Я конечно не спец. Но я просто семник упирал об кузов машины. И все очень быстро сделал. А если семник скользит или жалко кузов то тогда подставить надо тонкую маленькую доску. Помощь друга никто не отменял.
И вот действительно, пробел во всех видосах восполнен сполна, а то все говорят, но не показывают как же это сделать в самом деле. Один вопрос: Почему кто-то использует воздух, а кто-то нет ? Без воздуха обязательно ставить поршень в ВМТ, а с воздухом можно не выставлять ?
Добрый день! Без воздуха надо каждый поршень выставлять ВМТ для того чтобы клапан не провалилась в цилиндр. С воздухом каждый поршень выставлять на ВМТ не надо, поскольку воздух создаёт прижимную силу клапана, но здесь лишняя возня со шлангом и компрессором который должен тоже работать
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, если поршень поднять в вмт то клапан не провалится? Если со снятой постелью прокручивать мотор для поднятья поршня в вмт то не перескочит цепь, или каждый раз надо ставить постель на место? И ещё, как приподнимать клапан, чтобы его за сухарить? Вообщем хочу сам поменять сальники клапанов, но боюсь нюансов.
@@dilettantetv1033как понять какой поршень поднялся в мертвую точку,и можно ли крутить когда сняты гидрокомпенсаторы,нужно ли возвращать в начальное положение шкиф?
Молодец что делишься своим опытом и показываешь из чего под рукой можно сделать инструмент для быстрого решения проблемы !)Красавец !!!
Спасибо! Стараюсь.
Салам алейкум да всё объяснил четко и растраты минимум Рахмет Брат
Уахалейкум ассалам
Спасибо за труд!
Я конечно не спец. Но я просто семник упирал об кузов машины. И все очень быстро сделал. А если семник скользит или жалко кузов то тогда подставить надо тонкую маленькую доску. Помощь друга никто не отменял.
И вот действительно, пробел во всех видосах восполнен сполна, а то все говорят, но не показывают как же это сделать в самом деле.
Один вопрос: Почему кто-то использует воздух, а кто-то нет ? Без воздуха обязательно ставить поршень в ВМТ, а с воздухом можно не выставлять ?
Добрый день! Без воздуха надо каждый поршень выставлять ВМТ для того чтобы клапан не провалилась в цилиндр.
С воздухом каждый поршень выставлять на ВМТ не надо, поскольку воздух создаёт прижимную силу клапана, но здесь лишняя возня со шлангом и компрессором который должен тоже работать
Спасибо
Ап барекелдi…
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, если поршень поднять в вмт то клапан не провалится? Если со снятой постелью прокручивать мотор для поднятья поршня в вмт то не перескочит цепь, или каждый раз надо ставить постель на место? И ещё, как приподнимать клапан, чтобы его за сухарить? Вообщем хочу сам поменять сальники клапанов, но боюсь нюансов.
Добрый день, если поршень вмт то клапан проваливается не будет, цепь соскальзывать не будет
@@dilettantetv1033 спасибо
После замены не дымит сразу?
Не дымит
Здравствуйте,как поднять поршень в мертвую точку?
Прокрутив коленвал
@@dilettantetv1033могли бы пожалуйста снять видео как это сделать,я просто не могу понять
@@AndreyW-k7t это не сложно, прокручивать надо за передний шкив
@@dilettantetv1033как понять какой поршень поднялся в мертвую точку,и можно ли крутить когда сняты гидрокомпенсаторы,нужно ли возвращать в начальное положение шкиф?
@@AndreyW-k7tчтобы понять что поршень в вмт нужно смотреть на кулачки распредвала, кулачки конкретного цилиндра должны смотреть в низ