Bimmer Experts, Ep.240 - BMW N57, N47 olajpumpa hiba! Újabb probléma, amire érdemes odafigyelni ?
Vložit
- čas přidán 9. 12. 2023
- Christopher mondandójával kezdődik az epizód, amiben a a BMW N47, N57 olajpumpa lehetséges hibájára hívja fel a figyelmet! Ezután pedig egy E61 35d következik.
Bimmer Experts BMW-MINI szerviz elérhetőségei:
web: www.bimmer-experts.com/
instagram: / c54_bimmergarazs
facebook: / rbt-bimmer-expertsbimm... open.
spotify.com/show/2pWMhEDsObLHShdHnCLVh1
Bimmer Experts webáruház: bimmerexpertsshop.com/
A videóban elhangzott alkatrész, illetve javítási árak tájékoztató jellegűek! - Auta a dopravní prostředky
Sziasztok! Örömmel tölt el, hogy ennyien próbálkoztok a feladat megoldásával. Sajnos sokan elszámoltátok, így annyit szeretnék segíteni, hogy a helyes megoldást 5 és 8% között keressétek! A megoldásokat a bimmergarazs@gmail.com, vagy a christopher.reismuller@gmail.com email címre küldjétek!
Az eddig beküldött megoldások közül 2 helyes megfejtés született!
Az eddigi helyes megfejtők:
1. Georgi Dinev 12.10 21:06
2. Barna Szabolcs 12.10 21:17
Így az abszolút győztes Georgi Dinev 11 perces előnnyel!
A helyes megoldást beküldőknek gratulálunk, a többieknek pedig további sikeres próbálkozást kívánunk!
Te jó isten fiatal koruk ellenère micsoda elmèleti ès szakmai tudàssal rendelkeznek. Egyetemen előadàst tartanak. Tovàbbi sok sikert ès megbecsülèst nekik az èletben!
Zsolt, nagyon durvák a srácok. Én már múltkor is elájultam tőlük.
Gépjárműtechnikusként mondom, hogy ezek a srácok egytől egyig zsenik!!!! 😊😊
Válasz beküldve, királyok vagytok, köszi szépen!!!🙂
Én nagyon szeretem ezt a csapatot remélem még sokáig lehet nézni ezeket a videókat 😊
Ez egy jó ismeretterjesztő rész volt. Tetszett. És még számoltam is :)
Sziasztok! Ott kezdeném,hogy nagyon szeretem ezt a gárdát, hihetetlen profik vagytok abban amit csináltok, minden tiszteletem a tiétek. Hatalmas kurázsi van bennetek, maradjon is így! Nem beszélve a videók pedagógiai tartalmáról.🤞Velem is megtanítottatok valamit. BMW-t soha. Remélem még nagyon sok videó fog készülni, hogy bizonyítsa számomra döntésem helyességét.
Kár hogy ilyen rövid részek vannak .. tudnám még nézni 😅
A Renault hibára 1.6 16v K4M848 motorra volt hasonló alapjárati egyenetlenség. Végül a folytószelepház pótméter hiba okán cserélve lett. Talán egy tippnek a javításához jó lesz számodra. ( új rendelés előtt bontottal lehet próbálkozni) illetve falsot szívhat a tankszellőző csövön is. Hibakódot egyik sem dob be. Hasonló hosszadalmas hibakeresés után ez a tapasztalatom.
Édesapám pénteken este 6 órakor neki állt a suzukinak,szombaton délben hívott hogy kész az autó.. Váltó,kuplung,vizhűtő, kormányösszekötők,jobb első ködlámpa.Egésznap kamionokat szerelt én meg vittem neki munka után a 17 éves Stiftet nagyon örült nekem.🤠
Huu de kíváncsi leszek mi lesz az E61 sorsa 🤔 minden stimm de mégsincs erő, érdekes 😁
36:09 E31 volt mar a musorban? Gyerekkorom egy kedvenc jarganya volt. 37:18 errol az ugrik be, amikor a sokadik ugyfel sutotte el a "de tegnap meg teljesen jol mukodott" frazist, akkor veletlenul kicsuszott az "igen, altalaban minden muszaki cikk mukodni szokott addig,amig el nem romlik" mondat :D
megkell majd nézni ezeket az N57 motorokat 5-10 év mulva amikor annyi idősek lesznek mint egy M57 most x+sok letagadott/elcsalt km -el a háta mögött.. akkor lehet azt mondani, hogy jobbak az uj hengerfejek
Lenyűgöző a FIUK szakmai alàzata!Példaértékű autoszervìz!Sok sikert kìvànok tovàbra is!Élvezet nézni a videókat!
Nagyon köszönjük!
Szuper az ötlet erre a számításra, illetve feladatra.... Az MI (pl chatgpt) programba betáplálva az adatokat.... kiszámolja simán :) Egyebkent nagy respekt a tudashoz!!!!!
Direkt kipróbáltam, akkora hülyeséget amit visszaadott, még nem láttam :)
Az oktánszámú tiszta oktán tüzelőanyag égésekor víz és széndioxid képződik. A következő vegyületi reakciót nézhetjük meg:
2 C8H18 + 25 O2 -> 16 CO2 + 18 H2O
1 kg tiszta oktán tüzelőanyag esetén 18 kg víz keletkezik. A víz párolgási entalpiája körülbelül 40.79 kJ/mol és egy mol víz moláris tömege 18 g/mol. Tehát 18 kg víz mennyisége 1000 g / 18 g/mol ≈ 55.56 mol. Ennek alapján a keletkező víz párolgási entalpiája:
55.56 mol x 40.79 kJ/mol ≈ 2268.5 kJ
A teljes befektetett energiát a reakció teljes entalpiája adja meg, amelyet számolni kell. Az égési reakció entalpiaváltozása körülbelül 11,200 kJ/mol (exoterm reakció). Tehát a teljes befektetett energia:
55.56 mol x 11,200 kJ/mol ≈ 622,272 kJ
Végül a párolgási entalpia a teljes befektetett energiának hány százalékát teszi ki:
2268.5 kJ / 622,272 kJ x 100 ≈ 0.36%
Ez azt jelenti, hogy a víz párolgási entalpiája a teljes befektetett energiának körülbelül 0.36%-a.
A Megane-hoz egy gondolat: Annak alapján ami kiderült az adásból, a porlasztók kevéssé valószínű, hogy hibásak legyenek. Èn a főáramköri relèt mindenképpen cserélném, mert ha bizonytalanul működik, az okozhat indítási, esetleg leállási jelenséget. Ráadásul a diagnosztikában nem generál hibakódot. Nem mellékesen kb.2000 ft mindössze. Azért tud becsapós lenni, mert a műszerfalon semmi nem látszik, ugyanis a motortérben a UPC áram ellátása szűnik meg és ezért nincs befecskendezés. Ha a porlasztók miatt áll e menet közben akkor a nyomás felépülésen keresztül élőadatban az látható. Nehezen tudnám elképzelni, hogy egyszer csak leáll, új porlasztókkal sem indul, majd a régiekkel újra megy, legalábbis nekem ez a történet jön le a videóból.
Udv, nem koltsegkimelo jarhato ut, kicserelni az olajszivattyu tengelyt es a szimmeringet, tudom extra macera es ido meg penz, de hatha megvan felaron a szivattyu cserehez kepest.
Kerdeznem harmadszor: hogyan van megosztva 3 hengernel a kipufogo a kettos megfuvasu turbonal? Legyszi segitsetek !!!
Szia uram , bontott de új olaj pumpa érdekel, vagy lemezfelni mintàjú alufelni érdekel?
E fuel a benzineseknél menyivel termel kevesebb káros anyagot . Szintetikus üzemanyag .
Az olajszivattyú kérdését elég könnyen lehetne rendezni többféleképpen is: vagy csomagot kell kínálni, és a csomagban benne van minden, és aki nem kéri, azt a munkát nem kell vállalni, vagy leírni a megrendelőlapra, hogy az ügyfél kifejezett kérésére nem történt meg a csere, emiatt nem lehet garanciát vállalni a többi elvégzett munkára sem, avagy ha bármilyen későbbi meghibásodás lép fel, akkor az ügyfél költsége a motor utólagos megbontása, a hiba feltárása.
Én olajnyomás mérő beépítését javasolnám. Sokkal olcsóbb mint mindenkinek új olajszivattyút felpattintani és ki lehet szűrni vele a hibát,mielőtt csapágyasak leszünk.
Szia Chris! Ha esetleg szeretnél normális autót, gondolok itt az Audira, akkor jelezz nyugodtan, segítek 😁. Látod, hogy Christofer is az Audinál tart előadást BMW specialistaként 😃
Szia Tibi! Audival túl egyszerű lenne az élet, kell a kihívás! BMW, Renault! :)
@@chris54Bimmex Ha esetleg később belefáradtál a kihívásokba, szólj nyugodtan 😀 Tényleg! Jaciéknál voltál mostanában?
Renaultnàl volt màr olyan problèm hogy a fèkpedàl alat van egy kapcsolo amely kapcsolja a fèklàmpàt ....ès ez àlithato...mivel szabàljoza az àramot a gàzolajpumpànak fèkezèskor...ès volt hogy az volt a hunyò
Igaza van a Christofernek, E36/E46 amit neked érdemes venni, 20D E46 Facelift a legjobb neked
Gyakorlatilag kb 200 ezernél ki kellene cserélni minden forgó mozgó dolgot a motorban
Chris a füstgépel a Renaultot is megnézhetnétek lehet felsot szív az is.
Christopher 18:16-tól mennyire elmondta az igazat 23:25-ig , istenem.
Van az a társadalmi réteg, akiknek nem kell sehonnét sem áldoznia hobbira, sok lóerőre, semmire. Ők a gazdagok. Az ilyen pénztemetőknek ők az igazi célpiaca.
Ha valakinek valahonnét el kell vennie valami más miatt, az egy nagyon rossz alapszituáció.
Remelem, hogy igazat mond,mert en egy ev alatt mentem 4000 kilometert, 90%-ban Bp, nagyon ritkan volt 10 kilometernel tobb. Sajnos a tobbi videoban azt mondtak, hogy erre meg az en kocsimban levo 1.6 szivo sem igazan alkalmas. Az a baj,hogy Az Auchan 6 kilometer innen. Kocsival 20 perc sincs oda-vissza. Tomegkozelkedessel az egy ora is eselytelen.
@@robertnagy2456 A véleményed ott téves, ahol pénztemetőzöl. Az új autó az MIND ilyen. Mert költségek, mert logisztika, mert nyugati jóléti használati és élettartam ciklus, mert környezetvédelem, stb,stb.
Vége lesz annak nemsokára, amikor lehetett olcsón autózni. Csak figyelj.
@@laszlokalmar6318 Ez biztos hogy így van!
Jézusom ennyi hiba a BMW- nél már kezdtem rendesen f…. Friss BMW tulajdonos vagyok ! Hozom hozzátok nézzétek át 😀 nem lesz nyugtom ?
A Renault ot vidd el a putris hoz, én sztem kajak megtudná csinálni!:)
Mr. Adjunktus Úr. 🙂
Egy kis bemagolás szagot vélek felfedezni a hőtani levezetésekbe, de nem rossz azért😃
Akkor rossz műsort néztél! 🙂Ami a videókban elhangzik, 100% ban rögtönzés, az adott pillanatban random dől el, hogy a gondolatmenet hova vezet. Emiatt visszanézve sokszor csapongónak és összeszedetlennek tűnnek a megnyilvánulások, pl. többször fontos információk lemaradnak, ami a jó értelmezhetőséget gátolja. Viszont ezen változtatni nem szeretnénk, egyrészt mert túl lusták vagyunk ahhoz, hogy bármit bemagoljuk, másrészt így élet szagú…
Jók ezek a BMW-k amúgy de egy nagy szerviznél egyedül a bodet nem kell cserélni csak igazából 😂
Haa jó akkor jooo
21:00 Christopher misszióban a 4 nulla mögött? 🤭
23:50 - nél a Renault problémáról készült valami anyag? Szívesen megnézném. Van egy srác Budapesten Árpádföldön aki autodiagnosztikával foglalkozik és tapasztalatom szerint a kiolvasott adatok alapján a "tudományos" hibakeresés nagyon megy neki. Renault megane III 1.5 dci. K9K Kódú motort aminek rettenetes kopogó hangja volt porlasztó felújítás/kalibrálás után is, hozott rendbe. Javítás óta az autó ment már ~ 40.000 km-t 4,9-5,2 literes átlagfogyasztással. Szívesen megadom az elérhetőségét
Több epizódban is beszéltem, illetve bemutattam pár perces részt a hibáról, de nem emlékszem pontosan melyik epizódok voltak. A jelenlegi probléma az, hogy az új injektorokkal ingadozik az alapjárat, illetve ,,csörög, kopog" a motor. Ha visszatesszük a régi injektorokat, akkor viszont teljesen normális az alapjárat.
Szia Krisz, követelőzni szeretnék! Bimmercast esetleg a közeljövőben várható? Élmény hallgatni a srácokat abban a formában is 😁
Szia! Leforgattunk már egy epizódot, de méh nem volt időm összerakni! Illetve tervezünk még egy évzáró részt is !
Sziasztok rendszeresen nézlek titeket szuper a tartalom amit csináltok. Renaulthoz egy ötlet akku , generátor, kábel esetleg ?
Szia! Köszi a tippeket!
Szia!
Renaulton a Railcső nyomás szabályzó.
Vagy a hozamszabályzót nézzétek meg . Sokat javítottam franciat.
Szia! Köszi a tippet!
Ocsemm olcsóbb új motrot venni
Szia Chris!Merci Marciékkal tervezel még videókat?kíváncsian vàrom!
Szia! Szerintem januárban már látható lesz egy epizód, megbeszéltük Marcival!
Szuper 😊@@chris54Bimmex
Renault-t próbáld meg elvinni a BmS Motordiagnosztika-hoz Érdre. Mindent is megoldanak.
Észben tartom, köszi. Megyek majd Dunaújv. felé, lehet, hogy beugrok hozzájuk!
Közel lehetetetlen hozzájuk bejutni. Telefont nem veszik fel.
40
Mennyi mennyi illesztett alkatrészből áll egy motor, valljuk be azért a villany motorok ebből a szempontból előnyben vannak.
Majd egyszer nézd meg a piacvezető villanyautós cég motorját szétterítve, és újragondolod.
Meg a hibáit is, akár rá is kereshetsz most itt youtrube-on.
És ez még csak a motor, van ott még sokminden, amitől megáll alattad mint a szög.
Chris! A Renaultra visszatérve, írtam már nekem 1,6dci van. Kiváncsiságból megnéztem, raklapos komplett motor 0km-es csak a DPF nincs rajta 1,4mft. Ha gind lesz nálam valamivel, amire 6-700 eft-nál többet kell költenem, lehet vennék egy új motort...
Szerintem inj. kódolási probléma lesz, vagy valami hasonló jellegű. Csapágyazva volt, vez. csere sem esedékes még, elvileg minden jó, hibakód nincs. Idén már nem hiszem, hogy elvállalja valaki, de januárban eltrélereztetem valahova, ahol értenek hozzá!
@@chris54Bimmex Igen, lehetséges. Az ismerősöm mondta a héten neki is az 1,5 dci van . Hengerfej felujítás után nem úgy megy és többet fogyaszt a kocsi. Hibakód nincs. A dolog pikantériája, hogy szintén egy inkább csak BMW- vel foglalkozó maszek szerviz csinálta, és ő is arra gyanakszik, hogy nem lettek a porlasztók bekódolva, vagyis meg lettek cserélve...
Sziasztok. tud valaki egy jó automata váltós szakembert Budapesten vagy a környéken? E93 330D-hez
Szia! Én anno a Bártfai automata sebességváltó javító céghez vittem az A8-as Audimat. Akkoriban nagyon profik voltak! A hölgy (azt hiszem talán ő a tulaj), aki a telefont felvette nem volt túl kedves, de a szerelő, aki a váltóm javította azonnal megtalálta a hibát.
Köszi megcsörgöm őket
Ha már szóba került az N47 nagynyomású felújítása, mekkora futásteljesítménynél lesz elvégezve? Illetve a srácok mit javasolnak, mikor erősen ajánlott már felújíttatni?
Nálam 295.000 körül lesz elvégezve a tervek szerint. A fiúk 300
.000- nél már javasolják!
Chris a te autód miért kell csapágyazni? Atti cserélte..vagy nem?
@@chris54BimmexSzia, maga a szivattyú felújítása kb mekkora összeg?
Hello, ez most nekem túl száraz videó volt, viszont 3-4 hete beszéltél a fék csere, vlm tesztgép stb. Mikor lesz?🙄
A turbót ki kell szedni garanciális javítás miatt, akkor lenne célszerű a fék cseréje is. Viszont addigra kell szereznem egy autót amivel járok, mert a Renault sem jó! Talán januárban összejön!
Ez nem jó hír, lehet, hogy inkább ráköltés nélkül ki kellene szállnod?!
Amúgy szerintem bármilyen autót vehetnél, a km legyen benne kevés, az évjárat ne túl sok. Tudni kell időben kiszállni. 🙄
Tapasztalatbol mondom Olajpumpat kell cserelni , 110 ezek km volt az N55 önben majad egyszer 200 km/h sebessegnel elment sz Olajnyomas
Nekem M54-20i olajteknőnél eresztett ha már ott jártunk 190 ezer kilométernél jött is ki! Volt már baja azért...
Chris, milyen Suzukit szeretnél venni? Újat, használtat? Swift? Vitara?
Két opción gondolkozom. Az egyik verzió egy használt 3-as Swift, 2009-10 körüli, 120-130.000 km-el. A másik pedig egy új, aut. váltós Swift. Ez főleg a páromé lenne, de közösen vennénk, és használnám én is. Az árak az egekben vannak, de a második verzió egy hosszútávú befektetés. A korábbi Swiftet is újonnan vettem, és kiszolgált 15+ évig, alacsony fenntartási költség mellett! Megérte az árát!
@@chris54Bimmex Ha még 4 hengeres új Swiftet szeretnél venni, akkor siess, mert az új modell 2024 nyarán jön és abban már csak 3 hengeres csettegő lesz :(
Igen, tudom! Egy flottakezelő barátom már beizzította a kapcsolatait, és van egy 4 hengeres készleten, ami jó lenne. De az árak az egekben, brutálisan drága! Még át kell alaposan gondolni a dolgot, osztunk-szorzunk!
Én azért itt adnék egy vállveregetést a M57 motornak. Azért ott ilyen olajpumpás fejezet nincs. És a blokk vetemedésről még nem is szóltunk. A M51ről nem is beszélve, amik a 90s években bejöttek, 150re visszatekerve, valójában 300-400e kmrel, aztán elketyegtek még 300-400e kmt... És akkor ezek a motorok abban az időben nem elavult motorok voltak és nem fektették le a költségvetését az embernek.
Számításos feladat megoldásait e-mailben elküldtem :)
3-400 000Km-nél talán még meg is értem de szerintem vagyunk néhányan ahol a lánc mondjuk 130-nál megszólalt( nyista város és olajcsere minden évben 8-10000km). Akkor lánc és ha kint van a motor akkor egyben csapágy is + ha már kint van a motor olajszivattyú? Na azért ez így Durva.
De az a 130 nál megszólalás biztosan 130nál van? Első tulajos a kezdetektől,ha nem biztos nem volt tekerve,biztos az előző tulaj 10 ezrenként cserélte?
Mindig uj BMW-t vettem. Vagyunk páran aki hasonlót tapasztalt sajnos. Az X3 20D-ben meg 70.000 nél volt lánccsere ,megkérdeztem a BMW Leier szervizben csak az enyém ilyen szar mindig vagy ? Azt mondta 3 hónapot kell várni szervizidőpontra :-) szerinted véletlen? Kollégámnak meg a 218d Aisin ment tönkre ,javíthatatlan nincs hozzá alkatrész ....szerintem Norvégiábol sikerult egy bontott váltót szerezni és abból valahogy összemokolt valami lett. Nem akarom leszólni a BMW-t nagyon szeretem és nagyon jó kocsi de ezek valahogy nem tetszenek.Most egy X3 20D-t szeretnék venni 30 milla és 100.000-nél nem akarok 2 millát rákölteni.
@@peterdesing5792
@@acslajos3017 Hát igen az x-es szériák más téma jobban igénybe van véve a hajtás főleg elindulásnál ,mint az átlagos bódénál! Az autómataváltókat és az összkerékhajtásokat mindenki kerülje aki nem akar extra szopásokat az autóval ugyan is így is van elég,ezek pedig mind mind nyűggel járnak !
Gépész vagyok,autóiparban dolgozom és imádom a motorokat ,mindig óvtam vigyáztam rá. Vettem egy Mini countrymant 2.0D ,garancia alatt mindig szervizben volt :-) klima miatt ( nyáron 30C volt a kocsiban) a Győri szervizvezető akkori azt mondta ez ilyen :-) Mondtam 16 milla volt ilyen? Írtam levelet BMW-nek azt mondták ez ilyen :-) A másik az ,hogy most egy X5 vagy hasonló társai eladhatatlanok. Kicsit most félek az uj autótól főként ,hogy mekkora bukovári lesz 5 évvel később. @@peterdesing5792
@@acslajos3017 Hát akkor neked most már így hogy ennyimindenre fényderült ,neked felesleges ecsetelni tovább a fent általam leírtakat!Bizony hányan vannak akik na majd a G-s széria a B motorkódos autók majd jobbak lesznek hát aztán kiderült hogy még szarabbak(pl.: hiába lett a magasnyomású pumpa megnútolva megelőzve ezzel a tengely átfordulást és ledarálódást,lett helyette még több nyűg)! Szóval igen minél újabb annál hatványozottabban nő a megbízhatatlansága! Ezzel is elósegítve hogy minél többen tegyék le voksukat az elektromos autónál pedig hát na.. az megint egy másik fejezet!
Chris, a győri Renault "szakival" beszéltél?
Igen beszéltem, nála nem megy a dolog.
:(
Milyen motorral szerelt a Renault pontosan?
@@roberthermann6008 1.5 dci 110Le (hat sebességes)
@@chris54Bimmex esetleg egy motorkódot és évjáratot is tudnál mellékelni?
Így is 1,3M volt az árajánlatom, az N54-re nagyszervízre!
Erre akkor még rájön a 300ezres olajpumpa, meg talán egy nagynyomású🤦♂️!
Jóhogy már nem 2 milla megy a motorháztető alá, a piaci ára meg 1,5 pld egy E87-nek!
Akkor ott rohadjon meg, ha BMW ha nem!😡🤣
Még az F szériánál is el kell gondolkodni egy ekkora számlán!
Így vagyok ezzel én is! Mondjuk legalább a vez. cserén már túl vagyok! Az is valami...
@@chris54Bimmex2-3 év, és ilyen alkatrész és rezsióradíjak mellett, gazdasági totálkár lesz életben tartani ilyen 8-10 éves, bármilyen típusú belsőégésű motoros autót! (Némelyiknél már most is az!)
Aztán vagy gyalogolsz meg buszozol, vagy beruházol egy új kínai elektromos verdába!
Úgy néz ki jelenleg, hogy minden abba az irányba kényszerít minket (a többséget), amit leírtál.
@@lajosszabo591 Persze ez a cél ez is egy pici mozdítás az elektromos autó irányába ,hogy szándékosan ellehetetlenítsék a belsőégésű motorok szervízelését ezekkel a magas költségekkel,sajnos ez már nem csak a Bmw-et érinti majd!
Gyerekek, kezdettől nézem a műsorotokat és kigyógyultam a BMW-ből a hihetetlen költségek miatt. 😢
A szerelők fő megèlhetèse lett a BMW sajnos😅
BMW-d sincs meg szerelő sem vagy neked ez nem fáj és nem is jövedelmez
3,42kg víz keletkezik, 7718,94 KJ az entalpia, és 141% durván.
1kg oktánból nem keletkezhet 3.42kg víz. A teljes befektetett energiának 141%-a a párolgási entalpia? Ha szeretnél részt venni a versenyben, kérjük a bimmergarazs@gmail.com ra küld el a megoldást, levezetve. Kérjük ne oszd meg az eredményeket nyilvánosan!
@@christopherreismuller3422 jelentkeztem a versenybe!
Nalam volt ilyen teljesitmeny visszaeses, gyari vakumcsocsere orvosolja, (csak a gyari!) e90 nel kb 130e -t bir
A csapágyazás csak olajpumpa cserével szabadna mert lutri ....pont jól mondtad ha az ügyfél nem kéri vagy nincs gari vagy el se kezdeném a munkát mert csak vita lesz és az senkinek se jó
Ez igaz, csak az a gond és a szégyen, hogy ennyi mindent kell cserélni N57 esetében. Aztán még az is ott van, hogy hiába csapágyazol, meg cseréled le a holnaputánt is, vetemedhet az alublokk, aztán helló mindennek. Még szegény Attila is említette egyszer a kérdez felelekben az N57 kapcsán ezt a blokkvetemedést, csak erről nem nagyon esik szó.
A gyártók szándékosan hibákat generálnak ezekbe a motorokba.. Az itt off autómban 541-ezer km. van, soha hozzá nem volt nyúlva az olajszivattyúhoz..
Az autógyártók már jó ideje tervezik az élettartamot. Nem is bírnak sokkal többet a járgányok még akkor sem, ha a gazdi vigyáz rájuk.
Hát de az nem jó, mert neked akkor nem, vagy nagyon ritkán lehet eladni, méregdrága alkatrészt!
Szemetet kell eladni a parasztoknak, amire tudnak később költeni!
Ha problémás az olajnyomás, mikor jelzi ki az autó? Amikor már tönkrement? 🫤
Én a Suzukuval így jártam! Nálam mondjuk egyáltalán nem is jelzett!
@@chris54Bimmex Ezek után simán el tudom képzelni, hogy csak akkor jelez piros kis kannával a műszeregység amikor már egy olyan mértékű tolerancián kívül esik a küszöbnyomás, ahol a motor szép lassan, de már megindult a lejtőn. Így csak hamis biztonságérzet ad.
@@peter.pavloczkiAnno a tlx-es dacián volt olajnyomas jelző műszer. Egy modern autóban ezt nem lehetne megoldani? Egy H astrában még vízhőfok jelző sincs...
@@borsogyula. Sok autóban volt, nem csak a Dacia-ban. Emlékszem, mikor még gyerekként Édesapám 1991-es Renault 19-ben (1.9 szívó dízel, 65 LE-vel) kettő az egyben műszer volt az óracsoportban két skálával. Indítás előtt olajszintet mért, indítás után pedig olajnyomást.
@@peter.pavloczki Na, olyan műszert még nem is láttam! Egyébként a dacia az gyakorlatilag egy Renault 12, tehát 60- as évek végi technika. Akkor még tellett a gyártóknak ilyen "drága" műszerekre.😁
Marcell beteg még mindig?
meséld el Krissz, miért kellett neked egy 2.auto-egy renault, amikor a bmw 20 dizel, az arra való hogy autopályázz, tekerhesd bele a km-ert...én kiváncsi lennék a válaszra
Mar elmondtam többször! A BMW nekem hétvégi, utazós (hosszú, több ezer km) autónak kellett. A későbbi eladására való tekintettel pedig nem szerettem volna tekerni bele a km-et. Én éves szinten 50-60 ezret megyek, erre kellett valami, ami alacsony fogyasztású, nem túl magas vételárú, illetve fenntartási költségű! Sajnos a Renault nem jött be! Pedig nem fogyaszt sokat, és kevesebb, mint harmada a vételára a BMW-hez képest, nem érdekel, ha megy bele a km. Viszont költeni lehet rá rendesen, mint kiderült.
Az megvan, hogy a Bp Taxis flotta nagy része 1.5 Dci megane III/megane IV/Scenic/Fluance K9K vagy R9M motorral szerelve ( sokszor 6-800 ekm-el)? Van Renault-om, valóban lehet vele szívni és igen ha megbízható autót akarsz vegyél suzuki-t. De a K9K motorok alapvetően jó motorok, itt sztem valami banális hiba lesz...
Chris: -Egy gondolat a Renaultról.. (ajaj, a szar megállt bennem..)
-Elfogom adni azonnal és visszaülök egy Suzukiba.. (fú, bazdmeg, végre-vége)
Senki nem érti mit kínlódik még a Renault al... BMW meg csak úgy van neki.
Azoknak, akik nem értik leírom, hogy szeretném megcsináltatni, hogy el tudjam adni! Így már remélem érthető!
@apapapa2257 Nem így képzeltem a Renault-os ,,kalandom"! Úgy voltam vele, hogy, ha rögtön megcsapágyaztatom, rendszeresen szervizeltetem, akkor talán én leszek a kivétel, aki nem szív vele! Ráadásul az üzemanyagon is spórolok kb. két litert százon, a Swifthez képest. (50-60 ezret megyek egy évben) A kuplung, kettőstömegű csere még ok, meg van benne már méter is, de ez az injektoros dolog nekem már sok! Ráadásul, ha egy szerelő meghallja, hogy Francia autóról van szó, legtöbbször szóba sem áll velem! Nagyon durva!
Persze, én megértelek. Most már akkor sem tartod meg ha jó lesz? Ördögi kör. Hatalmas bukóval tudod csak eladni. @@chris54Bimmex
@apapapa2257 Első lépésként legyen jó, ki tudja mennyit kell még költeni rá, hogy működjön! Ha kész, mindenképpen eladom, az új tulaj legalább jól jár vele! A bukót benyelem, ez van! Kemény tanulópénz lesz!
"Az égéshez éghető és égés tápláló anyagokra van azükség." És még ezek megfelelő keverékére, és a gyúladási hőmérséklet elérésére. Ha már precízek vagyunk.
Gyulladási
Látom figyeltek a részletekre.
@@lmksien
Ez nem az első eset hogy kifog rajtatok egy E60 /e61
Attól tartok, hogy nem is az utolsó!
A Krisz hatalmas koponya, volt szerencsém hozzá élőben is, nem órákig, napokig tudnám hallgatni...