На нш лучше поворотный выключатель если не хочешь мост снести случайно. Я зуммер через прерыватель лампочки ручника подключил на включение насоса а то забывал его отключить.
Я на кран блокировки в отверстие подачи воздуха , поставил тройник, и вкрутил жабку, которую пустил через зуммер, то есть если жабка которая стоит на поросёнке вышла из строя, то та, что в кабине будет работать.... На моём канале есть
@@Zon-Der вайфая пока нет. Интернет-трафика не хватает. Потом как нибудь пересмотрю твои видео. Братан, может мне это бесполезно, усложнять конструкцию. Контрольная лампочка включения блокировки межосьевого диферинцала загорается в штатном месте. А естли мембрана прохудиться замечу. На панели приборов манометры; 2 на тормозные контуры, на контур ручника, на контур сцепления и приблуд, на давление масла двигателья, на давление создаваемого воздуха в задних тормозах. Даже температура масла двигателья есть. БРАТКА, всë под контролем.
У меня клапан насоса срабатывает через раз и то и дольше,, как узнать причину клапан эта или кнопка включния энше? А еше пропускает воздух на распределителя где маленькая дырка для сброса воздуха
Где-то в коментарии был ответ что на гидроцилиндр установлен замедлитель опускания кузова. Необходимо для частичной разгрузки, чтобы при 23 т не выпрыгнуть из кабины и ломать раму.шланги не срывало .Гидрораспределитель должен быть чистым и сухим. Литола там не должно быть. Иголок там нет а есть запорные клапана. Которые отвечают один на подъём а другой спуск. Также и на удержание. И клапан который крутил рукой он тоже запорный. К быстроте кузова он не относится. В бак только веретенка. Надо нш 50.заводской а не тракторный.На холстых легко.Это как то кратко.
Брат. Недавно был случай. Не поднимал кузов у колеги. Причиной был вот этот запорный клапон. Он просто был в грязи и ржавчине. Он ведь там ничем не сказывается. Я уж так его иголкой назвал, чтобы понятней было. А когда огронечитель подъёма не держит пустой кузов и хоть чуть чуть пропускает обратно в масло бак. Подумать ведь можно, при подъёме груза какое высокое давление создаётся в системе. Малейшая утечка и все, давление не то. А с густым маслом мне работать приятней. Не приходится газовать. Такие клапона, не гидроцилинре. Я видел на самых первых выпусках 20. Они сейчас в калашном ряду, отработали своё. Знаешь Брат. Может не следил за этим. И у нас в России, а уж тем более на Западе. Самое вкусное это первые выпуска. К примеру. На первых наших Камазах кранов четырёх осниках. Ставили аварийный электрический насос. Если на установке откажет двигатель. Можно спокойно опустить груз, собрать стрелу и убрать опоры. Немецкие машины вот вышла первая линейка в серии. Народ клюнул. А дальше просто усложнение конструкции и развод на деньги через техобслуживание. Чтобы отвлечь потребителя, внедряют всякие опции комфорта которые не часто то и нужы. Сам езжу на 4 Ауди. 1.8 атмосферник. Самая первая, без рестайлинга. С редкосным пакетом " ЧЕК" Мне электрик на диагностики раз вобще все фишки с датчиков скинул, включая датчик коленвала. Работает и обороты резво набирает. Как-то давно не был и заехал. Оказалось неисправен датчик кислорода в глушителье. Расход топлива был нормальный, динамика отличная. Их мало выпустили. Ей только масло надо про греть до 120. И всё это не пушка это молния. Пересал дурачится с четырёх колёсными, не интересно, даже скучно. Гоночные мотоциклы. Вот с кем можно действительно насладиться дорогой.
Чтоб под грузом останавливался кузов нужно распределить евровский ставить, а тот клапан про который ты сказал это гидрозамедлитель чтоб под грузом кузов опускался медленно.
@@isabatashev213 в калашном ряду на 2 двацатках видел. Как нибудь схожу по смотрю. Если ошибся, удаляю видео. А то на просторах интернета и так хватает умников. Бывает не то что смеяться хочется. Ругаюсь вслух.
@@user-tv1oj5pn5m я не из таких друг просто я сам думал что если я поставлю гидрозамедлитель то я смогу останавливать кузов с перегрузом))) а не тут то было пришлось поставить евро распределитель))
Про это хорошо объясняет " Восемь атмосфер " Видео у него (как должен работать кран управления подъёма кузова камаз.) только у него провода подъёма и опускания перепутаны. И при включения опускания масло через бачок не циркулирует. Газовал, газовал , смотрел в бачок, там тишина у меня. Только если кузов от пускается, тогда в бачке масло ходит.
Брат. Вот некогда на это предприятие зайти. Посмотреть внимательнее, что к чему. Эти двадцатки были самые первые. Сейчас стоят в калашном Раду. Стоп клапан подъёма или замедлить опускания с возможностью отключения. Необходимо разобраться но провода туда шли. И по размеру больше чем гидрозамедлитель стандартный. А так Брат, знаешь нет. Самые первые самосвалы двадцатки выходили в максимальной комплектации с коробкой автомат.
Сам как думаешь? На каждом видео стоит крутая застава. В начале видео снимаю себя и несколько минут разговариваю об потписщиках и о том, что делал вчера и буду делать завтра и к стати, собака не кормлена да дрова не наколоты. Или как есть люди. Смотришь техника своя личная. Чего только нет; грузовики, спецтехника даже гусинечные экскаваторы стоят. А ссылка с банковской картой пожертвовать есть. Канал не про ремонт. Про доработку конструкции. Не всем нравится. У всех своë мнение.
На половинке не легче а быстрее. Все дело в негроле, в неисправности распределители и нш. Катушки 3 и каждая отвечает за свои действия. Это тебе электрик в помощь и букварь.
Да ,ë моë. У восемь атмосфер есть видео, как работает распределить подъёма. Он популярно объясняет про три клапона на подъём. Или думаешь, я вот так проводку зацепил? Это все по завотскому. У него права на видео провода перепутаны, зелёный с жёлтым.
Ту ты Брат точно из породы победительей. Проигрывать не в твоих правилах. Даже ведь, ну какая разница, быстрее или легче. Нормальный человек то поймёт.
🤣🤣правильно не электрик нелезь, устрайство распредельтеля изучите, умник, клапан на опускание хоть знаете где, если знаете то скажу, если при подьеме на его не подавать воздух чтобы он открылся, то его будет передавливать потоком масла нш, что не есть гуд, прежде чем пернуть подумайте,
Брат, откути чуть трубку которая идёт на клапан распределитья подъёма кузова, тот клапан, что отвечает за опускание. Если воздух подаётся, значит пневмокоапон исправен. Остаётся только распределить. Разбирать, перебирать.
@@user-di2ss5mc8c мембраны резиновые, которые толкают, скажем так иголочки, смазаны? Бывают заедают, были такие-же случаи. Воздух до мембраны, точно доходит, Брат, проверял? То что клапан пшикает, не факт.
вечер добрый столкнулся с токой проблемой кузов с грузом стал медлено поднимать а то и может встать пока не дашь 2000 оборотов и из под клапана на подьем идет дым камаз 65115 система на подьем и опускание такоеже насос нш че делать не знаю
@@kamazist-72 такой пневмоклапон менять однозначно. Скорее всего катушку пробило. Найди электрика, пусть сопротивление померит. Ну или сам. Прибором померь в ней и в других. Должно быть одинаково. Вот может этот клапан и воздух не подаёт или подаёт частично. Перебери попробуй. Сердечник в клапоне котрый толкает, скажем так, иголочку и открывает клапона. Там два клапана. Вот эту иголочку смазывать нельзя. Смазка превратится в грязь и заклинит.
Причём повышенная при подъёме?Привод отбора мощности работает от нижнего блока шестерен,при нейтральной.И на подъёме работают две катушки-вкл НШ и клапан самого подъёма.
Как работают три клапона на подем, об этом популярно рассказывает " Восемь атмосфер". Видео вроде называется, как работает распределить подъёма кузова. Как раз нижней ряд шестерён коробки и крутит повышеная. Вы когда нибудь самостоятельно ремонтировали коробку и делитель камаза?
Ну так-то есть у меня книга "устройство и эксплуатациия автомобильей камаз". Год выпуска какой-то 78 год, точно не помню. Она сейчас лежит в тягоче а тягач на предприятии стоит. В книге столько интересного, а чём сейчас не знают и забыли. С чем вы не согласны, по видео? Давайте разберемся?
На нш лучше поворотный выключатель если не хочешь мост снести случайно. Я зуммер через прерыватель лампочки ручника подключил на включение насоса а то забывал его отключить.
Ну так-то конролька включоного насоса, свечи накаливания. На панели всегда видно. На ходу ни разу не включал. Когда клавишы рядом, мне как-то удобней.
Я на кран блокировки в отверстие подачи воздуха , поставил тройник, и вкрутил жабку, которую пустил через зуммер, то есть если жабка которая стоит на поросёнке вышла из строя, то та, что в кабине будет работать.... На моём канале есть
@@Zon-Der вайфая пока нет. Интернет-трафика не хватает. Потом как нибудь пересмотрю твои видео.
Братан, может мне это бесполезно, усложнять конструкцию.
Контрольная лампочка включения блокировки межосьевого диферинцала загорается в штатном месте.
А естли мембрана прохудиться замечу. На панели приборов манометры; 2 на тормозные контуры, на контур ручника, на контур сцепления и приблуд, на давление масла двигателья, на давление создаваемого воздуха в задних тормозах. Даже температура масла двигателья есть.
БРАТКА, всë под контролем.
У меня клапан насоса срабатывает через раз и то и дольше,, как узнать причину клапан эта или кнопка включния энше? А еше пропускает воздух на распределителя где маленькая дырка для сброса воздуха
Где-то в коментарии был ответ что на гидроцилиндр установлен замедлитель опускания кузова. Необходимо для частичной разгрузки, чтобы при 23 т не выпрыгнуть из кабины и ломать раму.шланги не срывало .Гидрораспределитель должен быть чистым и сухим. Литола там не должно быть. Иголок там нет а есть запорные клапана. Которые отвечают один на подъём а другой спуск. Также и на удержание. И клапан который крутил рукой он тоже запорный. К быстроте кузова он не относится. В бак только веретенка. Надо нш 50.заводской а не тракторный.На холстых легко.Это как то кратко.
Брат. Недавно был случай. Не поднимал кузов у колеги.
Причиной был вот этот запорный клапон. Он просто был в грязи и ржавчине. Он ведь там ничем не сказывается. Я уж так его иголкой назвал, чтобы понятней было.
А когда огронечитель подъёма не держит пустой кузов и хоть чуть чуть пропускает обратно в масло бак. Подумать ведь можно, при подъёме груза какое высокое давление создаётся в системе. Малейшая утечка и все, давление не то.
А с густым маслом мне работать приятней. Не приходится газовать.
Такие клапона, не гидроцилинре. Я видел на самых первых выпусках 20.
Они сейчас в калашном ряду, отработали своё.
Знаешь Брат. Может не следил за этим.
И у нас в России, а уж тем более на Западе. Самое вкусное это первые выпуска.
К примеру. На первых наших Камазах кранов четырёх осниках. Ставили аварийный электрический насос. Если на установке откажет двигатель. Можно спокойно опустить груз, собрать стрелу и убрать опоры.
Немецкие машины вот вышла первая линейка в серии. Народ клюнул.
А дальше просто усложнение конструкции и развод на деньги через техобслуживание. Чтобы отвлечь потребителя, внедряют всякие опции комфорта которые не часто то и нужы.
Сам езжу на 4 Ауди. 1.8 атмосферник. Самая первая, без рестайлинга. С редкосным пакетом " ЧЕК"
Мне электрик на диагностики раз вобще все фишки с датчиков скинул, включая датчик коленвала.
Работает и обороты резво набирает. Как-то давно не был и заехал. Оказалось неисправен датчик кислорода в глушителье.
Расход топлива был нормальный, динамика отличная. Их мало выпустили. Ей только масло надо про греть до 120. И всё это не пушка это молния.
Пересал дурачится с четырёх колёсными, не интересно, даже скучно.
Гоночные мотоциклы.
Вот с кем можно действительно насладиться дорогой.
Вот не знал что делитель влияет на работу нш..🤔
Чтоб под грузом останавливался кузов нужно распределить евровский ставить, а тот клапан про который ты сказал это гидрозамедлитель чтоб под грузом кузов опускался медленно.
Почему тогда к нему идут 2 провода + - ?
@@user-tv1oj5pn5m к гидрозамедлителю ни как не могут быть провода это просто клапан сопротевления
@@user-tv1oj5pn5m а тот клапан остановки на распределителе не справляется с большим грузом а евровский без проблем справляется с любым грузом.
@@isabatashev213 в калашном ряду на 2 двацатках видел. Как нибудь схожу по смотрю. Если ошибся, удаляю видео.
А то на просторах интернета и так хватает умников. Бывает не то что смеяться хочется. Ругаюсь вслух.
@@user-tv1oj5pn5m я не из таких друг просто я сам думал что если я поставлю гидрозамедлитель то я смогу останавливать кузов с перегрузом))) а не тут то было пришлось поставить евро распределитель))
в таком соединении проводов давление масло не снизиться ли?то есть обратка включена же?я во многих камазах отсоединил этот провод.проблем не было.
Про это хорошо объясняет " Восемь атмосфер " Видео у него (как должен работать кран управления подъёма кузова камаз.) только у него провода подъёма и опускания перепутаны. И при включения опускания масло через бачок не циркулирует. Газовал, газовал , смотрел в бачок, там тишина у меня. Только если кузов от пускается, тогда в бачке масло ходит.
@@user-tv1oj5pn5m Приветствую коллега!! Новый нш 50 новый распред но 15 херово падымает приходится газовать обьясни пачиму немагу догнать
@@user-br1mw5uw1u Брат, помогу чем смогу.
Масло какое залил в бак гидроподъемника?
Начнём с этого.
@@user-tv1oj5pn5m гидравлика
@@user-br1mw5uw1u Брат, в распределителе на подъём точно три клапана срабатывают? Тест ором проверял?
Поднимаешь на повышенной?
Привет Андрей если если поставишь это клапан,кузов медлено не будешь поднемать?
Брат. Вот некогда на это предприятие зайти. Посмотреть внимательнее, что к чему.
Эти двадцатки были самые первые. Сейчас стоят в калашном Раду.
Стоп клапан подъёма или замедлить опускания с возможностью отключения.
Необходимо разобраться но провода туда шли. И по размеру больше чем гидрозамедлитель стандартный.
А так Брат, знаешь нет.
Самые первые самосвалы двадцатки выходили в максимальной комплектации с коробкой автомат.
Привет смотрю ваши видосы потписан как вам ета идея?????
Видосы скидываешь для облегчения людей или за лайки. Я думаю делится информации чтобы было легче найти причину поломки.
Сам как думаешь?
На каждом видео стоит крутая застава.
В начале видео снимаю себя и несколько минут разговариваю об потписщиках и о том, что делал вчера и буду делать завтра и к стати, собака не кормлена да дрова не наколоты.
Или как есть люди. Смотришь техника своя личная. Чего только нет;
грузовики, спецтехника даже гусинечные экскаваторы стоят. А ссылка с банковской картой пожертвовать есть.
Канал не про ремонт.
Про доработку конструкции.
Не всем нравится. У всех своë мнение.
На половинке не легче а быстрее. Все дело в негроле, в неисправности распределители и нш. Катушки 3 и каждая отвечает за свои действия. Это тебе электрик в помощь и букварь.
Да ,ë моë. У восемь атмосфер есть видео, как работает распределить подъёма. Он популярно объясняет про три клапона на подъём.
Или думаешь, я вот так проводку зацепил? Это все по завотскому.
У него права на видео провода перепутаны, зелёный с жёлтым.
Ту ты Брат точно из породы победительей. Проигрывать не в твоих правилах.
Даже ведь, ну какая разница, быстрее или легче.
Нормальный человек то поймёт.
"негрол" в подъёмник? 😀Где ж такое написано, и в каком букваре? 😧
🤣🤣правильно не электрик нелезь, устрайство распредельтеля изучите, умник, клапан на опускание хоть знаете где, если знаете то скажу, если при подьеме на его не подавать воздух чтобы он открылся, то его будет передавливать потоком масла нш, что не есть гуд, прежде чем пернуть подумайте,
Подскажите пожалуйста почему кузов не опускает, ? салиноид вроде пшикает но кузов намертво стоит.
Брат, откути чуть трубку которая идёт на клапан распределитья подъёма кузова, тот клапан, что отвечает за опускание.
Если воздух подаётся, значит пневмокоапон исправен.
Остаётся только распределить. Разбирать, перебирать.
@@user-tv1oj5pn5m распределитель перебрал, заменил всю резину..
@@user-di2ss5mc8c распределитель старого образца?
@@user-tv1oj5pn5m ну такой же как у вас.. Я не очень разбираюсь
@@user-di2ss5mc8c мембраны резиновые, которые толкают, скажем так иголочки, смазаны?
Бывают заедают, были такие-же случаи.
Воздух до мембраны, точно доходит, Брат, проверял?
То что клапан пшикает, не факт.
вечер добрый столкнулся с токой проблемой кузов с грузом стал медлено поднимать а то и может встать пока не дашь 2000 оборотов и из под клапана на подьем идет дым камаз 65115 система на подьем и опускание такоеже насос нш че делать не знаю
Брат, из под пневмоклапона идёт дым?
@@user-tv1oj5pn5m да белый дымок
@@kamazist-72 такой пневмоклапон менять однозначно. Скорее всего катушку пробило. Найди электрика, пусть сопротивление померит.
Ну или сам. Прибором померь в ней и в других.
Должно быть одинаково.
Вот может этот клапан и воздух не подаёт или подаёт частично. Перебери попробуй. Сердечник в клапоне котрый толкает, скажем так, иголочку и открывает клапона. Там два клапана. Вот эту иголочку смазывать нельзя. Смазка превратится в грязь и заклинит.
@@user-tv1oj5pn5m спасибо, удачи на дорагах
Причём повышенная при подъёме?Привод отбора мощности работает от нижнего блока шестерен,при нейтральной.И на подъёме работают две катушки-вкл НШ и клапан самого подъёма.
Как работают три клапона на подем, об этом популярно рассказывает " Восемь атмосфер". Видео вроде называется, как работает распределить подъёма кузова.
Как раз нижней ряд шестерён коробки и крутит повышеная.
Вы когда нибудь самостоятельно ремонтировали коробку и делитель камаза?
@@user-tv1oj5pn5m всё правильно,вал отбора мощности крутят шестерни промежуточного вала коробки передач.
Удали видео, сдай в металлом и купи букварь по устройству автомобилей и выучи. Потом ездий по ушам. А так весело тебя слушать.
Ну так-то есть у меня книга "устройство и эксплуатациия автомобильей камаз". Год выпуска какой-то 78 год, точно не помню. Она сейчас лежит в тягоче а тягач на предприятии стоит.
В книге столько интересного, а чём сейчас не знают и забыли.
С чем вы не согласны, по видео? Давайте разберемся?