Il-76_"Афганский заход"
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Градиент впервые начали применять в Афганистане на свой страх и риск. Смысл - выполнить все предпосадочные маневры практически над аэродромом, чтобы не попасть в зону поражения зенитных средств.
Итак,
Подходим к аэродрому на высоте 6000 метров с курсом, обратным посадочному (либо близким к обратному посадочному), сразу, независимо от установленного эшелона перехода, ставим на высотомерах давление аэродрома (потом будет не до этого), выпускаем шасси и механизацию. Пролет ближнего: разворот влево с креном 60 градусов, РУДы на Малый газ, снижение с вертикальной 50-60 м/с. Выполнив разворот на 270 градусов, убираем крен (снижаться продолжаем), проходим над полосой с курсом, перпендикулярным посадочному. Затем снова крен влево 60 градусов с таким расчетом, чтобы над ближним выйти в створ полосы, в процессе разворота плавно уменьшаем вертикальную. В конце второго разворота на 270 градусов должны оказаться именно над ближним на высоте 60-70м с посадочным курсом. Убираем крен, подправляем курс и вертикальную, садимся.
Какой клёвый гул дают эти движки .)))Ни с кем их не перепутаешь.!!!!!Красава 76.
Шел на переднюю стойку. В последнюю секунду выровнялся. Ювелирная работа!
Как красиво и приятно звучат двигатели у 76 (86) воспоминания из детстсва о полетах на 86м..Этот звук ни с чем не сравнить настолько он приятен и вызывает мурашки)) Наши самолеты и летчики Лучшие в мире!
у тушки тоже ниче так
И куда Вы в детстве на нем летали
@@user-jj3gz8uy9z Новосибирск-Ленинград, а что не так простите?
@@LexxoID1 грузовой же ооо
@@user-jj3gz8uy9z 86?)) яж про него говорил вроде
Самый красивый самолёт
Наши пилоты, лучшие в мире..... По личному опыту полётов.
По комментарию понятно что кроме российских авиалиний ни с кем не летал
@@brucesn6414ну я летал!!! Наша школа лётная лучшая в мире
Имбецила ты кусок
очень круто выровнился !!!!
Nice video Yaroslav Pankratiev, thanks for sharing!
Баграмский заход(впервые такой заход был применён именно в Баграме),заход падающего листа...,а правильно заход на посадку с максимальным градиентом снижения.Коротко так: выход на торец полосы на восоте 8000м ,крен 30-45гр.вертикальная 20-40м/с два витка,выход на торец полосыза 2км-посадка.Ошибаться нельзя ,груженному под завязку ил-76 на 2-й круг уйти сложно да и было опасно.
с креном в 45 поболее 40 метров , не сядешь
Всё точно 👍
Минут 5 хватало, чтобы сесть. В животе холодно, чёстно...
Ил - 76 супер самолёт. Работяга
I like russian airplanes!
Слава пилотам!!!!!
Красавчик!!! Как посадил самолёт!
Посадка с максимальным градиентом. В первые была использована на территории Афгана. Отсюда и название Афганский Заход или посадка по Афгански. Данный маневр был специально разработан для Тяжелой Транспортной Авиации ВС СССР. На что обратить внимание в ролике кроме выпущенных шасси и закрылков. Обратите внимание что самолет практически до самой полосы идет на снижение. И уже над полосою для посадки выравнивается и садится. Взлет после данного захода на посадку не возможен и считается самоубийством. Я имею ввиду взлет для повторного захода для посадки. Так что у пилотов только один шанс верно посадить машину при данном маневре.
А что помешает уходу на второй?
Дифферент на корму сложно быстро сделать
Подскажите, пожалуйста, этот маневр в целях безопасности разработан?
Молодцы
Недавно одного военного пенсионера из лётчиков в Сирию вызывали.Для тренировки'"афганской посадки ".
крутой вираж при посадке исп для зан на гор. аэрод. а также в случае обстрела.
там на туб ссыла выше
А почему называется посадка по афгански?
Почти идеальная посадка.
Встал , как Призедеты Встают. Молодцы
Да, Д 30КП славно поют!
Это даже эффектней вылядит чем садилка на авианосец.
«Афганский заход» это скорее всего жаргон . Есть понятие у ВВС Тактический взлёт и заход на посадку, C-17 его делает красивее и безопаснее.
Это называется "Визуальный заход на посадку". На Ил-76 командир руководствуется при заходе чутьем и глазомером, на С-17 процесс захода считает бортовой компьютер и подсказывает крен и вертикальную , выводя информацию на директорные стрелки. (Со слов командира С-17). Без помощи компьютера им визуально не зайти. Наши начали впервые применять этот крутой заход в Кабуле.
Заход для высокогорий.Там воздух разряжен.(Высота аэродрома в Баграме 3000м).На равнинах заход не очень получится.
Афганский заход это с курса не на круг а через 90° на полосу батенька и разряженность воздуха и хребты здесь ни при чём !!! Это пилотаж на уровне формулы 1 это может только профессиональный имеющий за плечами многолетний опыт управления пилот который машину и двигатели спиной и мозгом ощущает а не по приборам делает свал и заход и на этом видио профи завалил нос специально и двигателями в нужный момент опустил жопу птички до горизонтали и как в тапочки на полосу опустил все три ласты . Мастеров много но афганский заход не все могут исполнить , рождённый ползать ( оператор джойстика управления полётом ) летать не может !!!
@@user-ct4ec2bq3i 👍
Нифигасе пояснение..!! Это сродни, когда компьютерщик грузит терминами, байтами килобайтами какую нибудь бабулю..))
Thank you.
Привет Балашовцам
мой лайк Вам ребята
Законы которые. Притяжение . , Россия.
Нужно придумать Васильковский заход, а то херово получилось сесть 26 февраля с десантом на борту
Есть видео с Афгана с таким заходом?
Кажется было видео на ютубе, надо искать.
А что такое "афганский заход"? Автор, написал бы в комментариях, было бы познавательно.
Это когда выходишь на точку, ощетиниваешься (выпускаешь шасси, закрылки) и падаешь по спирали, не выходя за пределы взлётной полосы, чтоб не сбили. Привыкаешь, как в носу поковырять. Под 1000 взлётов и 1000 посадок в Афганистане на АН-12 правда, не на ИЛ - 76.
@@user-ve6yb1qc8u спасибо!
@@user-ve6yb1qc8u Динозавр! Монстр!
@@user-ve6yb1qc8u все эти заходы-проходы придумывают ЛОХИ неспособные победить, уничтожить партизан, тех кто стреляет из ПЗРК по самолетам. Совецкие лохи как раз ими и были!!!
Ну так себе…вместо камеры стингер и привет
добавил пояснение.
На бреющем садился?
Кандагар.
Это не афганский заход....просто с увеличенным градиентом....если увидишь заход по афгански в штаны наложишь....там вертикалка почти свободное падение и крены по 40 градусов...
тогда скинь видео с афганским , умник , увеличенный градиент и есть афганский заход, клоун
@@Knop27 да не ссоритесь. Вкратце, это выходишь на высоте эшелона на точку, ощетиниваешься (выпускаешь шасси, закрылки) и падаешь по спирали не выходя за пределы взлётной полосы, чтоб не сбили... Я на АН-12 в небе Афгана полтора месяца провисел (если сложить). И под 1000 взлётов и 1000 посадок там же. Баграм, Кабул, Хост, Мазари Шариф, Кандагар, Шиндант, Фарах и другие аэродромы из бетона или просто грунтовки. Эх молодость...
А ловушки отстреливают при боевой посадке?
+Сергей Шкуропатенко У нас нет. Да и вроде вообще нет.
@@YaroslavPa В Рязани на учениях отстреливают при посадке.
Ловушки отстреливает система обороны Л-370 Витебск при опасности. Если нет опасности (не сработали датчики лазеров наведения), то и нет отстрела ловушек
Я так понял, если предпоследний пролёт перпендикулярно взлётной полосе, то это чисто афганец?
Не совсем так. В реальности выход на точку на большой высоте. Интенсивное снижение практически параллельно полосе с несколькими разворотами на 180 почти в торце. Крайний разворот на 180 градусов и посадка... Перпендикулярно уйдёшь в неохраняемую зону. На малой высоте не стоит.
@@user-ve6yb1qc8u Спасибо, понял. Вы описали реальный маневр опасности, а я попытался описать более безопасную фигуру. Тихоходом мыслил, извините.
Он ещё и посадил на бархат.
потому как самолет пустой был. Посмотрю как он покажет весь этот маневр с грузом. скажем 50-60 тонн (где ошибка черевата гибелью самолета и экипажа)
#
ик ловушки не сработали атака слева. командир в нас попали