Pécsett bemutatták a helyben fejlesztett és gyártott repülőgép legújabb típusát. A friss modellnek az oktatásban és a magyar pilótaképzésben is szerepet szánnak.
A kommentek egy részét olvasva szomorúan veszem tudomásul, hogy sokan nem tudnak örülni egy magyar sikernek. Olyanok alkotnak véleményt, akiknek semmi közük sincs a repüléshez, de egyszerű véleményük annál inkább van. Az a lényeg, hogy lehessen kifogással élni, lehessen kritizálni, lehessen hozzá fröcsögni is. Szívből gratulálok mindehhez! Ha nem értünk valamihez, akkor inkább nem szólunk bele és akkor bölcsek maradunk. Ezt az okos hozzászólók megtanulhatták volna, még időben, vagy tájékozódok és ha valamit nem értek, kérdezek. Nem pedig butaságokat jelentek ki egy olyan témában, amihez közöm sincs!
@@istvangaborballa2996, minden tiszteletem az Öné, de ez nem fáradtság kérdése. A hozzászólók egy része olyan dologban foglal állást, amihez semmi köze, ellenben jómagam pedig ebben ébredek és ebben fekszem. Közelebbről: a híradásban szereplő repülőgép történetét például a kezdetektől fogva jól ismerem, ezentúl huszonöt éve a repülésben dolgozom. Azért ennyi háttér bőven feljogosít arra, hogy néhány, a témát érintő és tévedésben lévő kommentelő hozzászólására reagáljak. Egyébiránt több hozzászóló kommentjéből egyfajta cinizmus is kiérződik, szóval a szakmai hozzánemertés mellett ez volt a másik, ami szóra, vagyis írásra bírt. Összegezve a dolgot, ezért érdemes egy témában inkább tájékozódni és ha valami nem világos, akkor pedig kérdezni. Nem szégyen kérdezni, mert hasznosabb, mint butaságokat leírni úgy, hogy azt rengetegen láthatják. Bár meglehet, hogy ezzel sok ember öntudatába gázolok, nagyon sajnálom, de akkor is ez a szomorú valóság! Maradok tisztelettel!
@@andrasmarton741 Sokan szakértenek labdarúgás, virológia, járványtan témában is... ők azok az egykor volt általános iskolai tanulók akik az órán való beszólásokkal, lógással, kötekedéssel töltötték az iskolai éveiket s mára felnőttek. Testileg. Lelkileg, értelmileg megrekedtek. Az ostobák otromba hangja mindig hangosabb az okosak halk szavánál. De ettől még nem értékesebb.
@@andrasmarton741 Nem kell felhuzni magad egy nem szakmai kozonseg tudatlansagan... Nekem az lenne a kerdesem hogy hany %-ban alkalmaztok karbon vagy kevlar szalas anyagokat, van-e a cegnel karbon szal strukturalis mernok a Zoli mellett?
Nagyon szép munka, gratulálok a fejlesztőknek! Remélem minél több területen sikerül hasonló, saját fejlesztésű termékeket felmutatnunk, melyek nemzetközi sikereket érnek el.
Benzinnel megy? Nem vagyok repülőszaki szóval lehet hülyeséget mondok, de én úgy tudtam minden repülő kerozinnal megy, mindig kerozint hallani a repülőgépekkel kapcsolatban.
Szép fejlesztés. A felugró hír láttán egy pillanatra azt hittem, hogy elektromos repülő...... Na szóval, teljesen Magyar? A Rotax gyárat valahogy nyugat ausztriában találtam meg......
Ez egy régi magyar betegség az idegen hangzás, mert a magyar az olyan”közonséges” Mikor jönnek vissza a rendes magyar nevek?....Jóska, Pista, Mari, Erzsi stb?
@@IGLArocknroll Itt nem az eredet a lényeg, hanem hogy régebben ezek a nevek voltak elterjedve. Most meg azt se tudják milyen elbszott idegen hangzású nevet adjanak a kölköknejk.
@@rellapu Régebben nagyon sok minden el volt terjedve, ami manapság fölösleges, sőt, káros. Ennyi erővel menjünk vissza még régebbre és legyen Töhötöm vagy Kopasz a fiúgyermek, meg Enéh vagy Nyeste a lánygyermek neve. Kicsit sem lenne röhejes. Ja, és hozzuk vissza a rabszolgaságot, a korbácsolást, a jobbágyságot, mert régen az is el volt terjedve.
Nem lesz kapos,sajnos.draga.olcsobb barmelyik konkurense.biztos hogy nem lesz tomeg gyartas,nem engedik majd.megfojtjak mint a tobbi magyar ceget akiknek raadsul multjuk is volt.
"Teljesen magyar fejlesztésű repülőgép gyártása indulhat el hamarosan." Nos, ahhoz először meg is kéne azt tervezni. Ennél is csak a géptörzs és a szárnyak magyar fejlesztés, a gép lelke és lényege (elektronika, motor, légcsavar) mind-mind külföldi fejlesztés, külföldi gyártmány. Vagy tán egycsapásra nemzethy céggé változott a német Rotax, ami a motort adja bele? De említhetném akár a Hamilton-Standardet (légcsavar) vagy a Garmint (fed. elektronika) is.
Érdekes gondolat! Tehát ha én Kötök egy egyedi sálat magamnak,Magyar címereset, de a fonál kínai akkor azt a sálat már nem is én csináltam hanem a kínaiak?
@@ferenchollo8778 igen ez nem esett le neki, hogy a tulaj számit és az ország ahol összerakják . Török dronok is csak sárkánya volt török aztán szépen sorban kiváltották hazai fejlesztésel . elkell valahol indulni . ez általában elöször legozásal történik aztán saját résszegységekkel. De ő csak azt látja hogy magyar és bele akar rugni egyet , mert ez a dívat
@@electricaviationchannelvid7863 ha a repülőt te gyártod te fejleszted, akkor a tied, ennyi. mai világban nagyon nagyon ritka a teljes hozzá adott érték , még katonai felhasználásnál is baromi sok ország részegységei kerül felhasználásra.
@@electricaviationchannelvid7863 Önmagában a sárkánnyal vajmi kevésre mész. A fed. elektronika lehet, hogy igény szerinti a piacon, de a motor és a légcsavar nem (már csak azért sem, mert komoly áttervezést kívánna egy másik erőforrás beépítése). Egyébként gyakorlatban annyi történt, hogy a javarészt német tervezésű 212-es kapott két extra üzemanyagtankot, meg egy némileg módosított sárkányszerkezetet. Ennyitől az életben nem lesz teljesen magyar tervezés. Maximum csak idehaza összeszerelt repülőgép lesz. Volt lentebb egy hozzászólás, miszerint ez a gép annyira magyar, mint egy kecskeméti Merci: nos a hasonlat valós.
Meg errol is a Zorbanozas jut eszedbe?Inkabb nezz utana,hogy mennyiert arulja Karacsony az epuletet,ahol dolgozik?Pedig az Indexen keresd,nem a kormany mondta!!!
@@megmurgyel Meg kell nézni a hungarocopter történetét... Amúgy pedig szerinted miért repül itthon rengeteg magyar tulajdonban lévő, de külföldi lajstromos kisgép?
@@megmurgyel Okoska! Szerinted mennyi új tervezésű gép engedélyeztetése történt itthon a Rubik idők után? Akkor tényleg érdemes az ez irányú tapasztalatot firtatni... Nem vállaltál nagy kockázatot... Itthon nincs repülőgép ipar. Mondjuk ez nem véletlen. Jelenleg a hazai kisgépes repülésre csak mint adó forrásra tekintenek. A klubbok, repterek is kűzdenek... Csehországban azért kicsit más a helyzet!
Azt azért mégsem várhatjuk el, hogy egy repülőgép mellé egy teljes belsőégésű motort is kifejlesszenek nulláról. Attól, hogy a motor nem saját fejlesztésű és helyben gyártott, maga a repülőgép még lehet nagyon jó. Egyébként a legtöbb kisrepülőgép gyártó beszállítótól veszi a motorjait egy csomó egyéb alkatrésszel együtt. Szerintem nincs ebben semmi szégyellnivaló.
@@gabrielmihaly1303 A belsőégésű motort pedig még annál is régebben feltalálták, mégis nagyon sok munka megtervezni egy újat. Ugyanez igaz a repülőgépekre is.
@@gabrielmihaly1303 Szerintem a belsőégésű motort is feltalálták már... Egy repülőgépen viszont van mit tervezni, hogy az minnél jobb repülési tulajdonságokkal rendelkezzen. ;-)
A kommentek egy részét olvasva szomorúan veszem tudomásul, hogy sokan nem tudnak örülni egy magyar sikernek. Olyanok alkotnak véleményt, akiknek semmi közük sincs a repüléshez, de egyszerű véleményük annál inkább van. Az a lényeg, hogy lehessen kifogással élni, lehessen kritizálni, lehessen hozzá fröcsögni is. Szívből gratulálok mindehhez! Ha nem értünk valamihez, akkor inkább nem szólunk bele és akkor bölcsek maradunk. Ezt az okos hozzászólók megtanulhatták volna, még időben, vagy tájékozódok és ha valamit nem értek, kérdezek. Nem pedig butaságokat jelentek ki egy olyan témában, amihez közöm sincs!
Kommented alapján kissé fáradtnak tűnsz... :-)
Mert ilyen a legtöbb magyar, negatív.
@@istvangaborballa2996, minden tiszteletem az Öné, de ez nem fáradtság kérdése. A hozzászólók egy része olyan dologban foglal állást, amihez semmi köze, ellenben jómagam pedig ebben ébredek és ebben fekszem. Közelebbről: a híradásban szereplő repülőgép történetét például a kezdetektől fogva jól ismerem, ezentúl huszonöt éve a repülésben dolgozom. Azért ennyi háttér bőven feljogosít arra, hogy néhány, a témát érintő és tévedésben lévő kommentelő hozzászólására reagáljak. Egyébiránt több hozzászóló kommentjéből egyfajta cinizmus is kiérződik, szóval a szakmai hozzánemertés mellett ez volt a másik, ami szóra, vagyis írásra bírt. Összegezve a dolgot, ezért érdemes egy témában inkább tájékozódni és ha valami nem világos, akkor pedig kérdezni. Nem szégyen kérdezni, mert hasznosabb, mint butaságokat leírni úgy, hogy azt rengetegen láthatják. Bár meglehet, hogy ezzel sok ember öntudatába gázolok, nagyon sajnálom, de akkor is ez a szomorú valóság! Maradok tisztelettel!
@@andrasmarton741 Sokan szakértenek labdarúgás, virológia, járványtan témában is... ők azok az egykor volt általános iskolai tanulók akik az órán való beszólásokkal, lógással, kötekedéssel töltötték az iskolai éveiket s mára felnőttek. Testileg. Lelkileg, értelmileg megrekedtek.
Az ostobák otromba hangja mindig hangosabb az okosak halk szavánál. De ettől még nem értékesebb.
@@andrasmarton741 Nem kell felhuzni magad egy nem szakmai kozonseg tudatlansagan...
Nekem az lenne a kerdesem hogy hany %-ban alkalmaztok karbon vagy kevlar szalas anyagokat, van-e a cegnel karbon szal strukturalis mernok a Zoli mellett?
Szép munka
Nagyon szép munka, gratulálok a fejlesztőknek! Remélem minél több területen sikerül hasonló, saját fejlesztésű termékeket felmutatnunk, melyek nemzetközi sikereket érnek el.
Csatlakozom.
👍
👍✈
Na végre,lehet vadászrepülőket is gyártni meg utaszállítókat is.
Meg ufokat, meg tengeralattjárókat. A nép meg éhen döglik.
@@gabrielmihaly1303 Dolgozz, és nem kell éhezned!!!!!
@@imreboczor1320 Dolgozom, halálra keresem magam
@@gabrielmihaly1303 Mert ebből a céges pénzből enne a Hapakker Dodó néni?
Nagyon szép munka, gyönyörű kis repülő 💗 🎊🎉, Gratulálok!😊💎👏
Örülök neki. 🙂👍
Vadász vagy szállító repülő mikor jön?
Zuhanobombazok lesznek!Meg szonyegbombazok....
@@sunipopovici3490
; D
Jaj de jó.! Valahol eztis elkell kezdeni!
Bele nem ülnék a tériszonyommal 😁, de nagyon jól néz ki!
Benzinnel megy? Nem vagyok repülőszaki szóval lehet hülyeséget mondok, de én úgy tudtam minden repülő kerozinnal megy, mindig kerozint hallani a repülőgépekkel kapcsolatban.
Ez Rotax motor. Benzinnel megy. Most már ezt is tudod! 😁
Szép fejlesztés. A felugró hír láttán egy pillanatra azt hittem, hogy elektromos repülő...... Na szóval, teljesen Magyar? A Rotax gyárat valahogy nyugat ausztriában találtam meg......
Gratulálok! De lehetett volna magyar nevet is adni neki.
Ez egy régi magyar betegség az idegen hangzás, mert a magyar az olyan”közonséges”
Mikor jönnek vissza a rendes magyar nevek?....Jóska, Pista, Mari, Erzsi stb?
Egyetértek veled.
@@rellapu Ne zavarjon, hogy a felsorolt nevek egyike sem magyar eredetű. ;)
@@IGLArocknroll Itt nem az eredet a lényeg, hanem hogy régebben ezek a nevek voltak elterjedve. Most meg azt se tudják milyen elbszott idegen hangzású nevet adjanak a kölköknejk.
@@rellapu Régebben nagyon sok minden el volt terjedve, ami manapság fölösleges, sőt, káros. Ennyi erővel menjünk vissza még régebbre és legyen Töhötöm vagy Kopasz a fiúgyermek, meg Enéh vagy Nyeste a lánygyermek neve. Kicsit sem lenne röhejes. Ja, és hozzuk vissza a rabszolgaságot, a korbácsolást, a jobbágyságot, mert régen az is el volt terjedve.
Akkor már nem csak drónunk van, hanem kisrepülőnk is.
@@orbanviktorkoldustarisznya6053 Nem is tudtam, hogy a "mercit" és "audit" magyarok fejlesztették és magyar tulajdonban vannak. Okos gyerek vagy te.
@@Hazardteam Te mást beszélsz, teljesen félreértelmezted O.V.Koldustarisznya kommentjét, pedig félreérthetetlen volt.
Nem lesz kapos,sajnos.draga.olcsobb barmelyik konkurense.biztos hogy nem lesz tomeg gyartas,nem engedik majd.megfojtjak mint a tobbi magyar ceget akiknek raadsul multjuk is volt.
Szönyeg Bombázó gépeknek tökéletes lesz vissza foglaljuk majd Kárpát medencét Hajrá Magyar Hadipar 😉🍾
Ugye csak viccelsz?
Kedves Elvtars le kellene Dani mar a Munkasor eggyeruhat !
"Teljesen magyar fejlesztésű repülőgép gyártása indulhat el hamarosan." Nos, ahhoz először meg is kéne azt tervezni. Ennél is csak a géptörzs és a szárnyak magyar fejlesztés, a gép lelke és lényege (elektronika, motor, légcsavar) mind-mind külföldi fejlesztés, külföldi gyártmány. Vagy tán egycsapásra nemzethy céggé változott a német Rotax, ami a motort adja bele? De említhetném akár a Hamilton-Standardet (légcsavar) vagy a Garmint (fed. elektronika) is.
Érdekes gondolat! Tehát ha én Kötök egy egyedi sálat magamnak,Magyar címereset, de a fonál kínai akkor azt a sálat már nem is én csináltam hanem a kínaiak?
@@ferenchollo8778 igen ez nem esett le neki, hogy a tulaj számit és az ország ahol összerakják . Török dronok is csak sárkánya volt török aztán szépen sorban kiváltották hazai fejlesztésel . elkell valahol indulni . ez általában elöször legozásal történik aztán saját résszegységekkel. De ő csak azt látja hogy magyar és bele akar rugni egyet , mert ez a dívat
Pont az a lenyeg, amit emlitesz komponensek azok rendszerint "custom spec" a GA piacon...legalabbis az eszak amerikai regioban...
@@electricaviationchannelvid7863 ha a repülőt te gyártod te fejleszted, akkor a tied, ennyi. mai világban nagyon nagyon ritka a teljes hozzá adott érték , még katonai felhasználásnál is baromi sok ország részegységei kerül felhasználásra.
@@electricaviationchannelvid7863 Önmagában a sárkánnyal vajmi kevésre mész. A fed. elektronika lehet, hogy igény szerinti a piacon, de a motor és a légcsavar nem (már csak azért sem, mert komoly áttervezést kívánna egy másik erőforrás beépítése).
Egyébként gyakorlatban annyi történt, hogy a javarészt német tervezésű 212-es kapott két extra üzemanyagtankot, meg egy némileg módosított sárkányszerkezetet. Ennyitől az életben nem lesz teljesen magyar tervezés. Maximum csak idehaza összeszerelt repülőgép lesz. Volt lentebb egy hozzászólás, miszerint ez a gép annyira magyar, mint egy kecskeméti Merci: nos a hasonlat valós.
Orbánnak valamivel elkell tudnia menekülnie... 😁
Meg errol is a Zorbanozas jut eszedbe?Inkabb nezz utana,hogy mennyiert arulja Karacsony az epuletet,ahol dolgozik?Pedig az Indexen keresd,nem a kormany mondta!!!
@@sunipopovici3490 Hogy mit?!
Mennyiért, Érdekelne.
Kár szenvedni az itthoni régi rendszerből ittmaradt mentalitással rendelkező hatósággal. Cseh engedélyt+lajstromot neki!
milyen tapasztalatod van ezen a téren, csak azért kérdem hogy tudjam mennyire érdemes adni erre a kommentre
@@megmurgyel Meg kell nézni a hungarocopter történetét... Amúgy pedig szerinted miért repül itthon rengeteg magyar tulajdonban lévő, de külföldi lajstromos kisgép?
@@mittudomain1641 szóval nincs, köszönöm
@@megmurgyel Okoska! Szerinted mennyi új tervezésű gép engedélyeztetése történt itthon a Rubik idők után? Akkor tényleg érdemes az ez irányú tapasztalatot firtatni... Nem vállaltál nagy kockázatot... Itthon nincs repülőgép ipar. Mondjuk ez nem véletlen. Jelenleg a hazai kisgépes repülésre csak mint adó forrásra tekintenek. A klubbok, repterek is kűzdenek... Csehországban azért kicsit más a helyzet!
Tesla a meno, meg a vadaszgepek, nem akarok senkit elkeseriteni de ez most kell? Magyarul a vaz van fejlesztve azt annyi? Mar bocsanat!
Magyar tervezés, ja, rotax motorral...pffff
Repülőt terveztek. A motor "csak" hajtja!!!!!
Kár, hogy nem tudsz örülni a Magyar sikernek.
@@imreboczor1320 A repülőn mit terveztek? Azt már feltalálták jó pár éve.
Azt azért mégsem várhatjuk el, hogy egy repülőgép mellé egy teljes belsőégésű motort is kifejlesszenek nulláról. Attól, hogy a motor nem saját fejlesztésű és helyben gyártott, maga a repülőgép még lehet nagyon jó. Egyébként a legtöbb kisrepülőgép gyártó beszállítótól veszi a motorjait egy csomó egyéb alkatrésszel együtt. Szerintem nincs ebben semmi szégyellnivaló.
@@gabrielmihaly1303 A belsőégésű motort pedig még annál is régebben feltalálták, mégis nagyon sok munka megtervezni egy újat. Ugyanez igaz a repülőgépekre is.
@@gabrielmihaly1303 Szerintem a belsőégésű motort is feltalálták már... Egy repülőgépen viszont van mit tervezni, hogy az minnél jobb repülési tulajdonságokkal rendelkezzen. ;-)