Приветствую! Спасибо за видео, очень много полезной информации. Начал делать такой аппарат, поэтому очень ценная информация, особенно впечатления и о слабых местах.
Рад что было полезно. Сейчас кое что меняю в приводе. Убрал колодки сцепления, сделал постоянный привод через резиновую муфту. Минус что заводить конечно только на ходу теперь. Но зато на холостых по ровной дороге тащит 7-8км.ч тихонько тарахтит себе, успеваешь по сторонам смотреть)) отклик на газ моментальный. Увеличил передаточное через промежуточный вал. Ну и ещё эксперимент делаю электро привод из комплектующих гироскутера. Для деда которому трёхколёсный делал, ну и жене может для городских покатушек со мной. Будет видео. Вы свое выкладывайте что получилось. Интересно посмотреть. Подписался.
@@user-qi1ww1uh8o К спиТцам нМ чего прекручивать НЕ льзя!!Ё Колесо -кривОйе делаетЦо.. Спицы тА натягиваются -рОвнОмерно?? центруетцо и биение этим и ЙаЙцо.. Чуть троНь спиДцы и Центровки неТ а бИениЕ- туд жЫ на лидЦо появляетЦо.
Я собрал из обыкновенно стелса без всяких амортизаторов единственный плюс двойные обода на нём стояли. Купил готовое мотор колесо переднее 36 в 350 ват бафанг, контролер с приблудами
Приветствую! Просто это видео было не о мотовелосипеде, а о велосплаве, который не очень удался. Тяжёлые баулы оторвали горилу на передней вилке. А о самом мотовелосипеде в других видео на канале. Сейчас это уже переднеприводный мотовел, с ручным сцеплением.
Контролер 36-48вольт 22 ампера акум на 20 ампер, ездил в поход на 3000 км велик был загружен для автономного проживания, ход 45 км час, в разгруженом ехал до 52 км час. Домой приехал разобрал двигатель как новый! Можно было и не змазывать, всё равно смазал смазкой для электро моторов для спокойствия. Что касается передних вилок то они не предназначены для электро двигателя и если хорошо кататься за сезон выходят из строя. Для сиденья купил амортизатор железка в виде английской в, амортизирует отлично не одной кочки не чувствуется по любой дороге. Один недостаток тонкие покрышки были как продавался велик ехать по бездорожью плоховато, стёрлось уже, менять на широкую буду и акум докуплю на 40 ампер и соответственно зарадку на 10 ампер, моей 5-ти амперной долго заряжать. Ещё всё что можно откручивается, хорошо что брал запас, 150 - 200 км и подкучивать надо, я на супер клей всё посадил и проблема изчезла) сейчас поднял мощности контролёру примерно до 28 ампер, ощущается если едешь на половину скорости и резко газ то поворачивается и можно упасть, раньше только с места так было если резко стартануть. Бафанг моторы хороши тем что они спокойно без последствий переносят перегрузку по напряжению в три раза по сравнению с другими моторами. На 48 вольт ехал гружоный на всю пока акум не вырубило колесо около 50 градусов контролер тёплый был, на чёрном море был там подъёмы хорошие ездил без проблем перегрева не было ни разу.
Похоже я где то читал про ваше путешествие. Круто! Тоже купил гироскутер в качестве донора. Сделать электро тяге попробовать. Но вот акумы. Дорогие это ужас. Пока проект заморожен.
@@user-qi1ww1uh8o я на илиэкспрес купил 20 ампер 48 вольт за 8.5 тыс когда распродажа была в том году, лучше брать акумы не 18600 а 21700 они высокотоковые намного лучше, сегодня смотрел у того же продавца 9.5 стоит, весной понимали цену до 14 тыс. На 40 ампер 18.600 руб на сегодняшний день. Я собирал не спеша, сперва мотор колесо потом контролер потом акум и всякую подвесную хрень для велосипеда и в конце велик.
@@user-ky1vm5xu6h да сначала хотел на 18650. Поизучал, понял что если и делать электро то нужно высокотоковые. Они сильно дороже. Вот и встал. Блин 18т два бензиновых движка))) сейчас думаю в сторону постоянного сцепления и улучшения глушителя.
@@user-qi1ww1uh8o один заряд акума 20 ампер обходиться 2рубля, если не гнать на полную а в пол силы 30 - 35 км в час я самое большее проезжал 90 км, без педалей если по горным дорогам 70 км, сколько потратишь на это же расстояние на своём движке)? Если учесть что проехал я 3000 км и нигде с меня не брали плату за зарядку акума получается бесплатно)! У тебя сколько бы вышло по деньгам? Километры окупают электро движок)
@@user-ky1vm5xu6h ну это да. У меня 3литра на сотню. Это 120 руб.)) Математика наука точная)) в долговременном использовании окупится конечно. Но тут сразу выложить надо 18т((
приветствую! Как закреплен мотор за редуктор или чертеж самой навесной рамы под мотор? По сути размеров нет, все индивидуально под каждый случай, но схематично могу накидать.
Вот, товарищ, было у меня так, только редуктор и цепная передача. Если ездить по асфальту, может и ниче. А по лесам и бездорожью вилку гнуло и ломало. Сделал самодельную, сейчас надежно. И сзади у вас неважно, едешь на моторе, а цепь крутится, изнашивается. czcams.com/video/orO9nQGwipE/video.html
Приятно видеть соратников!) Посмотрел, у вас говорите сломался сначала шток, а потом и перо вилки. Вот за шток не скажу, тут конечно материал, толщина играет роль, все таки у вас дорожный хвз, даже изгиб вилки больше, в детстве мы на таких великах вообще отрывали втулку рулевую от рамы, насядешь на него втроем так он и не выдерживал))) У меня же нечто покрепче, горник, хоть и ашановский. А перо вилки у вас ожидаемо сломалось, треугольник под крепеж двигателя высоковато в вилку упирается, у меня на ось колеса диагональ, вилка стала жестким треугольником. Ну это вот в последней версии, а сломалась у меня горилла у амортизационной вилки в том походе. И цепь крутилась да, у предыдущей версии, но там плюс огромный что переключение скоростей присутствовало, а цепь это расходник. В последней версии передний привод. Сейчас двигаюсь в сторону блокировки сцепления и запуска двигателя на ходу от колеса фрикционом.
В вашем случаЕ к вилке изнОчально . нельзя было приваривать чтО -либо. Однозначно. А пА лесам и горам нужна - АмартизационнЯ.. К статЕ она весит ?-меньше двух КИлЛО в вашем случаЕ - получилось аЖ-4 килЛО.. ;
ПрстуЮ вилку от велосипеда леГко и без усилий ... ГнетЦа рукамЕ В любую сторону.. АмартизацыоннуЮ приходилось выпрямлять? всем телом на пеРо НаваливатСЯ .. с прыжком сверху в низ(80кило в прыжке) и то не сразу с энноГо раза.. ..нашел на приемке металла ее.
Приветствую! Спасибо за видео, очень много полезной информации. Начал делать такой аппарат, поэтому очень ценная информация, особенно впечатления и о слабых местах.
Рад что было полезно. Сейчас кое что меняю в приводе. Убрал колодки сцепления, сделал постоянный привод через резиновую муфту. Минус что заводить конечно только на ходу теперь. Но зато на холостых по ровной дороге тащит 7-8км.ч тихонько тарахтит себе, успеваешь по сторонам смотреть)) отклик на газ моментальный. Увеличил передаточное через промежуточный вал. Ну и ещё эксперимент делаю электро привод из комплектующих гироскутера. Для деда которому трёхколёсный делал, ну и жене может для городских покатушек со мной. Будет видео.
Вы свое выкладывайте что получилось. Интересно посмотреть. Подписался.
@@user-qi1ww1uh8o
Я только начал делать, жду редуктор с али. Видео есть на канале.
@@user-qi1ww1uh8o К спиТцам нМ чего прекручивать НЕ льзя!!Ё Колесо -кривОйе делаетЦо.. Спицы тА натягиваются -рОвнОмерно?? центруетцо и биение этим и ЙаЙцо.. Чуть троНь спиДцы и Центровки неТ а бИениЕ- туд жЫ на лидЦо появляетЦо.
Я собрал из обыкновенно стелса без всяких амортизаторов единственный плюс двойные обода на нём стояли. Купил готовое мотор колесо переднее 36 в 350 ват бафанг, контролер с приблудами
Забавный рассказ про "ашанбайк" от человека с подобным велосипедом 🤣
Привет! Молодец, автор! Лайк! Но почему нет ни одного кадра с другой стороны и руля, органов управления? Как устроена "газулька"?
Приветствую! Просто это видео было не о мотовелосипеде, а о велосплаве, который не очень удался. Тяжёлые баулы оторвали горилу на передней вилке. А о самом мотовелосипеде в других видео на канале. Сейчас это уже переднеприводный мотовел, с ручным сцеплением.
Контролер 36-48вольт 22 ампера акум на 20 ампер, ездил в поход на 3000 км велик был загружен для автономного проживания, ход 45 км час, в разгруженом ехал до 52 км час. Домой приехал разобрал двигатель как новый! Можно было и не змазывать, всё равно смазал смазкой для электро моторов для спокойствия. Что касается передних вилок то они не предназначены для электро двигателя и если хорошо кататься за сезон выходят из строя. Для сиденья купил амортизатор железка в виде английской в, амортизирует отлично не одной кочки не чувствуется по любой дороге. Один недостаток тонкие покрышки были как продавался велик ехать по бездорожью плоховато, стёрлось уже, менять на широкую буду и акум докуплю на 40 ампер и соответственно зарадку на 10 ампер, моей 5-ти амперной долго заряжать. Ещё всё что можно откручивается, хорошо что брал запас, 150 - 200 км и подкучивать надо, я на супер клей всё посадил и проблема изчезла) сейчас поднял мощности контролёру примерно до 28 ампер, ощущается если едешь на половину скорости и резко газ то поворачивается и можно упасть, раньше только с места так было если резко стартануть. Бафанг моторы хороши тем что они спокойно без последствий переносят перегрузку по напряжению в три раза по сравнению с другими моторами. На 48 вольт ехал гружоный на всю пока акум не вырубило колесо около 50 градусов контролер тёплый был, на чёрном море был там подъёмы хорошие ездил без проблем перегрева не было ни разу.
Похоже я где то читал про ваше путешествие. Круто! Тоже купил гироскутер в качестве донора. Сделать электро тяге попробовать. Но вот акумы. Дорогие это ужас. Пока проект заморожен.
@@user-qi1ww1uh8o я на илиэкспрес купил 20 ампер 48 вольт за 8.5 тыс когда распродажа была в том году, лучше брать акумы не 18600 а 21700 они высокотоковые намного лучше, сегодня смотрел у того же продавца 9.5 стоит, весной понимали цену до 14 тыс. На 40 ампер 18.600 руб на сегодняшний день.
Я собирал не спеша, сперва мотор колесо потом контролер потом акум и всякую подвесную хрень для велосипеда и в конце велик.
@@user-ky1vm5xu6h да сначала хотел на 18650. Поизучал, понял что если и делать электро то нужно высокотоковые. Они сильно дороже. Вот и встал. Блин 18т два бензиновых движка))) сейчас думаю в сторону постоянного сцепления и улучшения глушителя.
@@user-qi1ww1uh8o один заряд акума 20 ампер обходиться 2рубля, если не гнать на полную а в пол силы 30 - 35 км в час я самое большее проезжал 90 км, без педалей если по горным дорогам 70 км, сколько потратишь на это же расстояние на своём движке)? Если учесть что проехал я 3000 км и нигде с меня не брали плату за зарядку акума получается бесплатно)! У тебя сколько бы вышло по деньгам? Километры окупают электро движок)
@@user-ky1vm5xu6h ну это да. У меня 3литра на сотню. Это 120 руб.)) Математика наука точная)) в долговременном использовании окупится конечно. Но тут сразу выложить надо 18т((
Двс на велосипеде это каменный век !!!
Здравствуйте а не могли бы вы дать чертеж багажника для мотора
приветствую! Как закреплен мотор за редуктор или чертеж самой навесной рамы под мотор?
По сути размеров нет, все индивидуально под каждый случай, но схематично могу накидать.
Вот, товарищ, было у меня так, только редуктор и цепная передача. Если ездить по асфальту, может и ниче. А по лесам и бездорожью вилку гнуло и ломало. Сделал самодельную, сейчас надежно.
И сзади у вас неважно, едешь на моторе, а цепь крутится, изнашивается.
czcams.com/video/orO9nQGwipE/video.html
Приятно видеть соратников!) Посмотрел, у вас говорите сломался сначала шток, а потом и перо вилки. Вот за шток не скажу, тут конечно материал, толщина играет роль, все таки у вас дорожный хвз, даже изгиб вилки больше, в детстве мы на таких великах вообще отрывали втулку рулевую от рамы, насядешь на него втроем так он и не выдерживал))) У меня же нечто покрепче, горник, хоть и ашановский. А перо вилки у вас ожидаемо сломалось, треугольник под крепеж двигателя высоковато в вилку упирается, у меня на ось колеса диагональ, вилка стала жестким треугольником. Ну это вот в последней версии, а сломалась у меня горилла у амортизационной вилки в том походе. И цепь крутилась да, у предыдущей версии, но там плюс огромный что переключение скоростей присутствовало, а цепь это расходник. В последней версии передний привод. Сейчас двигаюсь в сторону блокировки сцепления и запуска двигателя на ходу от колеса фрикционом.
В вашем случаЕ к вилке изнОчально . нельзя было приваривать чтО -либо. Однозначно. А пА лесам и горам нужна - АмартизационнЯ.. К статЕ она весит ?-меньше двух КИлЛО в вашем случаЕ - получилось аЖ-4 килЛО.. ;
@@user-jc9gr7vq1d Ну, да, амортизационная хороша, но её ведь купить надо. А насчет варить к вилке... Ломалась она не по сварке.
@@yauheniryndzevich4863Она не дорогая что б купить -дешевле колеса.. и колесо потом ровнять нЕ придетЦО..
ПрстуЮ вилку от велосипеда леГко и без усилий ... ГнетЦа рукамЕ В любую сторону.. АмартизацыоннуЮ приходилось выпрямлять? всем телом на пеРо НаваливатСЯ .. с прыжком сверху в низ(80кило в прыжке) и то не сразу с энноГо раза.. ..нашел на приемке металла ее.