REPARAMOS LO QUE NADIE QUIERE REPARAR , CITROEN GS PALAS 1976
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- čas přidán 7. 09. 2024
- Garage13Competition es el primer taller del mundo donde graba sus reparaciones en directo para que el cliente vea su reparacion desde casa en tiempo real.
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Hace poco mi coche empezó a fallar, al girar la llave no hacía nada ni salían luces en el cuadro…
Ha sido una auténtica ODISEA, encontrar a un profesional que se implique… y eso que vivo en una ciudad donde hay ciento de talleres.
A taller que iba y le comentaba el problema, todo eran problemas, excusas y pegas. Habrán sido como 7 u 8 talleres.
Eran especialistas en electromecánica, en Centralitas, en llaves… gente supuestamente ESPECIALIZADA y que debería de estar ACOSTUMBRADA a fallos así.
Al final era un simple RELÉ.
Prácticamente solo quedan cambia piezas y gente que quiere mecánica fácil y dinero rápido.
Mis respetos para esos profesionales que aunque cuestan encontrarlos ahí están, que les gusta su trabajo, empatizan con el cliente, le dedican el tiempo necesario y sobre todo quieren superarse a sí mismos y tomarse como un “reto” lo que para otros es un marrón.
Me paso una cosa parecida. En mi caso era un sensor flojo que no hacía buen contacto. Lo tuve que arreglar por mi cuenta trasteando por pura desesperación. Había visitado cuatro talleres y me habían sacado entre todos seiscientos euros sin arreglar el problema.
@@miquelbosch7309pfff es que es así, a mi hasta me dijeron literal que mirase en los foros y en internet y así tuve que hacerlo… de hecho a un taller le dije que tenía pinta de que era un relé, que los revisara… caso omiso.
Menos mal que un mecánico dió con el fallo.
Salu2
Me alegra qué por fin saques un coche de verdad, y NO las mierdas de lavadoras de hoy día❤
Hola Mario, me encantan tus vídeos a pesar de mi poca visión de Cibo cada semana y la verdad que cuando muestras coches clásicos como este aún me gusta más… Recuerdos de mi juventud. Sigue así. Un abrazo
Hola buenas noches Mario y seguidores de este gran canal yo tengo un Seat 600E de agosto del 1970 y tengo un amigo mecánico que es el que siempre me hace las reparaciones y nunca me pone pegas,es lo que tú haces te da igual un coche moderno que un clásico , como bien dices hay pocos que se quieren complicar hay queda hecho el comentario.Saludos desde Jerez de la Frontera un abrazo
Mecanicos de verdad y no arreglalavadoras
Hola Mario, me alegra ver que cogéis coches clásicos. el Citroen GS era ( y sigue siendo) en su tiempo un coche maravilloso, era una auténtica alfombra voladora por la suavidad de su suspensión. Vosotros desde luego sois una excepción como taller, es decir que vosotros "reparáis" los vehículos y los demás solo son "cambiapiezas": no saben reparar. Por esa razón no quieren meterse con esos coches. Ánimo!! y seguid así. Saludos.
Buen trabajo. Ese coche en carretera era una nave , que suavidad de motor y que amortiguación
hola mario es mismo gs palas lo tuvio mi padre pero el que teniamos era el de segundageneracion que llevava los pilñotos traseros cuadrados y no triangulos
Yo empecé mi afición a la mecánica con este coche, se lo compró mi hermano y yo con 16 años le hacia los mantenimientos con un.manual de mecánica genérica que todavía conservo, madre mía que nostalgia.
Un Citroën GS Pallas de primera serie por los pilotos, luego hubo el restyling de los faros traseros y el cambio de los cinturones por unos modernos. El freno de mano en el salpicadero que actúa sobre las ruedas delanteras. La hidráulica solía perder por la T, tendencia a fugar aceite el motor. Ese parece que tiene un pequeño circuito electrónico para que se desgasten menos los platinos (se ve un piloto sobre el lado de la rueda izquierda). Está de chapa impecable. Te ha faltado quitar una rueda trasera y circular con la suspensión subida a tope (buscar el vídeo del slalom de conos). Enhorabuena a su dueño, que no le falte salud para disfrutarlo y a un MECÁNICO (con mayúsculas) que no le acojona los coches que le pongan por delante.
Mi hermano se compró el restyling con los pilotos rectangulares, cuatro, posición, intermitentes, marcha atrás y freno.
-Cómo hubiéramos disfrutado viendo la reparación.
Hola Mario, eres un todo un hacha, le has muy feliz ha esta persona y podrá continuar quemando zapatilla, un saludo...!
Buen trabajo Mario,un cochasoo
Don Mario y doña Noelia. Soy el del Kia Opirus. 🤣🤣🤣🚗🧰🪛🧰🚗🤣🤣🤣🤣 Bueno a lo que iba, doy fe, yo personalmente creo y he padecido que no hay mecánicos como usted en la actualidad. Aunque se entiende. Que usted quiera pensar y quiera influir ese pensamiento. Pero las personas que como yo tengo un coche como ese señor tenía un coche de una cierta edad. Sufrimos diariamente los mecánicos cambia piezas solamente... Y en el mejor de los casos que te la cambien... Por qué... ¿Cuántas veces usted no ha expuesto de que a un señor le han presentado una factura de los cambios de filtro que estaban en un sitio un poco complicado y cuando usted lo ha mirado resulta que es que ni siquiera se lo había... Cambiado sino que ni siquiera le habían cambiado ninguno porque tenía el filtro desde el origen del coche?... Personas como usted yo conozco muy poca. De por sí como usted sabe en Granada hasta la casa oficial Kia. Y al final mejor que usted no sabe dónde está mi coche mi coche lo tiene usted para arreglarlo. 🪛🧰🚗😉👍 Y confío por supuesto plenamente en usted y su equipo. Un saludo a usted y a doña Noelia. 👨👩👧👦🇪🇸👨👩👧👦
Los Citroen GS estaban por todas partes en los 70 y 80 pero misteriosamente se esfumaron todos y cuesta vetlos hasta hoy como clasicos.
Eres un fenómeno Mario, que gusto dar con mecánico como tú, un saludo de un seguidor incondicional, desde antes de conocerte en persona. Que sigas haciendo tan buen trabajo 👌
Eres un artista Mario
Ya en su dia muchos talleres cuando lo veian temblaban,imaginate ahora,la mecanica sera lo mismo pero la oleoneumatica en su dia no todos la tocaban pues imagínate, ademas lo q han dicho x aqui,q entre q lo reparas consigues piezas..pero eso ay q salvarlo es una máquina
¡Genial!. Ese hombrebre tiene que estar agradecido que alguien quiera dedicarle tiempo a su tesoro. Hoy en día, muchos mecánicos no saben arreglar un coche sin un lector OBD. Es una pena. El oficio se está perdiendo. Ya sólo saben leer códigos y cambiar piezas sin ton ni son
Ningún taller de la zona quiere tocar estos coches por puro desconocimiento. Me ha pasado.
GS Palas, tope de gama, de los últimos de la primera serie...
Lo conozco muy bien, mi padre tuvo como primer coche un Club del 75 de ese mismo color, que compró nuevo y vendió en el 84 para comprar un BX 14 RE que aun tengo.
No hace mucho compré 4 llantas de las que lleva ese GS, que quiero chorrear, pintar de blanco y ponérselas a mi Dyane 6 del 80.
Mi tío Manolo me enseñó en su GS Palas del 78 a arrancar siempre mirando que estuviese en punto muerto.
Enhorabuena por atreverte, porque es un riesgo tocar una cosa y wue otra, por edad, se rompa. Yo me fio de mi mecánico, le vi ir más allá de lo wue era necesario para que mi vuejo trasto funcione, que no hay una pieza...se hace o adapta otra. Un saludo
Felicidades!!!!!!!! Esa es la actitud!!!!!! Algo roto se repara y punto!!!!!! Con el añadido que con estos clásicos, aparte de repararlos, también reparas los cariños que estos dueños tienen a sus coches!!!!!!! No hace falta que sea un Ferrari antiguo, cualquier clásico es digno de ser querido,,,,,,,,,, felicidades de nuevo!!!!
¡¡¡Ole tus cojones!!
Sabias que los primeros llevaban motor rotativo tipo mazda?...sabias que incluso rolls royce monto esa suspension con esferas y lhm en sus coches?..un saludo crack 😁
Siendo el Pallas lleva un 1222cc de 60CV. Lástima que el Birotor, el que dices tenía sus debilidades en un excesivo consumo de aceite sobretodo y luego de combustible (en una época de crisis del petróleo) y problemas de estanqueidad en los sellos. Citroën los recompró para destruirlos y no tener que facilitar piezas de recambio, aunque alguno que otro aún sigue por ahí. Mazda supo solucionar esos problemas. Hasta creo recordar que alguna moto llevó motor de Citroën GS y el 2CV de Solo para tus ojos montaba el 1222cc del GS.
6:15 Dile a Noelia que cuando arrancas un coche es responsabilidad del conductor.
Hay algo que se debe hacer para evitar que el coche se mueva: pisar el embrague. Así, además le quitas carga al motor de arranque.
Tú lo has dicho la mecánica es mecánica da igual la época. El que sabe sabe. Y los que no se atreven es porque van a lo fácil. No asumen riesgos, el mundo es de los valientes. Que risa con el arranque de Noelia. Le puede pasar a cualquiera,sea hombre o mujer. Todos tenemos un valor y eso es lo que nos enriquece. Si ella no estuviera ahí no podrías grabar y enseñarnos el momento arranque. 😂😂😂.
Eres una maquinapudes con todo ánimos campeón saludos
te ha faltado decir que fallo tebia el coche
Exacto, nos cuenta la historia del coche, cosa que está bien, pero no menciona cual era el problema.
Hombre como cualquier coche no es, puede haber muchos problemas y conseguir algunas piezas puede ser un rompecabezas y tiempo de espera ocupando sitio.
Por eso muchos talleres no pueden hacer ese tipo de trabajos, porque con el tiempo que les lleva ese hacen 10 más modernos.
Que tu lo hagas, perfecto. Eso ya es cosa de cada taller y totalmente respetable.
Precisamente ahora tengo en el taller un Seat 1500 y para conseguir algunas piezas cuesta bastante y el tiempo de buscarlas, negociar precios, envíos... y sino hay a buscar un tornero para que te haga lo que necesitas...
Jo...pues un primo mío tenía uno guardado en la casa del pueblo de forma eterna y al final no sé qué pasó con el.
Hola a todos, gracias por el canal siempre muy buen trabajo. Porfavor pido opniones sobre picasso cuál es menos problemática 16. o 16,16v. Y zafira del 2007 16 16v o 18. Tengo que comprar uno. los que sabéis Porfavor decirme cosas. Muchas gracias. Saludos desde Bilbao
El maletero te parecera chulo pero es muy incomodo, ese coche pedia a gritos un porton como luego pusieron en el gsa. En esa epoca estaba muy de moda poner esas barras cromafas sobre las defensas que te las vendian como protecciones y lo que hacian era romper pilotos y abollar aletas. Muy buen coche y buena mecanica, casi como los puretech.
Hola. Ese coche parece tener algun escape roto o alguna fuga en los colectores de escape. Y el ralentí también va bastante mal. Un saludo.
Hubiese estado bien saber que averías tenía.
arrancarlo con la manivela!!!!!!
yo heredare un GS X2 que lleva más de 30 años sin arrancar y tiene solo 12000 km . no sabemos ni cómo estará pero lo encerraron en garaje individual . estaba nuevo . ya veremos como lo pongo al día, cuando sea mío.
Muy buen coche nadie saben lo bueno que eran yo tuve bx y con 17 años lo tuve que mandar a la chatarra funcionando perfectamente.un saludo Mario
Siempre pero siempre se pisa el embrague antes de arrancar de manual
👍👍
Y, por fin, cuál era exactamente la avería que le impedía arrancar? En el video no lo dices.
De verdad, estoy muy interesado en saber cuál fue la avería. Yo también tengo un GS del 76, y quiero saber cómo actuar por si algún día me veo en la misma tesitura.
6:15 Es culpa de ella por no comprobar que estaba en punto muerto.
Parece tener fuga de colectores de escape
Qué dolor me ha dado cuándo quién sea, lo ha arrancado...😢
Gañaaaaan.....!
ÑI ÑI ÑI ÑI 😂😂😁
Siempre se pisa el embrague al arrancar un coche....ahí dios...
Tube uno y es un señor coche un poco tragon de aceite el mio lo ponia a mas de 170
Es lo q tenían los refrigerados x aire
Decían en aquella época que un buen Citroën podía circular sin gasolina pero no sin aceite jejeje.
Exactamente @@sachosudo
Es que refrijera por aceite no por agua
@@libram9442refrigera por aceite no por aire
Si no es por la jefa,video aburridísimo😂
Yo creo que los talleres no cogen ciertos coches porque en el fondo no tienen seguridad de saber arreglarlo, quieren ir a lo sencillo y conocido, lo cuál al usuario le da bastante inseguridad en esos talleres.
Si esta dispuesto a pagar el dueño por tener un valor sentimental pues que lleve el tiempo qie haga falta
Si si que duraran los eléctricos, como los móviles, que en 4 años hay que cargarlo un par de veces. Ah y que no coincida en puente, que luego hay colas de horas para cargarlos y nunca llegas a casa. En fin..
Esos talleres que no reparan coches antiguos,no es que no quieran...lo que pasa es que no saben,por que con esos coches no hay ordenador que te diga donde esta la averia...hay que ser mecanico y no un cambiapiezas...
Pensad también que desde los tiempos en que se fabricó el coche hasta el día de hoy, todos los que conocían sus secretos, se ha jubilado hace lustros o desgraciadamente han fallecido. Falta de gente cualificada y también que para hacerle cositas había que desmontar el frontal (y ya sabemos que la mano de obra es más cara que las piezas)
Hola. Ese coche no tiene ningún secreto. Lo que hay que hacer es leer los manuales de reparación antes de reparar cualquier avería. Esto es así, hace cuarenta años y ahora.
Y llamar cambiapiezas a la gente de los talleres es un palabra de moda entre los desconocedores de como se trabaja en un taller y lo que es el mundo de la automoción. Saludos.
Creo que te confundes con lo del palas creo que es suyo por los años no crees😮 algo falla
No veo ninguna reparación interesante, solo hablas y arrancas un coche....
lo peor de ese coche la hidraulica de la suspension solia perder