The BYRA is a 977 cc four-cylinder two-stroke air-cooled road racing motorcycle built in Barcelona by engineer Fernando Batlló. The engine was based on two 500cc engines joined together . The BYRA took part in the Barcelona 24 hour endurance races in 1972 and 1973. The only other BYRA built was a street bike.
Aparte del mérito de la construcción de semejante motor uniendo 4 "motores" de la Ossa 250 o bien 2 de la Ossa Yankee...(básicamente es lo mismo) hay que tener en cuenta que no son motores racing, sino motores de serie y quizás por eso los CV no excederían de 120, aparte que la parte ciclo de la moto no aguantaría tanta potencia. Si la hubieran diseñado a conciencia, sin límite de tiempo y recursos, posiblemente hubieran llegado o incluso sobrepasado los 200 CV. La Ossa 250 monocasco de Santi Herrero ya daba casi 45 CV en 1967 diseñada por Batlló...
En aquella epoca a veces habia cosas inverosimiles ..conozco personas que tienen/ tuvieron Pursang y Cappra de Motocross matriculadas...y no no eran modelos de Todo Terreno.....me imagino que en algunos casos serian cosas de " influencias " con las administraciones de turno......
@@DrBoom-xn4oi no se cómo será ahora pero se puede matricular una moto de cros de manera individual siempre y cuando tenga menos de 10 años de antigüedad, eso al menos era asi hac años, lo se pues intenté matricular una Kawasaki KX500 del 93 en el 2005 y me encontré con ese límite. Como detalle de mi investigación en ese tema si eres el primero en hacerlo costaba unos 5000 euros como homologación individual, la segunda moto es muchísimo más barata.
Con una Yankee verde 2 cil ultrapotenciada, Ossa se alineó en el C de España 500 cc , creo que a finales de los 70, para luchar contra las RG500 y las TZ 350, etc.... Solo vi 1 afoto....si alguien sabe de esto, cuentenlo
La moto fue desarrollada en los afamados Talleres PIT STOP conjuntamente con OSSA ( ya Coperatva Laboral ) con un motor muy especial afinado por el Maestro Estaban Oliveras con la base motor de la YANKEE Española con calado de cigueñales a 180° y un par de grupos termodinamicos de PHANTOM 77 convenientemente afinados por el Maestro Oliveras que deberian de estar dando unos 85cv. ( aunque se comenta que llego a dar 100cv )..pero que aun asi no era suficientemente competitiva contra las Suzuki RG 500 y compañia por la relacion peso potencia. Se hubiera necesitado hacer un nuevo chasis. Peeeero que preciosa era aquella YANKEE toda verde con su carenado integral ! 🍀
@@angelvacilon4117 ¿Vacilón? Muy bueno. Nunca hay suficientes HP para la competición. Lo que digo es que una 1000cc de dos tiempos, aunque tenga 40 años, da más de 90 HP con facilidad. I know my shit very well. 4 Keihin 35 AS, 4 pipes and some hours porting and voila.
@@santaagua jajajaja nunca es suficiente!!! Estoy de acuerdo en que se le podían sacar más CV, pero según leí era un desarrollo de la Ossa 500 con lo que chasis como toda la parte ciclística estaba sobrepasada y buscaron hacerla conducible, aún así el prototipo de circuito era muy difícil de pilotar y se acabó estrellando destrozandola y abandonando el proyecto.
The BYRA is a 977 cc four-cylinder two-stroke air-cooled road racing motorcycle built in Barcelona by engineer Fernando Batlló. The engine was based on two 500cc engines joined together . The BYRA took part in the Barcelona 24 hour endurance races in 1972 and 1973. The only other BYRA built was a street bike.
All is true. Thanks
The engine is based on a twin cylinder Yankee with an added cylinder on each side .
Aparte del mérito de la construcción de semejante motor uniendo 4 "motores" de la Ossa 250 o bien 2 de la Ossa Yankee...(básicamente es lo mismo) hay que tener en cuenta que no son motores racing, sino motores de serie y quizás por eso los CV no excederían de 120, aparte que la parte ciclo de la moto no aguantaría tanta potencia.
Si la hubieran diseñado a conciencia, sin límite de tiempo y recursos, posiblemente hubieran llegado o incluso sobrepasado los 200 CV. La Ossa 250 monocasco de Santi Herrero ya daba casi 45 CV en 1967 diseñada por Batlló...
Gracias por su correcta aportacion Juan.
Un saludo
Esta moto será única i ala misma será un tiro madre mia.
Vaya bicho, leí acerca del accidente del prototipo de carreras pero desconocía que hubiese otra y además matriculada !! Es preciosa.
Hasta donde yo se...es la misma BYRA 1000 de Montjuich reconstruida.
En aquella epoca a veces habia cosas inverosimiles ..conozco personas que tienen/ tuvieron Pursang y Cappra de Motocross matriculadas...y no no eran modelos de Todo Terreno.....me imagino que en algunos casos serian cosas de " influencias " con las administraciones de turno......
@@DrBoom-xn4oi no se cómo será ahora pero se puede matricular una moto de cros de manera individual siempre y cuando tenga menos de 10 años de antigüedad, eso al menos era asi hac años, lo se pues intenté matricular una Kawasaki KX500 del 93 en el 2005 y me encontré con ese límite.
Como detalle de mi investigación en ese tema si eres el primero en hacerlo costaba unos 5000 euros como homologación individual, la segunda moto es muchísimo más barata.
Sinceramente lo desconozco...en mi epoca era practicamente imposible.
@@DrBoom-xn4oi Mi padre tuvo una Cappra 250 matriculada. Las cosas de antes...
Dos motores 500cc de ossa yanqui pegados.
Estoy alucinado, la conocía, pero matriculada? Que tramites eran necesarios en esa época?
Con una Yankee verde 2 cil ultrapotenciada, Ossa se alineó en el C de España 500 cc , creo que a finales de los 70, para luchar contra las RG500 y las TZ 350, etc....
Solo vi 1 afoto....si alguien sabe de esto, cuentenlo
La Ossa Yankee oficial fue pilotada por Alfonso Duran..
Y que paso...?@@DrBoom-xn4oi
La moto fue desarrollada en los afamados Talleres PIT STOP conjuntamente con OSSA ( ya Coperatva Laboral ) con un motor muy especial afinado por el Maestro Estaban Oliveras con la base motor de la YANKEE Española con calado de cigueñales a 180° y un par de grupos termodinamicos de PHANTOM 77 convenientemente afinados por el Maestro Oliveras que deberian de estar dando unos 85cv. ( aunque se comenta que llego a dar 100cv )..pero que aun asi no era suficientemente competitiva contra las Suzuki RG 500 y compañia por la relacion peso potencia. Se hubiera necesitado hacer un nuevo chasis.
Peeeero que preciosa era aquella YANKEE toda verde con su carenado integral !
🍀
No había visto ese modelo.Es un prototipo?
Efectivamente esta OSSA Byra 1000 es una moto unica u artesanal fabricada por los hermanos Batló en la epoca.
Nunca vi esta moto de ossa menudo tirón 😂😂😂😂😂😂
H.P. ???? More than 100 ???
Al cigueñal se estimaban 90cv
@@DrBoom-xn4oi 90 HP???? For a 1000 cc 4 cylinders 2 strokes... racing machine. It can be easily 120-150.
@@santaagua i think this bike is the original frame from the Ossa 500 Yankee who made 58 HP...so 90 HP can be enought.
@@angelvacilon4117 ¿Vacilón? Muy bueno. Nunca hay suficientes HP para la competición. Lo que digo es que una 1000cc de dos tiempos, aunque tenga 40 años, da más de 90 HP con facilidad. I know my shit very well. 4 Keihin 35 AS, 4 pipes and some hours porting and voila.
@@santaagua jajajaja nunca es suficiente!!! Estoy de acuerdo en que se le podían sacar más CV, pero según leí era un desarrollo de la Ossa 500 con lo que chasis como toda la parte ciclística estaba sobrepasada y buscaron hacerla conducible, aún así el prototipo de circuito era muy difícil de pilotar y se acabó estrellando destrozandola y abandonando el proyecto.