🔴 Yamaha DT-1 250 - Настоящая Японская Легенда 🎌!
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- #YamahaDT1 #YamahaDT250 #Скремблер
Серия мотоциклов DT была создана компанией Yamaha в конце 1960-х годов, когда рынок мотоциклов в Соединенных Штатах был на спаде.Его исследование, проведенное
компанией Yamaha, показало, что, несмотря на низкие продажи мотоциклов, рынок внедорожных байков в значительной степени не освоен. В то время только несколько
специализированных европейских производителей, таких как Bultaco и Husqvarna, производили мотоциклы специально для бездорожья,которые были довольно дорогими.
Поэтому не имея альтернативы многие любители офф-роуда приобретали дорожные мотоциклы и модифицировали их для использования на бездорожье, обычно поднимали глушитель и руль ,а под двигателем устанавливали защиту из стальной пластины .Такие модификации были широко известны как скремблеры - мотоциклы двойного назначения,на нихв штатах
начинался огромный бум.И это первыми заметили в Ямаха!И в кратчайшие сроки создали заводскую модель двойного назначения специально для Америки DT-1 ,которая поступила в
продажу 1968 году.
Yamaha DT-1 был действительно абсолютно новым типом внедорожного мотоцикла.Такой техники ни кто из производителей ранее не выпускал!И Ямаховцы,как говорится попали
в точку ,взорвав Американский рынок этой моделью!Новый «эндуро» был значительно дешевле европейских именно внедорожных мотоциклов,имел очень привлекательный
внешний вид ,был надежным, но требовал небольших доработок, чтобы быть полностью готовым к гонкам. В марте 1968 года 8000 мотоциклов уже появились у дилера и в миг
были распроданы. Модель имела большой успех и уже совсем скоро Yamaha продавала по 50000 моделей DT-1 в год!
The DT series of motorcycles was created by Yamaha in the late 1960s, when the motorcycle market in the United States was on the decline.His research conducted
by Yamaha showed that, despite low motorcycle sales, the off-road bike market is largely untapped. At that time, only a few
specialized European manufacturers, such as Bultaco and Husqvarna, produced motorcycles specifically for off-road, which were quite expensive.
Therefore, having no alternative, many off-road enthusiasts purchased road motorcycles and modified them for off-road use, usually raised the muffler and steering wheel,
and installed steel plate protection under the engine.Such modifications were widely known as scramblers - dual-purpose motorcycles,
a huge boom was beginning in the United States.And this was first noticed in Yamaha!And in the shortest possible time, they created a factory dual-purpose model specifically for America, the DT-1, which went on
sale in 1968.
The Yamaha DT-1 was really a completely new type of off-road motorcycle.None of the manufacturers have ever produced such equipment before!And the Yamakhovites, as they say, hit
the nail on the head by blowing up the American market with this model!The new "enduro" was significantly cheaper than European off-road motorcycles, had a very attractive
appearance, was reliable, but required small improvements to be fully ready for racing. In March 1968 , 8000 motorcycles had already appeared at the dealer and in a moment
were sold out. The model was a great success and very soon Yamaha was selling 50,000 DT-1 models a year!
The motorcycle was equipped with a 2-stroke 1-cylinder engine, the volume of which was 246 cc. The 28-mm Mikuni carburetor was responsible for the power supply.
The power plant produced 22 hp at 5500 rpm and 24 nm of torque at 5 thousand. The transmission was represented by a 5-speed gearbox and chain drive.
The suspension consisted of a front telescopic fork, and a pendulum with two shock absorbers was installed at the back!The drum mechanisms on both were responsible for braking
wheels that were shod in tires with a developed tread!The curb weight of the motorcycle was 123 kg.
красивый байк, спасибо за автоматический перевод подписи, это байк из моей юности, они были очень популярны
В России вообще такого не разу не видел
Вот за место ковровца выпускали бы до болтика, было бы охреннено!
Прикольный Мот, он уневерсальный на нем и по городу и по лесам , горам и на рыбалку, одно время очень хотел Хонду СВ 400 SS.
Я и сейчас хочу)
И зимой, и летом в деревне !
Классный аппарат. Мне б такой тогда в деревне в Вожеге- всех девчонок бы перелюбил в районе, да и в Харовском тоже. И меня наверно убили. ))
Бл@, о чём я думаю? Мне ж 48! Тут только чоппер и вальяжно- чих-пых, чих-пых.
Пёс! Только кубатура поменьше! Вот откуда наши черпали вдохновение! И карбюратор микуни!!!!)))
Классный мот !! Спасибо за видос 👍
Подножки заднего пассажира - хит!
Не первый раз Вас прошу, если есть такая возможность, расскажите пожалуйста о Yamaha xj60051j Недавно преобрел данную модель так как воспринимаю, принимаю, уважаю мотоциклы только тех годов 80-00 Ксожалению о 51j очень мало информации, только любительское видео где толком ничего не говорится Буду очень благодарен Заранее спасибо Old school, наше детство, мечты о данных, настоящих, каждый по своему хорош и абсолютно разных мотоциклах Не то что сейчас, все на одно лицо
Вот бы сейчас такие байки
А в чём проблема сейчас пригнать себе такую?
Тем более они фигню стоят. И разборок полно в штатах, запчастей на эту модель валом.
@@neuralnetworkvision наверное так и придется сделать, но хотелось бы что-то современное в стиле классик-эндуро (круглая фара, металлический бак, отсутствие пластика, лайтовые эндуро подвески) но на инжекторе, возможно с жидкостным охлаждением, АБС. Очень нравится из современных Fantic Caballero, но в России их нет, хз что по надёжности и как обслуживать, если привезти
@@sergiokellev78 а в чём проблема триумф взять?
@@sergiokellev78 а по дешману есть minsk scr 250 и geon scrambler.
А так же: Suzuki grasstracker 250/bigboy, Honda ftr 223.
@@neuralnetworkvision рассматриваю как раз биг боя, фтр, еще каву tr250
Интересный контент, спасибо
В СОЮЗЕ.ВСЕ МОТЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ВСЕ .БЫЛИ 2ГО НАЗНАЧЕНИЯ
6:22 очень сильно звенит на прогазовках поршневой палец.
Пальцы не звенят, звенит поршень на перекладке)
В таком виде с инжектором и на рынок , ЯМАХА опять бы рулила! Вопрос? Куда смотрят их маркетологи???
Зачем ей инжектор? Какой от него смысл на двухтактнике, кроме как сделать его менее ремонтопригодным? Ни одну "ИКАЛАГИЧИСКУЮ" норму он не пройдёт сейчас даже близко, ни с каким инжектором и выхлопом его не допустят к производству. Ну, разве что как спортинвент. Только с кем ей тогда тягаться?
Вот и весь ответ.
@@neuralnetworkvision Конечно ,дружок , современность подрузумевает 4 такта и так далее , главное вид железа , это самый главный аспект выбора!
@@user-dz2go4ju5w сейчас особо и железа нету. Точнее есть, только за дешевой пластмассой его не видно.
Все сейчас есть
1:53 ...
С 66го можно было купить даже CZ Trial 250 (model 475). Да, представьте себе. И даже до 66го Ява-Чз поставляла такие мотоциклы.
Как это? Тоесть чтобы автор да забыл сравнить с Явой! Это ж ни в какие рамки:)))
не звезди
@@ЕвлампийГадский не будь обиженной, звездунья тут исключительно ты. Если ничего толкового написать не можешь- лучше сломай себе пальцы .
Ну это вряд-ли в частные руки.
Но о дорожных. До сих пор считаю Jawa с наклейками, то есть 350- 638 и чем-то там дальше очень красивой. Более ранние типа 634 и выше что-ли смахивали на ЧЗ и Иж Планету-спорт. Но дорого и богато.
@@rrus73 638 с наклейками twin sport и ts350 или белыми наклейками jawa и 350?
Чз триал, Ява скрэмблер- они свободно продавались на территории США.
@@neuralnetworkvision , чего? Где продавались? ))
Интересно что то подобное можно сделать, хотя бы из ybr 125... Думаю проблематично будет так сварить глушак и чтобы об него не обжигаться. Остальное просто можно сменить на похожие детали...
СЕРДЦЕ КРОВЬЮ ОБЛИВАЕТСЯ!!!!
На была готова линия по производству 250 куюовых движков ... но зарубили начальство с ИЖ
Когда услышал 22лс то подумал, Восход-3м можно форсировать с 17 до 22
но когда вышла цифра 30 лс это уже конкурент Иж Планета Спорт
Не переживай так . Скорее всего выпустили бы очередное ведро с болтами 😊 .
Иж планета спорт.
Она же Ямаха, только кубов побольше.
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
ММВЗ 3.112 чем-то напоминает
Японская планета. 30лс на130кг. Не хило
Ты не прав после 1981 года вышла ямаха дт 250 ланза
Отличный мотоцикл!
Только зачем вот такие видео вставлять? Тут моторы как-будто сейчас вот-вот заклинят.
Это 2T двигатель
@@kondor85vk и что с этого?
Звенят они исключительно когда ушатанные, либо когда точили и собирали рукожопы. Тут второй вариант.
Нормальный мотор может ездить десятки тысяч км и никакого постукивания оттуда ты не услышишь.
@@neuralnetworkvision как по мне я услышал звон всего я-то навешано на мотоцикле, от вибрации и звон в движке не всегда признак неисправности. Вы слышали как работает воздушный движок на Yamaha XJR? Так вот там это норма.
@@kondor85vk это тарабанит юбка поршня о стенки цилиндра. Поверь мне, звук это незабываемый- достаточно раз его услышать на своём мотоцикле и он у тебя в голове навсегда:) Я просто с двухтактниками вот уже как 40 лет. С ходу могу определить источник любого стука, звона, скрежета, детонации и т.д.
*Только что посмотрел парочку видео с XJR. Вроде отлично работают, мотор там просто шелестит как и любой другой, но ничего в нём не брякает.
@@neuralnetworkvision возможно вы правы, я не имею богатого опыта, очень жаль, что якобы эко нормы похоронили 2T я очень хотел бы себе боевую 250-ку типа Honda NSR250, Yamaha FZR 250, Aprilia RS 250 - это реально зажигалки которые доставят массу удовольствия.
Как будто обзор альфы посмотрел
А юбка то поршня уже звинит в представленом экземпляре , компрессия уже не та .
Это вопрос к тому, кто собирал движок.
4:57 ещё более-менее, на 6:21 мотору хана.
И это не компрессия.
50/50 зазоры большие/люфты
навесное звенит
не исключено что может это палец звенит.
@@neuralnetworkvisionсогласен, палец поршневой очень сильно звенит на прогазовках.
На модных "резиновых" с пальчиковыми батарейками совсем не то....
Этожминск
Всегда на своем восходе обгонял DT-1
Смешно