СКРЕЩЕНИЕ 2, ст. Лысьва, СвЖД, 6935 Чусовская-Рассоленко и 6944 Кузино-Чусовская /ЗУЖД/ •2024

ПЕРВЫЙ ПОЕЗД ПРИШЕЛ В ЛЫСЬВУ В 1899 ГОДУ, НО ДО 1916 ГОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ВЕТКА БЫЛА ТУПИКОВОЙ. В ГОРОДЕ СОХРАНИЛСЯ ПЕРВЫЙ ДЕРЕВЯННЫЙ ВОКЗАЛ В СТИЛЕ МОДЕРНА: ОДНОЭТАЖНОЕ ЗДАНИЕ УКРАШЕНО РЕЗНЫМ ДЕКОРОМ.
Историческая справка о городской железнодорожной станции
Станция Лысьва находится на линии Калино - Кузино и в настоящее время относится к Свердловской железной дороге. Вместе с развитием промышленного потенциала края развивалась и железнодорожная сеть: дорога до Лысьвы оставалась тупиковой до 1916 года, когда было завершено строительство Западно-Уральской железной дороги и Лысьва стала промежуточной станцией.
Владелец Лысьвенского металлургического завода граф Петр Павлович Шувалов недооценивал значение железнодорожного сообщения для промышленных предприятий. При разработке проектов первой на Урале железной дороги Петр Павлович, привлекаемый к их обсуждению, не настаивал на прохождении железной дороги непосредственно через Лысьвенский завод, хотя один из проектов, составленный с его участием в 1869 году, и предполагал такой маршрут. В 1878 году состоялось открытие Уральской горнозаводской железной дороги, соединившей Пермь и Екатеринбург через Чусовскую, Нижний Тагил и Невьянск. На ней была станция Лысьва, но она находилась в 20 километрах от Лысьвенского завода - ныне это станция Калино.
Владелец Лысьвенского металлургического завода граф Петр Павлович Шувалов недооценивал значение железнодорожного сообщения для промышленных предприятий. При разработке проектов первой на Урале железной дороги Петр Павлович, привлекаемый к их обсуждению, не настаивал на прохождении железной дороги непосредственно через Лысьвенский завод, хотя один из проектов, составленный с его участием в 1869 году, и предполагал такой маршрут. В 1878 году состоялось открытие Уральской горнозаводской железной дороги, соединившей Пермь и Екатеринбург через Чусовскую, Нижний Тагил и Невьянск. На ней была станция Лысьва, но она находилась в 20 километрах от Лысьвенского завода - ныне это станция Калино.
На Лысьвенский завод со станции Лысьва (ныне - Калино) 30 декабря 1899 года прошел первый грузовой поезд с чугуном. Пассажирское сообщение по железнодорожной ветке, соединяющей станции Лысьва (с 1914 года - Калино) и Новая Лысьва (с 1914 года - Лысьва), было открыто 15 марта 1902 года. Эта ветка оставалась тупиковой до 1916 года.
В 1900-1911 годах осуществлялись проектно-исследовательские работы, а в 1913-1916 годах - строительство Западно-Уральской железной дороги, протянувшейся с севера на юг по западному отрогу Уральских гор по маршруту Калино - Кузино - Дружинино - Бердяуш - Бакал.
Лысьва стала промежуточной станцией на участке Калино - Кузино, движение по которому было открыто 16 октября 1916 года. Значительная часть этого участка пролегла по левому берегу реки Лысьвы, отличающемуся крайне сложным рельефом.
В годы Гражданской войны Западно-Уральская железная дорога использовалась противоборствующими сторонами для перемещения, на ней происходили ожесточенные бои, в том числе - в окрестностях Лысьвы.
В советский период здесь было интенсивное грузовое движение. Пассажирский поезд № 663/664 Чусовская - Бакал, существовавший до 1996 года, связывал все направление воедино.
До настоящего времени на станции Лысьва сохранился деревянный железнодорожный вокзал начала ХХ века, построенный в стиле модерн, - длинное одноэтажное здание с фронтоном, украшенное резным декором и стоящее у единственной платформы. В здании находятся два зала ожидания и касса. Вокзал расположен на улице Революции, рядом с промзоной и в отдалении от жилой застройки, на противоположном от центра берегу реки Лысьвы. Поезда дальнего следования здесь не ходят, действует лишь пригородное сообщение: от Лысьвы без пересадок можно доехать на электричках до Перми, Чусовской и Кузино.

[@-pu4mu]

Жизнь

[@Joker95460]

А помнится в детстве ходили Бакал-Чусовая и Чусоовая-Дружинино.