Video není dostupné.
Omlouváme se.
Модуль управления зарядкой XH-M603 для КТЦ и десульфатации
Vložit
- čas přidán 14. 01. 2022
- Попробуем собрать простое устройство для КТЦ и десульфатации? На видео показываю модель (не переделанную) устройства для КТЦ автомобильных аккумуляторов.
КТЦ - процесс, который заключается в подключении контрольной нагрузки к батарее в соответствии с технической спецификацией и разрядными таблицами завода-изготовителя для данного типа батарей до нормативного допустимо полного разряда с последующей фиксацией емкости на данный момент времени.
Десульфатация - это процесс очищения пластин АКБ, от имеющегося на их поверхности сульфата свинца.
Мои видосы теперь будут тут zen.yandex.ru/id/61f258051c12...
rutube.ru/channel/24662648
Полезные ссылки:
Плата управления зарядкой аккумулятора XH-M603 12-24 V alli.pub/67o9z4
Плата управления зарядкой аккумулятора 6 - 60 V alli.pub/611cpj
Готовые китайские устройства (сам не пробовал)
Зарядное устройство Foxsur, 12 В, 10 А, 7-ступенчатая умная зарядка alli.pub/67oc1e
Импульсный #десульфатор 12 В-48 В с экраном alli.pub/67oc0m
Электронная нагрузка 60 Вт, 30 В, 9.99A, тестер емкости аккумуляторов 18650, 12 В, 24 В alli.pub/66u7t0
Гибкий силиконовый кабель, 30/28/26/24/22/20/18AWG, 5 цветов, коробка alli.pub/5ty0so
Мощный бесконтактный переключатель, ток до15 А, мощность до 400 Вт alli.pub/67obu7
Индикаторы уровня заряда батарей alli.pub/5v1ogm
alli.pub/67o9zw
🖊️подписаться на мой канал goo.gl/uNXyma
Моя партнерка 💰 AIR ✔️ join.air.io/miller подключайся!
💰ePN✔️ got.by/2etj2j
ePN ✔️ epn.bz/inviter?i=72980
✔️ ali.epn.bz/?i=72980
✔️ epn.bz/?i=72980
Звук в моих видео: Fifine 20-Channel UHF Беспроводной петличный микрофон ali.pub/4w8rgq с гарнитурой ali.pub/4w8rfk
BOYA BY-M1 Петличный конденсаторный микрофон got.by/4fgc7v
Освещение в студии:
Прожектор 12 В • Сделай сам светодиодны... , в нём светодиодная линейка 10 шт. 50 см DC12V 36 сверх яркий светодиод SMD7020 5 Вт alli.pub/5ug8bt
Светодиодная лента 5 м 300 LED 12V SMD5730 got.by/2av4az
Если ссылка на товар не рабочая, пожалуйста сообщите мне в комментариях.
Не зря Вас смутили размеры родного реле. Не будет работать, при продолжительной работе контакты нагреваются и контакт на них пропадает (сам наступил на эти грабли). А для себя решил - не держит зарядку АКБ, надо брать новую.
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик и шофёр. А так же считаю себя опытным аккумуляторщиком. Чтобы держать эту марку, собираю у друзей и знакомых их автомобильные АКБ, которые уже были забракованы владельцами и по моей просьбе отданы мне. Есть сейчас одна АКБ, которую я уже третий год беру у владельца по его просьбе на зиму на хранение. АКБ CA-СА. Первый раз она попала мне в руки полностью разряженной. Только благодаря тёплой зиме электролит не замёрз в банках. Зарядив и обслужив АКБ, отдал тогда владельцу с просьбой осенью отдать мне её на обслуживание и хранение. Зимой владелец не пользуется автомобилем. Вот и нынешнюю зиму эта АКБ хранится обслуживаемая у меня в гараже. Периодически проверяю только напряжение на клеммах. Оно в пределах нормы - 12,7 вольта. Две моих старых АКБ 2012 года выпуска (октябрь) тоже в холодном гараже. А дома я "мучаю" уже целый месяц АКБ. Вроде она 2013 года. И вот что интересно. После суток "отстоя" напряжение падает до 12,5 вольта. Нагружаю её нагрузочной вилкой в 200 ампер в течение четырёх, пяти секунд. И через сутки без подзарядки напряжение поднимается до 12,58 вольта. С таким я ещё не встречался. Почему такое происходит, не могу понять. Причём если снова начинаю заряжать, напряжение снова становится 12, 5 вольта. Плотность электролита во всех банках ровная. 1,27.Во время зарядки температура электролита во всех банках не поднимается выше 35 градусов. Вот какая "загогулина" с этой АКБ. С УВАЖЕНИЕМ ЧАЛДОН ВАСИЛИЙ БАРЫШЕВ ИЗ ДЕРЕВНИ ПАВЛОВО.
Здравствуйте!
Интересный эффект с вашей батареей. Можно предположить, что при кратковременной нагрузке вилкой, каки-то процессы, полезные для восстановления происходят. Я вот давно разбил свой ареометр, а на днях хотел купить, но ни в одном магазине их нет. Наверное рефрактометр закажу у китайцев, таким прибором можно при любой температуре измерять плотность электролита.
czcams.com/video/UebiPuZKGmM/video.html
Это кальциевая батарея EFB. Плотность электролита выравнивается в ней со временем, а не сразу после заряда. Отсюда и такой эффект.
Как то тоже попал с такого типа батарей. Там расстояние между пластинами уменьшено. Так вот батарея у меня по краям промерзла, а между пластинами нет. Только малыми токами и постепенным оттаиванием я смог ее вернуть к жизни через 2-дня. Т.е. только тогда, когда весь элетролит перемешался и его плотность тогда выровнялась. А до этого плотность у пластин была высокая, а при заборе с края - низкая. Потом я где то вычитал, что такая проблема существует у кальциевых батарей EFB.
Интересно 🤔
Интересно увидеть продолжение этой темы
Здравствуйте!
Жду реле, как приедут, испытаю на своей АКБ.
Похоже продолжения не будет
czcams.com/video/MU4Ud1bIovk/video.html
Привет. Я подобное сделал на электронном реле. Работает на УРА.
Можно поконкретнее ? Что за реле такое ?
Лучшый вариант это заменить автомобильное реле на полевик это тишина процесса и надёжность реле в таком режиме долго не проживёт.
Профессиональный прибор по удалению сульфата свинца работает так. Алгоритм -1 секунда заряд(ток утроенный по отношению к току разряда), разряд три секунды на сопротивление установленное внутри прибора. Все выдержки по времени заряда и разряда по другому уже совершенно не эффективны. Конструкторы советские, знали что делать.
Здравствуйте!
Есть питерские разработки Кулон-820 и Бережок V1.
Добрый утро Вам 🤝, я как бы слышали што одни люди гаврят што памагаеет , другие што нет🤔😱
Здравствуйте!
Как правило, озабоченность с аккумуляторной батареей возникает, когда уже поздно её лечить, а попытка десульфатации совсем "добивает".
ход мыслей правильный ! а чё мощное реле без перепайки подключить тяму не хватило ?🤣😂
Здравствуйте. Мне кажется, если бы Вы в лабораторной сборке применили лампу на 0,5А-1А то наглядность и череда циклов заряд-разряд были бы более стабильными и понятными для некоторых зрителей...
Здравствуйте!
В ролик не стал вставлять, но пробовал подобрать. Выбор был: галогенка H1 100 Вт, затем H4 60Вт/55Вт, лампочка освещения приборов, электронная нагрузка. Более-менее внятно с лампой на 21 Вт.
Добрый день! Что-то не сходится - автомобильные реле обычно 12-24 В, а в XH - M603 реле 5В. Уж лучше мощный полевик воткнуть (чем сейчас и занимаюсь) Вот как-то так.
Здравствуйте!
В моём варианте реле на 12 В czcams.com/video/MU4Ud1bIovk/video.html
5 вольт на затвор маловато будет, нужен логический полевик
На автомобильной акб нет эффекта памяти, заряд- разряд не восстановит. Десульфатация осуществляется за щёт большего вольтажа и кипения электролита
Да что вы говорите ......как раз именно так и происходит десульфатация .
Володя,а если для десульфатации автобатареи взять лабороторник, поставить где то 14,4 вольт и 0,5ампера и на пару недель поставить на зарядку.Эффект должен быть.
Здравствуйте!
Пара недель долго 😳
@@vdedok пробовол так,результат был но ненадолго,полгода и все.Мне кажется если для автоаккума то купить Бережок V1 зарядку и не парится вней есть все.
Да, я уже отметил в комментах, Бережок V1 или Кулон 820. Разбогатею возможно куплю какой-нибудь. Сейчас от Солнца всегда заряжена АКБ. 🌅
@@vdedok тоже дело👍👍👍👍👍👍
Кстати по возможностям и качеству бережок мне больше нравится,кулон по многим отзывам сильно сырая конструкция особенно в програмном обеспечении
А если твердотельное реле попробовать?
И "щелчки" не будут капать на нервы
Вполне можно твердотельное.
Что за реле такое ?
@@user-nk4gk9nm1g ну забей в пойсковик "твердотельное реле". Или только с подсказки голова работает?
@@user-vh4em8wx2g Твоей подсказки хватило на поисковик ? Капитально у тебя голова работает .....
Вместо электролита заливаем воду и заряжаем, потом кислотой выравниваем плотность. Циклы тут не помогут
Владимир, забейте на тему десульфатации. Не тратьте времени. Только неправильное обслуживание приводит к сульфатации.
Все десульфататоры полная хуй я.
А ты пробовал использовать нечто подобное ? Лезут свиным рылом в калашный ряд ....
Сульфатация и десульфатация - это химический процесс, а не электрофизический, в этом смысле такие устройства - занятие интересное, но совершенно бессмысленное.
Здравствуйте!
Профессиональные аккумуляторщики с вами не согласятся, в полной бесполезности процесса. Я тоже. В своей ранней солнечной системе (красиво звучит 🤓) я восстановил 2 автомобильные батареи от состояния "не крутит стартер" до состояния "крутит бодро и заводит авто". Система работала в циклическом режиме: днём заряд, ночью разряд. Потом появился гибридный инвертор и циклический режим закончился.
@@vdedok Процесс заряда-разряда очень полезен, но проблема во времени.Химические процессы инертны и в этом смысле такие устройства не могут быть синхронизированы по времени.Одна ночная зарядка и одна ночная разрядка-это совсем другое дело.Надеюсь я прав понял. Прошу прощения за русский язык, пользуюсь переводчиком
Смысл есть - денег заработать
@@vdedok когда у нас бомбили энергетику взял с машины полу-дохлый акум 60 на инвертор 12-220 для питания ноутбука и лампочек. Сначала он давал всего 15Ач и быстро само-разряжался. Три раза в день разряд-заряд. Первые циклы садился в ноль потому что не вытягивал 4-часовое отключение света. А весной уже выдержал 12 часов без света, а потом замерил лампочкой емкость ~50 из 60 Ач... поставил акум на машину, но поездки короткие до 5 минут, недавно измерил лампочкой - ~25Ач, покипятил его день импульсным на 15.6 В и поставил обратно ездить.
Баловался с лампочкой, эффекта не получил, а восстановил авто аккум ca/ca зарядкой малым током до 14.4 и потом на 16.2 вольтах 1-2амперах в теч пары часов. Только тогда плотность восстановилась.
В место реле собери чегонибудь на тиристоре или на транззюке