Bravo cel mai bun clip,eu am băgat 10 mii de soluții in el și degeaba,acum urmează să îl desfac si eu lafel ca si tine,știam de acest lucru sincer sa fiu însă imi era teamă că nu va mai etansa corect!
Nu stiu ce sa zic, mi a luat undeva la 3 4 ore pana am scos toate arcurile din el pana l am spalat dar cu reusite mari baga caldura blana, multumim pentru tutorial, sa mai faci
Am curatat astef de calorifere de caldura,siliconul care a iesit pe dinafara acelasi a iesit si pe dinauntru,trebuia doar o mica pelicula, nu asa cum l-ai pus.+ de asta ,siliconul lucreaza 24 de ore,acolo iar ai comis-o,trebuia sa astepti cu lichidul pe instalatie.Intr-un final ,important este ca masina face calura la pasager!:)
asa pentru tutorial merita.dar in realitate efortul este destul de mare pentru schimbare.chiar am pus aftermarket la 100 ron(e-kraft).si rezultatul este ca masina nu a bagat asa caldura decand am cumparat-o acum 4 ani.ca sa nu mai existe chinuiala cu desfacutul celor 2 suruburi de sus ale tablei se pot da ceasurile de bord jos si sunt accesibile pe acolo.merge desfacut surubul de prindere conducte si cu o cheie torx normala cu cot.un pic de chinuiala dar se poate.consola centrala nu e obligatoriu de demontat.l-am schimbat singur in 2 ore cu tot cu aerisit,antigel si verificat.ma ajutat tutorialul,pentru ca e prima data cand am facut operatiunea.
grija la aftermarket. baiatul care a facut lucrarea a pus mai multe aftermarket si s-a lovit de diverse gen: - greu de etansat radiatorul cu cele 2 conducte - surubul care strange imbinarea dintre radiator si conducte este mai lung decat gaura unde se strange si ponecste plasticul - crapa partea din plastic dinspre sofer si curge antigelul. cel mai grav a fost cand a puscat in mers si l-a oparit pe picioare pe sofer
pai nu te pune nimeni sa vizionezi. cauti si tu clipul unde nu este deloc vorbarie si este direct la subiect. chiar si cu atata vorbarie si explicatii inutile in ideea de a acoperi toate detaliile, tot ma intreaba lumea o gramada de lucruri legat de acest subiect.
Multumesc mult. Nu pot sa cred ca v-am gasit abia acum. Am tot cautat tutoriale cum sa-mi rapar loganul si numai amatorisme am gasit. Fara explicatii fara imagini complete... Problema mea e ca un furtun .. ala de intrare e cald dar cel de iesire e rece. Zero caldura in masina.
Poți să îi adaptezi , să -i pui filtru de polen, chiar dacă nu i-au pus din fabrică cei de la Dacia. Îi decupezi capacul de pe partea dreaptă (locul din dreapta,sub bord) de la aerotermă și îi introduci noul filtru de polen.🤗 Mult succes 👍
@@alexkarelin6917 filtru de polen îți protejează habitaclu de impuritățile, frunzulițele,etc... Succes 👍 de afară, nu are nici o treabă cu căldura. Pentru căldură,ai probleme cu radiatorul de climatizare, probabil că este înfundat. Exista un video cu treaba asta pe undeva, pe canal.
nenica, munca titanica. am bagat 3 litri de otet in instalatie azi. si in vasul de expansiune s-au adunat ceva mizerii. de la galbui cum era otettul (adica am pus numai otet in instalatie) e acum maroniu. nu m-as apuca sa dau jos tot radiatorul ca e frig afara si spag plasticele alea. sa vedem zilele astea cum reusesc ceva cu caldura, fara sa-l desfac. dsi, la ce-ai scos din el, l-as desface numa asa sa-l curat, de placere Ș))
@@dansatoare in instalația de răcire se bagă, dar este indicat să fie scos imediat, adică se folosește în aceeași zi în care este băgat, se circulă cu mașina în jur de 50km, după care este scos din instalație, introdusă apă distilată ca să spele restul de oțet, după care se scoate și apă și se introduce antigelul
Salut, acel șurub asigura etanșarea. Dacă crapă plasticul din cauză că este strâns tare, pierde etanșarea, riști să te opărești, in cel mai fericit caz curge apă pe la etanșarea oringului
pe joja n-ai cum sa vezi apa, ea ar fi la fund, in baie. daca nivelul uleiului este bun, in limite, inseamna ca apa care dispare poate ajunge pe evacuare. nu iasa nimic la tester
antigelul pus de nenea ala ma indoiesc ca e cel recomandat de Dacia, glaceol RX type D, care e galben-verzui. Ala era roz, recomandat pentru alte marci de masini.
Salut, acele spire sunt pentru a reduce cantitatea de apa care trece prin radiator ca sa optimizeze caldura. Au trecut 7 ani de atunci si nu mai are nicio problema de caldura, functioneaza corect, are caldura
Vreau sa va întrb cum curat mizeria adusa de ventilație in zona caloriferului.Mentionez ca turul si returul sunt fierbinti dar nu prea baga caldura cum trebuie.Multumesc!
Trebuie sa decupezi locașul pentru filtrul de polen, doar așa ai acces. Obligatoriu trebuie sa pui și filtrul, fără exceptie. www.tutorialelogan.ro/2009/09/montaj-fitru-polen-in-habitaclu-la.html
Salut Weekendul asta ma duc sa vad un logan la un amic, ca vrea pe el 2000lei, 2008 cu gaz. Si prea bune ar merge un proiect nou, ieftin si cu GPL. Masina-i faina, depinde cum sta cu rugina, ca mecanic ma descurc eu. Un radiator de caldura infundat poate fi o cauza pt care ar fierbe motorul? Radiatorul principal se poate infunda? El zice ca ar fi termostatul, dar trebuie sa verific sa vad. Nu prea cred ca se blocheaza pe inchis. Il pot anula temporar? Sa pun niste silicon acolo sa nu curga prea rau? Ai vreo sugestie, cu ce sa incep Multam 🫡
Salut, radiatorul se poate infunda, este posibil. De acolo poate sa si fiarba motorul. De altfel, motorul poate sa mai fiarba din urmatoarele cauze: - sparta membrana de la vaporizatorul de GPL - garnitura de chiulasa fisurata - chiulasa fisurata - termostat blocat pe inchis. cel mai simplu este sa-l schimbi, nu-i o avere, asa nu mai trebuie sa improvizezi nimic
@@crististreulea da. Multumesc. De la GPL nu stiam, cu GPL am umblat doar cand am schimbat o butelie pe un Cielo😂 Chiulasa si garnitura ar trebuii sa fie bune, in urma cu 10.000km a avut distributia rupta si reparata in service cu cam 5000Ron.
Fierbe motorul in ce sens? se ridica in 7-10 linii? porneste ventilatorul? daca nu, pe nici o treapta trebuie schimbataacea rezistenta de pe radiator, daca ai si porniri greoaie, poate fi si senzorul de temperatura de pe motor......am patit sa imi bubuie un furtun, apa nefiind racita, nu pleca ventilatorul
@@cristiancondrea7013 salut intre timp am luat masina si am facut 10.000km cu ea. Nu pleca rezistenta ventilatorului (GMV-ul) de atunci de cand l am schimbat, merge perfect. Motor refacut complet la 260.000 (cu 300km inainte sa l iau)
Salut,mie imi pierde antigel pe undeva si banuiesc ca pe la radiatorul acesta pentru ca simt miros de antigel in habitaclu cand pornesc ventilatorul.Problema e ca imi creste emperatura la apa cand sunt prin oras(6 linii si cateodata 9-adica toate:).Cum as putea afla care e problema...?Ventilatorul porneste iar termostatul e bun.
salut, daca a ajuns la 6 linii e grav. daca ti-a afisat toate liniile, e deja prea tarziu. te duci la mecanic, sanse maxime sa ai garnitura de chiulasa arsa si cel mai probabil iti baga apa pe evacuare. asta daca ai noroc si nu ti-o baga in admisie sau in ulei. daca curge antigel in habitaclu pe la radiatorul de incalzire, trebuie sa fie ud ceva pe acolo, nu sa simti doar miros. urgent la un mecanic pana nu este deja mult prea tarziu. oricum o sa te coste distractia.
Salut din nou,dupa ce m-am mai documentat de pe net as putea spune ca nu am masa suficienta...am observat ca urca liniile doar atunci cand am multi consumatori porniti.Ar trebui sa leg un fir suplimentar de la baterie pe caroserie?Mersi
+Dragos si cu mirosul de antigel din habitaclu? posibil sa fie si din lipsa masa, dar asta inseamna ca in timp ce te joci cu consumatorii, liniile din bord cresc si scad fara logica iar apa din vasul de expansiune nu fierbe. in acest caz, da, pui un fir suplimentar de masa de pe motor la baterie
Aceiasi procedura se face si pt cele cu ac? Nici eu n am filtru de polen, iar vantul suflat in habitaclu este de o intensitste foarte mica? degeaba am ac, ca nici nu simt ca baga..
@@crististreulea update: am decupat si am pus filtru de polen, vaporizatorul era plin de mizerie, ulterior l am curatat prin locasul filtrului de polen, insa am o mare problema, vaporizatorul este imbatranit si au aparut fisuri pe unde totodata se pierde freonul. Pt a-l schimba trebuie sa dai bordul jos, bafta mie..
salut, unul electric si unul cu lichidul de racire al motorului. doar la diesel il gasesti si pe cel electric. cauta-l, am un film si cu el, cum il demontez
@@tutorialelogan Salutare Cristian, de curiozitate, se poate pune unul electric în loc de cel mecanic? și ce modificări ar fi necesare? În afara de a anula traseul apei prin radiatorul mecanic. Aici cred ca ar fi mai mult ceva pe parte electrica!? Sănătate!
@@piciuflorentin9939 acel radiator electric este controlat de UCH, in functie de treapta 1 sau 2 a ventilatorului pe care o setezi, temperatura apei din motor. este chiar complexa treaba, eu unul n-as fi in stare de asa ceva :)
Salut, ajută-mă cu o părere te rog ca nu mai știu csmf: Logan 1.4, cu GPL. Am schimbat termostatul, radiatorul habitaclu, distribuția a fost schimbata de curând, nu îmi baga căldură suficienta. Baga căldură mai bine doar când accelerez motorul. Nu mai știu efectiv ce sa ii fac....
Salut, Dacă baga fost când turezi motorul, cel mai probabil este înfundat le undeva traseul. Sau noul radiator s-a infundat imediat ce l-ai montat din cauza depunerilor de pe instalație
@@crististreulea Și cum as putea sa îl desfund? Scot antigelul, bag oțet cu apa și îl las sa fiarbă, apoi golesc, pun apa și după ce fierbe iar, antigel? Ce anume ar putea fi înfundat?
salut, acel radiator nu trebuie sa fie cald, trebuie sa fie fierbinte, prin el circula apa la 84-94 grade celsius. ar putea fi si din blocul de aerisire, vreo clapeta blocata sau care nu inchide si iti intra aer direct de afara, nu trece deloc prin radiatorul de incalzire
Salutare mi a curățat și mie instalația la un Renault koleos 2008 2.0 dci pe partea pasager ventilație mai slaba uneori baga rece alteori amorțit ce sa fie
Pentru că mașina înaintează, aerul trece prin blocul de aerisire iar la Logan au proiectat idioții cu diplomă, radiatorul de încălzire are apă caldă în el tot timpul, indiferent ce setezi
Daca erau acolo erau dintr-un motiv nu? Cred ca pentru o mai buna raspandire a caldurii.... Oricum de ce nu le-ai pus inapoi? vre-un motiv anume sau ai uitat?
Ori ai o gaură pe undeva și intră apă. Ori de la AC, condensul curge în mașină din cauză că este înfundată scurgerea. Dacă nu ai lipsă antigel, nu curge pe la radiator
Salut, pentru ca nu este ca la vechiile dacii care avea robinet pe care il opreai manual din compartimentul motor cand venea caldura. Apa circula tot timpul prin radiatorul de habitaclu, la majoritatea masinilor o face, daca nu chiar la toate
@@marianzaharia6305 pe la picioare sofer trec conductele d ela radiatorul de habitaclu. Ele genereaza o oarecare caldura la picioare, este normal. Daca simti ca intra aer cald la picioare, ma refer ca intra aer influentat de ventilatie, atunci nu este de bine, ai o problema pe undeva, o clapeta nu inchide.
Probabil sunt putin in urma cu acest videoclip, dar nu inteleg dc va zgarciti pentru 80-90 ron atat e unul asam, nu e el original, insa credeti-ma ca e cu mult peste cel original utilizat atata timp chiar si reparat. La mine baga o caldura si doar dat la maxim fara sa fie pe vreo treapta de caldura.
Nu se zgârcește nimeni la acea sumă, pe și simplu ceea ce vinde Asam sunt de proastă calitate. Tu ai avut noroc, cel mai probabil, mecanicul unde am făcut această lucrare refuza sa mai monteze acele radiatoare și asta din câteva motive: de fiecare data se chinuie sa îl etanșeze, crapă când strânge șurubul cu care se fixează, a văzut radiator crăpat in mers și a opărit șoferul pe picioare. Eu am pus pe mașina mea burduf de la Asam, niciun an nu au ținut. Am pus opritoare de uși (vreo 8), toate s-au rupt
De era așa... A băgat antigel gratis, l-a schimbat în fiecare an. Doar că acel antigel nu era pentru mașini, a corodat tot ce a putut și a făcut depuneri
ai pus unul aftermarket sau radiatorul original? cel aftermarket nu da randament. de altfel, ar putea fi o problema de clapete din blocul de aerisire, cand pui pe cald nu inchide de tot aerul rece au poate deschide doar putin aerul cald
am pus aftermarket, s ar putea sa fie din clapete..ideea e ca atunci cand pun comutatorul de temperatura pe rece nu este nici o difrenta baga la fel indiferent de reglaj aceeasi temperatura
@@alexandrubirdmatei7176 e clar, sanse mari sa fie din clapete. sa verifici pe laterale la consola de aerisire daca misca cablurile cand invarti de butonul de pe consola. sa nu fie vreun cablu sarit
Puțină căldură se degajă oricum in habitaclu. La picioare șofer sunt expuse conductele de la radiator iar apa trece prin el non-stop, așa că pe timp de vara se încălzește tot bordul care degaja căldură in habitaclu. Dacă la tine aerul cald vine pe găurile de aerisire, atunci s-ar putea sa fie o problemă din clapetele din blocul de aerisire, nu închid etanș.
Da încă o întrebare Audi fără AC !!Pe partea dreapta nu baga nici aer cald nici rece ..în rest totul e ok ..și pe poziția 1 nu mai merge doar 2,3,4,....???Care sa fie cauza..!???????
@@crististreulea Renuntat la sarmele din radiator (nu stiu cerol ar putea avea) bagata solutie de otet mers cateva zile si s-a dus calcarul de peste tot. De preferinta inainte de schimbat distributia cu pompa de apa. Calcarul nu se ia decat cu solutie acida (evitati prostiil e din comert ca riscati sa infundati mai rau).
There is and old saying in Bulgaria - I'm not so cheap and to be like Romanian.. Guys this heater cost 25 Euro brand new Nissens brand which is quality for radiators not OEM. Why would you do that and risk this silicone to blow away and get burned someone legs while driving....
Because here you can't find good one, only shit aftermarkets. OEM is very expensive, around 70 euro, not worth it. I do not know anything about Nissan heater.
I went to the mechanic with a new radiator, to replace it. He told me that it is not good and that I will not find something of good quality on the market. He repaired dozens of radiators on Logan in that way, they never had problems with them, most of them in taxis.
Am facut o prostie, am avut intre picioare o cheie si am atins radiatorul care racea apa si s-a facut doua gaurele pe zona respectiva pasaind aproape o ora. Radiatorul merge sa-l repar cu pistolul de lipit? Este cam 450 de lei unul nou la reprezentanta dar problema este ca nu stiu ce a iesit din el ca a pasait aproape o ora. Se pune freon in asa ceva? aer? Dezumificatorul s-a facut ghetar dupa ce s-a terminat sa pasaie ala. imageshack.com/a/img924/8430/s6dd9k.jpg
Inafara de oprirea din buton de la ac, mai trebuie sa-i fac ceva? adica are vreo problema masina daca nu mai are ala freon? am vazut ca-i izolata instalatia de alte componente. Adica sa nu aiba probleme la drum lung.
Nu stiu cum ai filmat de pare totul atat de lejer . In realitate iti blestemi zilele ,tabla aia (careia nu-i vad rostul ) se da jas foarte greu pentru ca nu ai acces la piulitele de sus , mi-a luat 30 de minute sa o scot . Urmeaza sa scot si caloriferul , sa vedem ce balarii de suruburi mai are si asta . Loganul asta e facut in asa fel incat trebuie sa demontezi juma' de masina cand vrei sa schimbi ceva .
Am reusit intr-un final . Pot sa-ti spun ca ai dat antigelul jos degeaba , eu am desfacut direct caloriferul si a curs cam un pahar de antigel (150-200ml). L-am curatat direct in cada cu jetul de apa si cu 3 reprize de otet . A iesit mizerie ca la balamuc timp de 1 ora + 2 bucati de silicon , tu parca ai avut rosu , al meu era negru :). Finalul e ca am caldura ca atunci cand era noua , a meritat munca . Multumesc pentru tutorial , sa traiesti 100 de ani . PS : tabla aia dubioasa , tot nu am montat-o la loc , urmeaza sa o montez maine :)) .
Exact, trebuia sa aiba antigel dedicat motoarelor Dacia. In motor a avut antigel de la "servici", niciun fel de detalii despre el, normal ca a corodat tot ce a prins in cale si s-a depus. Dupa reparararea radiatorului a bagat acelasi antigel...
În motor orice masina modernă după 95 încoace adica masini cu radiator aluminiu trebuie antigen g12 roșu de la hepu care este mai ieftin decât cel original dar este de firma dozat la minus 35-37 grade celsius nu mai puțin pt ca altfel nu mai are proprietati de ungere si anticorozive nu ca ai a vea minus 30 grade în romania
Din ce am vazut in videoclip radiatorul mergea spalat fara sa fie dat jos bagat apa cu preziune in futunele de la motor si pe un sens si pe celalalt si iesea toata mizeria, si altfel bagat lichid de curatat centrale termice in circuit calorifer si securata si mama ruginii
Pentru cel nou este aftermarket, crapă repede și curge antigelul in interior sau mai grav, știu pe cineva care s-a opărit pe picioare când sa crăpat. Probleme de etanșare, nu este atât de eficient ca cel de origine datorita numărului mai mic de conducte și a foilor de aluminiu
Datorită acestui clip,am reușit să schimb și eu radiatorul foarte ușor și repede.Mulțumesc mult si la cât mai multe clipuri
Foarte bun si util acest tutorial, mi-a fost de mare ajutor, multe mulțumiri.
Felicitări domnule Cristi - așa mai învățăm și noi pentru când o fi!!?
Bravo cel mai bun clip,eu am băgat 10 mii de soluții in el și degeaba,acum urmează să îl desfac si eu lafel ca si tine,știam de acest lucru sincer sa fiu însă imi era teamă că nu va mai etansa corect!
merci , cred cá am economist în jur de 100-150 de eu,. sunteti bravo👍👍👍
Cu plăcere
Multumesc pentru video , aceas problema are si loganul meu ma voi apuca sa rezolv cat de curind .
Multumesc mult pt video am reusit
Nu stiu ce sa zic, mi a luat undeva la 3 4 ore pana am scos toate arcurile din el pana l am spalat dar cu reusite mari baga caldura blana, multumim pentru tutorial, sa mai faci
4 ore să scoți arcurile? Cum ?
Am curatat astef de calorifere de caldura,siliconul care a iesit pe dinafara acelasi a iesit si pe dinauntru,trebuia doar o mica pelicula, nu asa cum l-ai pus.+ de asta ,siliconul lucreaza 24 de ore,acolo iar ai comis-o,trebuia sa astepti cu lichidul pe instalatie.Intr-un final ,important este ca masina face calura la pasager!:)
Respect am făcut mașină de baga o căldură de mori in ea tot așa am făcut exact că tine merge perfect SI fara sârmele alea
La loganul respectiv se da f usor radiatorul la ford si alte marci trebuie data plansa bord jos
asa pentru tutorial merita.dar in realitate efortul este destul de mare pentru schimbare.chiar am pus aftermarket la 100 ron(e-kraft).si rezultatul este ca masina nu a bagat asa caldura decand am cumparat-o acum 4 ani.ca sa nu mai existe chinuiala cu desfacutul celor 2 suruburi de sus ale tablei se pot da ceasurile de bord jos si sunt accesibile pe acolo.merge desfacut surubul de prindere conducte si cu o cheie torx normala cu cot.un pic de chinuiala dar se poate.consola centrala nu e obligatoriu de demontat.l-am schimbat singur in 2 ore cu tot cu aerisit,antigel si verificat.ma ajutat tutorialul,pentru ca e prima data cand am facut operatiunea.
grija la aftermarket. baiatul care a facut lucrarea a pus mai multe aftermarket si s-a lovit de diverse gen:
- greu de etansat radiatorul cu cele 2 conducte
- surubul care strange imbinarea dintre radiator si conducte este mai lung decat gaura unde se strange si ponecste plasticul
- crapa partea din plastic dinspre sofer si curge antigelul. cel mai grav a fost cand a puscat in mers si l-a oparit pe picioare pe sofer
@@crististreulea da,este corect.se face cu atentie si simt.bugetul a fost limitat si nu am avut alta optiune.sper sa reziste in timp.
Vorbărie multă și fără rost
pai nu te pune nimeni sa vizionezi. cauti si tu clipul unde nu este deloc vorbarie si este direct la subiect.
chiar si cu atata vorbarie si explicatii inutile in ideea de a acoperi toate detaliile, tot ma intreaba lumea o gramada de lucruri legat de acest subiect.
How did the silicone get there? Water pump replacement with a lot of silicone?
Thermostat replacement, water pump
@@crististreulea I see, thanks.
Multumesc mult. Nu pot sa cred ca v-am gasit abia acum.
Am tot cautat tutoriale cum sa-mi rapar loganul si numai amatorisme am gasit. Fara explicatii fara imagini complete...
Problema mea e ca un furtun .. ala de intrare e cald dar cel de iesire e rece. Zero caldura in masina.
Exact acel radiator este înfundat, trece greu apa prin el sau chiar deloc.
Poți să îi adaptezi , să -i pui filtru de polen, chiar dacă nu i-au pus din fabrică cei de la Dacia. Îi decupezi capacul de pe partea dreaptă (locul din dreapta,sub bord) de la aerotermă și îi introduci noul filtru de polen.🤗
Mult succes 👍
Este filmat și pus pe CZcams de mult, vreo 10 ani .
Vezi că se mai poate pune un filtru sub grilaj ștergătoare.
Greu găsești ceva ce nu am eu deja :)
*Am problema asta cu caldura la un logan din 2006...zici ca un filtru de polen rezolva problema?*
@@alexkarelin6917 filtru de polen îți protejează habitaclu de impuritățile, frunzulițele,etc...
Succes 👍 de afară, nu are nici o treabă cu căldura.
Pentru căldură,ai probleme cu radiatorul de climatizare, probabil că este înfundat.
Exista un video cu treaba asta pe undeva, pe canal.
Partea cu "Succes 👍",era de la sfârșit. Scuze!
@@adriangole3770 exact acesta este clipul cu curățarea radiatorului de încălzire :))
nenica, munca titanica. am bagat 3 litri de otet in instalatie azi. si in vasul de expansiune s-au adunat ceva mizerii. de la galbui cum era otettul (adica am pus numai otet in instalatie) e acum maroniu. nu m-as apuca sa dau jos tot radiatorul ca e frig afara si spag plasticele alea. sa vedem zilele astea cum reusesc ceva cu caldura, fara sa-l desfac. dsi, la ce-ai scos din el, l-as desface numa asa sa-l curat, de placere Ș))
merge cu otet
Unde ați băgat oțet????
@@dansatoare in instalația de răcire se bagă, dar este indicat să fie scos imediat, adică se folosește în aceeași zi în care este băgat, se circulă cu mașina în jur de 50km, după care este scos din instalație, introdusă apă distilată ca să spele restul de oțet, după care se scoate și apă și se introduce antigelul
Antigenul schimbat anual și filtru de polen la fel..!!
Salut! Din pacate am strans surubul torx de 20 tare. Se poate sa plesneasca caloriferul in timp?
Salut, acel șurub asigura etanșarea. Dacă crapă plasticul din cauză că este strâns tare, pierde etanșarea, riști să te opărești, in cel mai fericit caz curge apă pe la etanșarea oringului
Salut ce fel de antigel sa bag la logan facelift 2012? Din acela verzui ?
Salut, nu știu nimic despre Logan 2. Nu știu dacă este același ca la Logan 1
M-am uitat si pe joja de ulei sa vad daca am apa pe acolo dar e ok.Oare la un tester s-ar descoperii ceva...?
pe joja n-ai cum sa vezi apa, ea ar fi la fund, in baie. daca nivelul uleiului este bun, in limite, inseamna ca apa care dispare poate ajunge pe evacuare.
nu iasa nimic la tester
Ce pot face sa nu se mai abureasca geamurile
Am cumparat unul nou si a venit cu niste bureți lipiti pe laterale.nu se pot deslipi deloc.are ceva daca il pun asa?
N-am idee
Interesting. 👍 Was the repair durable?
100%. Still working great
@@crististreulea 👍
daca aveti pierderi pe la radiator se rezolva cu o lingura de mustar in apa dizolvat il puneti in borcan
Sa faci asa pentru tine.nu ii invata tampenii.infunzi caloriferul
@@mariusmalageanu8415 am facut
si multi au facut si au fost multumiti
Care este modelul exact al acestei Dacie Logan si ce an este?// What is the exact model of this Dacia Logan and what year is it?
Logan Preference 1.4mpi 2006 euro 4
Salut. Acele “arcuri” nu au mai fost bagate la loc. Asa este? Multumesc
Salut, exact, nu le-am mai băgat, ele ajuta la colmatarea conductelor
antigelul pus de nenea ala ma indoiesc ca e cel recomandat de Dacia, glaceol RX type D, care e galben-verzui. Ala era roz, recomandat pentru alte marci de masini.
exact, motivul si pentru care radiatorul avea atata mazga in el
@@crististreulea ma refer la antigelul pe care l-a pus la final, dupa curatarea radiatorului..
@@MosNeagu1975 este acelasi pe care l-a avut si inainte...
@@crististreulea da. Adica un antigel gresit ptr o Dacia.
@@MosNeagu1975 antigel gresit pentru orice masina, el il ia de la lucru de la o statie de nu stiu ce care foloseste antigel...
Bună ziua ! Nu afecteaza cu nimic ca nu au mai fost băgate sârmele alea pe conducte ?
Salut, acele spire sunt pentru a reduce cantitatea de apa care trece prin radiator ca sa optimizeze caldura. Au trecut 7 ani de atunci si nu mai are nicio problema de caldura, functioneaza corect, are caldura
@@crististreulea vă mulțumesc frumos de răspuns ! Să trăiți!
Vreau sa va întrb cum curat mizeria adusa de ventilație in zona caloriferului.Mentionez ca turul si returul sunt fierbinti dar nu prea baga caldura cum trebuie.Multumesc!
Trebuie sa decupezi locașul pentru filtrul de polen, doar așa ai acces. Obligatoriu trebuie sa pui și filtrul, fără exceptie.
www.tutorialelogan.ro/2009/09/montaj-fitru-polen-in-habitaclu-la.html
@@crististreulea trebuie dat bordul jos?
@@crististreulea daca decupez cum ati facut dv.pot curața pe acolo ?
@@monipiti549 tocmai ți-am spus mai sus că doar daca decupezi poți curata acolo și ți-am dat și link cum se face 😉
@@crististreulea multumesc
Salut.Daca este mocheta uda in partea dreapta langa "tunel"si tot am completat antigel,exista sansa ca radiatorul sa fie fisurat?Logan 2005.Ms.
Salut, sanse maxime.
Mai mult ca sigur este spart radiatorul. Sa fie de la țevi unde se mufeaza este mai greu, având în vedere ca scurgerea este pe dreapta.
Salut
Weekendul asta ma duc sa vad un logan la un amic, ca vrea pe el 2000lei, 2008 cu gaz. Si prea bune ar merge un proiect nou, ieftin si cu GPL. Masina-i faina, depinde cum sta cu rugina, ca mecanic ma descurc eu.
Un radiator de caldura infundat poate fi o cauza pt care ar fierbe motorul? Radiatorul principal se poate infunda? El zice ca ar fi termostatul, dar trebuie sa verific sa vad. Nu prea cred ca se blocheaza pe inchis. Il pot anula temporar? Sa pun niste silicon acolo sa nu curga prea rau?
Ai vreo sugestie, cu ce sa incep
Multam 🫡
Salut, radiatorul se poate infunda, este posibil. De acolo poate sa si fiarba motorul. De altfel, motorul poate sa mai fiarba din urmatoarele cauze:
- sparta membrana de la vaporizatorul de GPL
- garnitura de chiulasa fisurata
- chiulasa fisurata
- termostat blocat pe inchis. cel mai simplu este sa-l schimbi, nu-i o avere, asa nu mai trebuie sa improvizezi nimic
@@crististreulea da. Multumesc. De la GPL nu stiam, cu GPL am umblat doar cand am schimbat o butelie pe un Cielo😂
Chiulasa si garnitura ar trebuii sa fie bune, in urma cu 10.000km a avut distributia rupta si reparata in service cu cam 5000Ron.
Fierbe motorul in ce sens? se ridica in 7-10 linii? porneste ventilatorul? daca nu, pe nici o treapta trebuie schimbataacea rezistenta de pe radiator, daca ai si porniri greoaie, poate fi si senzorul de temperatura de pe motor......am patit sa imi bubuie un furtun, apa nefiind racita, nu pleca ventilatorul
@@cristiancondrea7013 salut intre timp am luat masina si am facut 10.000km cu ea. Nu pleca rezistenta ventilatorului (GMV-ul) de atunci de cand l am schimbat, merge perfect. Motor refacut complet la 260.000 (cu 300km inainte sa l iau)
La logan 2 difera mult procedura de demontare?
Nu știu, nu am Logan 2
@@crististreulea Nu gasesc nimic despre el, mi-e teama sa nu trebuiasca dat jos tot bordul.
Salut colegii cum se da jos fat cu butoanele
salut, vezi aici in primele 20 secunde www.tutorialelogan.ro/2010/05/tutorial-schimbat-becuri-la-butoane.html
CE ANTIGEL AI PUS G12
DE LA HEPU
Era mai bine daca punea G12, a pus antigel si atat, no name. ti-am scris la celalalt comentariu
Salut,mie imi pierde antigel pe undeva si banuiesc ca pe la radiatorul acesta pentru ca simt miros de antigel in habitaclu cand pornesc ventilatorul.Problema e ca imi creste emperatura la apa cand sunt prin oras(6 linii si cateodata 9-adica toate:).Cum as putea afla care e problema...?Ventilatorul porneste iar termostatul e bun.
salut, daca a ajuns la 6 linii e grav. daca ti-a afisat toate liniile, e deja prea tarziu. te duci la mecanic, sanse maxime sa ai garnitura de chiulasa arsa si cel mai probabil iti baga apa pe evacuare. asta daca ai noroc si nu ti-o baga in admisie sau in ulei.
daca curge antigel in habitaclu pe la radiatorul de incalzire, trebuie sa fie ud ceva pe acolo, nu sa simti doar miros.
urgent la un mecanic pana nu este deja mult prea tarziu. oricum o sa te coste distractia.
Salut din nou,dupa ce m-am mai documentat de pe net as putea spune ca nu am masa suficienta...am observat ca urca liniile doar atunci cand am multi consumatori porniti.Ar trebui sa leg un fir suplimentar de la baterie pe caroserie?Mersi
+Dragos si cu mirosul de antigel din habitaclu?
posibil sa fie si din lipsa masa, dar asta inseamna ca in timp ce te joci cu consumatorii, liniile din bord cresc si scad fara logica iar apa din vasul de expansiune nu fierbe.
in acest caz, da, pui un fir suplimentar de masa de pe motor la baterie
Salut , mie este ud covorasul din habitaclu unde ar fi problema? Mersi
Aceiasi procedura se face si pt cele cu ac? Nici eu n am filtru de polen, iar vantul suflat in habitaclu este de o intensitste foarte mica? degeaba am ac, ca nici nu simt ca baga..
La vaporizatorul de AC este îmbâcsit pe exterior. Nu știu cum se scoate că să-l cureți.
@@crististreulea update: am decupat si am pus filtru de polen, vaporizatorul era plin de mizerie, ulterior l am curatat prin locasul filtrului de polen, insa am o mare problema, vaporizatorul este imbatranit si au aparut fisuri pe unde totodata se pierde freonul. Pt a-l schimba trebuie sa dai bordul jos, bafta mie..
@@mirunabatala4082 exact, bordul trebuie dat jos 🙁
Face vreun service acest proces de mentenanță?
Mă îndoiesc
sunt 2 radiatoare de încalzire:unu electric si unul mecanic?
salut, unul electric si unul cu lichidul de racire al motorului. doar la diesel il gasesti si pe cel electric. cauta-l, am un film si cu el, cum il demontez
@@tutorialelogan Salutare Cristian, de curiozitate, se poate pune unul electric în loc de cel mecanic? și ce modificări ar fi necesare? În afara de a anula traseul apei prin radiatorul mecanic. Aici cred ca ar fi mai mult ceva pe parte electrica!? Sănătate!
@@piciuflorentin9939 acel radiator electric este controlat de UCH, in functie de treapta 1 sau 2 a ventilatorului pe care o setezi, temperatura apei din motor. este chiar complexa treaba, eu unul n-as fi in stare de asa ceva :)
@@crististreulea Am înțeles, îți mulțumesc pentru răspuns și info. Sănătate și spor în continuare! 😉👍
Salut, ajută-mă cu o părere te rog ca nu mai știu csmf: Logan 1.4, cu GPL. Am schimbat termostatul, radiatorul habitaclu, distribuția a fost schimbata de curând, nu îmi baga căldură suficienta. Baga căldură mai bine doar când accelerez motorul. Nu mai știu efectiv ce sa ii fac....
Salut,
Dacă baga fost când turezi motorul, cel mai probabil este înfundat le undeva traseul.
Sau noul radiator s-a infundat imediat ce l-ai montat din cauza depunerilor de pe instalație
@@crististreulea Și cum as putea sa îl desfund? Scot antigelul, bag oțet cu apa și îl las sa fiarbă, apoi golesc, pun apa și după ce fierbe iar, antigel? Ce anume ar putea fi înfundat?
@@piciuflorentin9939 sunt solutii de flush pentru instalatia de racire motor. est eprima varianta pe care o poti incerca
@@crististreulea Am înțeles. O sa încerc și cu asta, poate se rezolva asa. Mulțumesc frumos! 👍
Am făcut exact cum ai zis dar tot nu baga căldură...caloriferul e cald și sufla tot rece...ce sa I mai fac...
salut, acel radiator nu trebuie sa fie cald, trebuie sa fie fierbinte, prin el circula apa la 84-94 grade celsius.
ar putea fi si din blocul de aerisire, vreo clapeta blocata sau care nu inchide si iti intra aer direct de afara, nu trece deloc prin radiatorul de incalzire
Salutare mi a curățat și mie instalația la un Renault koleos 2008 2.0 dci pe partea pasager ventilație mai slaba uneori baga rece alteori amorțit ce sa fie
Salut, nu știu, nu sunt mecanic, nu știam cum este instalația la Koleos
Intrebare: Voua va sufla aer la picioare sofer?
la sofer debitul deaer esteconsiderabil mai mic ca si la pasager. asa a fost de noua, nu stiu motivul
Nu. Din motiv de "așa face toate".
toate radiatoare au sarmele acele sau numai la logan
n-am idee
La mine bagă cald când este pe treapta 0, de ce ?
Pentru că mașina înaintează, aerul trece prin blocul de aerisire iar la Logan au proiectat idioții cu diplomă, radiatorul de încălzire are apă caldă în el tot timpul, indiferent ce setezi
5 ore a durat toată treaba asta ,Mulțumesc pentru video a fost de mare ajutor
Menționez că nu am mai băgat arcurile înapoi,e vre o problemă?
Au trecut 5 ani de când am făcut treabă asta și are în continuare căldură fara alte probleme
Daca erau acolo erau dintr-un motiv nu? Cred ca pentru o mai buna raspandire a caldurii.... Oricum de ce nu le-ai pus inapoi? vre-un motiv anume sau ai uitat?
@@dragosdesign4563 erau cu motivul de a dispa mai repede căldură. Doar că se înfundă mai repede. Oricum, nu a simțit nicio diferență cu sau fara ele
@@dragosdesign4563 Nu am uitat ,nu am mai vrut să le bag
@@crististreulea Nici tu nu ai mai băgat arcurile la loc
gasesc ud in spatele sofererului si la sofer oare de la ce sa fie? nici mie numi baga caldura calumea
Ori ai o gaură pe undeva și intră apă. Ori de la AC, condensul curge în mașină din cauză că este înfundată scurgerea.
Dacă nu ai lipsă antigel, nu curge pe la radiator
@@crististreulea pai vara cand foloseam ac nu era ud...nici caldura nu baga cum trebuie
@@geogeo5998 atunci cauți sursa de unde ajunge apa in interior
@@crististreulea apare numai dupa ploaie ma gandesc la chedere sau la gaurile de pe usa infundate
@@geogeo5998 verifici și rezolvi
Salut am și eu o întrebare de ce bagă căldură în radiatorul de căldură dacă este oprită mulțumesc
Salut, pentru ca nu este ca la vechiile dacii care avea robinet pe care il opreai manual din compartimentul motor cand venea caldura.
Apa circula tot timpul prin radiatorul de habitaclu, la majoritatea masinilor o face, daca nu chiar la toate
Pai nu are nici o legătură cu întrerupătorul de la bord care se oprește căldură mulțumesc
@@marianzaharia6305 Normal ca nu, de pe bord opresti doar fluxul de aer, sa nu ajunga cel cald in habitaclu
@@crististreulea și poate avea ceva este dintr-o cauză bagă căldură de te frige la picioare
@@marianzaharia6305 pe la picioare sofer trec conductele d ela radiatorul de habitaclu. Ele genereaza o oarecare caldura la picioare, este normal.
Daca simti ca intra aer cald la picioare, ma refer ca intra aer influentat de ventilatie, atunci nu este de bine, ai o problema pe undeva, o clapeta nu inchide.
Sarmele nu le.ai.mai pus?
nu
@@crististreulea mersi,respect!
Cat costa manopera in service?
Nu știu dacă îți face cineva treaba asta la un service...
@@crististreulea si atunci ce sa le cer daca ma duc la service?
Salut, ai rezolvat problema?
@@alexkarelin6917 sunt ani buni deja de când nu a mai făcut nicio problemă.
La service poți doar să le ceri să îți schimbe radiatorul cu altul.
Probabil sunt putin in urma cu acest videoclip, dar nu inteleg dc va zgarciti pentru 80-90 ron atat e unul asam, nu e el original, insa credeti-ma ca e cu mult peste cel original utilizat atata timp chiar si reparat. La mine baga o caldura si doar dat la maxim fara sa fie pe vreo treapta de caldura.
Nu se zgârcește nimeni la acea sumă, pe și simplu ceea ce vinde Asam sunt de proastă calitate. Tu ai avut noroc, cel mai probabil, mecanicul unde am făcut această lucrare refuza sa mai monteze acele radiatoare și asta din câteva motive: de fiecare data se chinuie sa îl etanșeze, crapă când strânge șurubul cu care se fixează, a văzut radiator crăpat in mers și a opărit șoferul pe picioare.
Eu am pus pe mașina mea burduf de la Asam, niciun an nu au ținut. Am pus opritoare de uși (vreo 8), toate s-au rupt
Buna ziua, puteți să-mi dați un număr de tel. Pentru un schimb radiator. Mulțumesc.
Salut, eu nu mă ocup cu așa ceva.
Băiatul care a făcut lucrarea nu se mai ocupă
Caloriferele noi nu mai merg declipsate..
asta se intampla cand ti antigelul in masina 30 de ani :D si pui un tub de silicon la pompa de apa.......
De era așa... A băgat antigel gratis, l-a schimbat în fiecare an. Doar că acel antigel nu era pentru mașini, a corodat tot ce a putut și a făcut depuneri
@@crististreulea mai rau, mai bine il tinea pe ala vechi.....
@@hansbuchert5399 n-ai cu cine, e căpos... Și gratis :))
Am schimbat radiatorul , este fierbinte cand pui mana pe el dar tot nu baga caldura, doar asa un aer caldut, ce ar putea fi?
ai pus unul aftermarket sau radiatorul original? cel aftermarket nu da randament.
de altfel, ar putea fi o problema de clapete din blocul de aerisire, cand pui pe cald nu inchide de tot aerul rece au poate deschide doar putin aerul cald
am pus aftermarket, s ar putea sa fie din clapete..ideea e ca atunci cand pun comutatorul de temperatura pe rece nu este nici o difrenta baga la fel indiferent de reglaj aceeasi temperatura
@@alexandrubirdmatei7176 e clar, sanse mari sa fie din clapete. sa verifici pe laterale la consola de aerisire daca misca cablurile cand invarti de butonul de pe consola. sa nu fie vreun cablu sarit
exact! a fost cablu sarit de la comutatorul de temperatura, sigur a sarit cand am schimbat becul de la consola centrala; mersi mult de sfat!
@@alexandrubirdmatei7176 cu plăcere
Eu am pus acum 8 ani unul after market luat din piata Mehala...a mers până acum.inainte de schimbare am sa incerc sa ii fac o curățare chimică.
Adică pe cel cu mai puține conducte? A fost la fel de eficient?
@@crististreulea inca mai funcționează bine,am făcut și schimbări de antigel și o spălare...baga cald de te arde la ✋
Mulțumesc mult pentru aceste tutoriale !
cu ce scula scoti sirmele ca ma chinui de mor ,nu le pot scoate.
Este o tijă cu un cârlig in capăt
Mie imi baga caldura chiar si atunci cand nu am dat drumul la căldură
Puțină căldură se degajă oricum in habitaclu. La picioare șofer sunt expuse conductele de la radiator iar apa trece prin el non-stop, așa că pe timp de vara se încălzește tot bordul care degaja căldură in habitaclu.
Dacă la tine aerul cald vine pe găurile de aerisire, atunci s-ar putea sa fie o problemă din clapetele din blocul de aerisire, nu închid etanș.
Pentru 1.6 16v aveți un tutorial
Este la fel
@@crististreulea mulțumesc frumos
Da încă o întrebare Audi fără AC !!Pe partea dreapta nu baga nici aer cald nici rece ..în rest totul e ok ..și pe poziția 1 nu mai merge doar 2,3,4,....???Care sa fie cauza..!???????
Salut, nu sunt mecanic auto, n-am lucrat niciodată în domeniul auto.
Ce fac eu este doar pasiune și cum am Logan...
Îmi pare rău
👍👍👍
Slaut nu mai pot sa bag sarmele acelea are ceva
Salut, foarte bine ca nu le-ai mai bagat, n-are nimic. La masina din filmare au trecut 7 ani si nicio problema de atunci cu caldura
@@crististreulea mulțumim
La seat alahambra nu imi dau seama care sunt furtunele ce intră la radiator
eu nici atat :)
Ce nu gasesc cu se scoate cel de AC.
nici eu, nu stiu cum se poate scoate
Eu as curata si motorul.
Prea complicat, mai ales că în continuare bagă antigel prost care corodează
@@crististreulea Renuntat la sarmele din radiator (nu stiu cerol ar putea avea) bagata solutie de otet mers cateva zile si s-a dus calcarul de peste tot. De preferinta inainte de schimbat distributia cu pompa de apa. Calcarul nu se ia decat cu solutie acida (evitati prostiil e din comert ca riscati sa infundati mai rau).
Asta e prima regula.intai speli motorul apoi caloriferul,altfel din motor va întra iar în calorifer și îl infunda
There is and old saying in Bulgaria - I'm not so cheap and to be like Romanian.. Guys this heater cost 25 Euro brand new Nissens brand which is quality for radiators not OEM. Why would you do that and risk this silicone to blow away and get burned someone legs while driving....
Because here you can't find good one, only shit aftermarkets.
OEM is very expensive, around 70 euro, not worth it.
I do not know anything about Nissan heater.
@@crististreulea Nissens is the. Brand not. Nissan
@@TheMilenkata 54 euro, never heard about this brand.
I went to the mechanic with a new radiator, to replace it. He told me that it is not good and that I will not find something of good quality on the market. He repaired dozens of radiators on Logan in that way, they never had problems with them, most of them in taxis.
Poate curge pe aici la acel șurub de etanșare la conducte
Pe la șurub sau o fisura in radiator
@@crististreulea o sa verific și revin cu un răspuns mulțumesc frumos 😘
Am facut o prostie, am avut intre picioare o cheie si am atins radiatorul care racea apa si s-a facut doua gaurele pe zona respectiva pasaind aproape o ora. Radiatorul merge sa-l repar cu pistolul de lipit? Este cam 450 de lei unul nou la reprezentanta dar problema este ca nu stiu ce a iesit din el ca a pasait aproape o ora. Se pune freon in asa ceva? aer? Dezumificatorul s-a facut ghetar dupa ce s-a terminat sa pasaie ala. imageshack.com/a/img924/8430/s6dd9k.jpg
exact radiatorul de clima l-ai gaurit. mai degraba blindezi celulele gaurite, cositorul nu tine
Si trebuie sa-i pun freon, ceva? sau se alimenteaza singur?
normal ca trebuie reumpluta instalatia cu greon daca vei sa mai functioneze aerul conditionat
Inafara de oprirea din buton de la ac, mai trebuie sa-i fac ceva? adica are vreo problema masina daca nu mai are ala freon? am vazut ca-i izolata instalatia de alte componente. Adica sa nu aiba probleme la drum lung.
nu se intampla nimic
era mai ok scoteati furtunu la radiator masini
Nu stiu cum ai filmat de pare totul atat de lejer . In realitate iti blestemi zilele ,tabla aia (careia nu-i vad rostul ) se da jas foarte greu pentru ca nu ai acces la piulitele de sus , mi-a luat 30 de minute sa o scot .
Urmeaza sa scot si caloriferul , sa vedem ce balarii de suruburi mai are si asta .
Loganul asta e facut in asa fel incat trebuie sa demontezi juma' de masina cand vrei sa schimbi ceva .
asa e la toate masinile :)
si tabla aia chiar face ceva, tine pe pozitie tot blocul de ventilatie
Shit , adica nu pot merge cu masina fara tabla aia ? Trebuie sa o mai pun si la loc dupa ce ca abia am dat-o jos :) ?
aaa, da! :))
tabla aia il tine sa nu joace stanga/dreapta
Am reusit intr-un final .
Pot sa-ti spun ca ai dat antigelul jos degeaba , eu am desfacut direct caloriferul si a curs cam un pahar de antigel (150-200ml). L-am curatat direct in cada cu jetul de apa si cu 3 reprize de otet .
A iesit mizerie ca la balamuc timp de 1 ora + 2 bucati de silicon , tu parca ai avut rosu , al meu era negru :).
Finalul e ca am caldura ca atunci cand era noua , a meritat munca .
Multumesc pentru tutorial , sa traiesti 100 de ani .
PS : tabla aia dubioasa , tot nu am montat-o la loc , urmeaza sa o montez maine :)) .
deci nu prea ai reusit finalizarea :))
CE ANTIGEL AI AVUT IN MOTOR, NU ARE VOIE SA AIBE MIZERIILE ACELEA
Exact, trebuia sa aiba antigel dedicat motoarelor Dacia. In motor a avut antigel de la "servici", niciun fel de detalii despre el, normal ca a corodat tot ce a prins in cale si s-a depus. Dupa reparararea radiatorului a bagat acelasi antigel...
În motor orice masina modernă după 95 încoace adica masini cu radiator aluminiu trebuie antigen g12 roșu de la hepu care este mai ieftin decât cel original dar este de firma dozat la minus 35-37 grade celsius nu mai puțin pt ca altfel nu mai are proprietati de ungere si anticorozive nu ca ai a vea minus 30 grade în romania
Din ce am vazut in videoclip radiatorul mergea spalat fara sa fie dat jos bagat apa cu preziune in futunele de la motor si pe un sens si pe celalalt si iesea toata mizeria, si altfel bagat lichid de curatat centrale termice in circuit calorifer si securata si mama ruginii
@@LB-mo1dp curăța și bucățile de silicon?
@@crististreulea cred ca le antrena apa bagheta cu presiune de unde silicon in circuit apa
acceasi problema o am si eu
E 100 lei nou, la ce atata chin?!
Pentru cel nou este aftermarket, crapă repede și curge antigelul in interior sau mai grav, știu pe cineva care s-a opărit pe picioare când sa crăpat.
Probleme de etanșare, nu este atât de eficient ca cel de origine datorita numărului mai mic de conducte și a foilor de aluminiu