Warum sollte man OHNE Tire Insert FAHREN? | CushCore und MarshGuard FCK Flats
Vložit
- čas přidán 21. 05. 2020
- Ein Durchschlagschutz in deinem Reifen schützt vor Durchschlägen? WAS? Erzähl mir mehr!
Wenn du beim Biken oft einen Platten bekommst dann könnte dir ein pannensicherer Reifen helfen oder du montierst einen Tire Insert als wirksamen Pannenschutz. Diese Technik erlaubt dir auch niedrigeren Druck im Reifen zu fahren, wodurch sich der Grip auf dem Trail deutlich erhöht. Zudem kann manch Durchschlagshutz wie CushCore auch zur Dämpfung des Bikes beitragen und den Ride noch angenehmer und präziser machen.
Aber nicht jeder sollte sofort zu einem Einsatz greifen. Denn diese erhöhen auch den Rollwiderstand. Daher sollte man erst einmal auch einen Reifen mit festerer und dickerer Karkasse fahren bevor man diesen Schritt in Angriff nimmt.
Hier findest du alle CushCore Produkte:
www.bike-components.de/de/Cus...
Hier findest du das MarshGuard FCK Flats:
www.bike-components.de/de/Mar...
#MTB #Mountainbiking #Enduro - Sport
ich fahre einen Tireinsert mit exo und je nach Wetterund Strecke um die 1-1,5bar+, Schutz der C-Felgen ist ein Plus dabei, aber nicht der primäre Grund. Der perfekte Grip, gerade wenn es zu trocken, oder nass ist, aber auch allgemein fühlt es sich besser an. Argumente der Pannensicherheit ist reines Marketing und behaupten Leute die gar kein echte Erfahrung damit haben. Ich sagen aber auch nicht dass ich die perfekte Lösung gefunden habe, allerdings funktioniert es für mich, auch wenn es nur mental helfen sollte:)
Super gut erklärt. Danke und macht weiter so 😁👍
Immernoch ein super Video!
80€ für ein Stück Schaumstoff?!?!? Das Teil kostet mehr als ein neuer Reifen! Das ist echt krank! In der Herstellung kostet so ein Teil wahrscheinlich keine 37ct! 😠
Das machst du einmal rein und hast deine Ruhe ... neue Felge mit neuen speichen plus einspeichen kostet ca 200 Euro
@@matteomasini4746 ändert nichts dran, dass der Herstellungspreis wahrscheinlich im Cent-Bereich liegt... 80€ ist ne Frechheit...
@@Mex_the_Fox Das Verpacken und Kommissionieren sind umsonst? Das ist eine UVP der Herstellers, in welcher diese Kosten, sowie Verwaltung und Gewinn schon berücksichtigt sind. Es ist kein Massenartikel welcher täglich 1000-fach über die Ladentheke geht, entsprechend wird die Gewinnspanne kalkuliert. Wenn ich bei uns im Unternehmen ins Kleinteillager gehe und mir eine Schraube mit Mutter und Scheibe hole, dann kostet mich das einen einstelligen Cent-Betrag. Hole ich die gleichen Teile im Baumarkt bin ich gut und gerne einen Euro los.
Ich habe einen CushCore 27,5+ hinten in meinem YT Decoy und bin (bis auf die abartige Montage) sehr zufrieden. Reifen musste erst als die Stollen runtergefahren und abgerissen waren runter.
Beim CC kommt hinzu, dass dieser durch seine Form und das dichte Material die Karkasse untersützt und die Tirebeads in der Felge hält, weshalb man hier extrem niedrige Drücke fahren kann, ohne dass es zu erxtremem Walken oder Burping kommt. Fahre hinten, je nach Bedingungen mit 1,3 bar bis runter zu 1,0 bar.
@@ChristopherMelke Ich bin grundsätzlich bei dir... ein bisschen Aufschlag darf ja auch sein.... aber SO EXTREM VIEL... sorry, aber da fehlt nur noch der Apple-Aufdruck
Den normalen Durchschlagschutz kannst ja auch aus ner Poolmatte selber bauen. Kostet dann nur einen Bruchteil.
Super. Total nett gemacht. 👍
Vielen Dank 👍
Schwalbe procore würde mich dazu / dagegen auch noch interessieren. Erstmal vielen für die Erklärung, wenn würde es wohl kushcore werden
Gutes Video aber wo genau ist jetzt der Zusammenhang zwischen Titel und Video?
bei cushcore nicht vergessen die notlaufeigenschaft!
Das mit dem rollwiderstand bezweifle ich, kommt aber vielleicht auf das System an.
Gerade um nicht einen schwereren Reifen fahren zu müssen, habe ich einen leichten und schnellen enduroreifen, mit der anaconda von barbieri.
Den luftdruck habe ich gerade so, dass der Reifen nicht walkt oder gerade beginnt zu walken. Das sind hinten bei mir 1,9bar. Da macht ein nobby nic oder ein dhr2 dh, kaum einen Unterschied. Der dh Reifen hat zwar eine etwas bessere eigendämpfung, das erkauft man sich aber durch viel Gewicht und rollwiderstand und durchschläge gibt's trotzdem.
Natürlich ist alles relativ und irgendwo stösst ein leichter enduroreifen trotz Insert an seine Grenzen. Alleine schon wegen des dünnen Gummis ist die Gefahr des aufschlitzens oder durchstechens, grösser, ist klar.
Danke
Wäre auch nice, nur wenn es euch möglich ist, die Rimpact tyre inserts (UK) zu testen. Sind meiner Meinung nach eine der besten neben CC und Nukeproof ARD. Echt gut gemachtes Video!😀👍🏻
Ich fahre Cross-Country relativ aggressiv und fahre deswegen PTN (Pepis Tire Model)
Auch ein Punkt der für mich dafür spricht sind die Nodlaufeigenschaften.
ch habe die Rimpact PRO V2 Insert Set auf den Schwalbe Big Betty und Magic Marry ( Gravity). Mit Platten hatte ich auch ohne Insert nie Probleme. Aber es sich für mich besser an, uns schütz die teuren CF Felgen. Da sind die paar € gut investiertes Geld.
Schlauch mit Tannus Armour. Preislich und funktionell das Beste, was ich bisher hatte.
Hab ich auch überlegt aber sinnlos. Schlechteres Fahrgefühl weil du auf dem schwamm fährst. Und nach ner Saison hat der keine 15mm sondern nur 5mm Höhe.
@@lakaldrak Das Fahrgefühl ist stark vom Luftdruck abhängig. Hier muss man etwas experimentieren. Ich fahre bei meinem E-Bike mit 1,6 bar vorne und 1,8 bar hinten. Das Material wird komprimiert. Da geht aber nichts verloren. Das wird dadurch auch zäher, so dass das Eindringen von Fremdkörpern erschwert wird. Ist kein perfektes System. Hat Nachteile. Aber trotz allem ein für mich ausgereiftes System.
ich habe auch gehört man kann einen rennradschlauch verwenden um durchschäge und verforumung zu verringern? hat wer erfahrungen damit ?? bzw könntet ihr auch darauf eingehen? danke sehr :)
Du meinst sicherlich Schwalbe ProCore
🔝🔝🔝🔝
Ich habe das FCK flats versucht in meinem Hinterrad Minion dhr2 (2.6 exo 60tpi) zu montieren. Ich habe das insert leider nicht ausgerichtet bekommen, egal wie sehr ich versucht habe zu richten und walken, der Reifen hatte extremen seitenschlag weil das insert die Flanken verformt. Ist der Reifen eventuell zu dünn und bei einem 120tpi oder double down wäre das einfacher?
Bei mir war es auch so, aber ohne Insert ist der Seitenschlag auch da, viel weniger aber immer noch nicht perfekt. Die Felge ist ok. Bist du sicher dass dein DHR 2 perfekt ist? Es gibt anscheinend Probleme mit Maxxis Reifen forums.mtbr.com/wheels-tires/almost-unused-maxxis-dhf-shows-wobble-1100881.html
@@mateuszbednorz7026 Nein, er hat auch im normalen Zustand leichten seitenschlag, wie bereits von dir beschrieben haben manche maxxis Reifen ja produktionsbedingt dieses Problem, aber mit dem insert war es wirklich extrem krass, absolut unfahrbar.
Ich habe mir cushcore geholt nachdem ich mir auch der dh am Geisskopf viermal nen Platten geholt hab in Kurven oder weil ich genau auf nen Stein gesprungen bin ( hab an einem Wochenende 4 Maxis reifen mit dh casing zerstört je 100€)
Wie viel luftdruck kann ich mit cush core am hinter und vorderrad fachren 80 kg angezogen danke
Das ist natürlich nicht Pauschal zu sagen. Das Kommt auf deine Reifen an (Luftvolumen, Karkassenstärke etc). Aber ich fahre 1,4 vorne und 1,5 hinten bei 78kg Fahrergewicht. Meine Reifen sind die Maxxis Minion DHR II in 2,4 27,5. Wenn du 29er fährst solltest du auch auf 1,3 und 1,4 runter gehen können.
Die zwei Male, die ich nach Hause schieben musste, hätte ein Insert auch nicht geholfen. Da hat es mir die Seitenwand aufgeschnitten. Beim Kaiser Protection und dem Kaiser Apex. Mittlerweile habe ich aber gelernt, wie man das nähen kann.
Nähen? Das habe ich noch nicht gesehen. 😲
@@bikecomponents Dann schau mal in meine Videos. czcams.com/video/tzoK9cxF2Ak/video.html
Gutes Video 👍
Also ich fahre cushcore mit leichteren Reifen, man hat zwar mehr rotationsgewichg, jedoch will ich nie wieder ohne fahren, da man sich keine Sorgen im seine Felgen machen muss und vor allem mit CushCore hat man einen hohen Grip, außerdem hatte ich bis jetzt noch keinen Platten und keinen großen Luftverlust auf dem trail. CC ist also zu empfehlen meiner seits.
Danke, was fährst du genau? CC oder eher DH? Also an Fahrrad 😃
Fahre auch mit Cushcore und hatte bis her keine Probleme,kann man sehr empfehlen(fahre Dh)
@@LuisDittmann Danke, denke bei CC macht eigentlich nur tubeless Sinn -> Gewicht. Beim AM / DH sieht das wieder anders aus 😉
@Phillip M ich fahre auch Enduro/Almountain mit Cushcore (oft im Bikepark)und es ist halt einfach geil,man kann so wenig Reifendruck fahren
@@penizk0pf Ich fahreDH/Enduro
Das mit den stabilen Reifen wäre ja super nur die 2.8er reifen gibt es leider nicht in double down
Gibs nicht und wird's nicht geben da die Reifen einfach zu schwer werden. Probier es mal mit Schwalbe Super Trail die sollen stabiler als exo/snakeskine und leichter als supergravity sein. Als 2.8er Exo Fahrer hab ich auf Super Trail 2.6 gewechselt.
Ich habe mir jetz einen cushcore geholt und noch nie so ein direktes Fahrerlebnis gehabt
@@alexploch730 Glückwunsch
Ähm wir reden grad von Tubeless ? Was ist Mantel + Schlauch.
P.S sehr elegander Abgang am Ende des Videos (-:
Ja, ein Durchschlagschutz kann nur in tubeless Systemen eingebaut werden.
Beschädigung vom Reifen? Ich dachte immer man will damit die Felge schützen.
Ich nutze FCK schon lange und brauche nichts anderes. Wir verkaufen auch einige davon
Jaa besser iss
Völlig überteuert, spate mir das Geld lieber für andere Sachen. :)