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【神ツール！】バッテリー上がりを簡単に解決出来ます！
Vložit
- čas přidán 23. 03. 2019
- バッテリートラブルに対処できる、小型軽量なバッテリージャンパーの紹介です！
【紹介商品】
BEATIT B10 Pro ジャンプスターター
オリジナルステッカーの購入はこちらから！
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【使用音源】
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#自動車整備
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![【車のプロがオススメ！】 夏 ・ 冬の急な バッテリーあがり対策に 車の次世代ジャンプスターター！ [ Autowit SuperCap 2 Jump Starter ]](http://i.ytimg.com/vi/brZPSHECebs/mqdefault.jpg)
![【車のプロがオススメ！】 夏 ・ 冬の急な バッテリーあがり対策に 車の次世代ジャンプスターター！ [ Autowit SuperCap 2 Jump Starter ]](/img/tr.png)
![[Dead Battery] How effective is the jump starter that's ranked number one on Amazon?](http://i.ytimg.com/vi/tzjAu2Q7sEQ/mqdefault.jpg)
私が新潟県に住んでいたとき、このバッテリージャンパーはものすごく役に立ちましたよ。寒冷地でのいざというときには本当に役立つ物です。
企業案件のわりにそんなに褒めないあたり好感持てるw
車を購入する際に Amazonで見つけたので 即購入しました。購入して フル充電した後 遠くまで ドライブに行った時 たまたま バッテリーが上がった車に出くわし その場で 早速使わせて もらいました。あっさりとエンジンが かかり 帰りしな その方から たくさんのお土産を 頂きました。正に 神レベルの ジャンピングスターターでした。今回 1ヶ月で 充電が無くなると聞き 早速チェックしたら やはり なくなり 急いで充電しました。的確なアドバイスありがとうございました。
お役に立てて嬉しいです！
私も、自分の車を2~3か月走らせないでそのままにしておくことがしばしばあり、よくバッテリ上がりをしてしまうので、Fashionmonsterのジャンプスターターを持っています。満充電で、ガソリン2500ccに使用で6～7回位使えてます。
森本さんの動画は、土素人の自分にも理解出来る👍️
バッテリー上げた経験はないが、上げた車を救援した事は山ほどある・・・
いつもとっても参考になります。先月は二回もJAFの世話になってしまったので、一個用意しておきたいと思いました。これからも便利グッズの紹介も楽しみにしています。
ありがとうございます。何かあればまた紹介したいです！
北海道在住でマイナス30度になるのでバッテリーは上がります。結構な確率でジャンプケーブル積んでます。
うちの車はほとんどエンジンをかけないので他メーカーですが同じ様なもので大容量の物を購入しましたところ先日の台風で4日間停電に見舞われ電燈やiPhoneのモバイルバッテリとして活躍しました。
今の所は2週に一度は充電の為だけに1時間程度走るようにしましたのでバッテリ上がりには遭遇していませんがこれから寒くなってきますので常に満充電にしておこうと思います
本日、私のE51エルグランドのバッテリーをあげてしまいましたので、レッカー業者の方に来ていただいて、動画のようなバッテリージャンパーを使用してエンジン始動をしようとしたのですが、セルモーターは勢い良く回りますがエンジンがかかりませんでした。感覚的に燃料ポンプが動作してない感覚でした。勿論、燃料ポンプは問題ありません。レッカー業者の方は首を傾げてましたが、予備のカー用バッテリーをエルグランドに繋いだら一発でエンジン始動出来ました。
今日まさに、
バッテリーが上がってしまって
ラパンのマルチインフォーメーションディスプレイに
キーシステム要点検とか
ハンドルロック要点検とか
不吉な文字が沢山出てきて
顔面蒼白。
保険屋さんのロードサービスに
駆けつけてもらって
持ち運びできる簡易バッテリーで
とりま、立ち上げてもらって
そのまま
電装品がとても多いので
高性能バッテリーに変えました
バッテリーの寿命は
ある日突然やって来ますね。
森本さん凄いですね‼️企業案件来るなんて🤓👍
近年のバッテリーって、突然上がりますからね～自分は、自宅で上がった事有りますけど😅出先なら１つ常備しても良いですね🤓👍
ありがとうございます。お守りの感覚で持っておくといいかもしれませんね。
Kazu m
自分は20年くらい前になるのですが、当時は学生で夜中に遊びに行っていたんですね。
真冬の夜中駐車場に戻ってくるとエンジンがかからないという場面、自分の車や友人の車など何度か経験しました。
車のバッテリーって、そういった助けてくれない場面でお亡くなりになるイメージです。
真冬の夜中なのでバッテリーの電圧降下が著しく原因しているのははっきりしていますが、そういう痛い経験をした人程、こういった製品に飛びつきますよね。
今はプリウスに乗り換えたので、基本ブースターケーブルで助けることができないというのもあり、ジャンピングスターターは車載してます。
噂なんですが、マキタなどの12V電動工具の電池でもジャンピングスタートできるらしい話もあります。（自分の電動工具はボルト数が違うので試せないだけなんですがw）
兄ちゃん姉ちゃんだった時は通りすがりの人が助けてくれたなぁ
でもオッサンなったら世間は厳しいわｗｗｗ
真夜中のバッテリー上がりは絶望ですねｗそういう時に役立つかもしれません。
@@me4taki9oh 自分ならここぞとばかりに助けますよ。こういうのを車載していると助けたくなるんです。
そういう時は、ボンネット開けて周りを見渡して困ったアピールしてくださいね。
（そうでないと助けていいのかわからないので）
この商品最近知ったけど、たとえ一発しかエンジンかけられなくても凄く価値ある商品だと思う。出先の深夜にバッテリー上がってﾏｼﾞで焦ったことあるので。あの時は停車中の優しいお兄さんにケーブル繫いで助けてもらって本当に感謝してます。
@@nekodama3055 エンジンをかけれるという安心感は大きいですね。
僕も買いましたけど凄い便利ですね❤️
お疲れ様です
F50の4500CCのCimaでは上がりかけのバッテリーでもセルが回りきりませんでした。
妻の会社の社用車のムーヴやタントは完全放電レベルから始動したようです。
私物のバイクには非常に有効です。瞬発力は物足りないですね。
今度フリード程度の車で試してみます。
この手モバイルバッテリーはリーフのシステム起動電圧確保には非常に有効でした。
やはり大きなバッテリではキツイのかもしれませんね・・・
リチウムイオン電池の偉大さですね。リチウムイオン電池は、日本の発明です
多分ポリマーの方ですね。
おすすめ動画に出てきたので拝見しました
それにしてもアクティと森本さんは切っても切れない関係なんだなぁ(笑)
近所にアクティが多いのでw
違う中国メーカーのを使っています。とても便利ですよね。何度も助けてもらいました。
ご紹介されているものは800Aですがジムニーでも1500Aくらいないと不安です。
基本車に積みっぱなしなので寒さでバッテリージャンパーの電圧が低下してしまう可能性もあります。
往年劣化での電圧低下もあるでしょうし、1500～2000Aあれば安心かもしれませんね。
自分もこれ持ってます。インプレッサWRX(GVB)であまり動かさない車なので休日等はよくお世話になっています。
あまり乗らない車がある場合は重宝しますね！
僕もその商品買いましためっちゃ便利
JAF会員でない人が、バッテリー上がりでJAFを呼ぶ場合は12,880円も払わないといけないですからね。ジャンプスターターを車に積んでおけば余計なお金を払わなくて済みますね。
お守りとして車に載せておけば安心ですね。
@@RX78004
まだレビューを見てないですけど、きちんと商品の説明やレビューを見て買った方が良いということですね。
@@morimotoshinya
確かにそうですね。
@@RX78004 それは状況によって違います（例えば、使い方、車の状態とか）、もちろん、たまに個体差の不良品もあります。(^J^)
バッテリー、自動車、両方の性能が向上したせいなのか、２度出かけた先でバッテリー上がりをやらかしました。わたしが車に乗り始めた３０年前では、エンジン始動の時に「ん？バッテリー弱っているな。交換しなきゃ」と思えたのですが、今ではさっきまで快調に動いていたのに、買い物して戻ってくると、セルすら回らない状況に・・・これだけセンサー技術が発達しているのですから、バッテリーの比重を監視してメッセージ出してくれるとうれしいなぁ～
えっ？ ちゃんと点検しろ？ ごもっともです
今のクルマは「充電制御」がありますので昔と事情が変わってきました・・・
同じ製品では無いと思いますがバッテリー上がりのCR-Z ZF2を二年程前にバッテリージャンパーでエンジン始動した事が有りました。
いやはや、バッテリー技術の進歩はすごいです。
自車の始動に不安があった時期があったので類似製品を買って車に積んでたのですが、
自車で使うことは結局なく、スーパーの駐車場でどこかの主婦を助けるのに役立ちました。
時々補充電しつつ、車に積みっぱです。
ただ、温度が上がりすぎることがない場所に積んでいます。
車には緊急用に使う目的で普段は、モバイルバッテリーとして使うなら充電忘れも無くて良いと思います。JAF呼んだり他のドライバーに頼むのも嫌な人には、良い製品です。
他人を助けられる事にも使用できますね！自分がFAFになったみたいですねｗ
これね、大昔にユーチューバーが紹介してて一つ車に乗せておけばイザと言う時にと、アマゾンで購入して積んでたがそのまま忘れてしまいひょんな事でバッテリーを上げてしまいクレカのロードサービス頼んでエンジンを掛けた覚えが・・・、一度あげちゃうとその後ちょくちょく上がるもんでその度にお世話になりました優れもので数年置いても自己放電しないしUSB電源とか災害時に使えるのでもう一つ購入して今は２個常備しております。バッテリー一度あげちゃうと充電してもダメなんで交換が必要になりますね。動画で１回使うと充電と有りましたが俺のは数回使いましたがまだ充電はして無いですこれは探し出して充電量見ておかなければ駄目ですね（予備が有るから良いですが）。
このレビュー動画とAmazonの商品説明に差異がみられますね・・・
Amazonの商品説明(中華製品によくある意味は分かるが正しくない日本語満載)では
12ｖ車専用ジャンプスターターです。7.2L(7200cc)以下のガソリン車と5.5L(55000cc)以下のディーゼル車対応に対応します。一回フル充電で約20回のジャンプスタートが可能です
。
と書かれていますが動画では1回で空っぽに・・・
私は電源メーカー最大手suaokiのソーラーパネルを搭載しつつ保険で同メーカーの2000A(トラックも始動可)USB2.4A出力のモバイルバッテリーをグローブボックスに積んでます。
数か月放置してもバッテリーは減りません。
あなたがお持ちの U28は16Ahの電池を内蔵しています。これは1.6Aを10時間流せると云う能力です。
16Aで1時間 (実際はディレーティングされて1時間より短くなりますがそこを無視して)
160Aで0.1時間＝6分 実際にセルモータを回すのは数秒ですが長い目に10秒と考えれば2000ccクラスの車を
36回始動できる筈ですが大電流短時間放電では容量は少なくなるので20回程度になるのは正解と云えます。
軽自動車なら起動の電流は80A程度ですので40台程始動できる事になります。
動画の1回で空っぽ〜というのは空っぽかどうか判りません。そのままでバッテリあがりの数台を始動して
何台までかを始動試験をしていないからです。例によって中華製の「看板に偽りあり」の場合もあります。
私くしも車のバッテリーが怪しくて買ったんですが
意外と使えるんでビックリ❗️
自分で２回と知り合いにい１回使う機会がありましたが強い味方ですね。
スマホにも使えるんで持っていて損は無いと思います。
スマホにも使えて便利ですね！災害時も役立つかもしれません。
中身のバッテリーがちょっと不安ですけど、スマホ・携帯とかとポータブルバッテリーの共用化ができるんで、お守り代わりに持っていても良いかも。
頻繁にバッテリーを上げちゃう人・バッテリーが上がりやすい車は、先ず使い方を変えられるかって事と車の修理が先ですけど。
正常に充電できてる車両なら、1ヶ月寝かしておいても始動できないなんて無いですし。
私もお守り代わりの感覚でよいと思います。
充電忘れや、不慣れな人がショートさせたり、いざというとき電池劣化してたときのリスク考えると、パンク修理とか距離は限定されるものの無償レッカーとか色々してくれるロードサービスに入っておき、この商品は時間が無いときのバッテリー上がりようのお守り的な用途で持っておくのがいいかもしれませんね。
お守りの考えでいいと思います。
以前バイク屋さんの動画で、スタートアップに失敗してしまう製品がありました。
1000cc前後のバイクだったので、負荷が大きかったのかもしれませんが、
2000cc前後の車で成功したのなら買ってみても良いんですけどね。
バイクなら十分行けそうな気がします。
動画を拝見させて頂きました。 僕は日立のを使っています。 ご近所でバッテリー上がりの出張があり、自転車で行った事がありますｗ
自転車出張も小型軽量だから出来る方法ですねｗ
俺もこれ持ってる一万円で買った❗使ったことないけどね❗
普通自動車はどうなんだろう？
12800ｍAhってあるので単純に電池能力だけで見ると１回限りってことはなさそうですね。
セルスターターはだいたい100Aぐらいが相場（条件が悪いと500Aぐらい行くそうですが）らしいので、
Cレートで8Cぐらい（計算間違ってないか心配）で悪くしても５分はいける気がします。
最近18650とかで暖房服とかいたずらしてたのでちょっと電池のことをかじった程度ですが、
車もだんだんこういう話がメインになっていくのでしょうね。
1epton
容量の表記は10時間率表示が多いので12800mAh(12Ah)を信用すれば「1.28Aを10時間流せる」という事です。
しかし「12.8Aを1時間流せる」訳ではありません。概ね60%くらいの容量になって35分程度でしょう。
さらに「128Aを6分流せる」訳ではなく容量表記の40%未満になって2分程度でしょう。
毎回10秒で一発始動できれば12回くらい始動が可能な筈ですが、実際に多少始動に手間取る場合を考えれば
5回くらいはなんとか行けるかな〜というところです。
使用したら必ず満充電すべきなので、シガーソケットからも充電出来る様になっていて欲しいですね。
ロードサービス経験者より。このタイプのジャンプスターターは当たりハズレがあります。安いもの(３０００円～４０００円)くらいのものだと数回で使い物にならなくなることがあります。suaoki(型式U10)など、中華製品でもそこそこ有名なものでポータブル電源を発売してるところであれば業務に使っても問題ないと思います。クラウンクラスでも大丈夫です。ですが、ピークパワーが800Aや1000Aでも寒冷地仕様のディーゼル車(サーフ1KZエンジン)には２個繋げないと使えませんでした。軽自動車やコンパクトカーでは300Aピークのジャンプスターターで十分ですが、D26などの大容量バッテリーを装着してるものは1000Aピーク以上のジャンパーを使用したほうがいいです。suaokiは2000Aのものがあります。自分が使ってるものは、suaoki U10 ジャンプスターター モバイルバッテリー 20000mAh大容量 12V車 逆接続保護 コンパス搭載 防塵 とジャンプスターター RAVPower 14000mAh 12V車用 ( 最大1000A、安心保護機能内蔵、 クイックチャージ 3.0 、LED緊急ライト です。ちなみにRAVpowerは密林ではもう売ってません。購入したい人は、自車に合った物をレビューを見ながら購入したほうがいいです。
アマゾンでもかなりの数の製品が出ていますね。選択が難しいです・・・
ロードサービスで使うなら、12V24V切り替えがあるものが強力みたいです。すっからかんになったバッテリーには使ったことがありませんけど・・・。ちょっと重いですが、パーマンコーポレーションから出してるHAWKERは1700Aピークです。300Aの物でもハマーは救援できましたしすっからかんになったD23バッテリーでも問題ありませんでした。。
良心的な商品説明でした。
ありがとうございます。
森本さんお疲れさまです🎵企業案件🎵おめでとうございます❗ポテンシャル有る事がこれで証明された訳ですね🎵嬉しいです❗これからも初心忘れず頑張ってくださいね❗
ありがとうございます！頑張っていきます！
バッテリーの突然死って最近よく聞きます。私も経験があります。
セルが一切回らなくなるのってバッテリーが主な原因なのか、
車自体が拒否してセルを回さないようにしているのかどうなんでしょうか。
もちろんバッテリーが発端になってるのは理解できるんですが、
さっきまでそれなりに回っていたセルがキュルともいわなくなる。
初めて車を購入した30年ぐらい前は突然死ってほとんど聞かなかったような気がします。
今は「充電制御場バッテリー」なので昔とは構造が変わってきています。
〇 長く持つ懐中電灯として
〇沢山充電出来るモバイルバッテリとして 大艦巨砲主義
△ ルームランプうっかり1晩つけっぱなしとかのポカやってセルの回転弱くなった時の救済用 → すぐバッテリの補充電する事
△乃至✕ オルタネータブラシ不良やベルトの緩みなどでの充電不良→運良く掛かったら即森本モータースへ
旅行に行くときに持っていけば、スマホやゲーム機にも充電できるし、いざというときのバッテリー上がりにも対応できますね。買おうかな～⤴️
私はクルマに常備しています！
面白いですね。バッテリー上がりは、運転歴約40年で1～2回。救出1回ぐらい。複数の使い道があるのは良いですね。
1万円ぐらいかなと思ったら、５千円ぐらい。購入しやすい価格帯ですね。
持っておくと便利ですね！
日立のﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙﾊﾟﾜｰｿｰｽ「PPS-18000」と言う機種です。ﾌﾞｰｽﾀｰ機能もついているので
完全に放電していても使えます。
後は容量のもんだいでしょうね。 ４０Bクラスならいいかもしれないが普通車クラスだと、バッテリーががっていると充電にエネルギーが奪われて
セルに電気が回らないという事態もありえる。よって２～3個あればいいのかなあぁ。
バッテリー交換したとき、古いバッテリー捨てずに満充電して保管してます。
バッテリー上がりのときはもちろん、停電時の電源としても使えます。
同一商品ではありませんが、
二代目プリウスで使ったことは
あります。
そもそもシールドバッテリーなので
目視でチェックもできず、
たまにドアロックの動作が
重く感じたので、もしかしたら
バッテリーが上がる前兆かと
思ったら、やはり数日後には
上がってしまい、こういうので
接続をして始動させて量販店へ
補機バッテリー交換に駆け込んだ
ことがあります。
何よりこれを使う前に、バッテリーメンテをしっかりするほうがいいですねｗ
私は、日立のﾀｲﾌﾟを使用しています。D31ﾀｲﾌﾟのジーゼル車でも簡単にかかります。
大きいものでもかかるんですね！それですと出張修理にも使えそうです。
森本モータースさん、いい商品紹介いたしますね('ω')
バッテリーはライトつけっぱーか、メンテ不足（バッテリーを定期交換しない）しない限りは
あがることはあまりないですが、緊急時にはいいでしょうね。
USB端子もついていますので、災害時にも活躍しそうですね。
車のエンジンを動かせるということは、大容量のバッテリーと思いますので、
ポケモンGoとかで使うのには非常にいいかとも思います('ω')。市販のは容量小さいので(´ω`)
何かあった時用に車に積んでおくと便利だと思います！
あくまで、うっかりとか、出先のバッテリー上がりって感じがしますね。カラカラのバッテリーでもためして欲しかったです。自分も業務用のケーブル持ってますが、カラカラのバッテリーでも一発で始動します。ケーブルが細いのだとカラカラのバッテリーだと全く始動しません。以前お取引先のクルマ屋さんに教えていただきました。ありがたいと感謝してます。
カラカラだと掛からないと思いますね。
この手のジャンプスターターは酷使すると、拡張するので一発で決めないと危険です。参考動画。czcams.com/video/IQ8urUlqDNQ/video.html
この手の商品、だいたい2000CCのガソリン車ぐらいまでと書かれていることが多いですよね。
あと、いざというとき使えなかったというレビューみますけど、ランプ消し忘れとかで完全にあげちゃうと、ブースターケーブルでも同様ですが、上がったバッテリーを５分ぐらい充電してからじゃないとかかりません。
ブースターケーブルの場合その状態で無理矢理かけようとすると、コードの発熱で最悪接触してるラジエーターグリルやバンパーが溶けたりするので危険です。
完全に上がり切った時はマイナスを外してかけるという方法もありますね。
バッテリーのマイナス外したこともあるのですが、80Aのブースターケーブルではフィットやプロボックスのエンジンかけられませんでした。
ただ、この手のバッテリーなら表記上は瞬間最大200Aとか300Aとか出るようなので、バッテリー外せば行けるかもですね。
昔スーパーの駐車場でやらかした時、横付けジャンプで通路を10分近く塞ぐ大恥かいてから積むようにしてますね。便利ですよ！
ただどこのメーカーでも2L以上の車になると厳しいみたいなコメントが目立ちますね。大排気量向けも開発したらどうでしょうかね
乗用車すべて対応！みたいなのがあると嬉しいですね。
なるほど、ジャンプスターターって言う物があるのか。勉強になった
あると便利です！
モバイルバッテリーも冬場夏場に弱いんで車内ではなく自宅に保管がいいですね。
ジャンプスターターの電源はLiionだと思うんですが、使用できる温度はどうなのかですね。車のバッテリー上がりは特に低温環境で発生する事が多いのでその辺りがどうなのか気になります。
温度は気にしていなかったですね。春になってしまったので次の冬使えるかどうかですね。
マイナス40℃からプラス60℃まで対応します、これはテスト値で、状況に因って違います
安物だと高容量のリチウムイオン電池は怖いし、メーカー品だと新品バッテリーが買えてしまうお値段ですから、ケーブルしか積んでません。夏はジャンプスターターを車内に置いておけませんし。
これは良いですよね、モバイルバッテリー並みの大きさですね。
小型で使いやすいですね。
ディーゼルの完全放電は難しいと思います。
ジャンプスターター
便利だけどAh容量少ない安物中華製だと大容量バッテリー相手だと爆発してケーブルも焼けるから注意してくださいねー
(友人がセルシオでやらかしましたw)
そこそこのやつだと1回限り軽や1.6L以下の小型車だと大丈夫だと思うので車に積んでれば安心です
ブースターケーブル下ろしてジャンプスターターに積み替えたんですが、忘れた頃にバッテリー上がって使おうと思ったら………
ジャンプスターターのバッテリーも上がってて大事な時に役に立たなかった事があります^ ^;
それからは普段乗る時に残量減ってたらシガレットから充電するようにしてます
月一家で充電しようと思ってたら結局いつの間にか忘れてるんですよねー^ ^;
業務用には厳しいと思います……
JAFが使ってるようなでっかいジャンプスターターなら大丈夫と思いますが……
あくまで緊急用で原チャリで緊急に駆けつけないといけない場面だと重宝するかもしれませんが……
物によってですが９回ぐらい使えると思います。私も使用しており現在４代目ですが、携帯と同じで充電環境により痛みやすいです。あと、12v専用だと思うので、24vのトラックはかからないです。
@@RX78004
満充電で９回かかるということです
寿命は、毎日使用で１年半は使えています。
@@RX78004
私は、１日に１台以上バッテリー上がりの車に遭遇していましたので、実体験からですね。(仕事で使ってました)
ただ、バッテリーが弱ってくると当然エンジンのかけられる台数は減りますので、ご注意ください。
容量が 800A ですと家のは 850A のバッテリーを標準で積んでるので微妙な感じがしますね
車は NV-2500 と アストロが大きな車なので、旧車(2.0L-2.8L のL 型車)と軽ぐらいなら大丈夫ですね
大きいバッテリは厳しいかもですね・・・
suaokiの8000mahで
長期放置(２年)の軽トラとバッテリーあがりの他の
軽自動車二台かかりましたよ？？
ランプ二個へりましたけど
もしかしたら初期不良だったんじゃないですか？
わからないですね。とりあえずかける事が出来たので使っていきます。
こんなに優れ物なのに、国内メーカー品って見当たらないですね。
やはり、その製品も、隣の大陸製のようですね。
私も持ってたのですが、電子部品の不具合なのか充電が出来なくなり、泣く泣く廃棄しました。
でも、スマホ充電用にも使えるので、また欲しいです。
この類のものは、ほとんど海外製ですね。
お疲れ様です！
わたしも自車に積んでいます。
家内のジムニーで完全に上がった
時に一発で始動できました。
もしかの時に一台必要かと思い
ますニャンコ🐱
役に立ちましたね！
お疲れ様です！
いつも拝見してますー。
出力電流にもよりますが、
バリバリ使えますよ！
完全放電のベンツとか、、、
一発始動ですよ！
いつもありがとうございます。使えるアイテムですね！
この手の商品は付属のケーブルがやけに短いのがあるので、買う場合は注意した方が良い。
相変わらず賢そうな顔してるね〰 俺も賢くなりたかった
企業案件をするなんて思わなかったが
実証実験とそれを扱う側との
両方をコンパクトにまとめた
動画はさすがと思う
ワコーズのフューエルワン
その製品を使い
燃調や燃料ポンプの弱っている車歴の長いクルマに試し
動きや燃料ポンプの動き等
ガソリンの劣化した粘着質が溶けて流れ出すか？を実験してください
こんばんは。近頃はバッテリー上がりになることはほぼ無いですが、持ってるといざと言うときたすかりますね。いろんな事に活用できそうですね
スマホも充電出来ていいですねｗ
もう一度バッテリーあげてそのまま
その商品使って掛かるかどうか知りたいですね〜
一度失敗したら
次バッテリー残量が少なくて掛かるかどうかですよね〜
また試してみます！
満充電で1回だけとは、ちょっと容量少ないのですね。
この手のツールは、数回使うと本体が膨らんで来るという商品もレビューであるので、企業案件とはいえ、後日再レビューお願いします。
情報ありがとうございます、経過観察していきますね。
ハイエースなどの３Lディーゼルくらいまでジャンプスタート出来るなら出張修理用に良いですね！
出張で問題なく使えたら助かりますｗ
エンジンの圧縮圧力に負けちゃいそうですがケーブルの二本掛けならかかるかも…ただしケーブル被覆が燃えるほど高温になるかもです。
@@hakobiya3 ケーブルが細いのが不安ですね。
HITACHIとか今まで色んな製品のポータブルジャンプスターター使ってますがハイエースかけれたこと無いです(しがないレッカー屋です)パッケージにはカッコいいこと書いてますがあまり信用なさらずに。かけれてもギリ85Dかな55Bでもダメなときあるし
@@10maruhachi12 情報ありがとうございます。大きバッテリーはケーブル繋いだ方が良いですね・・・
私もほぼ同じものを持っています。
以前に和尚さんが紹介していたので購入したのです。
私のものは1度の充電で何度か使用できますよ。
構造まではわかりません。 どうなっているのでしょうか？
コンデンサーに蓄えて一気に放電しているのでしょうか？
あんなに小さな電源でセルモーターを回せるのが凄いですね。
あの小ささに驚きました！こんなのでブースター出来るのかとｗ
ありがとうございます
それより、なにより、カーバッテリーの位置。悪すぎですね。
この型のアクティは悪いですね・・・
私は以前アクティに乗っていましたが〜バッテリの位置で苦労したのでプラス端子に赤色の電線を接続して
ボンネットを開けたらすぐにアクセス可能な位置に絶縁端子台を設けていました。
マイナス端子はボディ使用なので不要です。これでブースターケーブルもジャンプスタータも秒速接続です。
プラス端子の絶縁を完璧にしないとショートさせて火災になる恐れがあるのでこれは自己責任です。
★事故を防ぐために〜追加した端子にはゴムのキャップを嵌めておいて使用する時にだけ外します。
バッテリー位置バモスと同じだ
しばらく使用していなかったので、電池が活性化していなかったのではないのでしょうか？２三回充放電を繰り返すと、いいかも。同じようなサイズのジャンパーをつかったことがありますが、5,6回は楽勝で始動できましたよ。
情報ありがとうございます。放電してみますね！
プッシュスタートタイプの車にも使えますか？
使えますよ！
値段もお手頃で便利ですね。
意外と安くて、何よりコンパクトでした。
バッテリー交換時にも使えるのかな？使えれば良いのですが！
交換時は別の道具を使った方がいいかもしれないです！
@@morimotoshinya ありがとうございました
月に1度の充電は面倒に思いますね～。
バイクのバッテリーが冬に上がり気味のとき使ってます。
バイクは重宝しますね！
車だけでなく、バイクにも使用できればいいのだけど、あの巨大なワニ口は 大型バイクでさえ
バッテリーターミナルに繋げないので 購入を躊躇しています。
動画中のワニ口の繋ぎ先、プロだと違うと思うのですが・・・一般人向けに基本的なつなぎ方を
した訳ですね。
ブースターケーブルとはつなげ方は違いますよ！この製品は直接端子に挟みます。説明書の通りに接続したまでです。
１月までバモス乗ってましたが、バッテリーあがりでウオッシャータンク移動させるの面倒っすね！！
しかも2年間使ってたモバイルバッテリーが熱を持ってパンパンに膨らんできたので使用を断念しました。
この型のバモスのバッテリー搭載位置は不便ですね・・・
これは注意しなければならないのが
車にジャンプさせると一瞬にして
モバイルバッテリーの消費量が大きく
モバイル電池が劣化し、膨らんで使い捨てにしかならない･･･
○ッカイロと同じｗ
何回も使えるバッテリーの登場を待ちますｗ
何度も使えましたよ。
ここまでやっておいてなんで充電ケーブルをシガーソケットにしなかったんだろう
え!シガーから充電出来ないんですか?
ジャンプスターターは興味あるんですよね～。
けど、乾電池程度ならともかく、モバイルバッテリーや、この手の容量の大きめのバッテリーは正直怖くて・・・
車載しっぱなしでも平気なのかも気になるところです。
購入して1年以上経っていますが問題無いですね！
2.4Lガソリンエンジンで、一発でかかりました。ランプ一個も減りませんでした。
情報ありがとうございます！
最近はJAFもこんな感じのやつ使ってますね
ケーブルよりこっちのほうが持ち運び便利ですものねｗ
一個はあると便利ですね。
もしもの時に便利です！
ジャンプスターターのページにジャンプしません。リンク切れです。確認ください。
もうアマゾンで取り扱いが無くなったみたいですね。
違うメーカーのですが持ってますけれど 一個あると便利ですよね
もしもの時の不安が少なくなりますね！
バッテリー上がりでも自宅にいれば古いバッテリーを充電して始動後、そのまま店に行って交換すれば対処できる。
問題なのは出かけた先でバッテリーあがりになること。
車検の度にバッテリーは交換しよう。
商品にムラ有る様です、５回くらいOKのも有る様ですし農機具(ディーゼル)もOKの物もUPされてますね。
1回しかジャンプ出来ないとか…
商品の説明には満充電で20回ジャンプ出来ると書いてあるので充電不足なのか不良品かですかね
かつちゃん いや、私も同じの持ってますが軽や小型エンジンで一回が限界ですよ。
製品差があったのかもしれません。
いや繋いですぐにエンジンかけてすぐに外せば5回は使えましたよ。
我々整備屋の仕事用としては厳しいかも知れませんね。
ブースターケーブルを持っていきますねｗ
hitach製のジャンプスターターは実用的ですけど、これはダメですね。
軽自動車程度でカラカラになるようじゃ普通乗用車なんて無理です。
もふもふキツ
余計なお世話かも知れませんが、ジャンプスターターでエンジン指導後、すぐに走行しない方が良いです。
５〜１０分間、少しアクセルペダルを踏んで少しエンジンの回転数が上がった状態でバッテリーを充電しないと、最近の車はジェネレーターが小さいですから大きく舵を切ると電動ステアリングの負荷が大きく、バッテリー上がりを起こしてエンジンが停止します。 そして更に深くバッテリーが放電します、ご注意をして下さい。
こんにちわ そのバッテリージャンパー価格はいくらぐらいですか？
説明欄のリンクを見てください。
ディーゼルはきついだろうな。無理やりやると、モバイルバッテリーが膨れちゃいます
もしかしたら買ったばかりだと電池があまりないのではないですか？1回使ったら無くなるではないと思います。
充電表記は満充電でしたので、そんなことはないと思いますが・・・
外通とかで買い物するとまず取説があることで驚きます
日本語対応だったので良かったです。
しかし、アクティのバッテリーは作業性が悪いところにあるのか？
ウォッシャータンク外さないと交換できないなんて…
このバッテリー位置は困りますｗ
ホンダディーラーの年間表彰を受けた様な会社の整備責任者が、メーカーの設計責任者等との質疑応答の席上でホンダ車の知恵の輪の様な整備性の悪さ（素人が手を出し難い取り回しの悪さ等々……）について「整備に余計な時間を必要とする事から、結果的にお客様の為にならない」旨質問したところ、「1ミリの隙間を無駄にせず、1円のコストカットを積み重ねて設計しておりますので……」と全く意にも介さない様だったそうです。旧式のアクティですらこの有様ですから、色々考えさせられます。
ちなみに、現行の日産車も、商用車ですら素人には手を入れられない設計(スロットルボディの配置もびっくりですが、オイルフィルター交換すら大変なバンはもっと驚異かと…)となりましたが……。
満充電で、炎天下の車内に放置し、安全なのか？耐温とかどうなのか？年数は持つのか？色々考えた挙句、やめとこ〜私の車は、プリウスだし大丈夫でしょ
プリウスもバッテリー上がるので気を付けてくださいね。先週このスターター使ってプリウス助けましたｗ