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【常連必見】前回のディーラーオイル交換から走行距離5000キロ超！今回は逆「ダブルバックスデー」の「オイルプレー」です（たくさん動画観てくれたら意味わかるw）！誰もが知る大型量販店さんで購入できる全合成油「Mobil1」に「PIAAの二層式フィルター」、そして更に「フラッシングにて添加剤」を投与！エンジンの調子が劇的に変化！こまめなオイル交換は本当に大切です！！！
なるほどです！余裕があればその都度、今度夏場に遠出するから等、オイルをしっかり最後まで使い倒す前でも用途に合わせバンバン新品を入れ替えてもいいですもんね！すごく勉強になります！思考が柔軟になりました！あざます！！！
参考にさせて頂きます！！！
何時も約5000km毎に交換しているのであれば、フラッシング何て必要ありませんよ！オイルには既に洗浄剤が添加されていますからね〜。もしオイル交換をサボって(交換する時間や予算が無かった等)交換時期が先延ばしになり、15000km〜20000km位になった場合は、ワコーズの遅効性の洗浄剤をオイル交換の際に添加するのがオススメです(量販店の速効性のあるフラッシング剤等は、エンジン内部のオイルラインを詰まらせたりシリンダーが傷付いてしまったりとエンジン内部には余り優しく無い場合が多いです)。
@@岩澤雅俊さん、勉強になります！ありがとうございます！この話も同じ内容でしょうか?→czcams.com/video/TyK6pomS_PI/video.html
セルシオ君に長くお乗りになるのなら、走行距離によっては、高温側の粘度を上げても良いかも。例えば、今回の5W-30から次回は5W-40に。とか。経年使用における範囲のエンジン内部摩耗には有効です。摩耗分のわずかなクリアランスを油膜で埋めて最適化することで、主に静粛性の向上とオイル消費低減が見込めます。過走行ならオススメです。
同じｴﾝｼﾞﾝ。自分のLS430は32万㌔乗って、手放した時のｴﾝｼﾞﾝは新車とあんまり変わらないかな。市販のｵｲﾙはほぼ全部試したけど、このｴﾝｼﾞﾝに合う順位は以下:1. Pennzoil ultra platinum 10w-302. Mobile 1 10w-40 と5w-30の半々3. Mobil 1 5w-30
SINさんの「車愛」「セルシオ愛」に乾杯🍻
トヨタの純正鉱物油も作ってるのはモービルなので、メーカーは同じで鉱物油か合成油かの違いだけなので比較しやすいと思います！
ありがたい情報です！！！
カー用品店本当に楽しいですよね。！動画も楽しさが伝わって楽しかったです！
自分も昨日モービル1の5w-50を持ち込みでスーパーオートバックスで入れましたが、抜いたオイル(トヨタ純正5w-30)はなんと4リッター入れて2リッター強しか出てこなかったそうです。piaaのフィルターは昔から使ってますが、新しいオイルを入れる時は必ずエレメントも変えてます。
その節はお世話になりました！笑見てるだけでも音が違いますねー！納車から2ヶ月、2000キロくらい走りましたがオイル交換が楽しみです😊
こちらこそ！もう2000キロ！早いですwww！！！
元GSモービルの従業員でしたｗ オイルの講習も受けましたｗモービル１は高級外車の純正指定オイルにもなっているので、効果は体感できると思います。今回、モービル１でオイル交換したので、次回からはフラッシングしない方がいいと思います。理由として１００％化学合成油で、エンジン内部が綺麗にコーティングされてくって感じなので次回フラッシングしちゃうと、また１からやり直しになっちゃうからです。このまま継続でモービル１を使えば、セルシオの燃費にも貢献すると思います＾＾
さすが専門家！有益情報ありがとうございます！試してみます！！！
自分もゼネラルでモービルの講習を受けましたが逆でした。いいオイルを入れる時こそフラッシングをしなさいと。フラッシングをして廃油の排出を促進して、新油の効果を引き出しやすくする為に必ず行うように、と言われました。オイル屋で勤務してた時のモービルの講習会でも同じでしたね。
ブラボーキャップ モービルってグループ3のエンジンオイルでしょ？？正式には、化学合成油１００%ではないでしょ？
車のオイルは、人間でいったら血液みたいなものなので、私も気をつけています！ATFも気を使ってます。
スポーツカーとかエンジンをガンガン回すならカストロール、モービルがおすすめですね❗逆に、あまり回さないならスノコのエコマックスシリーズがおすすめですよ！アイドリングがかなり静かになります。タイヤ館従業員でした！
有益情報ありがとうございます！お友達になりたい！！！
自分もモービル使ってます❗ガレッジはないのですが、車のカスタムやメンテナンスは自分でやってしまいます笑トーゴさんもどんどん車に詳しくなってきますね🙌
車好きでもオイル交換にお金を掛けたくないって人も多いので、このような動画はとても良いですね！マメに交換はしてますが、あまり良いオイルって入れたことないので良いオイル入れてみようと思います！
安いオイルを何度も頻繁に変えるのと少ししか金額が変わらないことにいつしか気が付きました！！！
CHANNEL GATE 丁度時期が来てるので早速今週試してみます！
お疲れ様です！今日は暖かかったですね(笑)オイル結構奥が深いんですよねー。まー通常の範囲ならメーカー指定でOKですが…シビアコンディションの場合これまた気を使わなければいけない。定期的に車はオイル＆水回り(クーラント系)やれば長持ちするのは当たり前的な感じですね。 走行距離数に応じて粘土変えるとか。夏場 冬場に応じて変えるとか色々ですね。安いオイルをマメに交換も多少なりともアリかと思いますが…結局 いいオイルをライフ長く交換サイクルしても そこまで差はでないから いいオイルを入れる事をオススメします。個人的見解ですので 正解てはありませんけど。私は基本的フル合成油+毎回エレメント同時交換 一応ですが フラッシングは１度もしたことありません。
この車イキがる目的だけで乗りつぶすガキは心底キライだけど、ちゃんとメンテして可愛がる人は好き
モービル1は、昔から、バナナで釘が打てるをモットーで超低粘度、耐寒性抜群でした。 しかし高温に対してはと心配の方も多いようですが個人的にも使った中でモービル１はおすすめです。バーダルもいいですけど。 オイルフィルターについては二十ろ過もいいと思いますが、オイルドレンに磁化したドレンプラグを用いる事で磁石に有効な鉄粉についてはかなりこれで吸着できます。 オイルポンプに入る前に細かい鉄分を除去する事がよろしいと思います。 しかし、機関内の随所から切削粉がでるので、フィルターを無限につけても完璧にはならないでしょう。 内燃機関の特性上、長期間性能維持を希望するなら、こまめに交換する事が一番だと思います。
ありがとうございます！その知識分けてくださいw！！！
@@GATEJAPAN 非常にくだらない話かもしれませんが一応私なりに。エンジン始動時は低粘度の方がシステム全体に負荷が少なくて済みます。一方、エンジン始動後時間が経過しシステムが高温状態になる場合は粘性の高いオイルが理想です。そして高回転高負荷が連続する場合は超低粘度のオイルの方が有効でしょう。つまり使用条件に合わせてオイルがかわらなければならない。 現実にはそれは難しいので条件を合わせる必要がでてくると思います。 そこで取れる策は一例に、船舶、鉄道など始動時間よりも運転時間を重視する場合。 その場合始動時は多少負荷がかかっても運転時間が長いため高回転高負荷に合わせたオイルを最初から入れる（当然始動性は悪い））といった事になると思います。 つまり、運転者の運転条件で入れるオイルも変わる。 チョイノリがとか、長距離がとか言っている場合も、前提によって大きくかわるものと思います。 で、私はシンさんのようなタイプの場合エンジン始動即全開など消防車のような使い道は皆無と思います。 デリケートに扱われていると思いますので、始動性よりも機関温度が中～高温域でちょうどよい低粘度のオイルがよろしいのかと思います。 オイルの話題は多いのですが、それを詰めていくと最後は燃料の問題（メーカーでずいぶん開きがあります）にぶち当たるので追えば追うだけ壁が現れる。 なかなか面白い世界と思います。今後の動画楽しみにしております。
非常に勉強になります！試行錯誤しながらいろいろ試してみたくなりました！！！
@@GATEJAPAN 一晩考えてもう一歩踏み込んだ話を余計なお世話と思いますが。オイルの幅、たとえば０W40など幅がある理由は低温始動性～高温領域に対応する、と一般的に解釈され告知されています。しかしオイルそのものは幅の広いオイルなぞ存在せず、混ぜて幅を広げているにすぎません（私の考え）従いまして、エンジン始動してある程度暖機運転してから負荷を与える運転で続ける場合は低温始動性は無視して、３０以上、40番、50番のシングルグレードを入れるとまた違った感覚になると思います。 ギアやミッションオイルがなぜシングルグレードが多いのか、これはターボなど付随した潤滑を要する装置がない事によってその必要な領域を限定する事ができます。 ターボの無い単純な機関潤滑のみでかつ暖機運転を必ず行う場合はシングルグレードオイル、３５～50程度を使用してみてはいかがでしょうか。追加・消防車や救急車のように低温時に待機中で、出動即フルパワーが求められるような車両にはプリヒーターか温水装置が取り付けられておりエンジン始動後即フルパワーで出動しても損耗しない設計になっています。 一般車でそんな事やっているのは聞いたことも見たこともありませんが、暖機運転で極端に油膜切れになる事は無いと思いますが高粘度オイルを入れて外気温が－5度を下回るようならば極端な高粘度オイルを入れるのはお勧めできません。 夏場では20度下回る事はないと思いますので、牛肉の脂でも固まらないくらい温度が高ければエンジンオイルが固まるとは考えにくく、始動性もさほど問題ないとの私の味方です。
僕もそろそろオイルプレーの時期なので参考にします！
自分はガソリンスタンド(整備 洗車 タイヤ販売含む)で働いてた経験があります個人的には安いオイルを約3000km or 3ヶ月で交換するのが安定するかなって思います。勿論、乗ってる車にあったオイルに越したことはないですが、頻繁に交換するのであれば違いは少ないかな？って思いましたエレメントは2.3回に1回 エンジン内のクリーニングはエレメントの度にしてます。オートバックス等のカー用品って同じようなのしかないのに行く度に見ちゃいますよね笑追記 はたらく細胞の例えが面白かったです笑シンさんもアニメとか見るんですね！
メンテナンス頻度非常に参考になります！ありがとうございます！はたらく細胞おもろかったです！！！
１年経過してるから解決してるのかもだけど、せっかく正解してるのにわざわざ失敗してるのが勿体ない。エンジン内部の汚れをフラッシングで無理やり『剥がす』とデカい破片がストレーナーや細い配管内に詰まる可能性、最悪バルブやピストンの隙間に噛んじゃうとオイル上がり（下がり）を起こして燃焼室内にオイルが流入（この時点で高額修理確定）→オイル量減少→油圧機器の誤作動→エンジンブローとなるので1:03のWako'Sのeクリーンプラスで『時間をかけて溶かす』が正解です。
自分も昨日、ウチにやってきたばかりのeRのオイル交換、というか専用の洗浄油を使ってのエンジン＆ミッション内部のクリーニングをしてきたところです。エンジンオイルは定期的に換えてあったクルマなんですが、ATFは20万キロ無交換（！）だったのでATFフィルター交換と合わせて実施してきました。結果、足回りやエアコンのスウィングルーバーからの異音が大変目立つようになりましたwエンジンが回っているときの雑味が霧散した感じです。さらに墨汁のような色をしていたATFを交換した結果、発進時や変速時に感じられたショックも無くなり15年前はこんな感じだったのか……と感慨深く感じています。特に過走行車の場合ATF交換は賛否両論ありますが、自分のこれまでの経験上少なくともATのオイルパンを開けて中のフィルターを交換した上であれば問題は発生したこと無いですね。次はタイミングベルトやラジエーター等々の交換のため、来週ディーラーに入庫予定です。修理費用で車体購入額の6倍に達しますw
いろいろ教えて頂いてありがとうございます！ATFずっと気になっていたので有益な情報でした。ろ、6倍！お車すごい大切に乗られてるんですね！私もまだまだそうしようかなw
@@GATEJAPAN元が安かったので簡単に全損します。今回のエンジン回り洗浄だけで一全損してますのでｗまぁ修理代を車体金額に当てればもっと低走行のものが買えるんでしょうが、クルマの方が自分に寄ってきてしまったので、だったら部品が出るうちにやれるところはやってしまおう！と思ったらこの始末です。3月中旬には大規模整備第一弾が終了予定なので、それ以降に視聴者合流があればお伺いしようと思っています。今回の整備でエンジンとミッションのマウントも交換しますので、どんな按配か体感してみて頂けると良いかもしれませんね。
動画アップロード様も店員さんも気持ち良い対応ですね。
勉強になります！いつもありがとうございます！
オート〇ックスの 〇で余計な想像をした俺… (´д｀|||) いや 俺だけじゃないはずだ!!! ↓
モービルいれたら走りがスムーズになりました。ノッキングもなくなりました。けど燃費はさかったんだよねー
実はモービル1はTポイントは付かないですけど、トヨタ系列の某量販店の方がお安いんですよ！タイヤワックスに関しては私は付ける派ですけど、タイヤに悪いと言われているのは基本的に油性が多いという認識です。なので私は水性を愛用してます。ちなみにAmazon等で売ってるブリジストンが出しているものも確か水性なので持ちは微妙かもしれませんが、マメにクルマ洗う人なら水性が良いと思います。（個人的には水性の方がツヤがさりげない感じで好きだからですw）あとは油性の缶スプレー式だと洗いたてのフェンダーに飛散すると汚くなり後始末が面倒だからです。長々とすいません。
水性ですね、あざます！なぬぃ～T付かないんすねw 騙された～w水性ですね、マジあざます！！！
モービル１て、いいオイル使ってるんですね。以前は、使ってましたが、今は、使ってませんね。個人的には、ワコーズさんのオイル使ってますね。レスポンス最高‼️今まで使ったオイルより、別格‼️高性能です。
オイル選びは奥が深い。ATFとCVTF はワコーズ派ですが、2年前に当時の愛車だった平成18年型スズキ ワゴンR(MH21S)にイエローハットのプライベーブランドのATF(0.1リッター当たり110円ぐらいだったと思います)を全量交換しましたが、意外と良かったです。愛車が平成26年型スズキ ワゴンR(MH44S)ですが、先月行きつけの修理屋さんでワコーズのCVTF を2.1リッター交換しました。工賃サービスで約5,900円ぐらいでした。
同じ3UZエンジン車に乗る者ですがそろそろ交換の時期なので試してみようかな...？
カストロールとmobil1はどっちが良いの？昨日、mobil1入れたけど買うとき迷ったのよ
こんばんは^ ^洗車グッズコーナー自分も凄く好きです^ ^洗車コーナーはいつまでも居れます！特に新商品が入ってると興奮してます！
楽しいですよね～！！！
先週Mobil1にオイル交換しました。エンジン音が静かに滑らかになり燃費も良くなりました。
しんさんと同じ31前期乗ってます！次回はモービル1入れてみようかなー参考になる動画楽しい動画いつもありがとうございます！！
ありがとうございます！！！
お疲れ様です！今回も楽しく拝見させていただきました。Mobil1は純正指定されるぐらい高性能なオイルなので、間違いないです！あと、内装もおキレイなので、今度は内装の手入れの動画も見てみたいです(^-^)
ありがとうございます！最近知人が内装用のクリーナーをゲットしたのでおねがいしてみますｗ！！
正直、交換サイクルって分からないですよね💧でも、気持ち良いカーライフを送るためには必要な事ですよね！こういう何気ない動画好きです！これからも頑張って下さい！
タイヤワックスは水性がいいですね 油性は艶が出るけどゴムが劣化します
この視聴者さん、ゲート号運転できてラッキーですね。タイヤワックスは「アーマオル」がいいっすよ。アメリカにいたときよく使ってました。
おはようございます！トラックも会社で、定期的にオイル交換してます。やはり、交換した後、トラックでも気持ちよさが体感出来ます。ダブルバックスのオイルプレー、エロぃっす！！
SINさん初めまして。オイル添加剤ですが？私的にオススメは致しません。オイル添加剤を注入するならば、オイル交換の頻度を上げる（走行距離に関係なく）その方が車の調子が良いです。不調に気づきやすいですね。（振動や音）特にSINさんのセルシオなら、素性が良い車なので、判断材料になると思います。エンジンフラッシングもあまりオススメ致しません。フラッシングをして、調子が悪くなる事も多くありますので、出来ればオイル交換の頻度を上げるだけで、劇的に違いがわかります‼︎私は、AE86トレノを17年所有、現在AE86は一時抹消してます。最近50シーマを購入いたしました。若い頃に31シーマに乗っていた事があり、SINさんの動画を観たりしていて、セダンにまた乗りたくなった次第です😁参考程度によろしくです。チャンネル登録はさせてもらってます。
有益情報ありがとうございます！そう致します！！！
ダブルバックスです👍ぱふぱふ〜🚲（笑）ライブ待ち遠しい(΄◉◞౪◟◉｀)
オシャレは足元から、車のタイヤも同じですね。
私ズボラ故w見習わせていただきます！！！
動画見ました!タイヤワックスは、着けると劣化させちゃうやつがあるみたいで、昔からある、アーマーオールがやっぱり良いって聞いたことがあり、僕はずっとアーマーオール使ってます。
アーマオールですね！ありがとうございます！！！
そうです、そうです、アーマオールです!すんませんm(_ _)m
次回、レックス施工の動画撮って下さい
オイル交換の重要性がわかりました。
初コメです！いつも利用しているABにSINさんがオイル交換されてたので思わずコメントしてしまいました(・∀・)僕もこの日15時にオイル交換していたのでお会いしたかったです(⊙ꇴ⊙)また動画楽しみにしてます！
同じ日に行っていたとは！どこかでお会いした際はよろしくお願いします！！！
ヤンキースのコーチジャケットかわいいですね！！
タイヤワックスは水性なら問題ないかと思います。色々ありますが結局一番楽なタイヤ１発！使ってます（笑
私も楽なのが好きwチェックしてみます！ありがとうございます！！！
こんばんは。近々モービル1かモービルスーパー3000入れようと思ってます。ありがとうございました。
先日ガードレールホワイトの軽ﾊﾞﾝのオイル交換してきました（パフパフの次の日）やっぱり調子良くなりますね！燃費も良くなります私のセダン達はモービル指定になってます(-_-;)ので、お財布によろしくありません
こんばんは🌆オイル交換は大切ですよね☺️
この人本当に車好きなんだな トヨタのセルシオはこういう人のためにある車だと思う
お疲れ様です！お風呂入るときのおじさんの『うぇい』wwwエンジンオイルは、人間で言う血液と同じだと思うので、オイル選びは重要だと思っていますし、定期的な交換が必要ですね。車種によって合うオイル合わないオイルもあるとも思います(うちの車はありました)何かを交換したり、弄ったりして、それを体感出来た時は何か嬉しくなりますよね！洗車グッズコーナーって楽しいですよねー♪色々な種類のグッズがあってついつい長居してしまいます♪
目視＆体感できるメンテは楽しいです！ゆっくり学び中です！いろいろ伝授お願いしますwたまにお店行くと楽しくてだらだら観ちゃいますw
タイヤワックスはタイヤの保護のいみもありますよ！油性と水性がありまして、油性のほうが艶が出るのですが、タイヤはゴム製品なので、油性はひび割れを招いたりするので、あまりタイヤに優しくないです。水性だと、雨などでとれていくのですが、タイヤに優しく、保護の意味ではこちらの方が向いてます。すみません。あまり役に立たない知識かもしれませんが、今後タイヤワックスを選ぶ際に少しでもお役に立てれば幸いです。
フューエルメーターの起動時の針の動きはプルプルしてるけど正常なんですか？？
こんばんはです、OIL交換した後はエンジン静かで気持ちいいですよね！Sinさん最近の映像ですか？髪の毛が長いから、アレッて思ったので。
TOGOくんのスマホを観てみて下さい！！！
@@GATEJAPAN 2月12日火曜日17時16分でした、大変恐縮です。
動画初めて拝見しました！店員さんにいろいろと質問されていて自分も勉強になりました！車の初心者の方にも分かりやすい動画です^_^ あと店員さんに対して愛想がよくて言葉遣いとかもとても丁寧に接してらっしゃったのでとても好感持ちました！チャンネル登録させて頂きます(^-^)
オイルの「質」を一番分かりやすく言うと「木綿」と「絹」位違います。『熱』により油は酸化(熱劣化)していきます。その劣化の進行が使う度に劣化していくか、ある程度までは緩く劣化はすれど車の性能が「維持」でき、在るところで「燃費」や「パワー」が衰えて行く。という処でしょうか？フラッシングに関しては、「溶解」と「剥離」の違いと言うと語弊あるかも知れませんが、遅効性は金属部分に付着した古いオイルを今使っているオイルで「溶かしながら」洗い出す感じ、機械やフラッシングオイルは「専用」のオイルを温めて『強制的』に負荷を掛けて汚れを取る。長文ですが分かりやすく説明するとこんな感じですかね？
すごい！なるほどです！いっぱいやってみたくなっちゃいますw
@@GATEJAPAN もし「モービル」で値段がというのであれば、プライベートブランドの「ヴァンテージ」(商品名は変わってないと思います)中身はモービルと同じです。量り売りだと若干安いと思いました。因みに「旧店舗」で昔働いてました。『黄色い帽子』も昔(20代前半)働いてました。
流石お詳しい訳です！！！
SINさん働く細胞はめっちゃ勉強になりますよね☺️！
ブラッシングはだいたい2回に1回オススメしてるんですけどエンジンオイル抜いてそのまま新しい綺麗なオイルを入れても前のオイルの汚れがエンジン内に残ってるので新しいオイルが汚れるのが早いですね😅
オートバックスみたいなトコで働いてる者としては、この動画を全ての自動車ユーザーに見て貰いたい位です。
オイルプレーwww
私はモービル1の0w40番のオイルを継続して入れてますけど、最高に良いオイルだと思います。モービル1の100化学合成油は、添加剤も含まれてると聞いた事がありますが…どうなんでしょう
今時、化学合成も鉱物油も添加剤は必ず入ってますよ 笑
フラッシングを進めてくる人がいたら、フラッシングがいらないオイルはあるの？と聞くといいよ
自分も30セルシオに乗っております‼︎ワコーズからmobileに変えてみたいと思います(^^)
初コメ失礼します。タイヤワックスは最近流行ってる乳液タイプってのが持ちも良くてちょうどいい光沢がでますよ！1度使ってみてください。
乳液タイプ気になります！！！
タイヤワックス、私は車屋さんのアドバイスのまま、固形ワックスを使っています。今の銘柄はソフト99です。理由はスプレーするタイプのはゴムへの攻撃性が高くてひび割れるものもあるといわれたから。艶はアワアワものには負けますが。
なるほどです！参考になります！ソフト99は友人も使用してました！良さそうですね！！！
オイル交換って車検受けた 所なら 6回まで無料ですよ 僕なんて未だにオイル交換 お金払った記憶ないですね、 好みだけどイーグルの 5 W 40 おすすめですよ
逆double backsやばいです笑
お疲れ様です！！！オイル交換はどんな車でも大切ですね。特にセルシオのような高級車は静寂性が大切だと思いますので行わないとですよね。
ですね！！！
かしこまり❤️笑
二層式の方がフィルター効果の持続が一層しきより短くなりますよ！
SINさんこんにちわオイル重要ですよね〜私は100%化学合成油です‼️ターボ車を乗っているのでオイルは気を使ってます。冬場は0w40夏場は5w50にしてますよ〜私は空ぶかしで大体わかります‼️
トヨタ車にはモービルは合うよね
オートバックスでもオイル抜きは上下あるんですね。上からは心配。
量販店にあるカストロールは化学合成油と表記はありますがグループ3(鉱物油ベース)で以前モービルと訴訟になっていますよね。本当の意味での化学合成油(グループ4、5)ではないです。簡単に言うとカストロールが小便濾過しまくって天然水として売ったらモービルから訴えられたけど裁判所は成分は綺麗だから認める！ってなりました。
判りやすいです！！！
最近カストロールは全合成油となっております。全合成油と化学合成油は別モノで、大変紛らわしいです。というより原油高で中身を誤魔化すメーカーが最近増えたと個人的には思います。それが証拠に全合成油などという表記を見るようになったのはここ数年です。訴訟ではカストロールが勝ったようですが、個人的には全く信頼ならないです。
やっぱりMobileワン１は良いです イエローハットのショップブランドの最高級品も街乗りならば問題ないかとただし普通乗り 飛ばし屋はダメだと 単価が二千円位安いので近くにお店有ったらばテストしておくべきだと私は想い考えます。
イエローハットブランドの全合成に興味あります。軽自動車の街乗りメインです。モービルとエンジンの吹け上がりやオイル交換のサイクル教えてください
お金の数え方渋いぜ！SINさんの雰囲気のせいそう見えるのか…笑
チャイルドシートがあるとバレンタインとは疎遠になりますね。
確かにwww
オイルでそんなに変わるもんなんですね。知りませんでした😓
カストロの安い化学合成は、裁判で勝ち取った半合成のオイルです。
だから何？ 笑
二人もカッコヨス✌🏼👍🥰
エンジン内部にスラッジがこびりついてる状態の場合フラッシングするとエンジンのクーリングのためにエンジン外壁に張り巡らされている毛細血管のような穴にスラッジが詰まってオーバーヒート⇒ブローとなる危険性がありますよとCZcamsで警告されてる方もいらっしゃいます。定期的にオイル交換されていて、運転する際には一瞬でも3000回転から4000回転くらい回して運転されているならフラッシングしても問題ないとは思います。低燃費走行に心がけて乗るとエンジン内部にスラッジがたまりやすく、回転数を上げることで、スラッジを付着しにくくする効果があります。ということも付け加えておきます。
有益情報をありがとうございます！！！
お疲れ様です。その場所ならダブルバックスが可能ですね！
そうなんすw！！！
乗り方にもよりますが、トヨタの車は、カストロールのオイルと相性が、いいらしいです。私もトヨタの車ですが、今は、カストロールEDGEの5w-40使ってます。3000キロ越えたあたりで、オイル交換とオイルフィルターは、交換してます。オイル粘土を上げるとエンジン音今より静かになります。上げすぎは、よくないです。
3000キロで交換！大切に乗られてますね！！！
SINさんこんばんは！私もこの動画見て今日オートバックスでモービル1の5W30入れてきました！すごい加速が良くなったような気がして滑らかになったのを感じます！ちなみに私は20後期ですが最高です！また動画楽しみにしています！！
オイル交換は自分する派です
ふと思ったんですけど、「真のオイルの専門家」って、何人くらいいるんですかね？専門的知識を有し、オイル製造の現場も知り、かつ、数々の車の「実例・症例」も知ってるような、本当の専門家です。オイルで飯を食えるという人。そういう人の話じゃないと、とどのつまりは分からないんじゃないかなって思います。今、世間で（ネット上で）言われてるオイルの話って、ほとんどが「集合知」でしかないように思いますね。勿論、これでいいとは、個人的には思ってます。だって、たかがオイルの話ですからｗ ただ、「専門家の話など知りようがない」から、集合知でしか知り得ない、って状況ですよね。そういう意味では、オイルの話をあれこれするっていうのは、飽きが来なくて楽しいなあとは思います♪ｗ で、実際、ほとんどの人は「いろんなオイルをいろんな車で」試せませんからね。仮にそんな機会を有す職業の方であっても、「何年も試す」というのは無理なはず。だから、オイルの話は、憶測や妄想も絡んだりして、楽しいんだと思います♪「替えて一週間は、走りの感じが違うけど、そこから以後はいつもと一緒」とは、安いオイルを評す時によく使われると思います。高いオイルは、「替えた時の感覚がずっと続く」みたいな。ただ、替えて一週間して「オイルがシャバシャバになった感じ」があったとして、「潤滑・保護・清浄」の機能が落ちるかどうかって事がポイントだと思うんですね。シャバシャバになる＝それらの機能が落ちる、とも限らないんだって話をどこかで見た記憶があります。どうなんですかね。私は専門家じゃないから分からないですｗ
ななし～ず 「オイルがシャバシャバになる」という表現も古くさくなりましたね。今の省燃費オイルは初めからサラサラ。店頭では0W-20が主流ですが、0W-16の車は普通になってきて、HONDA ULTRA NEXTは0W-8相当です。
いつも勉強会になります。友人は車の説明書に一万キロごとのオイル交換て書いてあるから！と、そこまで流石に…と思うこともあります。個人的に接客業に多い、「よろしかったですか？」という言葉に常に違和感です(笑)
いつもサンドウィッチマンのネタを思い出します！！！
普通、年代的に30系ですか？って聞きますよね？
タイヤワックスはワコーズのがオススメですよ！付属のスポンジもいいですが、ピタスポっていう商品がすごく使いやすくてまたオススメです！
ナイス情報ありがとうございます！！！
ダブルバックス笑
僕はタイヤワックスは水性タイプを使ってますメーン油性だとタイヤが劣化する事があるらしいのでずっと水性使ってるメーン中古車屋さんに教えてもらったメーン(*´∀｀)
crokaaz、take-4 油性より水性の方が劣化しにくいだけで、劣化自体はするのでタイヤに何かを塗るって行為自体、辞めた方がいいですよ。
@@tobo683 そうですか、でもタイヤワックスはやめません
crokaaz、take-4 まぁでもタイヤはほっといても劣化するわけだし、劣化したら交換すればいいので見た目重視でいくのもアリだと思います！
1500円位の一番安いヤツにモーターアップ入れるだけで済ませてます。80スープラ問題ないけど？
少し疑問に思ったことなんですけど今ゼロクラウンに乗っているのですが、ゼロクラウンの場合フィルター交換なしで5.9、フィルター交換ありで6.1オイルが入るんですけど、クラウンよりエンジンの大きいセルシオがフィルター交換ありで5.0で足りるのが不思議に思いました単純に私がエンジンが大きくなるにつれオイル量が増えていくものだと思っているせいかもしれませんが。返信をいただけると嬉しいです( ´∀｀)
SINさんじゃなくて申し訳ないです。上抜きなら多祥なりとも抜ける量が少ないのかも知れませんね。ちなみに僕のLS460はエレメント無しで7.5ぐらいでした
同じく、他人の回答ですみません。SINさんの30前期は、3UZ-FE、確か、、オイルのみ交換で4.5、フィルター交換有りで5.1だったと思います。SINさんが、「余らないと思います」とおっしゃっているのはこれだと思います。ゼロクラウンだと、GR系エンジンですね。UZ系エンジンとGR系エンジンでは、世代が違うんですよね。GR系エンジンの開発時に求められたのは、パワーと燃費の両立。そこで、従来よりも低粘度のオイルで抵抗を減らした。しかしそのままでは潤滑・冷却性能が追いつかない。なのでオイル流量を増やした。従って、オイル使用量も増えた。ざっくり言えば、こういうことかと、、セルシオ20後期、1UZ-FE200系クラウンアスリート3.5、2GR-FSEこの2台を乗った人間の個人的な考えです。詳しい方、お叱りいただければ幸いです
grs 204 いえいえ！わざわざコメントありがとうございます！フィルターありで5.1ってやっぱりすくなく感じますね
grs 204 ちなみにGRS204って名前ってことはクラウン乗ってるんですか？
23 GTR クラウンは去年手放しました今は5ナンバーコンパクトです
自分も、モービルの化学合成油入れてます！あとタイヤワックスは、スプレータイプより塗り込みタイプのほうが良いですよ～。（＞。＜）
え？ETCカード入れっぱなしですか？
にしちゃいましたw マズいですか？
ＡＴＦもせにゃあかんで。：）
承知しました！！！
モービル1のオイル入れておけば確実ですよね化学合成油と書いてあっても元は鉱物油を精製したものとかあるんで
あ、多摩境じゃないか
ディーラーじゃなくて、オートバックスでオイル交換するのは意図があるんですか？
ディーラーオイル交換動画もあります！良かったら観てください！！！
化学合成油と全合成油は違います
どう違うのか教えてください。同じだと思いますが
こんばんは😊お疲れ様です。自分は大体2500キロ～3000キロで交換しています。交換後の走りはやはり滑らかですよね！WAKO'Sのレックスエンジンクリーナーもやるとだいぶ違いますよ。排気量の大きい車は、特に。物凄い煙と匂いが𐤔𐤔機会がありましたら是非😊
試してみたいです！情報ありがとうございます！！！
【常連必見】前回のディーラーオイル交換から走行距離5000キロ超！今回は逆「ダブルバックスデー」の「オイルプレー」です（たくさん動画観てくれたら意味わかるw）！誰もが知る大型量販店さんで購入できる全合成油「Mobil1」に「PIAAの二層式フィルター」、そして更に「フラッシングにて添加剤」を投与！エンジンの調子が劇的に変化！こまめなオイル交換は本当に大切です！！！
なるほどです！余裕があればその都度、今度夏場に遠出するから等、オイルをしっかり最後まで使い倒す前でも用途に合わせバンバン新品を入れ替えてもいいですもんね！すごく勉強になります！思考が柔軟になりました！あざます！！！
参考にさせて頂きます！！！
何時も約5000km毎に交換しているのであれば、フラッシング何て必要ありませんよ！オイルには既に洗浄剤が添加されていますからね〜。もしオイル交換をサボって(交換する時間や予算が無かった等)交換時期が先延ばしになり、15000km〜20000km位になった場合は、ワコーズの遅効性の洗浄剤をオイル交換の際に添加するのがオススメです(量販店の速効性のあるフラッシング剤等は、エンジン内部のオイルラインを詰まらせたりシリンダーが傷付いてしまったりとエンジン内部には余り優しく無い場合が多いです)。
@@岩澤雅俊さん、勉強になります！ありがとうございます！この話も同じ内容でしょうか?→czcams.com/video/TyK6pomS_PI/video.html
セルシオ君に長くお乗りになるのなら、走行距離によっては、高温側の粘度を上げても良いかも。
例えば、今回の5W-30から次回は5W-40に。とか。
経年使用における範囲のエンジン内部摩耗には有効です。
摩耗分のわずかなクリアランスを油膜で埋めて最適化することで、主に静粛性の向上とオイル消費低減が見込めます。
過走行ならオススメです。
同じｴﾝｼﾞﾝ。
自分のLS430は32万㌔乗って、手放した時のｴﾝｼﾞﾝは新車とあんまり変わらないかな。市販のｵｲﾙはほぼ全部試したけど、このｴﾝｼﾞﾝに合う順位は以下:
1. Pennzoil ultra platinum 10w-30
2. Mobile 1 10w-40 と5w-30の半々
3. Mobil 1 5w-30
SINさんの「車愛」「セルシオ愛」に乾杯🍻
トヨタの純正鉱物油も作ってるのはモービルなので、メーカーは同じで鉱物油か合成油かの違いだけなので比較しやすいと思います！
ありがたい情報です！！！
カー用品店本当に楽しいですよね。！動画も楽しさが伝わって楽しかったです！
自分も昨日モービル1の5w-50を持ち込みでスーパーオートバックスで入れましたが、抜いたオイル(トヨタ純正5w-30)はなんと4リッター入れて2リッター強しか出てこなかったそうです。piaaのフィルターは昔から使ってますが、新しいオイルを入れる時は必ずエレメントも変えてます。
その節はお世話になりました！笑
見てるだけでも音が違いますねー！納車から2ヶ月、2000キロくらい走りましたがオイル交換が楽しみです😊
こちらこそ！もう2000キロ！早いですwww！！！
元GSモービルの従業員でしたｗ オイルの講習も受けましたｗ
モービル１は高級外車の純正指定オイルにもなっているので、効果は体感できると思います。
今回、モービル１でオイル交換したので、次回からはフラッシングしない方がいいと思います。理由として
１００％化学合成油で、エンジン内部が綺麗にコーティングされてくって感じなので
次回フラッシングしちゃうと、また１からやり直しになっちゃうからです。このまま継続でモービル１を使えば、セルシオの燃費にも貢献すると思います＾＾
さすが専門家！有益情報ありがとうございます！試してみます！！！
自分もゼネラルでモービルの講習を受けましたが逆でした。
いいオイルを入れる時こそフラッシングをしなさいと。
フラッシングをして廃油の排出を促進して、新油の効果を引き出しやすくする為に必ず行うように、と言われました。
オイル屋で勤務してた時のモービルの講習会でも同じでしたね。
ブラボーキャップ モービルってグループ3のエンジンオイルでしょ？？
正式には、化学合成油１００%ではないでしょ？
車のオイルは、人間でいったら血液みたいなものなので、私も気をつけています！
ATFも気を使ってます。
スポーツカーとかエンジンをガンガン回すならカストロール、モービルがおすすめですね❗
逆に、あまり回さないならスノコのエコマックスシリーズがおすすめですよ！アイドリングがかなり静かになります。タイヤ館従業員でした！
有益情報ありがとうございます！お友達になりたい！！！
自分もモービル使ってます❗
ガレッジはないのですが、車のカスタムやメンテナンスは自分でやってしまいます笑
トーゴさんもどんどん車に詳しくなってきますね🙌
車好きでもオイル交換にお金を掛けたくないって人も多いので、このような動画はとても良いですね！
マメに交換はしてますが、あまり良いオイルって入れたことないので良いオイル入れてみようと思います！
安いオイルを何度も頻繁に変えるのと少ししか金額が変わらないことにいつしか気が付きました！！！
CHANNEL GATE 丁度時期が来てるので早速今週試してみます！
お疲れ様です！今日は暖かかったですね(笑)
オイル結構奥が深いんですよねー。まー通常の範囲ならメーカー指定でOKですが…
シビアコンディションの場合これまた気を使わなければいけない。
定期的に車はオイル＆水回り(クーラント系)やれば長持ちするのは当たり前的な感じですね。
走行距離数に応じて粘土変えるとか。夏場 冬場に応じて変えるとか
色々ですね。安いオイルをマメに交換も多少なりともアリかと思いますが…結局 いいオイルをライフ長く交換サイクルしても そこまで差はでないから いいオイルを入れる事をオススメします。個人的見解ですので 正解てはありませんけど。
私は基本的フル合成油+毎回エレメント同時交換 一応ですが フラッシングは１度もしたことありません。
この車イキがる目的だけで乗りつぶすガキは心底キライだけど、ちゃんとメンテして可愛がる人は好き
モービル1は、昔から、バナナで釘が打てるをモットーで超低粘度、耐寒性抜群でした。 しかし高温に対してはと心配の方も多いようですが
個人的にも使った中でモービル１はおすすめです。バーダルもいいですけど。
オイルフィルターについては二十ろ過もいいと思いますが、オイルドレンに磁化したドレンプラグを用いる事で磁石に有効な鉄粉についてはかなりこれで
吸着できます。 オイルポンプに入る前に細かい鉄分を除去する事がよろしいと思います。
しかし、機関内の随所から切削粉がでるので、フィルターを無限につけても完璧にはならないでしょう。
内燃機関の特性上、長期間性能維持を希望するなら、こまめに交換する事が一番だと思います。
ありがとうございます！その知識分けてくださいw！！！
@@GATEJAPAN 非常にくだらない話かもしれませんが一応私なりに。
エンジン始動時は低粘度の方がシステム全体に負荷が少なくて済みます。
一方、エンジン始動後時間が経過しシステムが高温状態になる場合は粘性の高いオイルが理想です。
そして高回転高負荷が連続する場合は超低粘度のオイルの方が有効でしょう。
つまり使用条件に合わせてオイルがかわらなければならない。
現実にはそれは難しいので条件を合わせる必要がでてくると思います。
そこで取れる策は一例に、船舶、鉄道など始動時間よりも運転時間を重視する場合。
その場合始動時は多少負荷がかかっても運転時間が長いため高回転高負荷に合わせたオイルを最初から入れる（当然始動性は悪い））
といった事になると思います。
つまり、運転者の運転条件で入れるオイルも変わる。 チョイノリがとか、長距離がとか言っている場合も、前提によって大きくかわるものと思います。
で、私はシンさんのようなタイプの場合エンジン始動即全開など消防車のような使い道は皆無と思います。 デリケートに扱われていると思いますので、始動性よりも機関温度が中～高温域でちょうどよい低粘度のオイルがよろしいのかと思います。
オイルの話題は多いのですが、それを詰めていくと最後は燃料の問題（メーカーでずいぶん開きがあります）にぶち当たるので追えば追うだけ壁が現れる。 なかなか面白い世界と思います。
今後の動画楽しみにしております。
非常に勉強になります！試行錯誤しながらいろいろ試してみたくなりました！！！
@@GATEJAPAN 一晩考えてもう一歩踏み込んだ話を余計なお世話と思いますが。
オイルの幅、たとえば０W40など幅がある理由は低温始動性～高温領域に対応する、と一般的に解釈され告知されています。
しかしオイルそのものは幅の広いオイルなぞ存在せず、混ぜて幅を広げているにすぎません（私の考え）
従いまして、エンジン始動してある程度暖機運転してから負荷を与える運転で続ける場合は低温始動性は無視して、３０以上、40番、50番の
シングルグレードを入れるとまた違った感覚になると思います。
ギアやミッションオイルがなぜシングルグレードが多いのか、これはターボなど付随した潤滑を要する装置がない事によって
その必要な領域を限定する事ができます。
ターボの無い単純な機関潤滑のみでかつ暖機運転を必ず行う場合はシングルグレードオイル、３５～50程度を使用してみてはいかがでしょうか。
追加・消防車や救急車のように低温時に待機中で、出動即フルパワーが求められるような車両にはプリヒーターか温水装置が取り付けられており
エンジン始動後即フルパワーで出動しても損耗しない設計になっています。
一般車でそんな事やっているのは聞いたことも見たこともありませんが、暖機運転で極端に油膜切れになる事は無いと思いますが
高粘度オイルを入れて外気温が－5度を下回るようならば極端な高粘度オイルを入れるのはお勧めできません。
夏場では20度下回る事はないと思いますので、牛肉の脂でも固まらないくらい温度が高ければエンジンオイルが固まるとは考えにくく、始動性も
さほど問題ないとの私の味方です。
僕もそろそろオイルプレーの時期なので参考にします！
自分はガソリンスタンド(整備 洗車 タイヤ販売含む)で働いてた経験があります
個人的には安いオイルを約3000km or 3ヶ月で交換するのが安定するかなって思います。
勿論、乗ってる車にあったオイルに越したことはないですが、頻繁に交換するのであれば違いは少ないかな？って思いました
エレメントは2.3回に1回 エンジン内のクリーニングはエレメントの度にしてます。
オートバックス等のカー用品って同じようなのしかないのに行く度に見ちゃいますよね笑
追記 はたらく細胞の例えが面白かったです笑
シンさんもアニメとか見るんですね！
メンテナンス頻度非常に参考になります！ありがとうございます！はたらく細胞おもろかったです！！！
１年経過してるから解決してるのかもだけど、せっかく正解してるのにわざわざ失敗してるのが勿体ない。
エンジン内部の汚れをフラッシングで無理やり『剥がす』とデカい破片がストレーナーや細い配管内に詰まる可能性、最悪バルブや
ピストンの隙間に噛んじゃうとオイル上がり（下がり）を起こして燃焼室内にオイルが流入（この時点で高額修理確定）→
オイル量減少→油圧機器の誤作動→エンジンブローとなるので1:03のWako'Sのeクリーンプラスで『時間をかけて溶かす』が正解です。
自分も昨日、ウチにやってきたばかりのeRのオイル交換、というか専用の洗浄油を使ってのエンジン＆ミッション内部のクリーニングをしてきたところです。
エンジンオイルは定期的に換えてあったクルマなんですが、ATFは20万キロ無交換（！）だったのでATFフィルター交換と合わせて実施してきました。
結果、足回りやエアコンのスウィングルーバーからの異音が大変目立つようになりましたw
エンジンが回っているときの雑味が霧散した感じです。
さらに墨汁のような色をしていたATFを交換した結果、発進時や変速時に感じられたショックも無くなり15年前はこんな感じだったのか……と感慨深く感じています。
特に過走行車の場合ATF交換は賛否両論ありますが、自分のこれまでの経験上少なくともATのオイルパンを開けて中のフィルターを交換した上であれば問題は発生したこと無いですね。
次はタイミングベルトやラジエーター等々の交換のため、来週ディーラーに入庫予定です。修理費用で車体購入額の6倍に達しますw
いろいろ教えて頂いてありがとうございます！ATFずっと気になっていたので有益な情報でした。ろ、6倍！お車すごい大切に乗られてるんですね！私もまだまだそうしようかなw
@@GATEJAPAN
元が安かったので簡単に全損します。
今回のエンジン回り洗浄だけで一全損してますのでｗ
まぁ修理代を車体金額に当てればもっと低走行のものが買えるんでしょうが、クルマの方が自分に寄ってきてしまったので、だったら部品が出るうちにやれるところはやってしまおう！と思ったらこの始末です。
3月中旬には大規模整備第一弾が終了予定なので、それ以降に視聴者合流があればお伺いしようと思っています。今回の整備でエンジンとミッションのマウントも交換しますので、どんな按配か体感してみて頂けると良いかもしれませんね。
動画アップロード様も店員さんも気持ち良い対応ですね。
勉強になります！
いつもありがとうございます！
オート〇ックスの 〇で余計な想像をした俺… (´д｀|||) いや 俺だけじゃないはずだ!!! ↓
モービルいれたら走りがスムーズになりました。ノッキングもなくなりました。けど燃費はさかったんだよねー
実はモービル1はTポイントは付かないですけど、トヨタ系列の某量販店の方がお安いんですよ！
タイヤワックスに関しては私は付ける派ですけど、タイヤに悪いと言われているのは基本的に油性が多いという認識です。
なので私は水性を愛用してます。
ちなみにAmazon等で売ってるブリジストンが出しているものも確か水性なので持ちは微妙かもしれませんが、マメにクルマ洗う人なら水性が良いと思います。
（個人的には水性の方がツヤがさりげない感じで好きだからですw）
あとは油性の缶スプレー式だと洗いたてのフェンダーに飛散すると汚くなり後始末が面倒だからです。
長々とすいません。
水性ですね、あざます！なぬぃ～T付かないんすねw 騙された～w水性ですね、マジあざます！！！
モービル１て、いいオイル使ってるんですね。
以前は、使ってましたが、今は、使ってませんね。
個人的には、ワコーズさんのオイル使ってますね。レスポンス最高‼️今まで使ったオイルより、別格‼️高性能です。
オイル選びは奥が深い。
ATFとCVTF はワコーズ派ですが、2年前に当時の愛車だった平成18年型スズキ ワゴンR(MH21S)にイエローハットのプライベーブランドのATF(0.1リッター当たり110円ぐらいだったと思います)を全量交換しましたが、意外と良かったです。
愛車が平成26年型スズキ ワゴンR(MH44S)ですが、先月行きつけの修理屋さんでワコーズのCVTF を2.1リッター交換しました。
工賃サービスで約5,900円ぐらいでした。
同じ3UZエンジン車に乗る者ですがそろそろ交換の時期なので試してみようかな...？
カストロールとmobil1はどっちが良いの？昨日、mobil1入れたけど買うとき迷ったのよ
こんばんは^ ^洗車グッズコーナー自分も凄く好きです^ ^洗車コーナーはいつまでも居れます！特に新商品が入ってると興奮してます！
楽しいですよね～！！！
先週Mobil1にオイル交換しました。
エンジン音が静かに滑らかに
なり燃費も良くなりました。
しんさんと同じ31前期乗ってます！
次回はモービル1入れてみようかなー
参考になる動画楽しい動画いつもありがとうございます！！
ありがとうございます！！！
お疲れ様です！今回も楽しく拝見させていただきました。Mobil1は純正指定されるぐらい高性能なオイルなので、間違いないです！あと、内装もおキレイなので、今度は内装の手入れの動画も見てみたいです(^-^)
ありがとうございます！最近知人が内装用のクリーナーをゲットしたのでおねがいしてみますｗ！！
正直、交換サイクルって分からないですよね💧
でも、気持ち良いカーライフを送るためには必要な事ですよね！
こういう何気ない動画好きです！
これからも頑張って下さい！
ありがとうございます！！！
タイヤワックスは水性がいいですね 油性は艶が出るけどゴムが劣化します
この視聴者さん、ゲート号運転できてラッキーですね。タイヤワックスは「アーマオル」がいいっすよ。アメリカにいたときよく使ってました。
おはようございます！
トラックも会社で、定期的にオイル交換してます。やはり、交換した後、トラックでも気持ちよさが体感出来ます。
ダブルバックスのオイルプレー、エロぃっす！！
SINさん
初めまして。
オイル添加剤ですが？
私的にオススメは致しません。
オイル添加剤を注入するならば、オイル交換の頻度を上げる（走行距離に関係なく）
その方が車の調子が良いです。
不調に気づきやすいですね。
（振動や音）
特にSINさんのセルシオなら、
素性が良い車なので、判断材料になると思います。
エンジンフラッシングもあまりオススメ致しません。
フラッシングをして、調子が悪くなる事も多くありますので、出来ればオイル交換の頻度を上げるだけで、劇的に違いがわかります‼︎
私は、AE86トレノを17年所有、
現在AE86は一時抹消してます。
最近50シーマを購入いたしました。
若い頃に31シーマに乗っていた事があり、
SINさんの動画を観たりしていて、
セダンにまた乗りたくなった次第です😁
参考程度によろしくです。
チャンネル登録はさせてもらってます。
有益情報ありがとうございます！そう致します！！！
ダブルバックスです👍
ぱふぱふ〜🚲（笑）
ライブ待ち遠しい(΄◉◞౪◟◉｀)
オシャレは足元から、
車のタイヤも同じですね。
私ズボラ故w見習わせていただきます！！！
動画見ました!タイヤワックスは、着けると劣化させちゃうやつがあるみたいで、昔からある、アーマーオールがやっぱり良いって聞いたことがあり、僕はずっとアーマーオール使ってます。
アーマオールですね！ありがとうございます！！！
そうです、そうです、アーマオールです!すんませんm(_ _)m
次回、レックス施工の動画撮って下さい
オイル交換の重要性がわかりました。
初コメです！
いつも利用しているABにSINさんが
オイル交換されてたので思わずコメントしてしまいました(・∀・)
僕もこの日15時にオイル交換していたのでお会いしたかったです(⊙ꇴ⊙)
また動画楽しみにしてます！
同じ日に行っていたとは！どこかでお会いした際はよろしくお願いします！！！
ヤンキースのコーチジャケットかわいいですね！！
タイヤワックスは水性なら問題ないかと思います。色々ありますが結局一番楽なタイヤ１発！使ってます（笑
私も楽なのが好きwチェックしてみます！ありがとうございます！！！
こんばんは。近々モービル1かモービルスーパー3000入れようと思ってます。ありがとうございました。
先日ガードレールホワイトの軽ﾊﾞﾝのオイル交換してきました（パフパフの次の日）やっぱり調子良くなりますね！燃費も良くなります私のセダン達はモービル指定になってます(-_-;)ので、お財布によろしくありません
こんばんは🌆オイル交換は大切ですよね☺️
この人本当に車好きなんだな トヨタのセルシオはこういう人のためにある車だと思う
お疲れ様です！
お風呂入るときのおじさんの『うぇい』www
エンジンオイルは、人間で言う血液と同じだと思うので、オイル選びは重要だと思っていますし、定期的な交換が必要ですね。
車種によって合うオイル合わないオイルもあるとも思います(うちの車はありました)
何かを交換したり、弄ったりして、それを体感出来た時は何か嬉しくなりますよね！
洗車グッズコーナーって楽しいですよねー♪
色々な種類のグッズがあってついつい長居してしまいます♪
目視＆体感できるメンテは楽しいです！ゆっくり学び中です！いろいろ伝授お願いしますwたまにお店行くと楽しくてだらだら観ちゃいますw
タイヤワックスはタイヤの保護のいみもありますよ！
油性と水性がありまして、油性のほうが艶が出るのですが、タイヤはゴム製品なので、油性はひび割れを招いたりするので、あまりタイヤに優しくないです。
水性だと、雨などでとれていくのですが、タイヤに優しく、保護の意味ではこちらの方が向いてます。
すみません。あまり役に立たない知識かもしれませんが、今後タイヤワックスを選ぶ際に少しでもお役に立てれば幸いです。
フューエルメーターの起動時の針の動きはプルプルしてるけど正常なんですか？？
こんばんはです、OIL交換した後はエンジン静かで気持ちいいですよね！Sinさん最近の映像ですか？髪の毛が長いから、アレッて思ったので。
TOGOくんのスマホを観てみて下さい！！！
@@GATEJAPAN 2月12日火曜日17時16分でした、大変恐縮です。
動画初めて拝見しました！店員さんにいろいろと質問されていて自分も勉強になりました！車の初心者の方にも分かりやすい動画です^_^ あと店員さんに対して愛想がよくて言葉遣いとかもとても丁寧に接してらっしゃったのでとても好感持ちました！チャンネル登録させて頂きます(^-^)
オイルの「質」を一番分かりやすく言うと「木綿」と「絹」位違います。『熱』により油は酸化(熱劣化)していきます。その劣化の進行が使う度に劣化していくか、ある程度までは緩く劣化はすれど車の性能が「維持」でき、在るところで「燃費」や「パワー」が衰えて行く。という処でしょうか？
フラッシングに関しては、「溶解」と「剥離」の違いと言うと語弊あるかも知れませんが、遅効性は金属部分に付着した古いオイルを今使っているオイルで「溶かしながら」洗い出す感じ、機械やフラッシングオイルは「専用」のオイルを温めて『強制的』に負荷を掛けて汚れを取る。長文ですが分かりやすく説明するとこんな感じですかね？
すごい！なるほどです！いっぱいやってみたくなっちゃいますw
@@GATEJAPAN もし「モービル」で値段がというのであれば、プライベートブランドの「ヴァンテージ」(商品名は変わってないと思います)中身はモービルと同じです。量り売りだと若干安いと思いました。因みに「旧店舗」で昔働いてました。『黄色い帽子』も昔(20代前半)働いてました。
流石お詳しい訳です！！！
SINさん
働く細胞はめっちゃ勉強になりますよね☺️！
ブラッシングはだいたい2回に1回オススメしてるんですけどエンジンオイル抜いてそのまま新しい綺麗なオイルを入れても前のオイルの汚れがエンジン内に残ってるので新しいオイルが汚れるのが早いですね😅
オートバックスみたいなトコで働いてる者としては、この動画を全ての自動車ユーザーに見て貰いたい位です。
オイルプレーwww
私はモービル1の0w40番のオイルを継続して入れてますけど、最高に良いオイルだと思います。
モービル1の100化学合成油は、添加剤も含まれてると聞いた事がありますが…どうなんでしょう
今時、化学合成も鉱物油も添加剤は必ず入ってますよ 笑
フラッシングを進めてくる人がいたら、フラッシングがいらないオイルはあるの？と聞くといいよ
自分も30セルシオに乗っております‼︎ワコーズからmobileに変えてみたいと思います(^^)
初コメ失礼します。
タイヤワックスは最近流行ってる乳液タイプってのが持ちも良くてちょうどいい光沢がでますよ！1度使ってみてください。
乳液タイプ気になります！！！
タイヤワックス、私は車屋さんのアドバイスのまま、固形ワックスを使っています。今の銘柄はソフト99です。理由はスプレーするタイプのはゴムへの攻撃性が高くてひび割れるものもあるといわれたから。艶はアワアワものには負けますが。
なるほどです！参考になります！ソフト99は友人も使用してました！良さそうですね！！！
オイル交換って車検受けた 所なら 6回まで無料ですよ 僕なんて未だにオイル交換 お金払った記憶ないですね、 好みだけどイーグルの 5 W 40 おすすめですよ
逆double backsやばいです笑
お疲れ様です！！！オイル交換はどんな車でも大切ですね。特にセルシオのような高級車は静寂性が大切だと思いますので行わないとですよね。
ですね！！！
かしこまり❤️笑
二層式の方がフィルター効果の持続が一層しきより短くなりますよ！
SINさんこんにちわ
オイル重要ですよね〜私は100%化学合成油です‼️ターボ車を乗っているのでオイルは気を使ってます。冬場は0w40夏場は5w50にしてますよ〜私は空ぶかしで大体わかります‼️
トヨタ車にはモービルは合うよね
オートバックスでもオイル抜きは上下あるんですね。上からは心配。
量販店にあるカストロールは化学合成油と表記はありますがグループ3(鉱物油ベース)で以前モービルと訴訟になっていますよね。本当の意味での化学合成油(グループ4、5)ではないです。
簡単に言うとカストロールが小便濾過しまくって天然水として売ったらモービルから訴えられたけど裁判所は成分は綺麗だから認める！ってなりました。
判りやすいです！！！
最近カストロールは全合成油となっております。
全合成油と化学合成油は別モノで、大変紛らわしいです。
というより原油高で中身を誤魔化すメーカーが最近増えたと個人的には思います。それが証拠に全合成油などという表記を見るようになったのはここ数年です。
訴訟ではカストロールが勝ったようですが、個人的には全く信頼ならないです。
やっぱりMobileワン１は良いです イエローハットのショップブランドの最高級品も街乗りならば問題ないかとただし普通乗り 飛ばし屋はダメだと 単価が二千円位安いので近くにお店有ったらばテストしておくべきだと私は想い考えます。
イエローハットブランドの全合成に興味あります。軽自動車の街乗りメインです。モービルとエンジンの吹け上がりやオイル交換のサイクル教えてください
お金の数え方渋いぜ！
SINさんの雰囲気のせい
そう見えるのか…笑
チャイルドシートがあるとバレンタインとは疎遠になりますね。
確かにwww
オイルでそんなに変わるもんなんですね。知りませんでした😓
カストロの安い化学合成は、裁判で勝ち取った半合成のオイルです。
だから何？ 笑
二人もカッコヨス✌🏼👍🥰
エンジン内部にスラッジがこびりついてる状態の場合フラッシングするとエンジンのクーリングのためにエンジン外壁に張り巡らされている毛細血管のような穴にスラッジが詰まってオーバーヒート⇒ブローとなる危険性がありますよとCZcamsで警告されてる方もいらっしゃいます。定期的にオイル交換されていて、運転する際には一瞬でも3000回転から4000回転くらい回して運転されているならフラッシングしても問題ないとは思います。低燃費走行に心がけて乗るとエンジン内部にスラッジがたまりやすく、回転数を上げることで、スラッジを付着しにくくする効果があります。ということも付け加えておきます。
有益情報をありがとうございます！！！
お疲れ様です。その場所ならダブルバックスが可能ですね！
そうなんすw！！！
乗り方にもよりますが、トヨタの車は、カストロールのオイルと相性が、いいらしいです。私もトヨタの車ですが、今は、カストロールEDGEの5w-40使ってます。3000キロ越えたあたりで、オイル交換とオイルフィルターは、交換してます。
オイル粘土を上げるとエンジン音今より静かになります。上げすぎは、よくないです。
3000キロで交換！大切に乗られてますね！！！
SINさんこんばんは！
私もこの動画見て今日オートバックスでモービル1の5W30入れてきました！
すごい加速が良くなったような気がして滑らかになったのを感じます！
ちなみに私は20後期ですが最高です！
また動画楽しみにしています！！
オイル交換は自分する派です
ふと思ったんですけど、「真のオイルの専門家」って、何人くらいいるんですかね？専門的知識を有し、オイル製造の現場も知り、かつ、数々の車の「実例・症例」も知ってるような、本当の専門家です。オイルで飯を食えるという人。そういう人の話じゃないと、とどのつまりは分からないんじゃないかなって思います。
今、世間で（ネット上で）言われてるオイルの話って、ほとんどが「集合知」でしかないように思いますね。勿論、これでいいとは、個人的には思ってます。だって、たかがオイルの話ですからｗ
ただ、「専門家の話など知りようがない」から、集合知でしか知り得ない、って状況ですよね。そういう意味では、オイルの話をあれこれするっていうのは、飽きが来なくて楽しいなあとは思います♪ｗ で、実際、ほとんどの人は「いろんなオイルをいろんな車で」試せませんからね。仮にそんな機会を有す職業の方であっても、「何年も試す」というのは無理なはず。だから、オイルの話は、憶測や妄想も絡んだりして、楽しいんだと思います♪
「替えて一週間は、走りの感じが違うけど、そこから以後はいつもと一緒」とは、安いオイルを評す時によく使われると思います。高いオイルは、「替えた時の感覚がずっと続く」みたいな。ただ、替えて一週間して「オイルがシャバシャバになった感じ」があったとして、「潤滑・保護・清浄」の機能が落ちるかどうかって事がポイントだと思うんですね。シャバシャバになる＝それらの機能が落ちる、とも限らないんだって話をどこかで見た記憶があります。
どうなんですかね。私は専門家じゃないから分からないですｗ
ななし～ず 「オイルがシャバシャバになる」という表現も古くさくなりましたね。今の省燃費オイルは初めからサラサラ。店頭では0W-20が主流ですが、0W-16の車は普通になってきて、HONDA ULTRA NEXTは0W-8相当です。
いつも勉強会になります。
友人は車の説明書に一万キロごとのオイル交換て書いてあるから！と、そこまで流石に…と思うこともあります。
個人的に接客業に多い、「よろしかったですか？」という言葉に常に違和感です(笑)
いつもサンドウィッチマンのネタを思い出します！！！
普通、年代的に30系ですか？って聞きますよね？
タイヤワックスはワコーズのがオススメですよ！
付属のスポンジもいいですが、ピタスポっていう商品がすごく使いやすくてまたオススメです！
ナイス情報ありがとうございます！！！
ダブルバックス笑
僕はタイヤワックスは水性タイプを使ってますメーン
油性だとタイヤが劣化する事があるらしいのでずっと水性使ってるメーン
中古車屋さんに教えてもらったメーン(*´∀｀)
crokaaz、take-4
油性より水性の方が劣化しにくいだけで、劣化自体はするのでタイヤに何かを塗るって行為自体、辞めた方がいいですよ。
@@tobo683 そうですか、でもタイヤワックスはやめません
crokaaz、take-4
まぁでもタイヤはほっといても劣化するわけだし、劣化したら交換すればいいので見た目重視でいくのもアリだと思います！
1500円位の一番安いヤツにモーターアップ入れるだけで済ませてます。80スープラ問題ないけど？
少し疑問に思ったことなんですけど
今ゼロクラウンに乗っているのですが、ゼロクラウンの場合フィルター交換なしで5.9、フィルター交換ありで6.1オイルが入るんですけど、クラウンよりエンジンの大きいセルシオがフィルター交換ありで5.0で足りるのが不思議に思いました
単純に私がエンジンが大きくなるにつれオイル量が増えていくものだと思っているせいかもしれませんが。
返信をいただけると嬉しいです( ´∀｀)
SINさんじゃなくて申し訳ないです。
上抜きなら多祥なりとも抜ける量が少ないのかも知れませんね。
ちなみに僕のLS460はエレメント無しで7.5ぐらいでした
同じく、他人の回答ですみません。
SINさんの30前期は、3UZ-FE、確か、、オイルのみ交換で4.5、フィルター交換有りで5.1だったと思います。
SINさんが、「余らないと思います」とおっしゃっているのはこれだと思います。
ゼロクラウンだと、GR系エンジンですね。
UZ系エンジンとGR系エンジンでは、世代が違うんですよね。
GR系エンジンの開発時に求められたのは、パワーと燃費の両立。
そこで、従来よりも低粘度のオイルで抵抗を減らした。しかしそのままでは潤滑・冷却性能が追いつかない。
なのでオイル流量を増やした。従って、オイル使用量も増えた。
ざっくり言えば、こういうことかと、、
セルシオ20後期、1UZ-FE
200系クラウンアスリート3.5、2GR-FSE
この2台を乗った人間の個人的な考えです。
詳しい方、お叱りいただければ幸いです
grs 204 いえいえ！わざわざコメントありがとうございます！
フィルターありで5.1ってやっぱりすくなく感じますね
grs 204 ちなみにGRS204って名前ってことはクラウン乗ってるんですか？
23 GTR クラウンは去年手放しました
今は5ナンバーコンパクトです
自分も、モービルの化学合成油入れてます！あとタイヤワックスは、スプレータイプより塗り込みタイプのほうが良いですよ～。（＞。＜）
え？ETCカード入れっぱなしですか？
にしちゃいましたw マズいですか？
ＡＴＦもせにゃあかんで。：）
承知しました！！！
モービル1のオイル入れておけば確実ですよね
化学合成油と書いてあっても元は鉱物油を精製したものとかあるんで
あ、多摩境じゃないか
ディーラーじゃなくて、オートバックスでオイル交換するのは意図があるんですか？
ディーラーオイル交換動画もあります！良かったら観てください！！！
化学合成油と全合成油は違います
どう違うのか教えてください。同じだと思いますが
こんばんは😊お疲れ様です。
自分は大体2500キロ～3000キロで交換しています。
交換後の走りはやはり滑らかですよね！
WAKO'Sのレックスエンジンクリーナーもやるとだいぶ違いますよ。排気量の大きい車は、特に。物凄い煙と匂いが𐤔𐤔
機会がありましたら是非😊
試してみたいです！情報ありがとうございます！！！