Moi j'ai pas de pétard mais je serre et désere avec une clé à filtre à huile pour bloquer variateur ou allumage et dynamométrique à 4 kg pour serrer on fait comme on peut mais proprement cool le tutoriel
Excellent, pile dans mon timing pour la réfection de mon booster 1ere génération.. toutes les pièces à la maison et on attendais les vacances de Noël pour le faire avec mon fils 7 ans ! Passe de bonnes fêtes
Formidable vidéo très didactique. A quand le même type de vidéo pour traiter en même temps ce qui peut être accessible à pas mal de monde à la Dremel: l’alignement des transferts et l’optimisation de l’admission? Avec la même qualité pédagogique ce serait extra
Ta pensé à moi pour le sens de montage des roulements 😅 on en parlait y a 3 jours sur fb, taurai du sortir la 📹 avant mdr, serieux quand je regarde tes vidéo je me vois bosser, c'est propre, clean et fait dans les règles, heureusement qu'il y a encore un petit nombres de personnes qui respecte la mécanique, la clé dynamo l'outil indispensable de tout bon mécano, continue comme sa c'est un plaisir à regarder, même si 1h de vidéo ça reste toujours trop court, ta fait mon film de la soirée, bonne soirée à toi l'ami 😉
Tu fait de la très bonne mécanique zinzin, tu pourrais expliquer comment monter une pompe électrique avec les branchements électrique. Continu comme ca 👍
Super, montage propre efficace. Je rencontre un problème du moins j´arrive pas a comprendre comment fonctionne le redresseur régulateur, comment le tester, et surtout savoir le brancher. Merci de m´aider.
Ça fait plaisir de voir cette mécanique minutieuse bravo pour ton professionnalisme 👌. Je vais être un peu pointilleux ta clé dynamométrique est-elle étalonnée ? Pense à la remettre au min après utilisation, si c'est la facom à ressort elles n'aiment pas rester en tension. 😉
alors personnellement je montais toujours les roulements de l’autre sens (cage polyamique vers l’extérieur) sur mon moteur derbi euro 3 en 90 2fast et même après 6000/7000 km et bien RAS tourne nickel 👌 bonne vidéo continue
Sympa le tuto, ça aidera pas mal de monde. Pr la clavette pas besoin de taper, suffit de la mettre en bié et elle se met en place quand on enfile le rotor. Et perso 20ans que je roule en "hyper racing" avec rotor interne... et j ai encore jamais casser un entraîneur de pompe à eau 🤷♂️
Bonjour à vous et félicitation pour votre chaîne . J'aurais désirer savoir , si vous étiez toujours aussi content de la fraiseuse HBM BL30 je crois , et si pas de soucis majeur également . Moi j'habite en Belgique , et je crois que la Hollande fourni ce genre de machine . J'ai 63 ans et j'aime toujours autant le 2 temps mais voila en circuit 125,250,et 500cc normes pollution hahaha . Je suis également tourneur et j'aime la mécanique depuis tout temp. Merci encore à vous , et que tout le monde passe une bonne fin d'année mais comme vous , moi je préfère mon atelier .
Bonjour. Alors c'est weiss vm32L que j'ai. Hbm pour moi c'est terminé je ne veux plus avoir affaire à ces gens là. Et oui j'en suis très content même si elle est loin d'être terminée encore. Je vous conseil d'appeler chez chauvin Méca graphique à champagnole près de la Suisse. C'est à lui que j'ai l'ai acheter et c'est vraiment une personne top qui saura parfaitement vous renseignez et vous dirigez dans votre choix. A bientôt et bonne fête de fin d'année également.
Salut, vidéo nickel pour ceux qui débutent. Juste une question, j'ai toujours pris l'habitude dégraisser mes portées de roulements (carters et vilo) et les cages des roulements pour avoir un meilleur serrage sur le vilo et les carters notamment sur €3 où les portées sont fragiles et pour éviter que le roulement tourne dans le carter... Peut-être une fausse bonne idée de ma part quand je vois que toi tu mets de la graisse dessus ?
@@zinzinpreparation effectivement j'ai bien compris que c'était pour facilité le montage, mais en fonctionnement, pas de risques que cela facilite le fait que le roulements risque de tourner dans le carter ?
Salut, est-ce que sa serait possible que tu explique comme changer le roulement de roue arrière sur booster ? Merci de t’as compréhension. Continue ce que tu fais !
Hello! Pour mettre une courroie coté correcteur de couple, c'est tout simple :) Pas besoin de lutter contre le ressort et de forcer comme un porc :) tu tiens l ensemble dans tes mains comme pour tirer le ressort, sauf que la première coupelle du correcteur, tu la fait tourner dans le sens horaire, et tu verra que par magie sa se tire tout seule ;)
Malossi varional kell a szabadon futó elé egy két mm vastag gyűrű.f12-es Malaguti blokknal pedig 5mm.nezd meg a gyári malossi videót vagy a vario papírjait olvasd át.
Merci pour ta vidéo très instructive ! Petite question, j'avais commandé une pâte à joint CAF 1 rouge pour assembler les 2 carters et ils se sont plantés et m'ont envoyé une CAF 4...tu penses que je peux l'utiliser aussi pour ça ? Apparemment elle serait plus faite pour les pots mais bon ...
Tu as une idée du couple de serrage de ta clé à choc ? Car ça peut etre enorme ou peu si elle claque dès que c'est au contact. C'est ma crainte. Même en garage auto quand je les vois serrer une rotule de direction et un cardan avec la même clé 😅
Auré tu as oublier de dire que pour certaine marque de galet il y avais un sens pour les mettre ,car certains non pas de plastique sur un coter , et que quand le vario tourne les galets frotte plus d'un cote que l'autre 😉
Salut j'ai vue pas mal de tes vidéo super sympa surtout celle des 125 rs à propos j'ai cassé mon moteur de 125 rs le 24 au soir comment pourrais-je te contacter stp cordialement.
Pas du tous, ça va très très bien et ça évite l'oxydation. D'ailleurs certains constructeur le font même d'origine sur leurs machines de série. Je n'ai rien inventé 😉
Le vrai problème étant plutôt l'alignement des portées de roulement. Et parfois les plan de joints oui. Beaucoup le font, mais pour moi c'est une grosse connerie.
@@Finch7Stunt oui comme beaucoup d'autre trucs qui sont de vrais conneries mais qui fait rentrer de l'argent malgré tous 🤷 Effectivement c'est appairer des carters 👍
@@zinzinpreparation question complèmentaire, j'ai des souvenirs il y a 20 ans que pas mal de pignolaient sur les centrages des vilo. J'ai jamais trop compris, car j'y connaissais rien au début, puis ensuite j'ai vu qu'il y avait du jeu lateral autorisé au niveau des cages à aiguille pied et tête de bielle. Donc la bielle se centre avec le piston guidé dans le cylindre. Quel est ton avis ?
@@Finch7Stunt mon avis est que 99% des gens n'ont pas le matériel adéquat pour faire cette mesure et encore moins y remédier. Il y'a plus de conneries que de bonnes choses à faire en essayant de réglé ce jeux. Surtout que dans la majorité des cas le vilo ce retrouve tiré côté transmission et tous cela aime bien prendre ça place et y travailler 😊
salut, quel est la ref exact de ton frein filet? parce que j'ai déjà eu des surprise dans les deux sens,avec de la faible,et avec de la forte..... il y a tellement de ref sur le site loctite.... merci super vidéo comme dab!!
@@zinzinpreparation moi je pense il m’a bien sauver la vie jais un problème de carter dilater je pense et en gros le join spy sauter du carter et sa fuier de mon join spy problème toujours pas résolu
Depuis qu'on trouve des clés a chocs électriques partout à pas chère, c'est une catastrophe. Vis étirés ou cassés c'est tout les jours. Les outils c'est comme les armes, ils faudrais un permis pour avoir le droit d'en acheter
Salut zinzin, j'ai suivi ta méthode pour le montage de mon vilo et tout s'est bien passé, par contre il n'est pas libre comme dans ta vidéo, j'ai tapé sur les 6 vis mais ça n'a rien changé, j'ai contrôlé le centrage de ma bielle, elle est centrée par rapport aux trous des goujons de cylindre.. j'hésite à chauffer les carters gentiment et tapoter dessus (pas sur le vilo hein😅) tu as peut être une solution pour moi ?
Justement mon expérience me dit trop serré ^^ Pourquoi toujours tous remettre en doute comme ça ? 😅 Quand t'es limite de tordre une clef allen à un moment c'est plus simplement que c'est trop serré 🤣🤣🤣 c'est curieux quand je re démonter des moteurs que j'ai fait même plus osier années plus tard ça ne me fait jamais ça 🤷😅
salut zinzin je t’ai envoyer un message sur insta pour mon moteur de stunt j’aimerais refaire le moteur à neuf et que tu me fasse toi la prepa sauf que je sais pas comment sa se passe pour l’envoie de mes carter etc tu pourrais m’en dire plus ?
Moi j'ai pas de pétard mais je serre et désere avec une clé à filtre à huile pour bloquer variateur ou allumage et dynamométrique à 4 kg pour serrer on fait comme on peut mais proprement cool le tutoriel
Franchement tu et top tu expliques parfaitement merci pour tous
Très propre! Attention de ne pas trop enfoncer le joint spy coté vilo au risque de boucher le trou de lubrification du roulement. 👍
Cc merci encore une superbe vidéo plein de professionnalisme et qui aidera beaucoup la communauté. J attend la prochaine avec impatience👍
Excellent, pile dans mon timing pour la réfection de mon booster 1ere génération.. toutes les pièces à la maison et on attendais les vacances de Noël pour le faire avec mon fils 7 ans !
Passe de bonnes fêtes
Formidable vidéo très didactique.
A quand le même type de vidéo pour traiter en même temps ce qui peut être accessible à pas mal de monde à la Dremel: l’alignement des transferts et l’optimisation de l’admission?
Avec la même qualité pédagogique ce serait extra
Ta pensé à moi pour le sens de montage des roulements 😅 on en parlait y a 3 jours sur fb, taurai du sortir la 📹 avant mdr, serieux quand je regarde tes vidéo je me vois bosser, c'est propre, clean et fait dans les règles, heureusement qu'il y a encore un petit nombres de personnes qui respecte la mécanique, la clé dynamo l'outil indispensable de tout bon mécano, continue comme sa c'est un plaisir à regarder, même si 1h de vidéo ça reste toujours trop court, ta fait mon film de la soirée, bonne soirée à toi l'ami 😉
Superbe vidéo, ou tout est clair et bien expliqué. Merci Zinzin 👍
Tu fait de la très bonne mécanique zinzin, tu pourrais expliquer comment monter une pompe électrique avec les branchements électrique.
Continu comme ca 👍
Très bonne vidéo surtout sur bloc Nitro 😁 Zinzin et infidèle au méga boîte 🤣😂 ta compris que Nitro son les meilleurs 🤪
Merci . Super tuto
bravo super video on reconnait les pros
Super, montage propre efficace.
Je rencontre un problème du moins j´arrive pas a comprendre comment fonctionne le redresseur régulateur, comment le tester, et surtout savoir le brancher. Merci de m´aider.
top la vidéo sa peut aidé tout le monde mais pourquoi il y a une calle sous le cylindre ? le vilebrequin est en bielle de 85mm ?
Yes c'est ça 👍erreur de commande 😅😅😅 ceci dit c'est pas plus mal au final avec le cylindre stage6
Perso pour séparer les carter j'utilise un arrache avec 2 tige fileté en m8. Il y a les filetage de prévu à cette effet sur les 2 carter moteur
Ça fait plaisir de voir cette mécanique minutieuse bravo pour ton professionnalisme 👌. Je vais être un peu pointilleux ta clé dynamométrique est-elle étalonnée ? Pense à la remettre au min après utilisation, si c'est la facom à ressort elles n'aiment pas rester en tension. 😉
J'essaie de le faire une fois par ans environ 👍
Oui elle sont toujours remise au mini ✌️
alors personnellement je montais toujours les roulements de l’autre sens (cage polyamique vers l’extérieur) sur mon moteur derbi euro 3 en 90 2fast et même après 6000/7000 km
et bien RAS tourne nickel 👌
bonne vidéo continue
Sympa le tuto, ça aidera pas mal de monde. Pr la clavette pas besoin de taper, suffit de la mettre en bié et elle se met en place quand on enfile le rotor.
Et perso 20ans que je roule en "hyper racing" avec rotor interne... et j ai encore jamais casser un entraîneur de pompe à eau 🤷♂️
Le jours où tu va tomber sur un clavette très serré tu fera des dégâts 👍
Pour les pions des pompes ça dépend des modèles et séries malheureusement.
Salut superbe vidéo 👍et sa va bien me servir comme je doit le faire sur mon nitro
Super tuto !!!!! Merci
tu vas nous faire la vidéo du haut moteur ? as-tu aligner les transfert du cylindre sur les carters ou autre chose !
The tool leg has an important role in the work
Pr retirer les ressorts avec un cable en acier tu tire le ressort et niquel meme pr le remonte
Bonjour à vous et félicitation pour votre chaîne . J'aurais désirer savoir , si vous étiez toujours aussi content de la fraiseuse HBM BL30 je crois , et si pas de soucis majeur également . Moi j'habite en Belgique , et je crois que la Hollande fourni ce genre de machine .
J'ai 63 ans et j'aime toujours autant le 2 temps mais voila en circuit 125,250,et 500cc normes pollution hahaha .
Je suis également tourneur et j'aime la mécanique depuis tout temp.
Merci encore à vous , et que tout le monde passe une bonne fin d'année mais comme vous , moi je préfère mon atelier .
Bonjour. Alors c'est weiss vm32L que j'ai. Hbm pour moi c'est terminé je ne veux plus avoir affaire à ces gens là. Et oui j'en suis très content même si elle est loin d'être terminée encore.
Je vous conseil d'appeler chez chauvin Méca graphique à champagnole près de la Suisse. C'est à lui que j'ai l'ai acheter et c'est vraiment une personne top qui saura parfaitement vous renseignez et vous dirigez dans votre choix. A bientôt et bonne fête de fin d'année également.
Salut zinzin quand ont est en kit 70 on peut supprimer ts ce qui est pour le démarreur électrique au niveau du Vario ?
Yep , super tuto , merci
Salut, vidéo nickel pour ceux qui débutent. Juste une question, j'ai toujours pris l'habitude dégraisser mes portées de roulements (carters et vilo) et les cages des roulements pour avoir un meilleur serrage sur le vilo et les carters notamment sur €3 où les portées sont fragiles et pour éviter que le roulement tourne dans le carter... Peut-être une fausse bonne idée de ma part quand je vois que toi tu mets de la graisse dessus ?
Salut. Effectivement tous a la graisse pour que ça ce monte comme papa dans maman 🤣
@@zinzinpreparation effectivement j'ai bien compris que c'était pour facilité le montage, mais en fonctionnement, pas de risques que cela facilite le fait que le roulements risque de tourner dans le carter ?
Super video👍👍👍👍
Salut, est-ce que sa serait possible que tu explique comme changer le roulement de roue arrière sur booster ?
Merci de t’as compréhension.
Continue ce que tu fais !
Salut. Ça ce fait de la même façon qu'un roulement de vilo 👍
Hello!
Pour mettre une courroie coté correcteur de couple, c'est tout simple :)
Pas besoin de lutter contre le ressort et de forcer comme un porc :)
tu tiens l ensemble dans tes mains comme pour tirer le ressort, sauf que la première coupelle du correcteur, tu la fait tourner dans le sens horaire, et tu verra que par magie sa se tire tout seule ;)
Hello ✌️ oui je suis tous à fait d'accord avec toi, mais avec un ressort rouge c'est pas la même histoire 😂
Bonjour je recherche une configuration sympa pour un aerox 50cc 2 temps pour un moteur origine merci d'avance
Bonjour y a t il une bride dans la cartouche d'un pot giannelli silencers pour nitro ?
Tu peu nous faire un vidéo sur les stunt 💥
Malossi varional kell a szabadon futó elé egy két mm vastag gyűrű.f12-es Malaguti blokknal pedig 5mm.nezd meg a gyári malossi videót vagy a vario papírjait olvasd át.
Salut question si je te passe mon aerox peut tu me faire la même ? Ou un réglage carbu ... J'y arrive pas...
Merci pour ta vidéo très instructive !
Petite question, j'avais commandé une pâte à joint CAF 1 rouge pour assembler les 2 carters et ils se sont plantés et m'ont envoyé une CAF 4...tu penses que je peux l'utiliser aussi pour ça ? Apparemment elle serait plus faite pour les pots mais bon ...
Oui, qui peu le plus peu le moins ✌️👍
@@zinzinpreparation je considère que c'est oui alors merci pour ta réponse j'avais un doute quand même 🙏
Tu as une idée du couple de serrage de ta clé à choc ? Car ça peut etre enorme ou peu si elle claque dès que c'est au contact.
C'est ma crainte. Même en garage auto quand je les vois serrer une rotule de direction et un cardan avec la même clé 😅
Je ne sais plus mais elle ne sert pas très très fort. Juste ce qu'il faut pour moi 😅
Auré tu as oublier de dire que pour certaine marque de galet il y avais un sens pour les mettre ,car certains non pas de plastique sur un coter , et que quand le vario tourne les galets frotte plus d'un cote que l'autre 😉
belle vidéo 👌
Salut j'ai vue pas mal de tes vidéo super sympa surtout celle des 125 rs à propos j'ai cassé mon moteur de 125 rs le 24 au soir comment pourrais-je te contacter stp cordialement.
Salut navré mais je ne prend plus de boulot pour le moment. Bon courage.
C’est quoi la réf de l’arrache allumage
Pire idée la graisse sur le filtage car sa dilate et tire sur la vis et ça pete … même au couple ou serre pas comme il se doit
Pas du tous, ça va très très bien et ça évite l'oxydation. D'ailleurs certains constructeur le font même d'origine sur leurs machines de série. Je n'ai rien inventé 😉
Bonjour, pourquoi n’as tu pas remis la pompe à huile?
Salut. Pour prévenir une éventuel casse moteur dû à ça 👍
Super vidéo !
On peut prendre un demi carter d'un autre moteur pour en remplacer un HS ? Ou les plan de joint ne sera pas bon avec le cylindre ?
Le vrai problème étant plutôt l'alignement des portées de roulement. Et parfois les plan de joints oui. Beaucoup le font, mais pour moi c'est une grosse connerie.
@@zinzinpreparation ok car on en voit en vente (des adaptables) sur les différents sites de pieces.
J'imagine qu'en usine c'est usiné appairé.
@@Finch7Stunt oui comme beaucoup d'autre trucs qui sont de vrais conneries mais qui fait rentrer de l'argent malgré tous 🤷
Effectivement c'est appairer des carters 👍
@@zinzinpreparation question complèmentaire, j'ai des souvenirs il y a 20 ans que pas mal de pignolaient sur les centrages des vilo. J'ai jamais trop compris, car j'y connaissais rien au début, puis ensuite j'ai vu qu'il y avait du jeu lateral autorisé au niveau des cages à aiguille pied et tête de bielle. Donc la bielle se centre avec le piston guidé dans le cylindre.
Quel est ton avis ?
@@Finch7Stunt mon avis est que 99% des gens n'ont pas le matériel adéquat pour faire cette mesure et encore moins y remédier. Il y'a plus de conneries que de bonnes choses à faire en essayant de réglé ce jeux.
Surtout que dans la majorité des cas le vilo ce retrouve tiré côté transmission et tous cela aime bien prendre ça place et y travailler 😊
Salut toujours du bon travail 👍
La transmission est d'origine ? C'est quoi ?
Oui d'origine 👍
@@zinzinpreparation sa m'étonne vraiment transmission 13 52 et 14 43.. D'origine je dépasse pas 90
@@pascalabrin6755 sauf que la ça prend 15000 trs 👍
Salut, super vidéo !!!! c'est quel variateur ?
Merci ✌️
Malossi multivar 👍
Les roulements se changent à chaque démontage ou c'est réutilisable ?
Roulement démonté, roulement poubelles. On plaisante pas avec ces choses là.
Holà !! Il est pas fissuré le bloc a 33.28 ?... 🤔
Non, ce sont des marques de fonderie 👍
ou trouver des plateaux comme tu as ?
salut,
quel est la ref exact de ton frein filet?
parce que j'ai déjà eu des surprise dans les deux sens,avec de la faible,et avec de la forte.....
il y a tellement de ref sur le site loctite....
merci super vidéo comme dab!!
Salut loctite 243👍
@@zinzinpreparation MERCI!!! 👍🏻👍🏻 et vivement la prochaine vidéo....
Ta oublier le join papier derrière l’allumage sinon bonne vidéo
Le joint papier ne sert plus lorsque que tu retire la pompe à huile 👍
@@zinzinpreparation moi je pense il m’a bien sauver la vie jais un problème de carter dilater je pense et en gros le join spy sauter du carter et sa fuier de mon join spy problème toujours pas résolu
Du minarelli ❤️🔥
Si c'est ton moteur t'aurais pu te permettre un waterblasting ou truc du genre histoire de,ou un cérakote
Depuis qu'on trouve des clés a chocs électriques partout à pas chère, c'est une catastrophe. Vis étirés ou cassés c'est tout les jours.
Les outils c'est comme les armes, ils faudrais un permis pour avoir le droit d'en acheter
👏
😍😍😍😍😍😍😍
Salut zinzin, j'ai suivi ta méthode pour le montage de mon vilo et tout s'est bien passé, par contre il n'est pas libre comme dans ta vidéo, j'ai tapé sur les 6 vis mais ça n'a rien changé, j'ai contrôlé le centrage de ma bielle, elle est centrée par rapport aux trous des goujons de cylindre.. j'hésite à chauffer les carters gentiment et tapoter dessus (pas sur le vilo hein😅) tu as peut être une solution pour moi ?
Salut. Tape plus fort sur tes vis, ça va automatiquement ce relâcher ✌️
Magnifique ! Merci 1000 fois 🙏👍✌️
Un peu de hors sujet désolé, tu as déjà installé un carter de transmission renforcé type polini gearbox evolution avec cage à aiguille intégrées ?
@@papadekenan non jamais.
Ok tant pis
Pour ton variateur ci il a du mal a s’ouvrir je pense que tu as monter les tacets en plastique a l’enverre
Non j'ai essayé des deux sens 😅
@@zinzinpreparation ah merde c’est pas normal alors
@@bigboy4178 ça reste léger ça va ce faire asser vite 👍
@@zinzinpreparation oui j’espère pour bien👍🏻
ca a pas été trop serré... mais l'aluminium ca colle comme ca. tu devrait pourtant savoir ca avec ton experience.
bonne video malgré tout
Justement mon expérience me dit trop serré ^^ Pourquoi toujours tous remettre en doute comme ça ? 😅 Quand t'es limite de tordre une clef allen à un moment c'est plus simplement que c'est trop serré 🤣🤣🤣 c'est curieux quand je re démonter des moteurs que j'ai fait même plus osier années plus tard ça ne me fait jamais ça 🤷😅
Salut Aurélien 👋
Salut, pour le sens de ces roulements; d'autres vidéos nous montres le contraire....comprends plus rien!lol
Suffit de regarder comment est fait le graissage pour les roulements pour comprendre, j'ai rien inventé 🤷😅
33:41 c'est pas toi le mec de la video ou t'accélere dans une voiture et t'es tout fier mdr
Hein ?
Dommage je voulait voir tourner le top rose
Aller montre moi tous ça
Premier commentaire
On tape pas comme un sourd ????!! Mets nous la vidéo non censurée du demontage de volant magnétique aurelien !!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣
Non j'ai caché l'outil de persuasion de 2 kg 🤣🤣🤣
salut zinzin je t’ai envoyer un message sur insta pour mon moteur de stunt j’aimerais refaire le moteur à neuf et que tu me fasse toi la prepa sauf que je sais pas comment sa se passe pour l’envoie de mes carter etc tu pourrais m’en dire plus ?