БДБ на Ка-26. 18-18. Детали бесшатунных двигателей схемы Баландина (изготовлены с 1976 по 1995 гг.)

Подробности смотрите на сайте kbrusmotor.ru.
Показаны детали бесшатунных макетов и бесшатунных двигателей схемы С.С. Баландина разработки А.А. Зверева.
Показаны детали прототипа бесшатунного поршневого двигателя весом 45кг и расчётной мощностью в 200 л.с. Предлагается оснастить вертолёт Ка-26 четырьмя такими двигателями.
Расчёты показывают, что при этом силовая установка Ка-26 облегчается примерно на 450-500 кг. Расход топлива уменьшается со 105 кг/час до 65 кг/час. Предельная дальность вертолёта Ка-26 при оснащении бесшатунной силовой установкой возрастает до 4000-4500 км. Начальная грузоподъёмность возрастет до 1500-1600 кг.
И два слова о цене газотурбинных двигателей в сравнении с поршневыми.
Специально созданный для вертолёта R-66 газотурбинный двигатель мощностью в 300 л.с. стоит 75 тыс. долл. То есть одна л.с. стоит 250 долл.
Поршневой двигатель АШ-62 мощностью в 1000 л.с. стоил 6300 советских рублей. То есть одна л.с. стоила примерно 6 долл. Другими словами, примерно в 40 раз меньше.
«Цена одной лошадиной силы» поршневого отечественного двигателя легкового автомобиля объёмом в 1,6 литра обходится в 1-2 долл. Бесшатунный двигатель схемы Баландина обходился в постройке в 2-2,5 раза дешевле обычного. Так что можно предположить, что у бесшатунной силовой установки для вертолёта Ка-26 цена одной лошадиной силы будет не более 1-2 долл. При общей мощности в 800 л.с при серийном производстве цена двигателей силовой установки составит примерно 1000-2000 долл. Это, ориентировочно в десятки раз дешевле чем газотурбинная силовая установка. При этом нужно помнить, что газотурбинная силовая установка не улучшает, а значительно ухудшает основные качества вертолётов.
Газотурбинная силовая установка целесообразна только для тяжёлых вертолётов полётным весом более 8-10 тонн, так как пока трудно создать, в разумные сроки, поршневую силовую установку мощностью 2000-3000 л.с.
(Видеоролик впервые опубликован 2 сентября 2015 г.)

[@user-kb5fp5bj6z]

Здорово, что двигатель при таком весе выдает такую мощность, но выдержат ли такую мощность эти детали и материалы.

[@user-uv9kb5tb7u]

День добрый! Я не понял как организована система газораспределения? Это двухтактный двс? Так же интересует, как организована система охлаждения?

[@user-uu7lv1tf7g]

А что за технология-то ?
Не особо понятно, что такого революционного придумали в изготовлении этих деталей...