Test du Scottoiler vSystem : mon avis après 1 an et 12 000 km d'utilisation
Vložit
- čas přidán 5. 08. 2017
- Ma XTZ étant désormais vendue, il était temps que je vous fasse un retour complet sur ce graisseur de chaîne automatique avant qu'elle ne parte avec le nouveau propriétaire :-)
Ne plus devoir graisser sa chaîne ? Mon rêve lorsque je suis retourné à ce type de transmission après un cardan ! J'ai testé pendant 1 an le Scottoiler et je vous livre maintenant mon verdict après 12 000 km d'utilisation.
Article disponible ici : motard-adventure.com/test-du-...
Si ce produit vous intéresse et que vous avez aimé ma vidéo, sachez que vous pouvez me soutenir en cliquant sur les liens ci-dessous pour acheter le Scottoiler vSystem sur le site officiel de Scottoiler. Je récupère ainsi une petite commission sur votre achat sans que cela ne vous coûte quoi que ce soit 🙂, merci !
Au passage, sachez que vous pouvez profiter de 10% de remise sur votre achat sur le site de Scottoiler grâce au code MATTADV10 (j'ai pu négocier cela donc c'est cool ^^).
Scottoiler vSystem sur le site de Scottoiler ➡️ www.scottoiler.com/fr/product...
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Impeccable merci pour ce retour
Excellent maxi test. Précis, clair et explicite. Bravo et merci pour toutes ces infos pertinentes. Bonne route à toi.
Merci pour les encouragements ! Ravi que tu aies apprécié. A+ !
Voilà que je te découvre ! Waaaaaw quel super contenu intéressant , bien présenté et ludique. :)
Merci ! Ravi que ma chaîne te plaise 🙂
Hello Matt, merci pour cette analyse. Il me manquait quelques éléments à connaître; tu me les a fournis avec ton expérience.
Merci pour ton retour
Belle(s) vidéo(s), notamment la 1ère pour expliquer le montage et ici, en reparler après un an d'utilisation, c'est impeccable !!! J'ai fait 34.000 km, sans aucun problème, avec un kit pignon/chaîne sur une Africa Twin RD07, avec du "off road" régulier, mais dans des milieux poussiéreux et caillouteux (Espagne), avec ce V System, dans les années 2000. Je ne fais plus d'off road (sauf exception et c'est très limité aux chemins de campagne secs) et donc, j'ai acheté une Kawa Versys 650 que j'ai équipée de suite du V System. Réglage position 1 à 1,5 et ça semble suffisant en condition sèche et vers 2 ou 2,5 sous la pluie ou en hiver. Quand la bouteille est bien positionnée et à vue, c'est ultra simple pour modifier le débit. Je confirme aussi le 4 ou 5 en off road, c'est mieux. Système à recommander en tout cas.
Salut et merci pour ce vidéo bien structuré, bien expliqué et très concluant.
Merci 🙂
Ça a l’air super pratique. Merci pour l’info.
Merci, vidéo très utile et claire.
ça c'est du complet !!!! top compte rendu !!!
Merci Zeldolive !
J'utilise le scottoiler depuis 19 ans sur toutes mes motos, et vivant en angleterre et rouler toute L'annee,ceci et un super produit,tres belle video tres informante sur le produit
Wow 19 ans ! Je ne savais pas que c'était si ancien. Ravi que tu aies apprécié la vidéo cher ami d'outre-Manche 😊
Très bon retour!
J'ai acheté un 1190adv il y a maintenant qlq mois, la moto était équipé d'un scotoiler (système que je découvrais en même temps que la moto) au début j'étais pas trop confiant à ce système mais finalement ça fait bien le job. Le miens est réglé au mini et il lubrifie bien (température moyenne 20 degrés)
Et je suis entièrement d'accord avec toi pour la partie nettoyage c'est que du bonheur surtout pour les rayons de la jante
+Kero merci Kero ! Oui le coup du nettoyage de la jante c'est le bonheur 😁
Content de voir que l'on en arrive aux mêmes conclusions en tout cas ☺️
J'attendais avec impatience le retour sur ce système 😉, c'est la vidéo de présentation de ce système qui m'a amené sur ta chaîne et m'a fait m'abonner .
Continue comme ça, j'aime beaucoup tes vidéos de test de produits / équipements
+llIAmAIll Merci ! Ça y est, tu as donc maintenant la suite de la première vidéo Scottoiler ☺️
très bonne vidéo , bien explicative , je ne connaissais pas ta chaîne mais tu as gagner un abo ;)
Merci 🙂
y à pas de quoi ;)
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Scottoiler vSystem sur le site de Scottoiler ➡️ www.scottoiler.com/fr/product/scottoiler-vsystem-graisseur-de-chaine/?ref=10
@ Matt' : les produits Scottoiler ne semblent plus référencés chez Motoblouz (et donc plus de lien d'affiliation valide) ; aurais-tu davantage d'infos ?
En effet ils ne le référencent plus, dommage. J'ai mis un lien d'achat vers un autre site partenaire de confiance qui est Ixtem Moto. Merci pour l'alerte Phil en tout cas, c'est corrigé !
Salut pilote. Du bon boulot!! Je ne sais pas si tu es un autodidacte mais tes présentations sont vraiment bien foutues. Bravo.
Oui, je n'ai pas de formations particulières, juste la passion et le goût de raconter mes expériences et avis 🙂
Matt: super vidéo....
Sache qu’il y a, à ma connaissance, possibilité d’avoir 2 types d’huile: l’une pour l’été et l’autre pour l’hiver.
Ces huiles ayant une viscosité différente en fonction de la t° extérieure.
Pour ma part, j’utilise toujours celle livrée et je procède, comme toi, au réglage de débit suivant les t° et l’utilisation.
Bonne continuation ...
J'explique les deux type d'huile à 11min40 et mes réglages selon les saisons un peu avant dans la vidéo justement 🙂
A+!
Salut Matt j'ai 60 000 km avec mon kit chaine et Vsystem et ma chaine est encore nikel par contre je met une huile 2 temps moteur elle est bleu aussi elle va très bien avec VSystem
merci pour tes vidéo c'est clair et précis
De rien Bruno, avec plaisir 🙂
A+!
merci Matheus
👍
Salut MriMattheus, je découvre ta chaine et je l’apprécie, je vais donc m'abonner, je voulais juste aller dans ton sens concernant les graisseurs automatique de chaine, concernant l'huile plus particulièrement, en effet le graisseur est pensé avec une huile qui est d'une certaine viscosité, déjà sur ce point la mettre de l'huile différente peut modifier grandement les réglages de votre graisseur, et encore dans une certaine limite on peu le compenser en reprenant les réglages mais surtout les huiles des graisseurs sont pensées pour les chaines de moto, ces dernières n'ont pas les mêmes conditions d'utilisations que les chaines de tronçonneuse par exemple, c'est une économie de bout de chandelle d'acheter un appareil de ce type et de mégoter sur l'huile utilisée pour économiser quelques centime d'euros au 10kkms!
J'utilise pour ma part un Caméléon depuis presque 10 ans, et la seule fois ou j'ai voulu essayer une autre huile mon kit chaine n'a fait que 10000 kilomètres sur ma KTM 990 adventure, je fais le double d'habitude...
A chacun ses choix mais c'est mieux de le savoir! ;)
Continue comme ça, ta chaine est chouette! :)
milegas +milegas Salut Milegas, merci pour les encouragements ☺️
Et merci pour ton témoignage, cela confirme ce que je pensais à ce propos 👍. Clairement je resterai sur l'huile Scottoiler sans hésitations. À+!
Salut Mattheus,
J'attendais le retour avec impatience :-) Test de qualité et cela m'a convaincu mais il me reste 2 questions.
Pour l'huile tu as choisi la bleu ou la rouge ? (Je suppose la bleu mais je préfère demander, je suis du nord aussi :p).
Et il y a un truc qui me fait peur c'est couper la durite de dépression, j'aimerais savoir si tu as un truc pour bien l'identifier ?
Sur le site de Scottoiler, ils sont pas clair je trouve, pour un néophyte c'est pas facile...
Merci !
+Yannick Vanuxem Salut Yannick, oui c'était bien de l'huile bleu que j'utilisais sur la XTZ vu les températures dans le Nord.
Pour le montage je trouve que les notices sont plutôt claires mais si tu ne le sens pas, fais le avec un ami plus à l'aise en mécanique ou chez ton concessionnaire comme ça ce sera plus simple pour toi. A+!
Merci, ton retour est très précieux !
C'est vrai que ça fait réfléchir à en installer un... Voire même passer à une transmission à cardan ou par courroie pour éviter cette question :-)
Tu as vendu la XTZ ?! Je ne m'y attendais pas... Du coup, tu vas continuer le offroad avec le Panzer anglais ou tu comptes en racheter une dédié à ça ?
+Chaker BZH le cardan c'est le must mais bon c'est tellement rare 😅
Oui j'ai vendu la XTZ il y a peu de temps. Non pas parce que je ne l'aimais plus (au contraire je l'adorais) mais parce que je n'ai pas (encore ? 🤣) les finances à rallonge et j'avais besoin de financer un projet perso. Mais bon ça va être du bon puisque je devrai ainsi avoir mon garage/atelier moto dédié 😎
Et oui je continue le offroad avec le Panzer, je retourne à une moto. J'ai déjà bien commencé comme tu as pu le voir avec mes dernières vidéo offroad 😁 Elle a déjà bien goûté à la terre et je me sens plus à l'aise qu'auparavant, l'expérience aide avec le temps et les kilomètres !
Salut MriMattheus,
Tout d'abord merci pour ton investissement, je suis régulièrement tes vidéos ainsi que celles de ton pote GalorV6 et aussi votre nouveau blog. Bref, à la fin de ta vidéo, tu évoques les huiles bleues et rouges en fonction des températures d'air ambiant mais dans le sud de la France nous avons de plus en plus de températures avoisinant les 35°c voire beaucoup plus ce qui nous amènerait à utiliser les bouteilles rouges sauf qu'en hivers il nous faudrait changer pour les bleues ... du coup question prix on serait plutôt en clin à sortir des coûts annoncés.
Quelles sont les limites de températures basses et hautes des 2 versions d'huile Scottoiler ?
Merci et continue ;-)
Kristoph
+Christophe MAZARD Salut Christophe,
Je pense qu'il faut que tu fasses plus en fonction de la tendance dominante en température dans ton coin et cela devrait le faire. Dans le Nord, l'été on a souvent des températures supérieures à celles prescrites pour l'usage de l'huile mais ça fonctionne bien tout de même. Je dois juste ajuster le débit car la viscosité change à cause de la température.
Tu n'auras pas à jongler entre 2 huiles cela deviendrait compliqué à gérer en effet ^^
Après ce n'est que mon humble avis, au pire sinon n'hésite pas à poser la question directement à Scottoiler ils sont réactifs ☺️
À +!
Le jour ou je change de moto pour une moto à chaîne, c'est clair que j'installerai un graisseur automatique. Quand tu vois le prix d'une bombe de graisse et la merde que ça fout partout.....vive le cardan. Je ne comprend pas pourquoi les constructeurs n'en installent pas d'origine, ce serait plus simple. Par contre c'est moins bon pour le business ...Super vidéo et super test, merci pour le partage.
Merci ! Oui clairement c'est le genre de chose à installer dès l'achat pour être tranquille !
A+ !
Bravo! Encore une vidéo très bien faite... Je me pose une question quand au fonctionnement , il y à t'il toujours de l’huile qui s'écoule même à l’arrêt ou non ? Par exemple pour une moto qui resterai stationnée une semaine cela créerait t'il une tache d'huile au sol ? Ou l'huile s'écoule uniquement en roulant (d’où le raccord à la durite de dépression si je comprend bien) Merci et continue ainsi j’apprécie tes vidéos ! V
Merci John !
Cela se passe comme tu le décris dans le 2ème scénario à savoir que, comme le système est raccordé à la durite de dépression d'air, le Scottoiler ne se déclenche que lorsque le moteur est en fonctionnement. Donc pas de risque de flaque d'huile en cas de stationnement 😊
A+ !
ok merci de ta réponse ;-)
je ne comprend toujours pas pourquoi tu a que 1k tu merite tellement plus
😊 Merci.
Cela grimpe au fur et à mesure et ça me va bien car ce sont des gens intéressés et intéressants qui s'abonnent, c'est le principal 👍
MriMattheus ah oui je suis donc d'accord avec toi 🙂
salut
tu as fais une très bonne vidéo
tu as oublié que maintenant ils font des kits pour différente marque de moto
j'en ai commandé un
encore merci pour ta vidéo
gazzz
+franck veynachter Salut ! Oui j'en ai parlé dans ma première vidéo l'an dernier mais je ne l'ai pas évoqué à nouveau en effet. C'est bien pratique si tu veux un modèle aux couleurs de la marque de ta moto ☺️
À+!
ok j'ai vu que tu as une attache rapide sur ta moto c'est normal
merci pour l'info
Bonjour
J'apprécie beaucoup tes vidéos. Maintenant que tu as encore plus d'expérience avec le scottoiler est ce que c'est toujours positif ? Je dois prendre une décision pour une ktm 1290 que j'ai commandée. Mon concessionnaire n'est pas très fan et me conseille de continuer à utiliser la graisse pdl ?
Merci pour tes vidéos et si tu peux me conseiller.
Robert
Salut, vidéo très informative sur ce graisseur automatique, je me tâte à le monter, mais sur une moto à carburateur il faut se reprendre sur la pipe d'admission ?
Je vois que tu avais également monté une chaîne à attache rapide. As-tu constaté une moins bonne résistance qu'une chaîne à maillon riveté ?
Merci d'avance pour ta réponse et stay safe !
Salut, je ne saurai pas te répondre précisément pour le cas que tu m'exposes à vrai dire. Le mieux serait que tu regardes sur le support de Scottoiler, comment s'installe le kit pour ta moto. Tu peux rechercher ta moto sur ce lien : kbvps.scottoiler.com/category/model-specific-install-guides/3/
Sur ma petite Ténéré, le maillon rapide ne posait pas de soucis car le moteur n'était pas super puissant. Il faut juste faire très attention au sens de montage sinon ça ne tient pas 😄
J'espère que cela t'aidera !
A+ !
J’utilise ce système depuis des années sur mes motos et je n’ai constaté que des avantages.
Meilleur état de la chaîne, durée de vie du kit, peu de nettoyage,.....
Tout à fait d'accord 🙂
Salut MriMattheus,
J'ai une question concernant le double diffuseur, tu dis dans ta vidéo que ce n'est pas possible de le monter sur la Ténéré, cependant sur leur site, il est indiqué que le double diffuseur est compatible pour cette moto. Donc pense tu qu'il soit possible de le monter?
Ensuite sur la Tiger 800 que tu as maintenant, as-tu monté un scottoiler? si oui, avec un double diffuseur?
Je te pose toutes ses questions car je souhaite investir dans un scottoiler avec double diffuseurs pour ma Ténéré!
Merci pour ta réponse et continue comme ça, tes vidéos sont top !!
Alec
Salut Alec,
De mon côté, à l'époque (il y a presque 1 an déjà), il n'était pas indiqué comme compatible sur le site de Scottoiler, mais ils ont dû sûrement faire évoluer la compatibilité du double injecteur depuis . C'est une bonne nouvelle s'il fonctionne avec la XTZ désormais ils ont élargis la gamme de fixations probablement 🙂
Sur ma Tiger, je n'ai pas encore monté de Scottoiler car j'attends le tout nouveau modèle X-System qui vient de sortir. J'ai hâte de pouvoir le tester ! Mais c'est prévu, j'en ai déjà marre de devoir gérer le graissage de ma chaîne sur la Tiger 😁
A+ !
bonjour
Mathieu sur vos videos je vois le nouveau modele scottoiler qu'en pensez-vous ?
Merci encore de c'est magnifique photo et video
daniel
Bonjour Daniel,
Je sors l'essai du Scottoiler X-system fin décembre mais sachez que le première à priori est très positif à l'usage. Il se fait vite oublier 🙂
A+ !
Bonjour à tous, j'utilise le scottoiler depuis plus de 20 ans. Je l'ai monté sur une dizaine de motos et je vous confirme la praticité et l’efficacité du système. A sa sortie il était difficile de se procurer l'huile en France et j'ai donc pris l'habitude de l'alimenter en huile de pont W80/W90 ou encore en huile filante pour chaîne de tronçonneuse et cela fonctionne parfaitement bien. Même si aujourd'hui l'huile pour scottoiler se trouve facilement j'ai gardé cette "vieille" habitude. Penser à contrôler régulièrement le débit en fonction de la température extérieure. ATTENTION tout de même, j'ai tenté de le monter en tout terrain véritable (pas en offroad pépère ...) et le réservoir en plastique se fend très rapidement. Mais il n'a pas été conçu pour ça ;-) Bonne route à tous.
Bonjour Patrice,
Merci pour ton retour d'expérience 🙂 En effet, pour du offroad costaud, il faut mettre le réservoir à l'abri (idéalement sous la selle) pour le protéger des projections sinon gare à la casse.
A+ !
Merci Mattheus pour cette remarque pertinente. Je ne me suis pas étendu sur le sujet car le scottoiler n'a pas été conçu pour le motocross ou l'enduro. C'était une fantaisie de ma part ;-) Malgré tout, comme tu le conseilles, j'avais évidement pris grand soin de placer le réservoir du scottoiler à l'abris de toutes projections. Il s'est pourtant fendu sur toute sa longueur, probablement lors d'une réception un peu appuyée.
Ah OK tu parles des motocross et des enduros au sens littéral. En effet, ce n'est pas pour ce genre de machine et d'ailleurs ce type de graissage ne doit sûrement pas être idéal pour les chaînes de ce genre de machine, je n'aurai pas pensé mettre un Scottoiler là-dessus. 🙂
A+ !
Salut MATT pourrai tu me dire si le Vsystem va sur une Honda varadero 125
J'utilise un eSystem sur ma Tiger.
Consomation 50% pour 2000Km .... 100% route
Merci
+Nope la version eSystem doit être super avec l'écran et la gestion de la distribution au guidon ! Tu dois être bien avec ça en effet ☺️
À+!
Bonjout MriMattheus, as tu installé un scottoiler sur ta nouvelle moto ? Et si oui en est tu toujours satisfait depuis le tournage de cette vidéo ?
Bonjour Freezgon, non pas encore installé car j'attends le nouveau modèle X System qui vient de sortir.
Je compte l'installer de ce fait sur la Tiger car j'aimais beaucoup cet accessoire 🙂
Salut Mister, merci pour ta vidéo, j'ai juste une question, moi qui ne roule pas énormément, peut on fermer complètement le scottoiler pour éviter de faire couler l'huile pour rien, comme en hiver où la moto ne sort que rarement. Merci pour ta réponse et continue comme ça 🤙
Salut, tu n'as pas besoin de couper le scottoiler puisqu'il est branché à ton arrivée d'air. Donc si le moteur est coupé, il n'y a pas d'air qui circule et donc pas d'huile qui coule 👍
C'est simple et efficace comme système 🙂
A+ !
Mais oui.!!! Je suis concon 🤭🤭merci à toi.
Merci pour cette video trés instructive.
Comment faire pour repérer l’admission d’air sur la moto ?
£J’ai regardé le site de ScottOiler, mais ma moto n’y est pas .... Il s’agit d’une DUCATI Hypermotard 950.
Merci d’avance
L'admission d'air ? Pour quoi faire ?
Très intéressante revue de ce système!
J'ai le même monté sur ma MT, mais je constate régulièrement des dépôts d'huile sur le pneu arrière du côté de la chaîne... Là je suis réglé au minimum et ça le fais quand même... Est-ce que c'est parce qu'il y a eu une autre huile de lubrifiant sur la chaîne et que l'huile du scottoiler actuellement installé n'adhère pas?
Une idée?
Merci ! C'est peut-être dû à la météo et au type d'huile employé. La bleue devient très fluide lorsqu'il fait fort chaud (et s'il fait chaud il vaut mieux passer sur l’huile rouge) donc c'est peut-être une piste mais c'est difficile à dire comme ça.
Sinon il faudrait contacter le support de chez Scottoiler, ils sauront sûrement aider 🙂
A+!
@@MATTAdventure Merci pour la réponse rapide!
Malheureusement, il faisais beau et environ 20° quand je roulais et que le phénomène est apparu. J'ai donc nettoyé le pneu, nettoyé en entier la chaîne puis lubrifié la chaîne avec l'huile scottoiler bleue. puis j'ai essayé par un beau temps et environ 25 Degrés et le phénomène est pareil qu'avant. J'ai cependant nettement moins de traces sur le dessus du pneu (bord au niveau de la bande roulante) Le réglage est au minimum possible.
Je pense essayé encore un peu, puis, si ce phénomène ne disparaît pas entièrement, je contact le support chez Scottoiler.
Ta vidéo de l'année passée m'avait donné l'envie d'essayer ce système. Ce qui est chose faite, je l'ai installé hier ^^. J'ai profité de mon changement de kit chaine mais je me pose une question, la chaine étant graissée d'usine, vaut-il mieux la dégraisser avant et remettre de l'huile Scottoiler ou la laisser comme ça?
+Ubiso ah cool que tu aies franchi le pas !
Oui je te conseille de dégraisser ta chaîne neuve et de déposer à la place une couche d'huile de Scottoiler que tu badigeonnes au pinceau. Et après le graisseur s'occupera du graissage le reste du temps.
Cela n'en sera que plus efficace 👍
MriMattheus Merci pour ta réponse et un grand merci pour tes tests, c'est toujours du super bon boulot 😉✌
Est ce que tu as dégraissé ta chaine périodiquement ou seulement après tes sorties offroad ?
Je le faisais surtout après les sorties offroad pour bien nettoyer les dépôts de crasse, et ensuite je remettais une couche d'huile puis c'était reparti 🙂
Salut matt
Je réfléchis a savoir si ce système pourrait me convenir.
L'idée serait de ne plus a avoir a me trimballer la bombe de graisse et les graissage qui vont avec 🙃pendant notre roadtrip d'été... La question est combien d'autonomie aurait on en usage uniquement sur routes ?
✌️ Gaetan
Salut, je dirai 3000 km mais c'est une estimation 🙂
A+!
Salut, toi qui roule toute l'année dans le nord comment protège tu ta moto du sel? J'ai vu des produits à pulvériser qui protégerait la moto qu'en penses tu? Merci Stéphane
Salut !
Je ne mettais rien jusqu'à présent, je me contentais de bien laver ma moto toutes les 2 semaines mais là, je suis entrain de tester un produit qui protège la moto lorsque l'on roule l'hiver. C'est fabriqué par Scottoiler, il s'agit du produit FS312. Je vous en parle en janvier quand j'aurai fini de le tester mais ça semble bien fonctionner pour le moment 🙂
Salut l'ami !
Petit question quant au réglage du débit... Saurais-tu me donner un intervalle de temps entre chaque goutte que tu avais pour une utilisation par temps sec ?
J'ai investi sur ce système pour mon versys 650, et dans la doc il est préconisé 1 goutte par minute. Sauf qu'en suivant cela mon repère de réglage se situe à bien plus que la moitié de la plage de réglage (au niveau du S de Scottoiler) du coup remplissage de la cuve environ tous les 500 bornes.
Quand je me met au max, j'ai une goutte toute les 3 à 5s : autonomie estimé à à peine 100km...
Salut !
Je l'avais calé à une goutte par minute. Si tu fais 500 km avec un réservoir avec 1 goutte par minute, tu n'aurais pas la version mini du Scottoiler vendu par Louis-Moto ?
Car j'ai un pote qui a cette version (dispo seulement sur ce site allemand) et qui a une autonomie similaire de 500 km, car le réservoir est tout petit (mais le prix est plus petit aussi donc c'est aussi un avantage 😄).
Non non, j'ai bien la version vendu par Scottoiler, payé 120 £ il me semble... C'est bizarre cette histoire ^^
Oui c'est bizarre, envoie peut-être un message à Scottoiler afin de voir s'ils peuvent t'aider à calibrer le réglages avec ta moot, ils sauront sûrement 🙂
Justement, sur quel site commande-t-on ? Je constate qu'il s'en vend sur Amazon. Qu'en penses-tu ?
Salut. Tu ne trouves pas des goûtes huile le matin ? Merci
Seulement si on laisse le moteur tourner toute la nuit
Ma chaîne graissée 4x en 15k km va être jalouse de la nouvelle chaîne avec ce système Xp
salut, le système m'intéresse beaucoup. Tu peux nous avoir des codes promo ou pas ? ca serait top ;)
en touts cas tes videos sont super bien faites, et bien construites
Salut Gaetan,
Merci !
Désolé je ne pas avoir de code promo mais Motoblouz le vend désormais donc il suffit d'attendre un code promo sur leur site pour profiter d'une remise 🙂 : www.motoblouz.com/vente-graisse-chaine-scottoiler-kit-vsystem-61612.html
A+ !
Re ;)
Je viens de me renseigner pour le montage chez mon concessionnaire qui m'a dit que si j'installe le Scottoiler c'était une modification de la moto d'origine car on coupe la durite de dépression et que la garanti saute....
Gros point négatif !!!!!
Je passe mon chemin pour deux ans :-(
+Yannick Vanuxem Re, sans vouloir offenser ton concessionnaire, je pense que tu devrais contacter une autre concession car ce qu'il t'a dit est faux.
Cela ne fait pas sauter la garantie car ça ne touche pas le moteur.
Sinon une "modification de la moto d'origine" qui fait sauter la garantie cela voudrait dire que tu ne peux rien installer sur ta moto sans faire sauter ta garantie, genre des clignotants ou un top case c'est pas possible avec son raisonnement 😅
J'ai des amis qui l'on fait monter par leur concessionnaire sur des Honda Africa Twin neuve et cela n'a pas posé de problème car c'est le concessionnaire qui l'a posé. Chez Triumph non plus ça ne gênait pas.
Donc n'hésite pas à aller voir ailleurs et à ne pas t'arrêter aux dires d'un garage qui ne connait peut-être pas cet appareil.
À +! ☺️
Yannick Vanuxem Je pense pareil, chez Bmw, ils peuvent l'installer qd t'achètes la moto, ils ont une version du Scottoiler disponible uniquement en concession. Faut dire que sur la moto, faut pas couper, il y a un juste un bouchon à enlever mais il faut des mains d'enfant pour y arriver 😁. Va voir ailleurs...
pas con l'idée de la durite de dérépression je crois que je vais faire une v2 du mien pour le VFR ^^
czcams.com/video/gV_7Ta7psWk/video.html
Je n'aurai pas le courage ni le temps de faire ça moi-même comme toi mais chapeau pour la réalisation 🙂
A+ !
Super intéressant mais c'est pas donné ! :O
MRSAOOTY le prix de la tranquillité 😉 et surtout moins cher que ta dernière réparation 😂
+Ubiso yes, ça reste raisonnable vu le confort que cela occasionne et la limite d'usure de la chaîne que cela engendre
le double injecteur pas montable? MDR. les E system gère la diffusion suivant température, plus mais on ne s'en occupe vraiment pas pendant 2 à 3000km sur route. vraiment le truc pour les nuls, ne pas surveiller sa tension de chaine. on sent le débutant qui découvre ce que c'est que de faire de la moto.... remet ta centrale, tu te feras moins chier. 13€ par rapport à une bombe, le calcul est vite fait, la bombe à la poubelle
Navré mais je ne comprends pas trop ton commentaire. Tu es donc plus pour les bombes de graisse ou le Scottoiler ?
Concernant le double injecteur, Scottoiler m'a confirmer qu'il ne pouvait pas être monté sur la XT660Z Ténéré donc je n'ai pas tenté de me le commander. Mais il est compatible avec plein d'autres machine à n'en pas douter 🙂
A+ !
C'est tout le contraire, tu n'as pas saisi mon propos, je me suis fait chier pendant près de 20ans avec ces foutus bombes qui coutent chers et où on en met toujours de trop et pas au bon endroit. j'ai investi dans dans le system E. 100% autonome, automatique, adaptatif au conditions de roulage (vitesse, températures). demande-donc les vrais raisons de l'impossibilité de montage... à part le mou de chaine qui risque de venir taper dans les injecteurs, je vois pas et encore je doute que ça puisse arriver sauf en cas de négligence de contrôle. J'ai un double sur un CBR1100 RAS depuis plus de 3ans et 34000km. la version "E" a beau être autonome, un check up de 30secondes tous les mois, c'est tout ce que ça prends. si c'est encore trop, bin faut passer au cardan. mais ça ne dispensera pas pour autant des autres contrôles périodique inhérent à la pratique de la moto. une moto, c'est pas une bagnole.
En effet, je n'avais pas saisi, c'est bien plus clair ton second commentaire 🙂
J'aimerai bien le tester le system E, il a l'air vraiment complet et performant, merci pour ton retour.
Après pour mon soucis de tension, je l'explique juste de manière transparente et sincère, j'ai oublié car je me suis laissé porter par tranquillité de graissage du système. Mon but étant de partager avec des personnes souhaitant installer cet appareil donc j'assume mes anecdotes. 😃
Après tu peux me considérer comme un débutant, pas,de soucis, on est toujours le débutant d'un autre.
A+ !
Pas de problème p'tit gars!
@@MATTAdventure Merci Matt , très clair. Juste le point du double injecteur : c'est critique, en fait, non. Quand je graisse à la main, je fais 2 passages, en fait sur le sommet de rouleaux pour être sûr que ca graisse la totalité jusqu'à la partie extérieure latérale de la chaine. Donc , questions : double injecteur indispensable ? Prix double -:) ? Adaptable sur un Fazer FZ6 ? Encore merci et bravo pour clarté et détail des infos (hiver, été, etc.) Pierre Ed. M
Penser à LA NATURE, pas d'huile sur la chaîne !! Si tout les rouleurs de off-road utilisent ce truc ça va glisser dans les bois...
Justement je pense à la NATURE comme tu le dis si bien capital 🙂 Ces huiles sont 100% biodégradables et ne sont pas nuisibles pour la nature contrairement à certaines graisses de chaine offroad pour moto, c'est pour cela que je m'en sers d'ailleurs (et cela me semblait tellement évident que je ne le précise pas dans la vidéo) 🙂
A+!