(Burlak) БУРЛАК от Макара. Часть 4.
Vložit
- čas přidán 22. 11. 2018
- Друзья, по возможности я стараюсь отвечать на все ваши вопросы. Если ответа нет, то значит я не на связи. Будет возможность отвечу. На дурацкие вопросы, типа "а чо за музон? " и тому подобные, отвечать не собираюсь.
С уважением ко всем, Алексей Макаров.
Часть 1. • (Burlak) БУРЛАК от Мак...
Часть 2. • (Burlak) БУРЛАК от Мак...
Часть 3. • (Burlak) БУРЛАК от Мак... - Auta a dopravní prostředky
![Экспедиция «Север рядом» [1] Путешествие за Полярный Круг на вездеходах "Бурлак" | Арктика, Россия.](/img/n.gif)
Возникает чувство уважения и гордости к коллективу Алексея Макарова !
Господь Бог! Сохрани это молодое предприятие!
Мужики дай Бог Вам процветания!
Спасибо, и тебе всяческих благ.
Тут уже столько восторженных комментариев написали, но все равно добавлю: Очень верю в Ваши силы, прекрасная машина, хочется чтобы ее ждало большое будущее, поменьше трудностей на пути к цели, и побольше хороших людей в окружении. Спасибо что есть такие люди!
Лайк не глядя👍🏽.Жду продолжения северного полюса!
Благодарю Вас за такие возможности...Респект Всему коллективу.
Ничего не понимаю в раздатках и шаровых опорах, но смотрю все серии и хочу пожелать удачи! Потрясающая работа!
Браво! Молодцы! Все до мелочей продумано, все по полочкам разложено! Ждем новых видео.
Реально человек знает что надо для крайнего севера.Такую технику нам бы для работы. И работать приятно, и за такую технику платят отлично.
Так столько экспедиций по северам, на себе всё испытывали, да ещё с людьми общались, которые там работают. То что в фильмах это далеко не все наши поездки.
@@amakar64 тоже заметил ,что на месте не стоите ,практически весь ремонт внутри машины.молодцы.я горд за вас
Алексей молодцы, хорошо продвинулись, я рад за Вас и вашу команду! Тоже жду с нетерпением экспедицию на полюс!
@@amakar64
Алексей, лично не знакомы, но с Александром Лысенко (механик пкп ТЕМП на чукотке) мы часами просматривали и обсуждали ваши ролики с первыми экземпляроми Бурлака! В итоге первый на Чукотке БУРЛАК в "ТЕПМЕ" !!! Далее... Вторые два, тоже моё распространение инфы о Вас и теперь на них работают отец Валера и сын Дмитрий Пахомовы в беринговском районе....надеюсь увидеть 4ёх осный Бурлак на Чукотке ☝🏼 ✊🏼✊🏼✊🏼
Сергей спасибо. Если всё пойдёт по плану, то в апреле будем в Анадыре, там увидимся.
Молодцы ребята!!! Искренне рад за Вас!!! Не представляю какую Вы проделали огромную работу. Если разбогатею куплю себе))) Но а кроме шуток очень жду Вашего путешествия на Северный полюс!!!!!!!!
Идея жива, сам этим болею, но приходится расставлять приоритеты. Никто не будет бесконечно финансировать некоммерческие путешествия. Создание производства это логический шаг и на этом фоне идея Северного Полюса приобретает новый смысл, как реклама самого вездехода и в целом проекта.
Впечатляет машина! Работа проделана колоссальная. Создателям уважуха и желаю удачи!
Ребят, какие же вы молодцы!!! Я год назад ещё посмотрел самое первое видео про Бурлак и сейчас сразу заметен Ваш прогресс, молодцы!!! Достойно уважения!!! Остаётся только догадываться что пришлось вам пережить за всё это время. С Уважением, из Казахстана!!!
с большим удовольствием посмотрел все части видео и очень приятно за таких людей)) успехов вам ребята!
Огромное чувство ГОРДОСТИ за такие машины, за таких людей. И их у нас не мало в деревнях, в городах и во всей стране. Искренне уверен в Ваших успехах в будущем.
Благодаря таким людям как Алексей, становится гораздо спокойнее за отечественное машиностроение. Спасибо вам большое и с нетерпением ждем продолжение проекта "Северный полюс".... успехов.
Будем постараться:-) Спасибо.
Вам спасибо, мы внимательно следим за вашими успехами. )
@@amakar64 постараюсь сделать, что-то между Бурлаком и Макаром. Но попроще, конечно же. Пока 465 литров внедрил под солярку. Длина чуть за 6 метров.
@@anahoretik Хорошее дело. Чем смогу, помогу. Если есть вопросы, обращайтесь.
@@amakar64 если только немного дополнительного времени, а в остальном я сам должен управиться. Раму сделал, мосты задние соболь, передний газель. Мосты задние мосты в идеальном состоянии (сальники и прокладки поменял), передний полностью всё меняется. Рессоры и все мелочи - с магазина. Колеса деру потихоньку, от грейдера Я-140. Двигатель Исудзу 2.2 Термо Кинг притащил, раздатка газ 66 с новым сквозным валиком. Вчера засмотрелся до полуночи про Емелю и путешествие в Антарктиду - я, конечно же, могу подобрать слова и описать своё впечатление от фильма, но боюсь что эмоциональная составляющая напрочь перекроет технический интерес - примерно как снег полностью перекрывает станции..
Добра вам и успеха в любом начинании!!! Теплее на сердце становится когда знаешь что такие позитивные люди ещё есть,а не вымерли как мамонты. Спасибо!!!
И Вам спасибо за добрые слова, мы будем постараться. :-)
Чисто случайно наткнулся на этот ролик спустя аж 3 недели. Почему-то подписка с канала слетела... А ведь сколько ожиданий было! Почти полтора года ждал. Но дождался и рад, что всё получилось! Начало серийному производству положено - и это самое главное! Респект Алексею и его команде за упорство и старание! Верю, что скоро Бурлаки заполонят наш север!!!
Конь - огонь!!! Спасибо за подробный рассказ.
Весь ремонт внутри,это очень оригинально! Никаких закисающих гаек или отгнивающих деталей!!! Уважение к Вам,Алексей, безграничное)))
Седиш себе в тепле! И подшипники меняешь, а на улице пурга, вьюга воет... Молодцы ребята!
Алексей, спасибо огромное! Вы на верном пути! Могу только восхищаться! Успехов Вам и Вашей команде! Респект и уважуха!
Просто красавчик и разработчик и вездеход,в нашей стране оч много сложностей с изобретениями,лайк однозначно!!!
Ждал технического обоснование. Молодцы, класс.
Старались :-)
Удачи вам, машина хороша. Надеюсь увидим 8*8
@@TheFregatte думаю что увидите у этого предприятия и команды потенциал мощный и задел с корней на людях со стержнем.))) Сам с нетерпением хочу увидеть чайку на 4 оси)) доводилось работать на Мане 4 оси автомат полный привод мощь серьезная сравнение с вездеходом некудышнее но можете забить в Ютубе дороги североенисейска там мои коллеги нас снимали когда мы на этих монстрах по раскисшим дорогам севера таскали друг друга и гружоные бензовозы сами будучи гружоными углём под завязку зрелище тоже не плохое)
Молодцы хоть что то наше появилось хорошее
Удачи вам
Считаю что ребята реально молодцы ! Творить такую технику да ещё и производство это достойно уважения и того чтоб брать с них пример!
Алексей, вы и люди делающие технику которую вы задумали - просто волшебники и МОЛОДЦЫ!!!
Великолепно, с каждым видео прогресс налицо.
Так это так и должно быть.
Жду видео про 8х8)
Будет заказ, сделаем машинку и снимем видео.
@@amakar64 и что? За 2 года никто не заказал 8х8?
@@buzovskii__ Сейчас занимаемся 8х8. Но это совсем другая машина, как внешне, так и по двигателю, трансмиссии, подвеске. В общем весной уже можно что то показать реальное.
Шикарный аппарат в итоге вышел. Вы молодцы!
Очень классно! Алексей добивайся, что бы дальше это было, не только мелкосерийное производство! Удачи тебе и твоей команде!
Успехов вам и вашей команде!
Спасибо.
Ваша модель, лично мне симпатична! Но блин, столько деталей и механизмов! Ух!!!
Очень завораживает прямолинейность, чистота и ясность коструктности и исполнение мысли. Очень Сильно. Действительно чувствуются бесчисленные бессонные ночи. Нехватет американщены, автономных електрогенераторов, кругового освещения, спутниковой связи и конечно звёздно-рекламной агитации.
Одним словом, МОЛОДЦЫ!!!👏👏👏👏
Спец оборудования надо бы ставить для геологоразведочных работ. Ну или других работ. Спецтехнику делать короче. Связаться с заводами спецтехники. Может просто шасси создавать, что бы в дальнейшем спецзаводы могли ставить свое оборудование.
Вопросы можно задать:
1) Каркас (рама) кажется из обычной стали, а обшивка из алюм. листов (возможно "АМГ")? Как будет тогда себя вести в процессе эксплуатации данная гальван. пара? Или всё через прокладки? Саморезы, заклёпки герметизируются?
2) Почёму тогда хотя бы верхнюю надстройку не сделать из алюм. профилей? Или дорого?
3) Пол может лучше сделать из листа с насечкой ("чечевица") против скольжения? (Воды и грязи в салоне будет много в процессе работы).
Спасибо.
На заказ, сделают хоть из титанового профиля, Алексей об этом говорил
Снимаю шляпу, давно слежу за проектом... Успехов вам и вашей команде!
Шикарная машинка! Радует и глаз и душу! Спасибо ребята за хорошие новости,за новизну! Успехов вам!
И Вам спасибо.
Трудолюбие и целеустремленность Алексея не знают границ. Насколько я понимаю, Бурлак начинался с ШатЛа в 2015 году.
И вот результат 4-х летней эволюции!!!
Огромное уважение конструктору!!!
Да, так и есть. Шатл у Сказки, его даже не продавали, так Женьке подарили, сырая машина. Но бегает до сих пор, что удивительно.
Fantastick absolut SUPER
Спасибо.
Да, согласен. Видео построено чётко и очень интересно. Сам вездеход тоже впечатляет. Разработчикам и тем кто его собирал отдельное спасибо. Вами сделана большая работа.
Дай Бог удачи таким людям,которые умеют созидать!
Сердце искренне радуется, когда в наше сложное время появляются новые интересные производства и продукты, несмотря на дикие ставки кредитов и растущий "НДС" - убийцу производств...
(Если интерес будет, то можно скооперироваться, подумать, как выживать. г.Самара. Небольшое производство вагон-домов "Нева". Цех - 2000 м кв., кран-балка 10 тн и т.д...)
Кузьма приветствую. Только сейчас увидел ваш комментарий. Если вдруг будите в наших краях то заезжайте, познакомимся, пообщаемся может что нибудь придумается. Если что, звоните 8 912 288 4927.
Все серии смотрел на одном дыхании,жду продолжения...А проект вообще супер!
Спасибочки.
Молодцы. Успехов и процветания всему коллективу. Благодарю за информацию и хорошее, качественное видео.
Спасибо.
Спасибо за ваш труд!
Этот вездеход надо ставить в серию, для нужд мчс, санитарных служб, и так далее в условиях крайнего севера. Государству надо инвестировать в производство. Я уверен, что данная техника будет пользоваться спросом и зарубежом.
Kairat Sadykbek
наинвестировались: роснано, роскосмос и т.д. и т.п. тоже самое и с бурлаком будет при поддержке власть имущих
Удачи вам в вашей экспедиции в Антарктиду.
Супер !!!!! Здоровья и сил !!! Молодцы ,так держать !!! Машина супер и есть поле для креатива по салону !))) уже с баней !!!да кайф !!! Успехов ...
Молодцы ребята! Спасибо Вам за то что делаете! И спасибо за видео, хоть помечтать можно 😊
И Вам спасибо за добрые слова.
А Вы рассматривали вариант расстановки и управления колес как у "синий птицы"?
Удачи тебе, Алексей) А что с коррозией корпуса?
Абсолютно ничего, он алюминиевый...
Спасибо Алексей за очередную часть киношки про Макары. Производственно-технологическая серия, как подведение итогов после завершения цикла испытаний. В добрый путь машинки.
Молодцы! Представляю сколько терпения и энтузиазма должно было быть для реализации этого проекта! Респект
*ШЕРП НЕРВНО КУРИТ В СТОРОНКЕ))))))*
Шерп и Бурлак сравнивать как камаз вахтовку и каблучек)))) Цели и задачи разные, но оба лидеры в своих классах!
Шерп для отдыха. А это для серьезного отдыха и работы! Шерп опасен на севере...
@@alexk2418 чем опасен?
@@dimmerdim4935. Одно дело кататься другое дело, лазить там где медведи срать бояться. Я не говорю что шерп гамно. Я про то что он может и доедет но при идеальных условиях. А там это редкость. Он просто не сделан для токого. Да и конструкция не для таких маршев....
@@alexk2418 Опять общие фразы, я не шерп защищаю, просто думал есть реальные аргументы, вон бурлак тоже налетев на камень как я понял колесом погнул кузов что у шерпа невозможно, у всех сть свои минусы.
Мдаа , все части уже раз по 8-10 посмотрел , ибо больше нес чем сравнивать !!! )))
Я Алексею Макарову тоже сказал что равных этой машине в мире нет и не будет на ближайшее десятилетие если только ее не придумает сам Алексей со своей командой))) скромно отшучивается говорит что громкие слова.
С таким подходом, возникает чувство гордости за нас, за вас))) Молодцы, правильное мышление, подход. Успехов и процветания Вам!!!!
Смотрю вас с самого начала и очень за ваз рад просто КРАСАВЦЫ!!!!!!
Алексей ты русский гений!
Да нет, у гения с первого раза бы всё получилось, у нас ещё всё в процессе. Так что не наговаривайте понапрасну.
Алексей, машина у Вас хорошая! Но хотел бы обратить Ваше внимание на один образец техники тоже с колесной формулой 6х6 и так же предназначенный для грузопассажирских перевозок в условиях жесткого бездорожья (в том числе и в условиях крайнего Севера). Правда, он не плавающий, но некоторые конструктивные решения, я так считаю, вполне заслуживают Вашего рассмотрения. Речь идет об автомобиле ЗИЛ - 132Р. Несмотря на то, что он был разработан в далеком 1974г и в серию, к сожалению, не пошел, но как пример не просто техники для бездорожья, а именно "рабочей лошадки" на слабонесущих грунтах, он, по моему мнению, вполне современен.
Начнем с трансмиссии, которая была выполнена по так называемой Н-образной схеме, т.е. с бортовой раздачей потока мощности. Это означало, что двигатель с помощью сцепления, коробки передач, центрального карданного вала, раздаточной коробки и четырех продольно расположенных (бортовых) карданных валов передает крутящий момент на бортовые редукторы второй и третьей оси. При этом усилие от бортовых редукторов второй оси посредством двух продольных карданных валов передается к бортовым редукторам передних колес. Для привода колес служат поперечные карданные передачи, соединяющие бортовые и колесные редукторы. Таким образом, колеса каждого борта имеют жесткую (БЕЗДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ) кинематическую связь между собой. В свою очередь цилиндрический дифференциал межбортовой раздаточной коробки с двумя ступенями наделили механизмом блокировки.
Или взять, к примеру, подвеску - она у ЗИЛ-132Р торсионная независимая, а, как известно, торсионная подвеска обеспечивает автомобилю ряд преимуществ, главными из которых являются высокая плавность хода и компактность. Конечно, у торсионной подвески есть и недостатки в виде худшей управляемости и валкости автомобиля, но для такого рода техники это не так существенно, как для легковых автомобилей. Как пример - торсионная независимая подвеска входит в стандартную комплектацию современного автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр».
И, кроме этого, маневренные качества автомобиля ЗИЛ-132Р обеспечивались оригинальной схемой рулевого управления. В данном случае изменение направления движения осуществлялось поворотом передних и задних управляемых колес. Система привода - гидравлическая без жесткой связи между передней и задней управляемыми осями. Поворот передних колес производился механическим рулевым приводом с гидроусилителем, а поворот задних - гидравлическим следящим приводом. Для улучшения курсовой устойчивости при движении по шоссейным дорогам с повышенной скоростью задние управляемые колеса начинали поворот с опозданием на 5-7°. Это обеспечивало управление автомобилем при движении по шоссе только передними колесами. Для того, чтобы поворот передних и задних управляемых колес на максимальные углы (для внутренних колес 20°, наружных 17°) заканчивался одновременно, скорость поворота задних управляемых колес была большей, чем у передних. Такая схема управления имеет перед традиционной очевидные преимущества. Радиус поворота автомобиля по оси переднего внешнего колеса не превышал 8,3 м. Повороты управляемых колес на относительно небольшие углы давали возможность увеличить ширину, а вместе с ней и жесткость несущей рамы.
Что бы не быть голословным, предоставлю Вам ссылки на видео снятые при испытаниях автомобиля ЗИЛ - 132Р.czcams.com/video/dh1p2wIVpyQ/video.html и czcams.com/video/WQCYCPa1dXc/video.html Буду рад, если какие-либо технические решения будут использованы при проектировании будущих вездеходов "Бурлак".
Валентин, я Вас уверяю, что за 10 лет занятия вездеходами я пересмотрел всё, что возможно, и ЗИЛ - 132 Р в том числе. На мой взгляд оптимально, для нашего вездехода, та схема, которую мы сейчас используем. При создании вездехода надо учитывать огромное количество факторов и порой красивая, на первый взгляд идея, при реализации обрастает массой мелочей и условностей, которые необходимо реализовать чтобы всё работало, а они тянут за собой ещё и ёщё... Погружаясь в эти мелочи, происходит ситуация, когда достигаемый эффект не стоит тех побочных минусов, которые несет в себе изменение конструкции. На самом деле эта тема бесконечная, писать просто нет времени, если хотите, к конце ролика мой телефон, звоните, поговорим.
Алексей, благодарю Вас за ответ! Я прекрасно понимаю, что ЗИЛ - 132Р был опытным автомобилем, построенным, во многом, на уникальных узлах и агрегатах, и постройка сейчас подобной машины (а тем более запуск в серию) сопряжена с очень большими трудностями. Кроме того, Виталий Андреевич Грачев (главный конструктор СКБ ЗИЛ и автор автомобиля ЗИЛ 132Р) работал на Минобороны СССР и получал отменное финансирование, лучшие кадры, самое современное на тот момент оборудование, и полное содействие со стороны руководства. И, вообще, он жил и работал в совершено другой стране. Его не волновали вопросы сбыта своих изделий (заказчик - Минобороны СССР), цены, логистики запчастей, рентабельности производства и т.п. Да и конкурентов в нише колесных вездеходов у него тогда не было. Сейчас же, в современных реалиях, ситуация несколько иная. И потому я полностью согласен с Вами в том, что при создании вездеходов Вы опираетесь на узлы и агрегаты уже освоенные в массовом производстве. Это упрощает и серийное производство и поставки запчастей в удаленные районы эксплуатации вездеходов, и удешевляет стоимость каждого, отдельно взятого, вездехода. Уверен в том, что если будет возможность и необходимость применить какие-либо из новаторских решений в конструкции будущих вездеходов, то Вы это непременно сделаете. На одном дыхании посмотрел все Ваши видео. Все супер! Хорошие машины, хорошие люди! Желаю Вам успехов во всех Ваших начинаниях!
@@user-oe8kt5on1x Спасибо, будем стараться.
Восхищён Вами ! Спасибо! Замечательный народ живет в нашей стране!
И Вам спасибо.
Простой в общении человек Алексей, отличная машина. Жду дальнейших видео. Удачи Вам!
Помимо всего техничесского, наконец то достойный внешний вид автомобиля. Респек.
Поистине впечатляет. А двигатель Cummins 3.8 не рассматривался ? Если память не изменяет 3.8 тяжелее чем 2.8 на 90кг всего....
На следующем вездеходе будет.
Рад, что всё доведено до производства! Удачи вам.
Очень понравился вездеход !!! Желаю удачи в производстве !!!
полностью бескапотную версию тоже было бы интересно увидеть. В случае чего можно крышку откинуть и греться от двигателя. Ну и конечно туалета с душем не хватает.
Откуда инфа? Был в нутри? Без обид конечно, но прежде, чем что-то говорить не плохо было бы подкрепить свои слова инфой... Или я в чем-то не прав? Душ есть, а вот про туалет... Ты случаем не девушка? А то я не понимаю, Вас безымянных...
В восьмиколесном варианте душ и туалет как раз самое то!
@@ERROR.401 в версии для охоты и рыбалки есть биотуалет.
Да и при заказе тебе туда хоть бассейн заместо жилого отсека поставят
@@Re3Ns душ есть и в 6х6. В самом первом бурлаке был душ
@@buzovskii__ Если мы говорим о первом Бурлаке , то он на Чукотке у пкп"ТЕМП" , в нем был душ
Вот бы запартнериться с шерпом) оба радуете и вызываете восторг)
НАКОНЕЦ-ТО!!! УРА! Исчерпывающий, добротный, грамотный материал о вездеходе! Четко, лаконично, просто!
Не устаю восхищаться Вами! МОЛОДЦЫ!!! Поздравляю с сертификацией и получением звания автопроизводителя! БРАВО!!! Полагаю пройти сертификацию это все 100500 кругов ада!)))
Браво за заводские агрегаты и подавляющее их количество! Браво за идею и грамотность в подходе! БРАВО за упорство, мастерство и профессионализм! БРАВО!!!
Естественно, как положено, вопросов уйма! Надеюсь продолжите снимать грамотные видео и не перестанете рассказывать о новых инженерных решения и идеях!
С нетерпением ждем экспедиции на полюс и конечно РАССКАЗ о МОНСТРЕ 8х8!!!
Держу кулаки за Вас мужиуи!!!
8Х8 только под заказ, машинка не дешевая получается. Спасибо за добрые слова, будем соответствовать.
Профессиональный подход во всех аспектах. Уважение и восхищение безгранично! Мужики - красавцы! Удачи вам во всех ваших начинаниях! Процветания и дальнейшего развития во всех отношениях! Молодцы!
Спасибо и Вам всяческих благ.
В ЛНР и в ДНР было бы не плохо по пару таких машин иметь. Алексей удачи вам во всех ваших начинаниях.
ну с высотой потолков может и перестарались)) ябы сделал на сантиметров 10 пониже.снизив немного вес ,парусность на воде чуток . а мужики бы не обламались если что и пригнуться слегка)) если очень заморочатся то и до 15 см можно думаю найти где сократить высоту.
просто с виду он выглядит ооочень высоким)
кстати, можно наоборот - на крыше парус установить с подъемным механизмом. тогда расход топлива и скорость на воде вырастет. звучит безумно на первый взгляд, но вполне рабочая идея
вот надо наоборот поднять..
Безымянный, в этом то весь и смысл, что бы чувствовать себя в самых суровых условиях в полнейшем комфорте и уюте, а если тебе нравится горбатиться и сидеть в обнимку, то бери и сам строй, че ты за компом советы раздаешь людям?
Крутой вездеход! ВЫ молодцы!
Желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо, спасибо, спасибо за видеоролик.
Когда на Северный полюс собираетесь?
На Южный вроде собирались !??
@@sotenn007 На Северный!
Я 25 ноября действительно на Южный Полюс в этом году уезжаю с Василием Елагиным на Емелях, На Северный видимо позже, сначала надо чтобы производство заработало как надо. Тогда и полюс будет.
@@sotenn007 На Южный, верно!!!
@@amakar64 А, я все жду видео о покорении Северного!
Много снимайте на видео, очень все интересно. Особенно рабочие будни труд и преодоление трудностей. Это особенно!!!
Удачи вам и вашей команде! Привет из Самары!
Обалденный агрегат. Все гениальное просто. Удачи и пусть все у Вас получится.
Спасибочки.
Класс. По несколько раз ваши видео пересматривал.
Спасибо.
Классно!!! Восторг от просмотра!!!
Респект Вам! Процветания Вам ! На таких как Вы держится Россия !
Бурлак - это чудный вездеход, есть умельцы в стране нашей. Удачи и больших успехов вам в будущем!!!
Очень хочется, чтобы у вас всё получилось) Гармонии вам и сил для реализации задуманного.
Видно человек знает что делает- так как сам принимает участие в экспедициях. Однозначно отличный аппарат!
Красотища. Впечатляет. Объем работы - огромен. Респект
Спасибочки.
Молодец Алексей! Именно такие люди как вы крутят землю!!! С нетерпением жду новых видео!
Спасибо. Пока особо показывать нечего. У Пельша на днях вышел фильм. "Антарктида. Хождение на три полюса", мы там с Елагиным и Обиходом в качестве механиков - водителей засветились. В принципе, если убрать пафос, очень неплохая киношка получилась.
Шикарные машины я смотрю все передачи мне очень нравится молодцы
Ребята, вы просто космос! Удачи вам во всем.
Спасибочки.
Супер-Мега-Вездеход!!! Проделана Колоссальная РАБОТА, вызывающая уважения и восхищения! Действительно все продумано до мелочей! Интересный и нужный проект! Успехов Вам, Алексей, и Вашим помощникам!
Спасибо Алекса. Девочки здесь не частые гости, в основном для мальчиков игрушки. :-)
Честно говоря не частый случай когда великолепные разработки кулибинов самоделкиных получают признания и приобретают из единичного, массовое производство. А сколько интересных вещей в глубинках России люди рождают на свет божий! Начиная от снегоходов и подсобной малой сельхоз техники и заканчивая жилых помещений типа умный дом со всеми жизневажными комфортными условиями.
Конечно же лайк без обсуждения! С интересом смотрю Ваши очерки! Крепкого Вам Здоровья и дальнейших творческих успехов! Процветания в бизнесе!
Слов нет, просто здорово. Очень рад за вас и ваше дело.
Спасибо.
Лёха молодец! И товарищи тоже! На протяжении всей вездеходостроительной деятельности, лозунг "в дебри с комфортом" у вас получается. И главное всё продумывается. Успехов и новых фильмов!
Дай Вам Бог здоровья и безпрепятственных продолжений всего этого большого дела!
И Вам не хворать. :-)
Ну очень профессионально, функционально и круто. Удачи тебе Алексей!
Спасибо и тебе удачи.
Алексей Вы молодец и друзья у Вас классные. Ни пуха Вам, не пера!!!! Дерзайте, и пускай, удача и везение идут с Вами по пути!!!
Фундамент России - это, Алексей, такие люди как Вы!
Когда человек совмещает хобби, профессию и преданность своему делу во благо других людей, то всё у него получается с Победой на Ура!
ВЕСЬ КОЛЛЕКТИВ, КТО ПРИНИМАЕТ УЧАСТИЕ В СОЗДАНИИ ВЕЗДЕХОДОВ - МОЛОДЦЫ!!!
Желаю всем всех благ!
Спасибо и Вам.
Класс во всем! Удачи Вам в ваших начинаниях!
Не только уважения, чувства безграничной гордости. Эти творцы делают нашу историю машиностроения. Их потом детишки в профильных ВУЗах и училищах изучать будут. Это не только отличный снегоболотоход - это наследие нашей Родины! Молодцы мужики! Белой завистью завидую вам!
Спасибо за добрые слова и за другие ролики тоже. Мы просто делаем, что можем и как можем. Если получается, то наверное делаем правильно, а это всегда приятно.
Всем здравствуйте! Спасибо вам за ваши машины ! В условиях севера это не заменимо! Пусть у вас сбудутся все намеченные планы!
Молодец! отличный продукт! успехов в дальнейших трудах)))
Привет из Польши!!! Случайно нашел Ваше видео. Вы молодец, Вы и Ваша команда. Удачи!
Дай бог что бы все задуманное вами исполнилось, удачи и процветания производству!!!👍
Спасибо, мы будем постараться. :-)
Просто класс мужики, дай Аллах здоровья
Спасибо, и Вам здоровья.
То что ушли от инозапчастей так это очень круто, машина шикарная!!