Opel Astra Elektrik mi Renault Megane e-Tech mi?
Vložit
- čas přidán 13. 02. 2024
- Opel ve Renault'nun elektrikli HB'leri Megane e-Tech ve Astra Elektrik karşı karşıya. Megane daha büyük pili ve Renault'nun eskilere dayanan elektrikli araç deneyimine güvenirken Astra ise, elektriklilere daha yeni yeni heveslene Opel'in pek de çeşitli olmayan ürün gamının üyesi. Peki bu ikili arasındaki mücadelede kim geçer?
Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
/ @yalingulmez-kimgecer - Auta a dopravní prostředky
Astra'yı çok bilmiyorum ama Megane E-Tech hakkında tecrübe sahibiyim. Hatta ülkemize ilk gelen araçlardan birisinin sahibiyim. O yüzden genelde bu araçla ilgili fikirlerimi söyleyebilirim.
Elektrikli Araç Tasarımı:
Megane E-Tech bir kere doğuştan elektrikli. Dolayısı ile lastiklerine kadar uzanan elektrikli araca özel tasarım kriterleri verimi çok yükseltiyor. 20 inch jantlar çok şık. Ama buna rağmen çok konforlu.
Astra da sevdiğim bir tasarım ama bence artık eski kalan bir tasarım. Ülkemize çok geç geldi maalesef.
Menzil:
60 kWh pil ise sınıfında lider konuma gelmesini sağlıyor. Ancak kış koşullarında ısı pompası olsa %9 gibi bir menzil artışı olurdu. Kötü de olmazdı. Geri kazanım freni çok başarılı. Dolayısı ile ısı pompasının eksikliğini buradan çok rahat geri kazanmış oluyorsunuz.
Verim:
Elektrikli araç olarak tasarlanmasından sebep ortalama tüketimi düşük.
Arka Yaşam Alanı:
Megane E-Tech de deri koltuklar daha şık, Ancak Astra'nın panoramik tavan güzel. Şaft tünelinden sebep arka koltuklarda alan kullanımı maalesef daha düşük.
Kokpit:
Megane E-Tech sınıfına göre gayet kaliteli. R-Link Eğlence sistemi yüksek çözünürlüklü olması güzel ancak BTK izni konusu hala muamma. Geri görüş kamerası kalitesiz o cidden üzücü.
Motor:
Megane E-Tech 220 Beygir gücü ile inanılmaz hızlanmaya sahip. Astra ise elektrikli araç hissiyatı vermiyor. Ama bu ani hızlanma aramayan birisi iseniz bir sıkıntı değil.
Şarj:
Megane E-Tech İconic 22 Kw AC şarj çok büyük kolaylık. Ayrıca DC hızı ise 130 kw.
Astra da ise AC 11 kw ki bu da çok çok üzücü. DC 100 kw ki bu %30 daha yavaş yani %30 daha çok beklemek zorunda olmak demek.
Alamayacağı arabaları izleyen neden alamıyoruz diye sorgulamayan tek milletin fukara bir neferinden selamlar.
Megana e tech şuana kadar kullandığım en iyi c segmenti araç heleki tasarım olarak bence segmentinin açık ara en iyisi.
Emeğinize sağlık keyifle izledik 😊
Mantıklı bir karşılaştırma olmuş teşekkürler.
Teşekkürler, güzel bir karşılaştırma.
izleyelim bakalım nasıl olsa alamayacağız.
Allah daha iyilerini almayı nasip etsin inşallah.
Sen alamasan bile alabilenler olacaktir
@@alptugatakangurlek9344 belli olmaz hayat insanın karşısına neler çıkarır neler 👍
@@alptugatakangurlek9344 Ne yapalım yani videosunu da mı izlemeyelim? Alanlara hayırlı olsun. Kazasız belasız kullansınlar.
@@PaylasYorum herkes alsın.
Çok güzel karşılaştırma, elinize sağlık
izledigim en aciklayici bir video ...tebrikler tam sunuda soyleseydi derken pat diye onuda soylemek super
Teşekkürler Yalın hocam
reno'nun ısı pompası ve büyük ekran koymaması rezalettir. büyük ekranı zaten clio'da da koymuyor austral'de de koymuyor. yani türkiye'ye layık görmüyor. vergili dilimiyle bilmem ne dilimiyle alakası olan bir şey değil.
Teşekkürler
Bence Megane'ın verimlilkle ilgili sorunu ön yüzün çok yüksek olması. Kaput'a kadar olan yükseklikle aracın toplam yüksekliğinin oranı tahminimce diğer araçların birçoğundan fazladır. Zaten o yüzden olduğundan daha büyük gözüküyor ekranda. Büyük ihtimalle tasarımı verimliliğe tercih etmişler. Ama tasarım da tasarım şimdi. Megane kesinlikle son yıllarda gördüğüm en güzel orta-alt segment araç bence. Çok beğeniyorum görünüşünü
Orta-alt mı?
@@furkanthecyclebreaker Hem orta hem de alt segment arasında en beğendiğim anlamında söyledim
Umarım bir gün yaşadığımız iklime göre ısı pompası verimi karşılaştırması yapan bir video izleriz.
Tüketim ile ilgili dediklerinize aerodinamik tasarım daha Astra ya katkısı var. Fransızlar, 1000 km testinde, mg4 64 kwh, megane 60 kWh (ısı pompalı), 308 54 kWh, ve citroen c4 54 kwh karşı karşıya koydular. 1. C4 geldi, daha düşük bir tüketim ve optimum bir şarj eğrisi sayesinde 12 saat altında yolculuğu bitirdiler. Diğerleri yarım saat ve mg4 1h30 dakika geri geldi. Aerodinamik ve tüketim
e C4 115 kw en iyi seçimlerden biri bence.
Astra daha kaliteli bence. Megane nın kokpiti aşağıda. Lüks araçlarda yukarıda olur. Megane da orası çok boş sürücüyü sarmıyor
Değil kesinlikle, Megane'ın kalite algısı ve malzeme seçimleri çok daha iyi. Dışarıda da aynı durum söz konusu, Astra'nın çizgileri sanki amatörce hazırlanmış gibi. PSA bütün gücünü 308'e ayırmış, Astra'yı ikinci plana atmışlar gibi.
Dün aradığım ama bulamadığım karşılaştırma bu gün karşıma çıktı.Tşkler...
🤪🤪🤪
Isı pompası
Head up display (navigasyon/otonom surus/ekrana koyabiliyorsunuz)
Ana ekrana navigasyon yansıtılabiliyor
Mtv dusuk
Cam tavan
Astra e de var
Megane da koltuk masajı var astrada olmayan
Megane etech 20R jant
Astra e 18R jant
Güvenlik açısından farkı ne acaba açıklama yapmanız mümkünmü???
Otonom surus 2.versiyon var astrada drive asist çok iyi çalışıyor
Güzel karşılaştırma. Elektrikli araçlara ilgi var ama teknik manada pek bilgimiz yok. Elektrikli araçlarda ısı pompası çok önemli bir özellik gibi görünüyor. Dönüşümden ziyade direk elektrik altyapısıyla geliştirilen araçların da daha verimli olduğu görünüyor.
Güzel karşılaştırma emeğine sağlık. ❤
Süper olmuş
güzel karşılaştırma megane diyorum
Fiyat performans olarak astra hedup display sunroof ısı pompası ve de yaklaşık 200 k daha uygun daha ne olsun
affiniza siginarak fikrimi soylemek istiyorum, bir uretici fiyati dusuk tutabilmek gayesiyle aracindan isi pompasi sokuyorsa bunun oturulup tekrar gozden gecirilmesi gerekir. Reno keske opel gibi daha ufak pil ve isi pompasi ile gelse yinede benzer matrahlarda kalabilir ustune hafleyen arac ve isi pomasinin verimliligi ile ciddi menzil kayiplari yasamayabilirdi. Bir tik ileri goturup cevreciligide madem onemsiyoruz, elektrik hala buyuk olcude fosil yakitla uretiliyor, hangi akla hizmet isi popasindan vazgecip tuketimi arttirirsin ki. elektrikli astranin euro ncap testinede bagli olarak(icten yanmali modelinin aksine 5 yildiz alcak olursa) astra daha makul secim gibi geliyor bana, sayet konfor gercekten cok kotu degilse.
Bence iki model de beş para etmez
Onu hukumete soyleyceksin ki ureticiler onemli ozelliklerini kesmek zorunda birakiliyorlar. Dusunun kim bir isi pompasina 400 500 bin tl daha fazla odemek ister vergi dilimini asacagindan..
Beş para eden araçları söylesenizde onları alsak.@@alptugatakangurlek9344
Sağ olun
Sırf tasarım için megane e tech alırdım sonuçta doğuştan elektrikli yeni bir platform bence parasını hak ediyor
Volvo Xc 40 veya c40 testi de gelir mi? Bmw İx1 ile kıyaslama belki
Bu fiyatlara ioniq 6 var. Bu otomobillerle kıyaslanmaz bile. Isı pompalı ve d segmenti dolu dolu.
Valla ben 5 metrelik yere sıfır araç kullanmayı bilmiyom hacı. Megane aradigim ölçülerde. Kasa uzun olmasa Ssanyong ve BYD nin kral SUV leri de var
@@ardaarsen ancak ısı pompası önemli bir donanım, maalesef megane da yok. Byd'nin elektriklilerinin önünü kestiler ülkemizde, kg mobility nin torres evx i de güzel bir model garantisi vs de hem de byd altyapısını kullanıyor. Tabi ülkemizin şahane yollarında yere yakın otomobil binmek çok kolay haklısınız (!)
Teşekkürler. Togg uzun menzil V1 daha mantıklı bir seçim gibi görünüyor.
Togg da ısı pompası yok
Akdeniz sahilinde yaşayan biri olarak iyi bir batarya termal yönetimi yeterli benim için.@@ugurunsectikleri
Ozellikle icanadoluda sabah saatlerinde -5 lerde ise giderken bu isi pompasinin faydası cok daha iyi anlaşılır
Volkan bey Megane E-tech'de araç içi programlama ile aracınızı dilediğiniz saatte sıcacık olmasını programlayabilir ve inanılmaz bir konfor sağlamış olursunuz. Öncelikle kış şartlarında hangi otomobilin cevabı bu olabilir. Isı pompası konusu şöyle söyleyebilrim ısı popasının araçlara en zor şartlarda bile maksimum %9 verim faydası bulunur. Bu hem resmi sitelerden hem de yapılan testlerde ortaya çıkan bir sonuçtur. Megane E-Tech de bir ısı pompası yok ama Astra da 54 KwH batarya varken Megane E-Tech de 60 KwH bir batarya bulunmaktadır. Ayrıca çok verimli bir geri kazanım frenine sahiptir ki böylelikle %10'un da üstünde bir geri kazanım sağlamaktadır. Dolayısı ile menzil açısından bu iki araca bile baktığınızda Megane E-Tech bu eksikliği kullanıcıya hissettirmemektedir. Tabi olsa ne olurdu? Menzil %9 daha artardı. Daha doğrusu kışın WLTP değerlerine daha yakın bir menzil sunardı. Ama yazın bu değerleri çok çok geçiyor. 525 Km'ye ulaşmıştım ki henüz çok yeni bir elektrikli araç sürücüsüyüm.
@@akiflevent henüz yeni bi teknoloji olduğu için bu ısı pompasinin artısını eksisini ilerleyen dönemde daha çok göreceğiz ve bunu kış olarak değil, yazın adana antalya yöresinde güneşin altında 50⁰ yi bulan ortamlarda nasıl bi pil performansı sunacağını gün geçtikçe göreceğiz.
@@VOLKANASLIM size katılıyorum ısı pompası işe yaramaz diyemem hiç bir zaman ama ısı pompası olmayan be olan araçlar diye sınıflandırmak, yalnızca bizim ülkemizde yapılan cam tavanlı ve tavansız araçları sınıflandırmak gibi geliyor bana. Her ikisi de olmazsa olmaz şeyler değil. Varsa ki alırken de bir maliyettir keyfini sürersiniz. Yoksa başka çözüm alınmış mı ona bakarsınız. Ki ısı pompasının sağladığı verim dediğim gibi rejeneratif frenle kolayca geri kazanılıyor. Dert etmelik bi konu değil.
Yalın bey
Sizden Torres evx incelemesi bekliyoruz
Renault megan etech iconic kesinlikle sürüş kolaylığı sağlayan bir araç, şöförü yormayan rahat sürüşü büyük konfor.
Megane belki de tum zamanlarin en iyi compact hatcback tasarimina sahip olabilir.. Renault sadece tasarima oynasa bu aracin tanitiminda yeterdi. Bence cok underrated kaldi bu arac.. Belki biraz pahali kaldigindan olabilir. Ama muthis bir tasarim hakkini vermek lazim.
Severek takip ediyoruz tarzını dobraligini seviyoruz.
Megane sahibi olarak, megane döver😂
karşılaştırma için çok tşk ederiz, ama anlayamadığım bir durum var ac de astra 11kw ile şarj oluyor, megane 22kw ile şarj oluyor bu 2 kat demek yanılıyor muyum? Bu dehşet bir farklılık fakat tam anlaşılamamış sanıyorum..
Megane e tech de techno paketi 11kw üstü şarj olamıyor ama iconic 22kw oluyor
Megane dış tasarım güzel ama iç konsol kısmını pek beğenmedim .
hocam, oraya 64 KW bataryalı, ısı pompalı, doğuştan elektrikli bir MG4 Luxury koysaydınız; Ortalığı dağıtırdı. Neden mi? vergisiz fiyatları, Megane 41.500 USD- opel 39.000 USD- MG4 23.800 USD. bu rakamlarla onları nasıl dövdüğünü görmüş oluruz. Çin vergisi sağolsun %54 fiyatını artırıyor.
Normalde fiyatı 23.800 olan bir araca neden neredeyse 41.000 usd vereyim? gider gerçek fiyatı 40.000 civarları olan megane veya opel alırım. Ayrıca mg yalıtım ve parça kalitesi olarak megane ve opel ile yarışamaz. Hatta yanına yaklaşamaz kusura bakmayın. İstediği kadar ısı pompası olabilir. Ayrıca full pakette gelen jantların %40ı fabrikasyon yamuk geliyor boya hatası yaşan bir çok kullanıcı da var. Ayrıca astra ve 308 de ısı pompası zaten standart ve motor çok verimli. Yani mg4 bir avantajı kalmıyor.
@@mertcaglar1531 hocam, söylediklerinizin bir kısmına katılıyorum ancak %54 lük çin vergisine maruz kalan MG4 ile diğer araçlar arasında o kadar dramatik bir fark yok. ben MG4 luxury aldım. 308, 2008, mokke e ve astra'yı da inceledim. aralarında 200-350 bin TL farklar vardı. 23.800 dolara üretilen bir aracın 39-41 bin dolar civarında olan araçlara bu kadar yaklaşmış ve bazı konularda daha ileri olduğu gerçeğini dile getirmek istemiştim. yani onlardan %40 daha ucuza onlardan daha önce bunu sunmuş olması dikkat çekici.
@@mertcaglar1531 Yapıştırmış.
Togg,T10 Fast'i bekliyorum,tasarım olsun,0-100(7,2 sn)olsun,menzil olsun,Ülkemizde üretilmesi olsun,daha albenili bence.
Elektrikli araçlar için 2-3 yıl beklenmeli bana kalırsa
Megane e tech in dikiz aynasındaki kamera sistemini anlatmadın 😮
Bu formatını özlemişiz kardeş. Daha fazla karşılaştırma olsun bundan sonra lütfen…Haa ben elektrikli araç alacak olsam bu iki araç ta tercihlerim arasında olmaz.Siz aslında satır aralarında anlattınız zaten!..
güzel karşılaştırma ve inceleme. anladığım ikisi de olmamış.
Reno %10 da kalmak istiyorsa baz paket satsın o zaman Türkiye’de… Avrupa da ki techno donanımlı versiyonun da kırpılmış versiyonunu getirip iconic diye satıyor.Ne ısı pompası var,ne adroid özellikli ekran ,ne iletişim modülü var.Avrupa da techno pakette bile büyük ekran ve ısı pompası standart.Tüketicinin bilinçli olup tepki göstermesi gerekiyor.Bu arada fransa reno da techno paket konfigure ettim ekstra güvenlik ve yardımcı sistemli paketle 37.250 euro oldu yani 1.233.000₺ + ötv 1.333.000₺yapıyor biz 500.000₺ fazla ödeyip çok daha az donanıma sahip oluyoruz.
Türkiye saçma bir vergi sistemi var ilk önce insanlar bunun bilincinde olmalı!
Megane ın tasarımı daha sıradışı..
süper
Opel sıfır deneyimli değil aslında.Ampera vardı bir dönem.Vergi mağduru olduğumdan biz göremesekte.
Güzel kıyaslama
İki araç asla kıyaslanamaz Megan çok ağır basıyor
Megane çok pahalı, bu fiyat bandında astra daha iyi. Ek olarak Astra 100 km.de 13-14 kW yakarken, Megane e-tech 16-17kw da geziniyor. Doğuştan elektrikli ama daha maliyetli, ben bir kullanıcı olarak doğuştan elektrikli alacaksam megane yerine ionic6 tercih ederdim.
Megane ısı pompalı versiyonları var. Neden hiç yokmuş gibi yorumlar var?
👏👍
Hem 200k fazla vereceğim. Hem de ısı pompası ve ekran çalınmış versiyon alacağım. Ben enayi değilim. Astra mis gibi alınır ve binilir. He ben bu iki aracı da almam. 1450k ya Citroen eC4X alırım. Mis. Ki öyle yaptım. 😊 Daha geniş iç alan. Daha büyük bagaj. 200k daha ucuz. Full dolu bir araç. Aynı menziller .
hocam 1.6m gozukuyor citreon bayiden 0, siz nerden aldiniz?
Citroen c4 x menzil daha düşük , tüketim değeri daha fazla
@@somutfaydalarpesinde3289 Şu an da 400k daha ucuz. Kış menzili her türlü Megane dan fazladır. Yaz menzili de s.ici 425km, kış menzili 370km. Çok çok yeterli.
Giriş çok karizmatik
PSA bulaşmam
İlk yorum yaparsak dikkat çeker mi acaba 😃
geleceğin clio brodvay corsalarına bakıyorsunz- hatta toroslarına
kalite anlayışları zayıff
Türkiye'de canını seven yüksek araç alır.
Her yer suv doldu zaten
Uçak alacak gücüm yok. 😢
Donanım olarak Astrada led matrix far artısı var.Bu farı kullanan vazgeçemez.
Kim ne derse desin astra benzinli 20yıllık kullanıcısıyım mükemmel bir araba sağlamlık yol tutuşu serilik sağlamlık malzeme kalitesi harika söyleyecek tek kötü söz yok ama opel yakar yakıtı fazla şunu söylüyüm opeli geçebilecek sadece iki marka var Wolkswagen ve fort başka marka diğer markalar opelin altında mercedes ve volvo değil onlar üst segment kendi sınıfı olarak
Yalın abi etkenleri çok hafife aliyorsun ve haksızlığa neden oluyor. Megan da neredeyse 10 cm daha büyük tekerlek var. Daha yüksek ve hava sürtünmesine maruz kalan bir araba. 60 hp güç. Isı pompası. Daha fazla dijital ekranlar. Yani aslinda renault yine harika bir araba yapmış. O rahat arka koltuklar ve büyük bagaj böyle elde ediliyor yoksa renault da bilirdi dar alcak bi araba yapıp verimi artırmayı. Yakışmadı sana
Öncelikle güvenini sarsmak isteyeceğim en son şey. Durumu açıklamaya çalışayım: Ekranlar tüketim farkına etki etmez, hem tüketimleri çok az hem de iki araçta birbirine yakın ekran alanı var. Tekerlekler eder ama bu da hem Renault’nun fabrika seçimi hem de yuvarlanma direncini düşürmesi için tasarlanmış özel ebatlardan bahsediyoruz. Buna karşılık Astra’da hem normal ebatlı hem de üzerine Türkiye’de pek bulunmayan buz lastikleri takılıydı. Yani lastik dezavantajı Astra’da. Güç farkı bir etkendir ki videoda buna değindim ama şehir kullanımıdaki farkın daha az olması gerekir. Megane, Astra’ya göre çok daha yüksek, iri ya da farklı sınıfta bir araç değil. Bence sonucun en önemli kaynağı ısı pompasının olmaması ama bu da Renault’nun seçimi. Son olarak ben elimdeki verilerle ortaya bir sonuç çıkartıyorum. Araçların içerikleri anormal farklı olsa zaten karşılaştırmanın anlamı olmaz. Megane çok iyi bir otomobil, elektrikli içerik açısındansa ben Renault’dan çok daha iyisini beklerdim. Yatıp yatıp son dakikada bir şeyler çıkartalım bari diyen PSA’ya fark atması gerekirdi. Belki bu karşılaştırmayı baharda yapsam sonuçlar daha farklı olurdu ama kış iklimi de yaşanan bir gerçek. Umarım durumu anlatabilmişimdir.
@@YalinGulmez-KimGecer hassasiyetin için teşekkür ederim abi. Ama sıcaklık farkının en az %25 etkili olduğunu ikimizde biliyoruz. Dolayısıyla sadece ısı pompası bile tuketimi astraya kadar indirebilirdi. Ne kadar iyi tasarlanırsa tasarlansın daha önemli olan tekerlegin çapı. Ha bunlar önemsiz tartışmalar. Tabii ki sen benden en az 5 kat daha bilgilisindir dolayısıyla saygı duyuyorum sana abi iyi yayınlar
@akar.s3_ Isı pompası konusuna kesinlikle katılıyorum. Endüstri kabulü yüzde 10’luk fark yarattığı yönünde ama bence belli koşullarda yüzde 30’lara bile çıkabilen farklar söz konusu. Örneğin ben, eşit koşullar yaratmak için her aracı 22 derecede otomatiğe ayarlanmış klimayla kullanıyorum. Bu da sürekli bir kabin ısı uyarlaması anlamına geliyor ve ısı pompasının etkisini arttırıyor olabilir. Elektrikli araçlarla ilgili bazı konuları ben de henüz öğreniyorum, deneyimim artması gerekiyor ama işim bu, yeniliklere adapte olmak:))
@@YalinGulmez-KimGecer alcak gönüllü biri olduğun için öyle düşünuyorsun abi yoksa halit abinin yanında 20 yıldan fazla duran biri olarak ben inaniyorum ki elektrikliler hakkında bile digerlerinden daha fazla şey biliyorsundur. Seni ve halit abiyi severek ve secerek izliyoruz o kadar bilmeden yayın yapan insanların icinde. Affetsin ama endüstrinin içinde halit abinin göbeği bile hatrı sayılır bir kabule ulaştı :)
Yalın senin yorumlarını beğeniyorum e Astra kullanıcısı olarak 😂 Astra da on tkm vs vs yorumlarına katılmıyorum araç sessiz ve amortisörler olabildiğince iyi ayarlanmış. opelin farlari unutmayın 😂
türkiye 🇹🇷 çinli. yeni araba 2024 gelecek ❤❤❤😊😊