колес изменяется их развал"
Изменяется,но не регулируется!!!Ну поднимите вы чулковый мост с одной стороны чуть выше домкратом,а другой оставьте на месте,и развал тут же изменится ,с поднятой стороны.И сход поползет по той стороне ,что подняли!Даже разное,разное давление в колесах влияет на развал!Спустите одно колесо наполовину и увидете все сами.
Как называется линейка?
Линейка для регулировки схождения.
Что такое 446 и 3 - 4 метра 46 сантиметров??
Это значения на линейке написаны просто,там своя фишка😆
Может всё таки в дюймах померил?
Где найти такую линейку
Не обязательно такую искать,можно просто одну трубу в другую всунуть и будет линейка,там маркером отметить и все отлично
Кто подскажет урал 4320 ступицы передние и задние одинаковые или нет,
Одинаковые,но цапфы могут отличаться
@@technica4x4 ок спасибо, 21000км пробега мкм 200 он же мультик, бурилка и вышка , болтанка ужасная, вывешивал на лапах, домкратил передок включал скорость проверил на биение заднее 0,5 миллиметров в верх вниз боковое относительно ровно , ставлю на перед 1,5см вер низ и восьмёрка п.... ц какая, думаю дело в ступице.
@@user-dr1bq9eg5t диск кривой и резина,ступицы нормальные
@@technica4x4 на заднем мосту стояло крутилось ровно, поставил на перед стало колбасить
@@user-dr1bq9eg5t может просто машина долго стояла и резина деформировалась,кривых ступиц не встречал ни разу,проверяйте колеса,в принципе можно снять колесо и покрутить ступицу, всё станет сразу ясно
Не правильно! Норматив 1-3 мм делается по диску а не по покрышкам. Если перевести мм в угловые велечины то диапазон схождения для этого Урала будет от +0°07` до +0°19'. Ты производил измерение на покрышках где расстояние между точками было около 850мм посему схождение у тебя получилось +0°04` (если в мм то по краям диска будет меньше чем 0.7мм) что не дотягивает до заводского минимума! Правда и значальные параметры которые были на этой машине превышали норматив и составляли более +0°30`(около 5мм по диску). Одно скажу: так как ты сделал, резину жирать не будет и так как было тоже не сжирало. Только до регулировки чуть легче было крутить руль в поворотах зато прямолинейное движение было менее стабильное а после регулировки стало чуть-чуть по другому.
Ты не прав,в инструкции по эксплуатации прописано для регулировки схождения использовать боковины передних шин по середине😉
Если делать схождение линейкой,так что я правильно всё сделал
@@technica4x4 вот читаю из руководства по эксплуатации Урал Некст с колёсной формулой 4×4, 6×6 и их модификации. В разделе "Б" Данные для контроля и регулировок: Схождение колёс (по ободу), мм.................1-3.
Никогда не встречал чтобы производитель давал контрольные точки где-то по середине борта покрышки на нестабильной резиновой поверхности. Всегда было по ободу диска!
@@user-mv8sy4kj9e вы правы,в инструкции по ободу рекомендуется,но ничего страшного,можно и по боковинам колёс всё будет чётко 😉
@@technica4x4 оно то можно только угол схождения получился меньше нормы.
@@user-mv8sy4kj9e как раз меньше резину жрать будет 😉
А если Урал на три оси процедура та же?
Конечно
@@technica4x4 я просто на грузовом шиномонтаже работаю часто за развал спашивают
@@user-fq5zv4mb4q единственное нужно чтоб задняя тележка урала или камаза 6×6 не была разбита,там мосты могут раком встать и точно схождение не сделаеш:(
Добрый день, я езжу на Урале 432009 Урал ВВ может знаете. Я 2 месяца назад поменял резину, но так как балансировать диски не где, я балансировочные грузы снял, теперь резину ест передний с внутренний стороны, и средний мост, но средний я балансиры протянул, но вот схождение не знаю как. Можно ли тоже самое как вы показываете сделать ?
Здравствуйте,я понял какой у вас урал,мосты там такие же как и на моем урале,поэтому можете смело делать как я показал на видео и еще на задней тележке(двух задних мостах)резина должна быть одинаковая,с одинаковым износом и одинаковым давлением в шинах так как между мостами нет межосевого дифференциала!!
Я колеса тоже не балансирую
@@technica4x4 есть межрасовый сзади и ещё средний больше старается чем задний
@@technica4x4 как свами связаться что бы я вам мог показать ?
@@technica4x4 ок я записал, как на работу с отпуска выйду наберу 🤝
@@shooter4032 добро🤝
Урал 4320 задание колесу жрёт не знает как регулировать надо?
Зад никак не отрегулируешь,там главное чтоб колеса стояли с одинаковым износом.
Сзади балансиры подтяни
Уменя камаз 6х6 при скоросте 50-55км/ч голава шатается
Колеса перекинуть надо спереди назад
1мм мало, делай 3
Нормально
@@technica4x4 делали на газелях 1мм- мало, изнутри хавает. Чем выше покрышка, тем больше в плюс
@@Vladimir-lz8fi без разницы выше покрышка или нет,от 1 до 3мм схождения заводская рекомендация,на урале изнутри ничего не жрет,на соболе вообще от 0 до 3мм заводские данные,я ноль сделал и резину быстрее заднюю жрет чем переднюю(правда сзади груз)изнутри тоже не жрет на соболе.
@@technica4x4 чем выше пррфиль покрышки- тем больше + надо делать, на ходу деформируется и сожрет внутрянку
@@Vladimir-lz8fi вы не понимаете видимо сути,стоят заводские шины стандартного размерана урале,завод рекомендует схождение от 1 до 3мм!!о чем здесь можно спорить?вы считаете что на заводе дураки работают??
Молодец Один хоть правильно объяснил как регулировать
Зачем огород городить? Поставил снутри 2 точки.смерил.проехал метр и смерил снова.быстро .10 минут делов
Для точности
Где такие линейки продаю
Можно сделать самому из двух труб,одна боььшего диаметра вставляется в трубу меньшего диаметра и риски сделать.