Tausend Dank! Mann - ich liebe CZcams und Leute wie euch, die solche Videos produzieren! Habe soeben meinen treuen Passat Bj. 2002 mit 320 000 km repariert. Einfach alle Kontakte etwas mit der Zange zusammengedrückt und voila! Auf die nächsten 200 000 km! Danke!
@@azogderschander6391 Er läuft tadellos! Jetzt hat er 358000 km runter. Bis auf etwas Rost an der Heckklappe und dass die Zentralverriegelung nicht mehr auf die Schlüsselfernbedienung reagiert bin ich weiterhin zufrieden. Hab gerade frischen TÜV bekommen vor 3 Wochen.
@@hardmanners wunderbar sowas hört man gerne, mein 1.9 TDI Passat Variant von 1999 orgelt seit 286tkm und musste bisher nur 800€ an Reparatur für alle Riemen, Zahnriemen und Umlenkrolle löhnen. Unglaublich Glück gehabt das ich den aus erster Hand für 1600€ kaufen konnte. Um Rost und Lackproblemen vorzubeugen ist es zu spät, aber der Gaul soll kein Modelpreis gewinnen sondern mich zur Ausbildung bringen😉🤙 Auf das unsere TDI noch eine halbe Millionen Kilometer rennen.
Vielen Dank digga. Dank dir hat mein Auto aufgehört zu ruckeln. Habe den Ventildeckel aufgeschraubt, stecker abgeklemmt, bisl Kontaktspray gesprüht und das ganze wieder eingebaut. Siehe da, weder anzeichen von dem Ruckeln, noch irgenwelche Fehlermeldungen. Dank dir nochmal.
ICH hatte das Problem 2 Mal das Erste Mal bei 210000 km beim vw Sharan 1,9 und dann noch Mal bei 430000 tausend km und übrigens danke das ihr SOWAS zeigt gutes Video Like ist da
Hatte das gleiche Problem bei meinem Passat 3bg. Allerdings war bei mir das Ursache, dass sich die Stecker vom Kabelbaum durch die Vibrationen vom Motor mit der Zeit gelockert haben, und somit es sporadisch zu Aussetzern kam. Es hat gereicht die Stecker auszupinnen und mit einer Zange wieder ein Stück zusammenzudrücken, sodass die Stecker wieder stramm auf den Anschlüssen von den PD- Elementen saßen. Somit braucht man lediglich eine neue Dichtung für den Ventildeckel und 1-2 Std Arbeit, je nachdem wie geschickt man ist. Ich glaube auch dass es zu 90% der Fehlerursache ist ,und man sich die Kosten für den Kabelbaum sparen kann.
Super Erklärt. Hab gerade genau das Problem bei meinem Passat 3BG AWX. Auto steht zwar in einer Werkstatt aber weiß zumindest wo ich drauf achten soll wenn die mich Anrufen bzgl. der Kosten. Vielen Dank dafür
Vw passat 3c5 2,0 tdi 125 kW 2008 BMR Motor. War bei mir genau so, nur das ich kein neuen kabelsatz gekauft habe sondern die einzelnen Steckkontackte wieder etwas zusammen gebogen habe. Läuft auch.... Nur günstiger.
Schönes Video. Bin durch zufall hier drauf gestoßen. Daumen hoch ist gegeben. Habe einen VW T5, da kommt die die Motorkontroll leuchte. Bin vom DPF ausgegangen, aber er startet gut und zieht gut. Auslesen lassen, Zylinder 3, Stromfehler. Habe das AGR-Ventil gereinigt, war total verkokt.
Habe das gleiche Problem gehabt und die Federdüse wechseln lassen. 14 Tage später das gleiche Problem. Habe die Kabelkontakte alle mit einer sehr spitzen Zange bearbeitet. Seit dem läuft alles. Hab jetzt 428000 Km mit dem TDI 1,9 2005 gefahren
Sehr gut danke Dir. I Ich habe EGR sauber gemacht, turbo loader regeneriert, Kraftstoff Filter gewechselt und nichts viel geholfen ( ab und zu Auto bei Warme Motor geruckelt) habe nicht gedacht das noch so was kann sein
Phantastisch, daß man VW Herstellerschrott auch noch selber revidieren muss. Ansonsten Super gutes Video vom dir!!! Besonders der Hinweis, wie man in der Werkstatt über den Tisch gezogen wird, wer nicht Bescheid weiß.
Glaub es hat meinen Galaxy gestern nach 280k erwischt. Ein Zylinder pumpt nur noch Luft und die Wochen davor hatte er nur sporadisch Leistung. Werde mir jetzt einen neuen Kabelbaum besorgen und hoffen das es der Fehler ist.
Danke für das Video Jungs! Ich habe genau das gleiche Problem aktuell mit meinem Golf 4 TDI BJ2002 AXR bei 230T km. Die eine Schraube ist bei mir auch nicht raus gekommen ohne dass ich das AGR raus nehme. Der Kabelbaum ist bestellt und ich hoffe das klappt nachdem Wechseln. Bei mir hat es beim Gasgeben im Warmenzustand und ca. 2000 U/min hat das Auto heftig geruckelt und ein Zylinder ist dann komplett ausgefallen. Dazu kam die Kontrllleuchte mit dem Dreieck. Die eine Schraube ist echter Schei...
Bei uns ist das so auf der autobahn ab 120kmh das die leistung weg geht viele kfz mechaniker meinten einmal das es der luftmassenmesser ist und andere meinen immernoch das es ein turboschaden sei . Das problem trat ab 200k kilometern auf jedoch fahren wir das auto immernoch so und es ist jetzt bei 315k kilometern und alle pumpedüse elemente sind in ordung nur wir haben unterm agr ventil oder so hohen öl verlust
Hallo Euro 4 ohne Partikelfilter gab's bei PD auch, das Motoröl sah merkwürdig dünn und sauber aus. Am besten noch gleich ein Ölwechsel mit Pumpe Düse ÖL und Markenware Filter mfg
Bitte mehr mit 1.9 TDI Motoren. Passat 3BG/ Audi A4 B6. Fahre selbst einen 3BG mit 316 Tkm, den Kabelbaum musste ich noch nicht machen auch noch keine Kupplung oder Turbo.
Hello gut Erklärung, aber ich habe bei mir in VW Touran TDI 1,9 das Teil gewechselt weil der Motor vergeblich geruckelt hat. Aber nach der Wechsel ist die Problem mit der Motor ruckelt ist nicht besser, aber es Starter und zieht viel besser.
Hi, hatte das Problem jetzt auch hatte vorgestern die werte auslesen lassen und es wurde festgestellt das Zylinder 1 ein weg hat der kollege in der Werkstatt sagt mir sofort eine neuen Injektor dann dachte ich mir ich fahre wo anders hin und da wurde mir gesagt kabelbaum könnte ein kabelbruck oder co haben habe mich schlau gemacht und es kamm heraus das das kabelbaum defekt war und dann habe ich es heute vor der tür gewechselt dank dir .....
Ich habe meinen Seat Altea 1.9Tdi mit 240000km abgegeben. Er hatte das Problem das er wenn er warm war schlecht angesprungen ist. Bei -20 C ohne Probleme angesprungen. Bis auf ein kaputte Schwungscheibe keine Probleme gehabt. Nur Ölwechsel und Bremsbeläge gewechselt.:)
Servus Leute, super video und extrem hilfreich wenns um die Fehlersuche geht. Mein 1.9 tdi vw caddy Baujahr 2008 hat auch folgende Probleme: -sporadisch schlechtes Startverhalten -ruckeln beim beschleunigen ab ca. 2500 upm -unruhiger motorleerlauf Kann das auch an dem Kabelbaum der PDEs liegen? Vorallem als im Video erwähnt wurde, dass er auch wenn er warm is schlecht anspringt kann ich bestätigen. Allerdings ist das auch sporadisch, teilweise kommt er sofort, manchmal erst nach 5-10s orgeln. Bin echt schon am verzweifeln. Grüße
Das eigentliche Problem bei dem Kabelbaum sind nicht die Kabel selber sondern die Kabelschuhe. Diese werden durch die Vibration im Motor quasi "verschlissen" und haben im laufe der Zeit immer weniger Kontakt zum PDE. Wer sparen möchte und es mal probieren will biegt die Kontakte wieder etwas zusammen und steckt sie wieder drauf. Ich habe allerdings auch einen neuen Kabelbaum bestellt.
Hatte das gleiche Problem beim einem Golf 5 1.9TDI, habe die Pins bei den Steckern gesäubert auf dem Kabelbaum und bisschen gebogen und das Problem war weg. Motor hatte sehr stark geruckelt und hatte keine Power
Kann der Motor davon auch total ausgehen und nicht mehr ansprigen? Das Ruckeln hatte ich und den Leeistungsverlust. Jeetzt ist er ausgegangen und nicht mehr zus tarten.
Also was ich erfahren habe und auch selber gehabt habe ist das es zwar der Kabelbaum aber braucht kein neuer sondern die Stecker die auf BD steckt die leiern aus auf Deutsch kein Kontakt , also Deckel runter und Stecker kontrollieren wenn diese zu weit auseinander sind ist der Stromkreis unterbrochen ! So denn Stecker kann man öffnen und dann kann probieren die Stecker so auf die BDE stecken wenn diese nicht halten ist das Problem erkannt ! So die Stecke an denn Kabel mit Zange wieder verengen und Steckergehäuse drauf fertig Deckel drauf und das ruckeln ist weg !
Sei gesegnet ! Habe den 1,9 TDI BKC. Die Werkstatt wollte direkt den Injektor tauschen für viel Geld. Habe nachdem ich dein Video gesehen habe drauf bestanden erst den Kabelbaum zu tauschen und ne Menge Geld gespart! Baujahr 2005 bei KM-Stand 245.000
Sagt mal, Wie sind eure Erfahrungen mit Chiptuning beim 1.9 tdi 105 ps. Wieviel könnt ihr empfehlen? Was ist vertretbar bzw noch gesund? Wie lange fährt ihr mit wieviel PS und Drehmoment? Bin für eure Antworten und Erfahrungen dankbar. 😎
Vw Passat 3bg 1.9 TDI einmal bei 240 tkm und 360 tkm gewechselt. Bei 400 tkm düsen neu abgedichtet mittlerweile 407 tkm läuft wie ein Uhrwerk. Originaler Turbo Originale Kupplung einfach nur herrlich dieser Motor. Aber 8 mal Achsmanschetten gewechselt 😂😂
am meine passat bg habe ich 5 mal getauscht bis in internet habe ich silicon universal achsmanschette gesehen, soll ich das auch probiert, von damals ist lange zeit und ist immer noch gut www.ebay.de/p/25007143425
Oftmals muss man nur den Stecker hier in dem Fall an zylinder 1 ziehen und die Kontakte ein bisschen zusammenquetschen. Ich hab das Problem so lösen können
Hab einen VW Touran 1.9TDI der sporadisch schlecht anspringt, also entweder gar nicht anspringt oder nach dem Anlassen wieder ausgeht. Das Ganze ist aber wie schon gesagt nur sporadisch und völlig willkürlich von anderen Einflussfaktoren (Standzeit etc.). Im Fehlerspeicher steht leider auch nichts. Hat jemand einen Tip was das sein könnte ?
Hallo zusammen , Kann mir jemand sagen man durch diesen Fehler mehr Verbrauch.? Also wie ich sehe hat er ohne Drehmoment Schlüssel gearbeitet. Handfest und ein mü reicht doch oder?
Puh gut das mein Galaxy BJ 1999 noch nicht hatte. Dafür musste ich vor 3 Monaten die Kupplung und Getriebe erneuern. Aber das darf schon mal sein bei 335.000 km ohne sonstigen Probleme.
Bei mir kommt dieser Fehler :Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 3 regelgrenze überschritten zudem läuft er unruhig geht aus qualmt sehr heftig meint ihr das liegt bei mir auch am Kabelbaum?
Habe einen Golf plus 1.9 tdi 105 PS 2008 und 140 gelaufen...Finde meiste Zeit zieht er gar nicht, Turbo Krümmer wurde gewechselt und benutze immer Diesel Zusatz
hallo ich habe ein problem mit audi 2.0 tdi bkd wenn der kalte motor nicht gleichmäßig arbeitet und im laufwerk ruckelt wenn es an den kabeln an den düsen liegen kann
Unser 1.9 TDI (BLS) hatte bei 105.000 einen Pleuelbruch. Woher weiß man dass es der Kabelbaum ist? Könnte es nicht verkokte Düsen sein? Und würde ein additiv nicht effektiver sein? Meiner spuckt/ruckelt im Leerlauf und wenn ich Vollgas gebe wenn er noch kalt ist. Maximale Leistung womöglich auch geringer als früher, bin mir aber nicht sicher.
Eine kleine Ergänzung.Den 1.9 TDI gibt es so nicht mehr weil sich damit die Abgasnormen 5 und 6 nicht mehr realisieren lassen,deswegen ist VW dann zu Common Rail über gegangen.
Ich Frage nochmals, wenn ich was habe an meinem Auto, kann ich es von euch reparieren lassen ? Wenn ja wie kann ich euch Kontaktieren? Fahre im Moment noch Astra j 1.7 CDTI möchte aber einen BMW 530 d holen e39 Mfg Swen Oder halt einen Audi a4 Kombi 2.0 TDI 140 PS 8bm Motor
Ich hab gerade bei meinem 1.9er Golf IV tdi das Problem, dass er bei ca gleichbleibender Geschwindigkeit (ca 100 Km/h) und gleichbleibenden Gas mehrere Aussetzer hat. Erst wenn ich dann wieder voll durchtrete bekommt er sich wieder ein. Leistungsverlust habe ich dem Sinne aber nicht. Kann das auch das Problem mit dem Kabelbaum sein?
Hi Maxl, ich bin auf deinen Kommentar aufmerksam geworden, da ich beim 2.0tdi 140PS genau dein beschriebenes Symptom habe. Gabs bei dir eine Lösung? Kabelbaum?
@@ThodF Ja Kabelbaum raus, neuer Kabelbaum rein und der Golf läuft wie ab Werk. Musste ihn jetzt allerdings abgeben, weil der Tüv uns geschieden hat - wegen Rost. Mit dem Kabelbaum kann ich empfehlen und ich bin damals auch durch einen CZcamsr Schrauber drauf gekommen. Good luck und Abonnier meinen Kanal 😅😋🍀
Warum willst du die Benzinpumpe säubern? Die sitzt doch im Tank drin und wird automatisch durch den Sprit gesäubert. Meinst du vllt den Benzinfilter? Naja egal, die Benzinpumpe sitzt unter der Rücksitzbank. D.h. untere Sitzflächd der Rucksitzbank raus und darunter liegen dann zwei runde Abdeckungen, jeweils rechts und links. Auf der Bejfshreseite müsste die Benzinpumpe drunter sitzen (zumindest beim e36 so).
Moin. Ich wollt mal fragen was du von dem 550i N62 hältst (e60 , e61). Hab nach schwachstellen im internet gesucht aber nichts gefunden. Wichtig wär mir motor und getriebe (infos). Wär cool. Grüß dich
Hi könnt ihr mir helfen habe ein vw Passat 3c ,bj2005 ,Motocode bkc ich habe das Problem das der Motor beim fahren sporadisch stottert nur für einen ganz kurzen Moment es wird kein Fehler hinterlegt und es passiert auch nicht in einem bestimmten Moment sondern zufällig vw konnte mir auch nicht sagen woran es liegt der Verdacht war auf kabelbaum der PD Elemente aber müsste in dem Fall nicht eine Meldung im fehlerspeicher abgelegt werden? Vielen Dank für eure Hilfe Agr Ventil wurde auch schon neu gemacht
Hey Leute finde eure Videos echt cool.👍ich habe ein Citroen c8 Diesel der fährt sich nicht so gut. Muss ständig runter schalten damit ich überhaupt vorran komme. Erst bei knappe 1800 Umdrehungen drückt er mich nach hinten. Woran kann es liegen?
Das hört sich nicht nach einem Fehler an! Du scheinst zu untertourig zu fahren. Der Turbo produziert erst ab dieser Drehzahl genügend Ladedruck...alles unter dieser Drehzahl nennt man auch "Turboloch". Das ist völlig normal. Halte den Diesel einfach immer über 2000 U/min, wenn du Leistung möchtest. ;)
habe ich aktuell das problem bei meinem 1,9 er Touran,auslesegerät hat auch stromunterbrechung zyl 4 angezeigt.Naja dienstag kommt der neue kabelbaum von febi mal sehen ob er dann wieder läuft
Läuft der mit dem febi Kabelbaum noch sauber? Ich bau aus Erfahrung nur noch den von VW ein, weil die anderen nicht lang halten oder von vornherein Probleme machen.
Ja das kenne ich auch bei meinem 2,0 TDI der ist zuerst im kalten kaltem gut angesprungen und im warmen schlecht dann mit vcds gemacht nun ist das anders im warmen Motor gut aber im kalten richtig schlecht habt ihr eine Idee was ich da machen kann die PD sind OK ich Frage mich was das ist LG aus Heilbronn
Hi, kann man auch davon ausgehen, dass nur Kabelbaum defekt ist wenn da ,nicht‘ (defekter Stromkreis) steht sondern einfach nur Zylinder usw ? Bitte um eine Antwort bin mittlerweile echt verzweifelt
Ich habe das Problem auch allerdings hab ich ein vw Polo 6n2 1,4 mpi Kann ich euch eventuell mein Fehlerbericht eventuell mal zuschicken per Mail ? Um zu wissen ob es das ist Denn die Symptome stimmen
Ja, ich kenn das Problem mit dem Kabelbaum auch. Motor lief bei mir dann sporadisch auf 3 Zylindern. War bei 260000km der Fall und aktuell kündigt sich das Problem ebenfalls wieder an, bei 408000km. Audi A3, 1.9TDI PD MKB:ATD
@@chrisguy5442 Ok, danke. Das war bei mir nicht der Fall. Er hat so vibriert, dass ich das im Leerlauf sehen konnte und spüren , wenn ich drin sass. Aussetzer hatte er aber nicht. Nur ein undefinierbares "Bongern" tief im Motorraum, das aus dem Motor selbst kam.
Kannst du mir sagen wo die Plastikleiste bei einem CAYC 1.6 TDI 105 PS sitzt ? Und von wo man mit dem Ausbau anfängt ? Der Motor hat 300.000 gelaufen und hab Startprobleme bei Kälte .
Man hätte nicht den Kabelbaum wechseln müssen....hatte das selbe Problem.....die Stecker auf den Düsen dehnen sich mit der Zeit und haben keinen richtigen Kontakt mehr....man muss die nur wieder zusammen drücken und drauf stecken....läuft dann wieder wie eine eins.
Hallo ich habe auch so solche Probleme, der kabelbaum schwitz, es tropft nicht aber schwitz, Lauf Leistung 235.000 km. ich kauf mir die woche neuer kabelbaum und versuche selber zu wechseln. Wie fest soll mann Schrauben ziehen? Und an welche Reihe ich habe nicht ganz klar verstanden. Vielen Danks Jungs. Ich melde mich nacher wieder bei euch . 😊 Mfg
Hallo, bitte helfen ! bei Audi A3 8l , 1,9 , TDI,Bj.2003, 74 kw habe ich Fehler speicher auslesen und habe ich 2 fehler: Fehlercode 18077, Pumpe Düse Ventil Zyl 4, ind Fehlercode16688, Verbrennung Zyl 4, Verbrenungs aussetzer festgestellt. Was kann das sein ?? Kabel baum , oder PD element??? Danke für Antwort !
Caddy 2009 mit 220000km: unregelmässiger Lauf, leichtes Rütteln im Leerlauf, "Bongern" im Leerlauf (erst wenn warm und nicht immer:((), Stinken, Leistung nicht da, bei 120 ist nichts mehr zu holen, der Motor dröhnt wie doof (3000 rpm will ich nicht konstant fahren). Hatte ihn ca 10 Monate (gebraucht gekauft beim !!! Russen!!!), jetzt ging er einfach kurz vor Ostern eines Morgens aus kurz nach dem Anlassen (ca 2 Minuten). Ging langsam aus, nicht schlagartig, auch kein Stottern oder so. Bordcomputer lässt sich nicht auslesen, da wurde rumgemurkst oder schlecht gelöscht, sagt der Mechaniker. Vorher wurde schon mal Nockenwellensensor getauscht und Druckdose im Turbo wieder gangbar gemacht. Hat beides jeweils eigentlich nüscht genützt. Total genervt.
Der Mechaniker will mir jetzt einen neuen Bordcomputer aufschwatzen und meint das lohnt sich bei dem Auto ja eh nicht mehr?! Was für Idioten laufen bitte rum? Habe die Kiste für 3000 EUR gekauft, als ob das nichts wäre und soll den jetzt abschreiben. Wenn Du als Laie was sagst, lachen die dich nur aus, aber selber hat der auch keine Ahnung. :((
Servus AJ! Ist das beschissen verbaut. Beim Zahnriemenwechsel musst de ganze Krücke zerlegen. 😨 Wer läßt sich sowas einfallen. Ich fahr mittl. meine Autos nur noch 5 Jahr. Dann müssens weg.
Tausend Dank! Mann - ich liebe CZcams und Leute wie euch, die solche Videos produzieren! Habe soeben meinen treuen Passat Bj. 2002 mit 320 000 km repariert. Einfach alle Kontakte etwas mit der Zange zusammengedrückt und voila! Auf die nächsten 200 000 km! Danke!
Wie läuft der Passat 3 Jahre später?😄
@@azogderschander6391 Er läuft tadellos! Jetzt hat er 358000 km runter. Bis auf etwas Rost an der Heckklappe und dass die Zentralverriegelung nicht mehr auf die Schlüsselfernbedienung reagiert bin ich weiterhin zufrieden. Hab gerade frischen TÜV bekommen vor 3 Wochen.
@@hardmanners wunderbar sowas hört man gerne, mein 1.9 TDI Passat Variant von 1999 orgelt seit 286tkm und musste bisher nur 800€ an Reparatur für alle Riemen, Zahnriemen und Umlenkrolle löhnen.
Unglaublich Glück gehabt das ich den aus erster Hand für 1600€ kaufen konnte.
Um Rost und Lackproblemen vorzubeugen ist es zu spät, aber der Gaul soll kein Modelpreis gewinnen sondern mich zur Ausbildung bringen😉🤙
Auf das unsere TDI noch eine halbe Millionen Kilometer rennen.
Vielen Dank digga. Dank dir hat mein Auto aufgehört zu ruckeln. Habe den Ventildeckel aufgeschraubt, stecker abgeklemmt, bisl Kontaktspray gesprüht und das ganze wieder eingebaut. Siehe da, weder anzeichen von dem Ruckeln, noch irgenwelche Fehlermeldungen. Dank dir nochmal.
ICH hatte das Problem 2 Mal das Erste Mal bei 210000 km beim vw Sharan 1,9 und dann noch Mal bei 430000 tausend km und übrigens danke das ihr SOWAS zeigt gutes Video Like ist da
Hatte das gleiche Problem bei meinem Passat 3bg. Allerdings war bei mir das Ursache, dass sich die Stecker vom Kabelbaum durch die Vibrationen vom Motor mit der Zeit gelockert haben, und somit es sporadisch zu Aussetzern kam. Es hat gereicht die Stecker auszupinnen und mit einer Zange wieder ein Stück zusammenzudrücken, sodass die Stecker wieder stramm auf den Anschlüssen von den PD- Elementen saßen. Somit braucht man lediglich eine neue Dichtung für den Ventildeckel und 1-2 Std Arbeit, je nachdem wie geschickt man ist. Ich glaube auch dass es zu 90% der Fehlerursache ist ,und man sich die Kosten für den Kabelbaum sparen kann.
Mein A4 B6 1.9 TDI hat jetzt 400.823 drauf und läuft noch EXTREM zuverlässig ;-)
Foarte tare omul!O lucrare ca la carte.Felicitari!
Super Danke, für das Video.
Mega danke für die Info, meiner hat gerade das Problem.
Klasse Video Jungs !!
Kenn ich hab ich auch schon ein paar mal gewechselt
Sehr gut gemacht weiter so
Gutes Video,hatte erst gedacht oller Diesel aber es war wieder interessant.
Cheers Dan
Super Erklärt. Hab gerade genau das Problem bei meinem Passat 3BG AWX. Auto steht zwar in einer Werkstatt aber weiß zumindest wo ich drauf achten soll wenn die mich Anrufen bzgl. der Kosten. Vielen Dank dafür
Vw passat 3c5 2,0 tdi 125 kW 2008 BMR Motor. War bei mir genau so, nur das ich kein neuen kabelsatz gekauft habe sondern die einzelnen Steckkontackte wieder etwas zusammen gebogen habe. Läuft auch.... Nur günstiger.
Moin
Gucke immer eure Videos gerne, einfach super,Danke
Like 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hammer macht bitte weiter so.
Sehr gut erklärt und gezeigt!
Schönes Video.
Bin durch zufall hier drauf gestoßen. Daumen hoch ist gegeben.
Habe einen VW T5, da kommt die die Motorkontroll leuchte. Bin vom DPF ausgegangen, aber er startet gut und zieht gut. Auslesen lassen, Zylinder 3, Stromfehler. Habe das AGR-Ventil gereinigt, war total verkokt.
Mach doch mal ein Video zum Thema OBD/VCDS bzw. Testern generell?
Ihr seid die Besten…
Habe das gleiche Problem gehabt und die Federdüse wechseln lassen. 14 Tage später das gleiche Problem. Habe die Kabelkontakte alle mit einer sehr spitzen Zange bearbeitet. Seit dem läuft alles. Hab jetzt 428000 Km mit dem TDI 1,9 2005 gefahren
Hi from Greece ! Good video!
Sehr gut danke Dir. I Ich habe EGR sauber gemacht, turbo loader regeneriert, Kraftstoff Filter gewechselt und nichts viel geholfen ( ab und zu Auto bei Warme Motor geruckelt) habe nicht gedacht das noch so was kann sein
Dankeschön und schönes Wochenende
Phantastisch, daß man VW Herstellerschrott auch noch selber revidieren muss. Ansonsten Super gutes Video vom dir!!! Besonders der Hinweis, wie man in der Werkstatt über den Tisch gezogen wird, wer nicht Bescheid weiß.
Glaub es hat meinen Galaxy gestern nach 280k erwischt. Ein Zylinder pumpt nur noch Luft und die Wochen davor hatte er nur sporadisch Leistung. Werde mir jetzt einen neuen Kabelbaum besorgen und hoffen das es der Fehler ist.
Ihr sei echt klasse, aber macht ihr nur vag und bmw, mercedes, oder auch mal renault?
Danke für das Video Jungs!
Ich habe genau das gleiche Problem aktuell mit meinem Golf 4 TDI BJ2002 AXR bei 230T km.
Die eine Schraube ist bei mir auch nicht raus gekommen ohne dass ich das AGR raus nehme.
Der Kabelbaum ist bestellt und ich hoffe das klappt nachdem Wechseln.
Bei mir hat es beim Gasgeben im Warmenzustand und ca. 2000 U/min hat das Auto heftig geruckelt und ein Zylinder ist dann komplett ausgefallen. Dazu kam die Kontrllleuchte mit dem Dreieck.
Die eine Schraube ist echter Schei...
Bei uns ist das so auf der autobahn ab 120kmh das die leistung weg geht viele kfz mechaniker meinten einmal das es der luftmassenmesser ist und andere meinen immernoch das es ein turboschaden sei . Das problem trat ab 200k kilometern auf jedoch fahren wir das auto immernoch so und es ist jetzt bei 315k kilometern und alle pumpedüse elemente sind in ordung nur wir haben unterm agr ventil oder so hohen öl verlust
Mehr w124 Videos bitte!!!
Sehr gut video
Hallo
Euro 4 ohne Partikelfilter gab's bei PD auch,
das Motoröl sah merkwürdig dünn und sauber aus.
Am besten noch gleich ein Ölwechsel mit Pumpe Düse ÖL und Markenware Filter
mfg
Bitte mehr mit 1.9 TDI Motoren.
Passat 3BG/ Audi A4 B6.
Fahre selbst einen 3BG mit 316 Tkm, den Kabelbaum musste ich noch nicht machen auch noch keine Kupplung oder Turbo.
meiner hat jetzt auch 320TKM, bisher noch erste Kupplung, Turbo, Kabelbaum.
Hello gut Erklärung, aber ich habe bei mir in VW Touran TDI 1,9 das Teil gewechselt weil der Motor vergeblich geruckelt hat. Aber nach der Wechsel ist die Problem mit der Motor ruckelt ist nicht besser, aber es Starter und zieht viel besser.
Bester Mann 👍👍👍👍
Hi, hatte das Problem jetzt auch hatte vorgestern die werte auslesen lassen und es wurde festgestellt das Zylinder 1 ein weg hat der kollege in der Werkstatt sagt mir sofort eine neuen Injektor dann dachte ich mir ich fahre wo anders hin und da wurde mir gesagt kabelbaum könnte ein kabelbruck oder co haben habe mich schlau gemacht und es kamm heraus das das kabelbaum defekt war und dann habe ich es heute vor der tür gewechselt dank dir .....
Ich hatte das gleiche problem letzte woche. =)
Ich habe meinen Seat Altea 1.9Tdi mit 240000km abgegeben. Er hatte das Problem das er wenn er warm war schlecht angesprungen ist. Bei -20 C ohne Probleme angesprungen. Bis auf ein kaputte Schwungscheibe keine Probleme gehabt. Nur Ölwechsel und Bremsbeläge gewechselt.:)
Hallo julian
Bis du ein gelernter Mechaniker?
Macht Weiter so, macht echt coole videos!
Schöne grüsse!
Er ist KFZ Meister
Danke dir hab mein Auto repariert 👍🏻
Servus Leute, super video und extrem hilfreich wenns um die Fehlersuche geht.
Mein 1.9 tdi vw caddy Baujahr 2008 hat auch folgende Probleme:
-sporadisch schlechtes Startverhalten
-ruckeln beim beschleunigen ab ca. 2500 upm
-unruhiger motorleerlauf
Kann das auch an dem Kabelbaum der PDEs liegen? Vorallem als im Video erwähnt wurde, dass er auch wenn er warm is schlecht anspringt kann ich bestätigen. Allerdings ist das auch sporadisch, teilweise kommt er sofort, manchmal erst nach 5-10s orgeln. Bin echt schon am verzweifeln.
Grüße
Das eigentliche Problem bei dem Kabelbaum sind nicht die Kabel selber sondern die Kabelschuhe. Diese werden durch die Vibration im Motor quasi "verschlissen" und haben im laufe der Zeit immer weniger Kontakt zum PDE. Wer sparen möchte und es mal probieren will biegt die Kontakte wieder etwas zusammen und steckt sie wieder drauf. Ich habe allerdings auch einen neuen Kabelbaum bestellt.
Hatte das gleiche Problem beim einem Golf 5 1.9TDI, habe die Pins bei den Steckern gesäubert auf dem Kabelbaum und bisschen gebogen und das Problem war weg. Motor hatte sehr stark geruckelt und hatte keine Power
Kann der Motor davon auch total ausgehen und nicht mehr ansprigen? Das Ruckeln hatte ich und den Leeistungsverlust. Jeetzt ist er ausgegangen und nicht mehr zus tarten.
@@jasonnicholasschwarz7788 und was war?
Also was ich erfahren habe und auch selber gehabt habe ist das es zwar der Kabelbaum aber braucht kein neuer sondern die Stecker die auf BD steckt die leiern aus auf Deutsch kein Kontakt , also Deckel runter und Stecker kontrollieren wenn diese zu weit auseinander sind ist der Stromkreis unterbrochen ! So denn Stecker kann man öffnen und dann kann probieren die Stecker so auf die BDE stecken wenn diese nicht halten ist das Problem erkannt ! So die Stecke an denn Kabel mit Zange wieder verengen und Steckergehäuse drauf fertig Deckel drauf und das ruckeln ist weg !
Sei gesegnet ! Habe den 1,9 TDI BKC.
Die Werkstatt wollte direkt den Injektor tauschen für viel Geld. Habe nachdem ich dein Video gesehen habe drauf bestanden erst den Kabelbaum zu tauschen und ne Menge Geld gespart! Baujahr 2005 bei KM-Stand 245.000
Danke für dieses schön erklärte Video. Leider funzt der link zu ebay nicht. Was ist deine Meinung dass man die Kontakte strammer biegen kann?
Geiles video. Aber eig gehen doch auch häufig die pde Sitze kaputt oder?
Sagt mal,
Wie sind eure Erfahrungen mit Chiptuning beim 1.9 tdi 105 ps.
Wieviel könnt ihr empfehlen?
Was ist vertretbar bzw noch gesund?
Wie lange fährt ihr mit wieviel PS und Drehmoment?
Bin für eure Antworten und Erfahrungen dankbar. 😎
Vw Passat 3bg 1.9 TDI einmal bei 240 tkm und 360 tkm gewechselt. Bei 400 tkm düsen neu abgedichtet mittlerweile 407 tkm läuft wie ein Uhrwerk. Originaler Turbo Originale Kupplung einfach nur herrlich dieser Motor.
Aber 8 mal Achsmanschetten gewechselt 😂😂
Achsmanschetten beim Leon 6 mal in 160 000. Touran ebenso anfällig. Ich verstehe das nicht.
am meine passat bg habe ich 5 mal getauscht bis in internet habe ich silicon universal achsmanschette gesehen, soll ich das auch probiert, von damals ist lange zeit und ist immer noch gut www.ebay.de/p/25007143425
Gefühlt frisst der 3bg die achsmanchetten😂 In 4 Jahren auch schon 2 mal neugemacht😂
Oftmals muss man nur den Stecker hier in dem Fall an zylinder 1 ziehen und die Kontakte ein bisschen zusammenquetschen. Ich hab das Problem so lösen können
Non original gasket under cover of head never fits good.
Manchmal sind es auch nur die Stecker. Hier reicht es meist diese wieder nach dem Entfernen des Gehäuses etwas "zusammenzudrücken".
Ich habe das Problem jetzt auch vor mir 244.000km eben erreicht.
Hab einen VW Touran 1.9TDI der sporadisch schlecht anspringt, also entweder gar nicht anspringt oder nach dem Anlassen wieder ausgeht. Das Ganze ist aber wie schon gesagt nur sporadisch und völlig willkürlich von anderen Einflussfaktoren (Standzeit etc.).
Im Fehlerspeicher steht leider auch nichts.
Hat jemand einen Tip was das sein könnte ?
AGR-Ventil
Hallo zusammen ,
Kann mir jemand sagen man durch diesen Fehler mehr Verbrauch.?
Also wie ich sehe hat er ohne Drehmoment Schlüssel gearbeitet.
Handfest und ein mü reicht doch oder?
Hab ihr wieder einen Rumänen aus der Patsche geholfen, die wieder auf der Autobahn liegen geblieben sind 🤔🤔
Das sind jetzt vielleicht die Verwandten die auf Empfehlung gekommen sind. :)
Hallo mein Golf 5 variant 1.9 tdi springt nach mehren Stunden schlecht an . Liegt es auch an diesem kabelbaum?
Danke, dass Du meinem rumänischen Landsmann geholfen hast! Bitte schrei mal in die Kamera #MUIEPSD
hahahaha !
18074 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 1 (N240)
P1666 - 000 - elektrischer Fehler im Stromkreis
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1890 /min
Drehmoment: 38.0 Nm
Geschwindigkeit: 15.0 km/h
Last: 15.7 %
Spannung: 14.52 V
Einspritzmenge: -0.19 mg/H
Temperatur: 40.5°C
(keine Einheit): 16.0
meist du diesen Fehler ( VCDS ) für Kabelbaum ?
Ja kabelbaum
Man muss nur den kontak den pin der kabel zu klemmen
Puh gut das mein Galaxy BJ 1999 noch nicht hatte. Dafür musste ich vor 3 Monaten die Kupplung und Getriebe erneuern. Aber das darf schon mal sein bei 335.000 km ohne sonstigen Probleme.
Hab ein Audi mit dem 1,9 TDI pd motor hat 390000 runter und die pd einheiten hab ich alle runderneuert leuft gut
hab ich auch schon gemacht
Muss man Fehlercode drin haben? Meiner ruckelt im Stand ganz leicht und ich hab den Kabelbaum in Verdacht aber keinen Fehler drin.
Bei mir kommt dieser Fehler :Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 3 regelgrenze überschritten zudem läuft er unruhig geht aus qualmt sehr heftig meint ihr das liegt bei mir auch am Kabelbaum?
Mein 1,9 AXR hatte außer Freilauf LiMa ca. 90.000 km und Kupplung nach ca. 180.000 km keine Probleme mit der Verkabelung oder ähnlichen.
Salut in ce zona te afli ca poate ma ajuta și pe mine am la fel ford galaxy nu trage si scoate fum negru
Habe einen Golf plus 1.9 tdi 105 PS 2008 und 140 gelaufen...Finde meiste Zeit zieht er gar nicht, Turbo Krümmer wurde gewechselt und benutze immer Diesel Zusatz
hallo ich habe ein problem mit audi 2.0 tdi bkd wenn der kalte motor nicht gleichmäßig arbeitet und im laufwerk ruckelt wenn es an den kabeln an den düsen liegen kann
Wird der Fehler auch bei VCDS angezeigt? Ich habe den Verdacht auf so ein defekt. Aber VCDS zeigt mir diesbezüglich nichts an.
Unser 1.9 TDI (BLS) hatte bei 105.000 einen Pleuelbruch.
Woher weiß man dass es der Kabelbaum ist? Könnte es nicht verkokte Düsen sein? Und würde ein additiv nicht effektiver sein? Meiner spuckt/ruckelt im Leerlauf und wenn ich Vollgas gebe wenn er noch kalt ist. Maximale Leistung womöglich auch geringer als früher, bin mir aber nicht sicher.
Eine kleine Ergänzung.Den 1.9 TDI gibt es so nicht mehr weil sich damit die Abgasnormen 5 und 6 nicht mehr realisieren lassen,deswegen ist VW dann zu Common Rail über gegangen.
Ich denke man hätte es hinkriegen können. Gibt es so nicht weil die Pumpe Düse einfach zu lange halten und kein Geld einbringt
Sind wahrscheilich reifen Conti Premium Contact 6 montiert, die machen solche geräusche
Ich Frage nochmals, wenn ich was habe an meinem Auto, kann ich es von euch reparieren lassen ?
Wenn ja wie kann ich euch Kontaktieren?
Fahre im Moment noch Astra j 1.7 CDTI möchte aber einen BMW 530 d holen e39
Mfg Swen
Oder halt einen Audi a4 Kombi 2.0 TDI 140 PS 8bm Motor
oh mann - das war es wohl... mittlerweile e61 520d fahrer...
had der seat ibiza TDI 1896cm3 96 kw 2003 das auch ??? video gans oké weiter zo ..
Ich hab gerade bei meinem 1.9er Golf IV tdi das Problem, dass er bei ca gleichbleibender Geschwindigkeit (ca 100 Km/h) und gleichbleibenden Gas mehrere Aussetzer hat. Erst wenn ich dann wieder voll durchtrete bekommt er sich wieder ein. Leistungsverlust habe ich dem Sinne aber nicht. Kann das auch das Problem mit dem Kabelbaum sein?
Hi Maxl, ich bin auf deinen Kommentar aufmerksam geworden, da ich beim 2.0tdi 140PS genau dein beschriebenes Symptom habe. Gabs bei dir eine Lösung? Kabelbaum?
@@ThodF
Ja Kabelbaum raus, neuer Kabelbaum rein und der Golf läuft wie ab Werk.
Musste ihn jetzt allerdings abgeben, weil der Tüv uns geschieden hat - wegen Rost.
Mit dem Kabelbaum kann ich empfehlen und ich bin damals auch durch einen CZcamsr Schrauber drauf gekommen.
Good luck und Abonnier meinen Kanal 😅😋🍀
@@maxl308 Super. Danke für die Info. Dann kann ich die Tage mal gezielt suchen. Top.
MoinMoin
könnt ihr vielleicht mal zeigen wie man an die benzinpumpe vom e39 520i kommt um sie zu säubern
MfG
Warum willst du die Benzinpumpe säubern? Die sitzt doch im Tank drin und wird automatisch durch den Sprit gesäubert. Meinst du vllt den Benzinfilter?
Naja egal, die Benzinpumpe sitzt unter der Rücksitzbank. D.h. untere Sitzflächd der Rucksitzbank raus und darunter liegen dann zwei runde Abdeckungen, jeweils rechts und links. Auf der Bejfshreseite müsste die Benzinpumpe drunter sitzen (zumindest beim e36 so).
Moin. Ich wollt mal fragen was du von dem 550i N62 hältst (e60 , e61). Hab nach schwachstellen im internet gesucht aber nichts gefunden. Wichtig wär mir motor und getriebe (infos). Wär cool. Grüß dich
Hallo,
Ich hab ein audi a3 2tdi mit gleiche Problem.
Hi könnt ihr mir helfen habe ein vw Passat 3c ,bj2005 ,Motocode bkc ich habe das Problem das der Motor beim fahren sporadisch stottert nur für einen ganz kurzen Moment es wird kein Fehler hinterlegt und es passiert auch nicht in einem bestimmten Moment sondern zufällig vw konnte mir auch nicht sagen woran es liegt der Verdacht war auf kabelbaum der PD Elemente aber müsste in dem Fall nicht eine Meldung im fehlerspeicher abgelegt werden? Vielen Dank für eure Hilfe
Agr Ventil wurde auch schon neu gemacht
Hey Leute finde eure Videos echt cool.👍ich habe ein Citroen c8 Diesel der fährt sich nicht so gut. Muss ständig runter schalten damit ich überhaupt vorran komme. Erst bei knappe 1800 Umdrehungen drückt er mich nach hinten. Woran kann es liegen?
Das hört sich nicht nach einem Fehler an! Du scheinst zu untertourig zu fahren. Der Turbo produziert erst ab dieser Drehzahl genügend Ladedruck...alles unter dieser Drehzahl nennt man auch "Turboloch". Das ist völlig normal. Halte den Diesel einfach immer über 2000 U/min, wenn du Leistung möchtest. ;)
@@bastig.7373 Danke 👍
habe ich aktuell das problem bei meinem 1,9 er Touran,auslesegerät hat auch stromunterbrechung zyl 4 angezeigt.Naja dienstag kommt der neue kabelbaum von febi mal sehen ob er dann wieder läuft
Läuft der mit dem febi Kabelbaum noch sauber? Ich bau aus Erfahrung nur noch den von VW ein, weil die anderen nicht lang halten oder von vornherein Probleme machen.
Und läuft der Hase ?
@@advanqamili ja läuft seid dem tausch ohne probleme
@@zb180 ja läuft wie ein Uhrwerk der kleine
Vorbeste ba romana
Ja das kenne ich auch bei meinem 2,0 TDI der ist zuerst im kalten kaltem gut angesprungen und im warmen schlecht dann mit vcds gemacht nun ist das anders im warmen Motor gut aber im kalten richtig schlecht habt ihr eine Idee was ich da machen kann die PD sind OK ich Frage mich was das ist LG aus Heilbronn
Was wurde da codiert?
Hat man beim 2.0 Motor längs verbaut BPW auch genügend Platz nach hinten?
Tipp Kabelbaum Öffnen mach es leichter
Hi, kann man auch davon ausgehen, dass nur Kabelbaum defekt ist wenn da ,nicht‘ (defekter Stromkreis) steht sondern einfach nur Zylinder usw ? Bitte um eine Antwort bin mittlerweile echt verzweifelt
Hey was kam bei dir raus habe das gleiche Problem
Was heißt Spucken und rotzen ??
Unruhig ?
Abgase schwarz oder weiß ?
Ruckelt wie Sau, läuft nur auf 3 Zylindern, Anzeige ESP und gelbes Warneck, sonstige rote Anzeige auf Instrumententafel.
So äußert sich das.
Ich habe das Problem auch allerdings hab ich ein vw Polo 6n2
1,4 mpi
Kann ich euch eventuell mein Fehlerbericht eventuell mal zuschicken per Mail ? Um zu wissen ob es das ist
Denn die Symptome stimmen
Mal schauen ob das auch das Problem an meinem Golf 4 TDI ist
Ja, ich kenn das Problem mit dem Kabelbaum auch.
Motor lief bei mir dann sporadisch auf 3 Zylindern.
War bei 260000km der Fall und aktuell kündigt sich das Problem ebenfalls wieder an, bei 408000km.
Audi A3, 1.9TDI PD MKB:ATD
Wie hast du das gemerkt, ich eine, gibt es ein charakteristisches Geräusch oder so, ausser dem Leistungsverlust?
@@jasonnicholasschwarz7788 Das merkst du sofort. Der Motor ruckelt dann ordentlich und erzeugt heftige Vibrationen.
@@chrisguy5442 Ok, danke. Das war bei mir nicht der Fall. Er hat so vibriert, dass ich das im Leerlauf sehen konnte und spüren , wenn ich drin sass. Aussetzer hatte er aber nicht. Nur ein undefinierbares "Bongern" tief im Motorraum, das aus dem Motor selbst kam.
Kannst du mir sagen wo die Plastikleiste bei einem CAYC 1.6 TDI 105 PS sitzt ? Und von wo man mit dem Ausbau anfängt ? Der Motor hat 300.000 gelaufen und hab Startprobleme bei Kälte .
Sorry dein Motor ist comenrail, tipp glühkerzen prüfen
Man hätte nicht den Kabelbaum wechseln müssen....hatte das selbe Problem.....die Stecker auf den Düsen dehnen sich mit der Zeit und haben keinen richtigen Kontakt mehr....man muss die nur wieder zusammen drücken und drauf stecken....läuft dann wieder wie eine eins.
👍👍👍👍
Hallo ich habe auch so solche Probleme, der kabelbaum schwitz, es tropft nicht aber schwitz, Lauf Leistung 235.000 km.
ich kauf mir die woche neuer kabelbaum und versuche selber zu wechseln. Wie fest soll mann Schrauben ziehen? Und an welche Reihe ich habe nicht ganz klar verstanden.
Vielen Danks Jungs. Ich melde mich nacher wieder bei euch . 😊
Mfg
Schrauben immer von innen nach außen kreisförmig.
Sind nur M6, da haben die wenigsten einen passenden Drehmomentschlüssel.
Mit Gefühl!
Hallo, bitte helfen !
bei Audi A3 8l , 1,9 , TDI,Bj.2003, 74 kw habe ich Fehler speicher auslesen und habe ich 2 fehler:
Fehlercode 18077, Pumpe Düse Ventil Zyl 4, ind
Fehlercode16688, Verbrennung Zyl 4, Verbrenungs aussetzer festgestellt.
Was kann das sein ??
Kabel baum , oder PD element???
Danke für Antwort !
Und Fehler gefunden ?
Hallo ich habe Audi 2.0 Maschine 170ps heute beim fahren fängt an zur rütteln manchmal
Kann jemand mir helfen und sagen was ist los mit dem Audi danke
Un nicht den ganse kabel wersel
Caddy 2009 mit 220000km: unregelmässiger Lauf, leichtes Rütteln im Leerlauf, "Bongern" im Leerlauf (erst wenn warm und nicht immer:((), Stinken, Leistung nicht da, bei 120 ist nichts mehr zu holen, der Motor dröhnt wie doof (3000 rpm will ich nicht konstant fahren). Hatte ihn ca 10 Monate (gebraucht gekauft beim !!! Russen!!!), jetzt ging er einfach kurz vor Ostern eines Morgens aus kurz nach dem Anlassen (ca 2 Minuten). Ging langsam aus, nicht schlagartig, auch kein Stottern oder so. Bordcomputer lässt sich nicht auslesen, da wurde rumgemurkst oder schlecht gelöscht, sagt der Mechaniker. Vorher wurde schon mal Nockenwellensensor getauscht und Druckdose im Turbo wieder gangbar gemacht. Hat beides jeweils eigentlich nüscht genützt. Total genervt.
Der Mechaniker will mir jetzt einen neuen Bordcomputer aufschwatzen und meint das lohnt sich bei dem Auto ja eh nicht mehr?! Was für Idioten laufen bitte rum? Habe die Kiste für 3000 EUR gekauft, als ob das nichts wäre und soll den jetzt abschreiben. Wenn Du als Laie was sagst, lachen die dich nur aus, aber selber hat der auch keine Ahnung. :((
Bine bine
Servus AJ! Ist das beschissen verbaut. Beim Zahnriemenwechsel musst de ganze Krücke zerlegen. 😨 Wer läßt sich sowas einfallen. Ich fahr mittl. meine Autos nur noch 5 Jahr. Dann müssens weg.