Датчик сцепления ВЕСТЫ в разобранном виде.Что внутри? и КАК ОН ДОЛЖЕН УСТРАНЯТЬ ПОДЕРГИВАНИЯ ?
Vložit
- čas přidán 20. 09. 2019
- Ставь лайк
дизлайк
пиши комент
подписывайся !
В общем однозначно если цепь разомкнуть (выдвинуть шток до конца) обороты двигателя при переключении передач падаю быстрее это чувствуется по клювкам. В замкнутом состоянии обороты держутся в стандартном режиме. Далее я сделал вывод что выдвигая шток мы тем самым просто растягиваем время выключения цепи.А в некоторых случаях вообще ее не размыкаем поскольку гидравлическое сцепление весты позволяет делать небольшой ход педали сцепления для включения передачи.
Известно что на двигателях 1.8 при нажатии сцепления обороты двигателя слегка увеличиваются.Но на 1.6 реакции нет. Мое предположение что на 1.6 данная доработка не имеет смысла.Это мое личное мнение.
На сколько хватит весте 10 литров 95го
• Лада веста Сколько про... - Auta a dopravní prostředky
Не согласен с мнением автора. Если шток короткий, то сигнал о нажатой педали приходит раньше, чем размыкается само сцепление, и при этом обороты падают раньше положенного, от этого машина и дёргается при переключении. Когда шток выдвинут на нужную длину, сигнал проходит одновременно с ращмыканием сцепления и все норм.
Теоретически, при выжатом и при отпущенном сцеплении ЭБУ работает по-разному. Выдвигание штока влияет на то, в какой момент нажатия педали он сработает. Сразу при нажатии или ближе к реальному разъединению дисков сцепления
Этот датчик нужен для круиза, а также, сигнал эбу об сцепление выжато или нет. Весь принцип
Молодец!!!!!!!!!!!!!!!! Просветил нас по полной!!!!!!!!!!!!!!!!!
Уже писал, автор молодец. Рассказал КАК работает датчик сцепления. А
теперь хотелось бы детально разобрать КОГДА и в какой именно момент
датчик должен срабатывать. Может именно в этом дело??
Молодца, а мне хотелось провернуть операцию с колпачком ... Благо руки не дошли!
Спасибо дельное видео
Други! Если Вам помогает колпачок - СТАВЬТЕ!!! Не важно как это работает, важно, что это Вам ПОМОГАЕТ!!!
Ну и лайк заслуженно.
Спасибо что открыл глаза многим. Ну и ответил на мучащий меня вопрос.
Что ты хотел увидеть в датчике? Просто сигнал в определенный момент поступает в блок управления и всё. Я отрегулировал шток и две недели езжу кайфую, машина перестала дергаться при переключении на вторую передачу. Со шлангами у меня всё в порядке, ни чего не болтается, подсоса воздуха нет.
Именно так.
Учтем !
ЗДОРОВ ДРУЖИЩЕ!! НЕ ХОЧУ ОБИДЕТЬ НО ДОРАБОТКА МОЕЙ МАШИНЕ ПОМОГЛА
Да ты и необидел)) Я смотрю спорные моменты присутствуют в коментах. Может прошивки разные может мозги .
Леха здорова землячек!
@@user-ms9dv9dv7p здоров как сам!!
Вот и посмотрели что там))) А то развели дискуссии помогает или нет))) Молодец
Удлиннив шток команда на двигатель придет раньше, т.е сцепление будет еще не сомкнуто но есть ли толк в этом остается вопрос
Регулировка черного штока меняет время срабатывания датчика. Чем длиннее черный шток выдвинут, тем позже срабатывает датчик. Чем короче отрегулирован шток, тем раньше срабатывает датчик. Задача регулировки в том, что бы время смыкания сцепления диска совпало с моментом срабатывания датчика. Предположительно, из-за того что износ сцепления у всех разный, то и регулировка штока на датчике так же индивидуально должна подбираться. Вероятно всего длину черного штока датчика необходимо увиличивать прямо пропорционально увеличению износа сцепления. Т.е. каждый раз выдвигать шток датчикс, по мере износа сцепления. Это логично, так как сцепоение меняет по мепе износа положение педали при схватывании, а сам датчик автоматически не подстраивается. Его надо регулировать, делать шток длинее, что бы момент схватывания сцепления совпал с моментом срабатывания датчика.
А если просто бодрее нажимать на педаль с большим усилием, то и регулировать длину штока не нужно?
Наконец то я прочитал самое грамотное объяснение работы датчика, а не тот бред который несут горе-обзорщики-эксперты.
Тут еще момент есть.Сцепление гидравлическое а вилка выжима сцепления постоянно под нагрузкой штока рабочего цилиндра. Она не регулируема. Износ сцепления никак не влияет на ход педали
Если я не ошибаюсь на весте нет такого понятия сцепление в конце или в начале хода педали в отличии от тросового привода
@@vestAZRealitylive длина штока датчика определяет ход педали для смыкания контактов, соответственно длина штока не может как-то влиять на дёрганье автомобиля
Блин мужик важен момент кагда она размыкается и смыкается.
От падёргивания она не может тебе помочь. если только слегка сгладить🤨 этот датчик помогает только при переключении чтобы не было клевков. И ещё раз напамянаю важен момент кагда он размыкается и смыкается.
@@user-pe7pz7es7v правильно, тут принцип концевика, датчик зафиксировал что мы нажали сцепление, ЭБУ чуть подкинул обороты, чтобы при отпуске сцепления не было клевков. А всего то надо при отпускании сцепления добавлять газ... И никаких клевков не будет
Еще точно такой же датчик стоит на педале тормоза, только там два в одном( включат стопы, и передает сигнал положения педали)
Если контакты не окислены и звонится, то работает.
Молодец
👍👍👍
ДИМАН ЗДОРОВ ТЫ ПРОШИЛ ТЕБЕ НЕ НАДО!!
Зачем тогда риски на штоке? И какая должна быть его рабочая длина ,на каком делении?
В принципе, как я и думал изначально, регулировка датчика особо разницы не дает. Контактный датчик тут явно не к месту. Вернее было бы поставить резистивный, но тут добавилась бы сложность в написании программы для двигателя.
У меня заметно комфорта добавляет при переключении и при трогании ,главное☝️ отрегулировать шток по максимуму , не забывая при этом , оставить СВОБОДНЫЙ ХОД педали сцепления !!!! ( шток без проставки со временем сщёлкивается( становится короче) от этого проявляется больше дерготни.)
Геркон поставь!
Каким образом сложнее программа станет ? :) там так то мат модель двигуна и мафыны крутиться , куда еще сложнее
У всех разные мнения по этому датчику,этот шток(черный) регулирует положение педали сцепления,да если он уходит в плотную то педаль поднимется ,посмотрите этот датчик на любом сайте там везде он отрегулирован на 4 риску.А функция этого датчика вкл и выкл,остальное это прошивка.
Это авторегулируемый датчик, на разных машинах концерна узел педалей расположен по разному, а датчик используется один и тот же, вот он и автоматически задвигается в зависимости от данного узла педалей.
На хрей принцип такой же и движок такой же 1,6 при нажатии педали сцепления двигатель добавляет обороты с помощью этой кнопки, дерготни вроде никакой нет. Хрей 18 года.
Все правильно сказал- не мешай машине работать
Почему тогда на новых тачках в салоне эти датчики примерно на 4 риске выдвинуты????
Проблема защелкивания в данном датчике кроется в пружине. Упругость пружины чрезмерная, поэтому защёлки штока не могут удержать сам шток. Проблема решается подбором менее упругой пружины.
Конечно помогает)) Эффект плацебо. А вы явно не здоровы, раз глубже копаете))
Насколько я понял роль этого датчика в помощи при работе сцеплением в виде повышения оборотов при выжиме педали, соответственно обороты остаются повышенными до момента замыкания цепи и в моем понимании повышение оборотов при смыкании сцепления и есть помощь а следовательно наоборот чем дольше разомкнута цепь тем лучше
я на папу надел тэрмо усадку у дросселя . село плотно. с абабсорбера надел не налез. срезал. оставил только у дроселя. немного машина поменялась. но всё равно поеду на прошивку
Я незнаю колпачек туда всунуть или пружину но есть истина которую не оспорить никому эта штука которая с трешеткой она регулирует синхронизацию оборотов двигателя с коробкой надо угадать на сколько и как выдвинуть шток и все заработает
У меня елм показывает что нажата педаль сцепления,круиз не работает.что делать с датчиком?
Какая проблема была с круизом и как решили?у меня круиз включается,но скорость не держит,если +докидывать скорость,скидывает на 1
@@user-dn2co5cn8fчто было причиной, такая же хрень, машину только купил
Привет.подскажи пожалуста.если обороты не меняються при выжеме сцепления значит датчик неработает
У меня он тоже на стоячей е работает. Только на ходу и при переключении передач
У меня при выжиме сцепления обороты увеличиваются и увеличивается мгновенный расход!
У меня на холодную заводку двигатель работал не стабильно короче обороты плавали сильно как нагревалась переставал,поставил на датчик сцепление колпачок перестал плавать обороты движок стал ровнее работать и дёргать перестала, мне короче помогло
Сцепление меняй все будет нормально датчик не причём. У меня после трассы дëргалась на валио поставил люк все
норм
У меня новая веста, машина дергается. Мне тоже менять сцепу?))))
@@OPK126да он олень 🦌, таких точно слушать не надо
Как же вы умники уже надоели🤦♂️ На педаль тормоза тоже ставят такую же лягушку! А ты настрой её так,чтоб она срабатывала тогда,когда ты педаль надавишь в пол🤔 будет разница? Я отвечу: Разница будет! И эта разница в том,в какой момент срабатывает эта самая "лягушка" !!!! Так что удали это видио,и не мороч людям голову!!!
Я вобще отключал разъём и ездил и никакой разницы не ощутил кроме того что круиз не отключается....
Пять баллов молодец
Мне помогло
У ВАС НАВЕРНОЕ 1.8
@@vestAZRealitylive а что если ,1.8 разница есть?????????????
@@user-lv9oz7rx4d в прошивке
@@user-lv9oz7rx4d гбц, шпг
@@vestAZRealitylive св у меня ,1,8.но как то помогло мне проставки,хотя теперь сомневаюсь сововнушение наверное
Такую тему по фиксел)
?
Сколько колпачков было порезано.
Переключаться надо не менее 2.5 оборотов 2.5-3 и дерготни намного меньше. Движку крутить надо. Даже в пробках не хуй переключать на вторую едь до 2.5 оборотов
всем привет. Мне по барабану причина! надоело дёрганье и иногда глохнет авто совсем..... Просто взял и поставил "чудо" колечки и вытащил регулировочный шток сцепления на 4 деления. Шток установил на место и резко отпустил педаль. регулировка щёлкнула один раз- на одно деление (вроде). Завёл Весту и на задней передачи без!!!!!!!! подгазовки, спокойно выехал на улку. Спуск из гаража сантиметров 40 высотой и 1.5 метра в длину. Включил первую и без!!!!!! подгазовки заехал обратно. Раньше глохла однозначно. В чём причина? да по барабану. Едет!! как нужно. Автор молоток. всё разобрал и совсем разобрался. Но факты упрямая вещь. Хотя..., поезжу, вдруг что изменится)))))
Веста 1.6 , 19 год
А может это для регулировки высоты педали
Устраняет так что нажимая педаль в зависимости он длинны штока сигнал передается на мозги раньше или позже что сцепа выжата
Да
Мне помогло. Почему тогда там есть размер от 1.7 до 1.9 мм
Регулировка штока под просадку педали сцепления . Мое предположение .
А где датчик сцепления амт робот?
Ларгус 1,6 при выжиме сцепления обороты на холостых поднимаются до 1000
Привет у меня Ларгус 21 год вот вчера у видел ролик у меня получилос оботроти поднялся мне этот метод помог 3 года мучался думал колёса менят на r15
Так и не поняли.нужно мамент поймать этого датчика с сцепление чтобы они не противоречили. И когда регулируешь с колпачком ты пападаёшь в такт! сцепление ровно начинает работать!
Чушь
Двигатель уменьшит обороты когда вы полностью закончите работу сцеплением т.е оно сомкнется, не пойму зачем вам понижать обороты до полного смыкания сцепления
Херь я убедился свечи нжк поставил и перестала дёргается!
Проблема в ЭБУ поменял все что можно ,все ваши и не ваши переделки ютуберные эффекта ноль...осталось поменять ЭБУ это последнее уже ....ну а дальше сменить авто....
как разобрать блин?
Прошивка тоже не помогает.шили Паульс.
Тоже шил не помогло. Остаётся сцепление
@KoSteT да поменял полностью в сборе на сцепление luk. Проблема решена.
Я думаю вся проблема с корзиной валлио
Прошивка евро делает все чтобы вы ездили как черепаха, меньше выбросов
Не стоит возможно накосячишь
Так я не понял, если с проставкой то хуже будет???
НЕ ХУЖЕ НЕ ЛУЧШЕ))
@@vestAZRealitylive то есть смысла в этой проставке нет я так понимаю?
@@kuzminkzzz6852 не знаю как у вас у меня св 1.6, клевала при переключении с 1 на 2 после как поставил поставку все пропало, я даже машину свою не узнал, и на первой едет мягче и не приходится на 2 переключатся пробках, раньше и на 1 еле ехала а на второй не хватало ей чего , приходилось регулировать движение выжимом пелали сцепления, сейчас все ок
@@user-ze4th1mq8i ну не знаю то ставлю её то снимаю
@@user-ze4th1mq8i на сколько делений вытянул?
Датчик нужен для круиза. Когда едешь на круизе при переключении передач чтобы движок обороты сбрасывал.
И без круиза он нужен!
вопрос о дёрганьях остаётся открытым)
Да подсос воздуха скорее всего через трубку между абсорбером и ресивером
Он и есть 1500 километров. Поставил с двух сторон по три резиновых колечка ( от шланга смесителя кухонного) цена вопроса 3 руб каждый и все дерганий пока не обнаружил
@@user-xt4kq3uj4z что только не делал. И колечки вставлял и шток этот двигал туда сюда. Катушки зажигания даже проверял. В итоге еду менять сцепление полностью в сборе.
@@user-fh1se6kn4t замена сцепы за свой счёт или по гарантии?
@@DM-712 менял за свой счет. Потому что газ ставил и с гарантии.слетел.Но знаю что меняют по гарантии.
Я шток максимально выдвинул и вот какой результат получился. Нажимаю на газ а скорость медленно набирается на любой скорости .
Машина 2021 года
Дроссельная заслонка просто медленно работает
Вся дерготня на вазах зависит только от не качественного сцепления
Шланг с обсорбера смотри. Сцепление оставь в покое. Смазать стык шланги от абсорбера в нете есть видео.
Зачем он мне я на газу езжу))
Оппа новая тема!!!)))
@@vestAZRealitylive там идёт потсос воздуха во впускной коллектор, на чем вы ездите пох.
@@ivanivanish80 Блин я дымогенератор мутил.Не было утечек) Лан попробую
vestAZ о_0 Зря Вы так, попробовать надо.
Была у меня семерка с ГБО карбюраторная. Вход газа осуществлялся через проставку под карбюратором. Но когда крутишь винт ХХ на карбюраторе обороты ХХ меняются. До сих пор не пойму как это происходило.
Чёткого ответа нет, для меня опять загадка. Этот выключатель уходит в мозги, там он сообщает что сцепление вкл. или выкл. это все его действия. Теперь мозги решают сколько и чего дать двс. Если сцеп. Полностью не отпущен то и полная мощь не нужна (евро 5 экология), когда правильно отрегулирован этот датчик мозги понимают что сцеп отпущен он разрешает дать мощность двс. Как то так.
Не заморачивайся.Херня это все.
@@vestAZRealitylive почему херня? Смысл в чём то есть, веста у меня в семье как второй авто, основная жизнь на газели некст эвотек евро 5 так там такая же беда, пробовал регулировать методом тыка, есть определённые +, особенно это заметно на бездорожье. Прошивка мозгов устраняет этот датчик и двс не думает о экологии. Видео правильное, но автор не довёл тему до конца, думаю нужна встреча со спецами. Нужно грамотное обьеснение действиям и взаимодействия датчика сцепы, мозгов и 2ой лямды (именно она душит двс).
Проверьте шланги от обсорбера к дроселю и все будет тип топ. Если шланги болтаются то поменяйте колечки что бы плотно сидели.
я на папу надел тэрмо усадку у дросселя . село плотно. с абабсорбера надел не налез. срезал. оставил только у дроселя. немного машина поменялась. но всё равно поеду на прошивку.
@@user-fz6uh4ge8q моей машине прошивка не помогла.
Да ничего побеждать не надо,кому надо с места рвать ,пусть покупают спортивную машину.
Мне прямо неприятно уже вторую включать, мало того,что дёрготня эта надоела, так ещё и с хрустом через раз. Коробка говнище полное у нас. И со 2ой на 3ю тоже дёргается.
Приветствую.Можно узнать какие свечи ставите ?
@@vestAZRealitylive Стоят заводские дефолтные, пробег 1600км - пока не менял.
@@user-lb8pi1io4s хруст пройдет .Не переживайте .
@@vestAZRealitylive В самом начале норм были включения, потом похрустела-1ая повылетала, потом снова где-то на пробеге 1000км стало норм, сейчас опять началось) Думаю масло поменять в коробасе.
Александр Герасимов такая же херня , вторая уже раздражает , 8 тыщ пробег
Читайте книгу по ремонту
Я так сразу почему то и подумал,контакт либо замкнут либо разомкнут и ничего эти миллиметры не влияют
Выключатель сигнала положения педали сцепления устанавливается на автомобили семейства LADA VESTA с МКПП. Выключатель входит в состав узла педали сцепления и предназначен для подачи на блоки управления сигнала о нажатой педали сцепления. Выключатель имеет одну группу контактов. При нажатой педали сцепления контакты разомкнуты. Сигнал выключателя положения педали сцепления используется ПО контроллера ЭСУД для улучшения ездовых характеристик автомобиля.
На а/м семейства LADA VESTA информация о состоянии ВСППС поступает на контроллер ЭСУД с контроллера ВСМ по шине CAN.
На хрей тоже стоит и при нажатии на педаль обороты увеличиваются.
А на роботе что ?
Это просто слабый движок и передачи длинные
Зачем делать мозги себе и всем? Не проще поехать к официальному дилеру и получить ответ на этот вопрос?
Ты когда нибудь видел как человек пожимает плечами??))))) Тоже самое только в официальном виде)))
Оф. Дилеров много. В каком нибудь да должны знать принцип работы этого выключателя. А если и не знают, должны направить письмо на завод с целью разъяснения.
@@alexandrstarshinoff9587 у скольких дилеров не обслуживался, вразумительного ответа ни один не дал. Зачем напрягаться, если лапша хорошо заходит и пипл хавает.
Некакую роль она недает это все туфта
У меня стало лучше
Ездил без неё ни какого эффекта что за лягушка
Дерготня лечится только чипом
@@harlampios5883 согласен
Короче бесполезный датчик
Мля на 2114 нет ни каких датчиков и дерготни нет. Надо программы делать норм а не пихать всякую дрянь.
Лучше машину поменять..
Мозги себе поменяй!Эти датчики на многих машинах стоят..
Уже писал, автор молодец. Рассказал КАК работает датчик сцепления. А
теперь хотелось бы детально разобрать КОГДА и в какой именно момент
датчик должен срабатывать. Может именно в этом дело??