Vă mulțumesc pentru răspuns,dar din câte știu eu acel pinten se află exact pe partea opusa camei și se retrage când axul incepe sa se învârtă la o anumită turație cred destul de mică.Mai trebuie studiată problema.Cu respect va salut.
Am zis ca nu dezvolt, stiu cum actioneaza ca l-am avut in mâna si, daca vrei sa ma crezi bine, daca nu, e democratie. Acel profil curb mai pronuntat nu se intinde pe toata lungimea camei originale de pe axul cu came ci se termina cu cativa milimetri inainte, astfel incat in PMS singura suprafata in contact cu tachetul de pe evacuare este cea a camei originale a axului cu came Nu pot sa iti fac un desen aici si am zis ca nu vreau sa dezvolt, tu poti crede in orice minune dar, ca inginer, iti spun ca e pur tehnică si simplitate.
Deci, daca am regla supapa de evacuare astfel incat culbutorul ei sa nu se relaxeze niciodata, asta ar inseamna ca supapa nu s-ar inchide complet niciodata, motorul termic, oricare ar fi el, nu ar porni pentru ca nu s-ar indeplini condiția de "comprimare" (una dintre cele 4 conditii) a amestecului carburant. Asa ca un inginer istet a facut improvizatia asta de intarziere a comprimarii, cu amendamentul ca, in acest caz, amestecul trebuie sa fie mai bogat, fiind necesară "tragerea șocului" chiar si atunci cand motorul este cald.
OHV defineste o clasa de motoare nu o marcă. In acest caz e vorba de de supape pozitionate in capul cilindrului. Dar chiar si daca e vorba de aceeasi marca, producătorul stabileste pt fiecare model/tip de motor niste valori de reglaj, parțial din calcul si partial din probele de funcționare. Deci, ceea ce v-am spus eu se refera strict la motoarele din familia Honda 160 si clonele. In familia 160 intra si honda 140 si 200. Si cam atat. De exemplu la Briggs and Stratton, din clasa OHV si puteri similare, sunt cu totul alte valori de reglare
Buna ziua am și eu o problemă cu un motor benzina in 4 timpi de 13 cp nu reușesc să-l pornesc cînd îi pun bujia nu mai reușesc să pot să îl invit ,am reglat culbutori dar degeaba ce mă sfătuiți să fac.multumesc
Vă salut . Cum mi-ați spus într-un alt comentariu , acesta este motivul pentru care Ruris-ul meu nu mai pornește cu demarorul iar acum a început să facă figuri și la cheie . Ca să îl pornesc acum trebuie să îi țin cu o mână decompresorul cam cât învârte motorul vreo două ture in timp cei dau la cheie cu cealaltă mână . Deci ăsta să fie adevăratul motiv ? Este un Ruris 1001 ksd . Mulțumim pentru informații și o seară bună .
Bună dimineata am probleme si eu cu un motor motosapa de 7cp la motosapa cind trag de Demaro îmi smuncește sfoara foarte tare am reglat culbutori la 0.15 admisie 0.20 evacuare și am observat că ele au lovit în capac ce pot face să trag mai usor de demaro
Va salut,după demontarea motorului 170 F,am gasit simering doar pe supapa de admisie,iar pe tija supapei de evacuare o pastilă pe care acționează culbutorul.E normal să lipsească acea pastilă de pe supapa de admisie și simeringul de pe supapa de evacuare ? Mulțumesc anticipat.
Simeringuri trebuie sa aibă amândouă și îmi e greu sa cred ca unul lipsește pt ca cele originale sunt fixe iar cele de schimb se montează peste ele. Pastilă de pe evacuare e doar pe evacuare, într-adevăr. Sunt și unele motoare cu pastilă pe amândouă, cum ar fi Loncin, dar, de obicei e doar pe evacuare
Va salut.Cum va explicați că decompresorul de pe cama de evacuare a axului cu came nu ne încurcă la reglaj pentru că în repaus ar trebui sa fie acționat
Nu vreau sa dezvolt o teorie dar decompresorul intarzie îchiderea supapei la pornire, nu o mentine permanent deschisa, caci motorul chiar nu ar mai porni in acest caz. Deci, in PMS, in orice situatie, supapele sunt inchise.
Salutare, te rog frumos sa IM spui și mie dc nu mai pornește o motosapa marca ruris dac 7000k? Toate au fost verificate: bujie,segmenți, curățenie la motor,,,nu reușesc s-o pornesc
Verificați carburatorul și de asemenea filtrul acestuia din interior, la fel și furtunurile acestuia. De asemenea luați seama la calitatea benzinei, daca a stat mult timp mai bine schimbati-o, poate afecta la fel la pornirea ei și în general pe viitor.
Am o problema la un motocultor de 15 cp, marca Media Line. Când trag de sfoara, mi-o smulge din mână, deja doua demarore mi-a spart. Se pare ca are compresie. Ce credeți ca ar putea fi?
Nu am o solutie. Am mai spus ca motoarele de 12-13 cai (de fapt sunt doar 9) sunt doar niste copii la scara ale GX160, fara un studiu tehnic amanuntit. Sunt foarte problematice si nu le recomand!
Multumesc frumos pentru video chiar ma ajutat acest vidioclip cu reglarea supapelor multa sanatate la intreaga familie.
Bravo domnule mulțumesc
Un mare like !
Ok va mulțumesc am înțeles.
Util si necesar👍
👍👍👍
Vă mulțumesc pentru răspuns,dar din câte știu eu acel pinten se află exact pe partea opusa camei și se retrage când axul incepe sa se învârtă la o anumită turație cred destul de mică.Mai trebuie studiată problema.Cu respect va salut.
Am zis ca nu dezvolt, stiu cum actioneaza ca l-am avut in mâna si, daca vrei sa ma crezi bine, daca nu, e democratie. Acel profil curb mai pronuntat nu se intinde pe toata lungimea camei originale de pe axul cu came ci se termina cu cativa milimetri inainte, astfel incat in PMS singura suprafata in contact cu tachetul de pe evacuare este cea a camei originale a axului cu came
Nu pot sa iti fac un desen aici si am zis ca nu vreau sa dezvolt, tu poti crede in orice minune dar, ca inginer, iti spun ca e pur tehnică si simplitate.
Deci, daca am regla supapa de evacuare astfel incat culbutorul ei sa nu se relaxeze niciodata, asta ar inseamna ca supapa nu s-ar inchide complet niciodata, motorul termic, oricare ar fi el, nu ar porni pentru ca nu s-ar indeplini condiția de "comprimare" (una dintre cele 4 conditii) a amestecului carburant. Asa ca un inginer istet a facut improvizatia asta de intarziere a comprimarii, cu amendamentul ca, in acest caz, amestecul trebuie sa fie mai bogat, fiind necesară "tragerea șocului" chiar si atunci cand motorul este cald.
Vă salut și vă mulțumesc pentru explicarea reglării dar aș dori să vă întreb dacă este valabil reglajul cu aceleași lere la toate motoarele OHV??
OHV defineste o clasa de motoare nu o marcă. In acest caz e vorba de de supape pozitionate in capul cilindrului. Dar chiar si daca e vorba de aceeasi marca, producătorul stabileste pt fiecare model/tip de motor niste valori de reglaj, parțial din calcul si partial din probele de funcționare. Deci, ceea ce v-am spus eu se refera strict la motoarele din familia Honda 160 si clonele. In familia 160 intra si honda 140 si 200. Si cam atat. De exemplu la Briggs and Stratton, din clasa OHV si puteri similare, sunt cu totul alte valori de reglare
Buna ziua am și eu o problemă cu un motor benzina in 4 timpi de 13 cp nu reușesc să-l pornesc cînd îi pun bujia nu mai reușesc să pot să îl invit ,am reglat culbutori dar degeaba ce mă sfătuiți să fac.multumesc
Vă salut . Cum mi-ați spus într-un alt comentariu , acesta este motivul pentru care Ruris-ul meu nu mai pornește cu demarorul iar acum a început să facă figuri și la cheie . Ca să îl pornesc acum trebuie să îi țin cu o mână decompresorul cam cât învârte motorul vreo două ture in timp cei dau la cheie cu cealaltă mână . Deci ăsta să fie adevăratul motiv ? Este un Ruris 1001 ksd . Mulțumim pentru informații și o seară bună .
Nu le stiu nici eu pe toate. E greu asa, pe nevazute...
Bună dimineata am probleme si eu cu un motor motosapa de 7cp la motosapa cind trag de Demaro îmi smuncește sfoara foarte tare am reglat culbutori la 0.15 admisie 0.20 evacuare și am observat că ele au lovit în capac ce pot face să trag mai usor de demaro
Salutare,de ce îmi trage sfoara din mana la un generator mia rupt 3 mânere este din compresie sau care ar fi problemele
Vă salut, îmi puteți spune ce să fac la o masină de tuns iarbă,merge bine dar scoate fum,vă mulțumesc
Va salut,după demontarea motorului 170 F,am gasit simering doar pe supapa de admisie,iar pe tija supapei de evacuare o pastilă pe care acționează culbutorul.E normal să lipsească acea pastilă de pe supapa de admisie și simeringul de pe supapa de evacuare ? Mulțumesc anticipat.
Simeringuri trebuie sa aibă amândouă și îmi e greu sa cred ca unul lipsește pt ca cele originale sunt fixe iar cele de schimb se montează peste ele. Pastilă de pe evacuare e doar pe evacuare, într-adevăr. Sunt și unele motoare cu pastilă pe amândouă, cum ar fi Loncin, dar, de obicei e doar pe evacuare
Salut am si eu un motocultor ruris 7000k si scote forte mult fum si ineaca bujia merge putin cand este motorul rece si apoi se opreste in sarcina
Va salut.Cum va explicați că decompresorul de pe cama de evacuare a axului cu came nu ne încurcă la reglaj pentru că în repaus ar trebui sa fie acționat
Nu vreau sa dezvolt o teorie dar decompresorul intarzie îchiderea supapei la pornire, nu o mentine permanent deschisa, caci motorul chiar nu ar mai porni in acest caz. Deci, in PMS, in orice situatie, supapele sunt inchise.
Salut!
La motoarele,Ruris,Loncin...etc.
Este aceasi dimesiune de reglaj al supapelor: 15- 20?
Da
Salut am un motocultor 731k ruls Tot așa se reglează supapele adică 0,15 și 0,20
Salutare, te rog frumos sa IM spui și mie dc nu mai pornește o motosapa marca ruris dac 7000k? Toate au fost verificate: bujie,segmenți, curățenie la motor,,,nu reușesc s-o pornesc
Verificați carburatorul și de asemenea filtrul acestuia din interior, la fel și furtunurile acestuia. De asemenea luați seama la calitatea benzinei, daca a stat mult timp mai bine schimbati-o, poate afecta la fel la pornirea ei și în general pe viitor.
Am o problema la un motocultor de 15 cp, marca Media Line. Când trag de sfoara, mi-o smulge din mână, deja doua demarore mi-a spart. Se pare ca are compresie. Ce credeți ca ar putea fi?
Joc culbutori supape necorespunzator sau decompresor blocat (mai rar)
@@iulianmotocultoaresimotoar494 deci ceea ce este în acest videoclip trebuie sa ii fac și eu, adică reglarea supapelor ?
@@PreotPavel In primul rand
Cum se pun si se reglează supapele la un motocultor lombardini de 487 centimetri cubi
Nu stiu. Intrebati pe canalele care se ocupa de "italience". Sau cautati pe youtube un video despre asta.
Va salut si la un motor de 16HP benzina aceleași raport de reglaj sau creste?
Trebuie codul motorului
@@iulianmotocultoaresimotoar494 Model 190F OHV25, 4-timpi.
Alezaj x Cursa (mm) 90x66 capacitate cilindrica 420.
Sper ca este ce trebuie ca detalii
@@ionutdumitru1387 Tot 0.15 admisie, 0.20 evacuare
@@iulianmotocultoaresimotoar494 va mulțumesc pentru sprijinul acordat.
Salut am un Zubr 12 cai nu mai porneste ma poti ajuta .. multumesc frumos…
Din pacate nu cunosc motorul de pe Zubr
Nu am o solutie. Am mai spus ca motoarele de 12-13 cai (de fapt sunt doar 9) sunt doar niste copii la scara ale GX160, fara un studiu tehnic amanuntit. Sunt foarte problematice si nu le recomand!