さよなら長崎本線特急かもめ 有明海沿い 電化設備撤去予定区間
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- 1976年7月の長崎本線電化に合わせて登場した、主に博多と長崎と結ぶ（一部、門司港・吉塚・佐賀・肥前鹿島発着）、特急かもめ。
783系（佐賀発の1本のみ）、787系、885系が使用され、長崎発着22往復のうち、787系、885系共に11往復づつの運用となっています。
2022年9月23日の西九州新幹線、武雄温泉-長崎間の開業により、全廃されることになりました。
長崎本線の肥前山口-諫早間は上下分離方式となり、開業後23年間はJR九州での運行となりますが、肥前浜以南は電化設備を撤去し、気動車での運行のみとなります。
電化設備が撤去される区間を中心に、撮影してきました。
ほんと3セク化＆非電化勿体ない😢さらに地域の衰退が加速するよ。整備新幹線に関わる法律とか在来線に関してもっと国がきちんと考えないと！残念でならない。
第3セクター化は佐賀県の頑張りで避けられました。
「上下分離方式」という、運行はJR九州、設備は佐賀県がメンテナンスするという。
@@user-te1rw5wk1l
なんかそれ、まるでコミュニティバスのようですね。
地域のバス路線を乗車率が低いからという理由でバス会社が簡単に廃止して
困った自治体がお金を出して、その路線にコミュニティバスを作り
運営はバス会社にやらせるという方式で、廃止された路線に
かつてのバスと全く同じ車体で地域内にバスが走っているという
とても違和感のある状態のバスに皆が乗っています。
毎年、自治体が馬鹿にならない大きな予算をつけているんですよ。
見る限り、今も決して乗車率が低いわけではなく必要な足なんです。
長崎線も似たような感じですね。
@@user-te1rw5wk1l 返信ありがとうございます。3セク化避けられたのはよかったです!教えて頂きありがとうございますm(_ _)m
佐賀県には頑張ってもらいたいですね。
書き忘れたので再度。後世に残る貴重な映像だと思います。撮影と見れることに感謝🙏
素晴らしい映像ですね!1度はかもめに乗って長崎へ行きたかったものです…。
これだけ特急が走っている区間がゼロになってしまうのですね…。しかし今回の新幹線開業で一体何のメリットがあるのでしょうかね?博多から1本で行けなくなったうえに運賃は値上げ、それでいて30分しか時間は短縮されず長崎駅前も不便になったようで。残りの佐賀区間も着工予定すら立ってなく逆に客離れが進むのでは?
いよいよ、明日9/23に西九州新幹線かもめ開業を迎え、肥前鹿島ー諌早間は第三セクター有明鉄道に経営移管されると同時に非電化路線に格下げになる。
当面キハ47形が投入されるが、YC1形タイプのハイブリッド気動車が来年春には投入される予定。
寂しくなるなあ…
お疲れ様です。この車両は、他で使うんですよね？
日豊線に集中させて
そこも新幹線開業したら
それで廃車。
@@calcnoon 違います。肥前鹿島〜長崎で特急列車が走らなくなるだけです。
@@series7872特急の車両はリレーかもめとして使います
@@user-oi6tj7cx8iかささぎ号でも運用されますね。
新幹線開業で
在来区間の架線撤去は初だな。
😍
Amazing😍
Cx