Suzuki VStrom 250, prueba
Vložit
- čas přidán 20. 02. 2019
- La nueva VStrom 250 no ha defraudado en absoluto a ningun propietario ni a los que la hemos probado de verdad, derrumbando asi muchos de los mitos creados alrededor de esta gran pequeña Touring.
Cada dia que paso en mi Vstrom es sensacional ya pase los 1600km y estoy subiendo a las 7000rpm y la moto tiene una super fuerza que en verdad es mucho mas q la cilindrada parece q ni la es para mi es muchisimo mas dia a dia voy de acuerdo con todas las informaciones este video de la SUPER POTENTE VSTROM DE NUEVO FELICITACIONES POR ESTE VIDEO 100% VERAZ MUY BUEN CANAL
Yo tengo una 2018 y tiene una super potencial no se hecha subiendo para nada muy buena moto
Te felicito amigo e visto como 20 videos de esta moto en España,en Mexico,en Guatemala en Colombia y nadie había mencionado la forma en la que se tiene que ajustar el amortiguador trasero muchas gracias y eso habla de tu confiabilidad en tu opinión respecto a las motos ya que solo las personas que se fijan en esos detalles y lo informan en mi opinión son más confiables gracias y mucho éxito
Javier Zavala gracias por su comentario...su apreciación nos motiva a seguir siendo así de cuidadosos y profundos con la información que contienen nuestros videos.
Excelente información sobre consumo y velocidad. muy buen video.
Muchas gracias por su apreciacion...
Excelente video y muy buena explicación pero me gustaría saber a que revoluciones operar la transmisión en ciudad para tener el mejor consumo ya que esta será mi primer moto y quisiera operarla de la forma correcta muchas gracias y saludos desde México.
Gerardo Reyes gracias por tu comentario,. El régimen de giro del motor para mantener el consumo de combustible en un modo económico debe ser el del torque maximo, allí obtienes el mayor empuje , eso debe estar a 6.500 RPM aproximadamente, de todas maneras en el manual del propietario está la información correcta y completa al respecto.
Saludos, me interesan las maletas, las laterales
Good bike India what date launching
Muy buen video es verdad yo la tengo y recien voy 1200km ya que estoy en el periodo de acentamiento la moto responde muy muy bien es muy suave potente y veloz y eso que aun no paso de las 6mil rpm me entrega una fuerza muy potente
Oscar, gracias por su comentario que confirma las virtudes de esta buena motocicleta.
Perfecta, muy compensada, es la reina de las 250, que máquina extraordinaria, lo logro Suzuki. Y el precio sin competencia.
Excelente video muy bien susuki va a ser mi primer moto
Luisthay Desde Modo Scooter te felicitamos por esa futura adquisición que sin duda será muy acertada...
Genial para la ciudad
La V-strom es para ciudad-viajes de mediana distancia...
Saludos...creo que es el mejor video que he visto de la vstrom 250, muy buena critica, y es verdad, esa moto quien se atreva a comprarla no lo defraudara, ese motor es fiable a mas no poder h es lo que uno necesita para viajes largos, ademas la moto es muy agil...yo la compre con cierto temor, pero fue la mejor invercion que hice, ya cumpli un año con ella y 20mil km, y en verdad vale lo que cuesta, cada centavo, muy buen video
Francisco muchas gracias por tu comentario. Como lo digo en el video nuestro canal se especializa en scooters pero me gustan tambien las trail y touring. Esto unido a tanto comentario sobre esta Vstrom sin fundamento nos motivó a hacer la prueba y reconfirmar lo que ya se sabia...la gran calidad de esta moto. Si no te has suscrito a nuestro canal te invitamos a suscribirte porque seguramente ademas de los scooters también probaremos otras touring.
Pero no salió a fines del 2018 ese modelo? 🤔
En cuanto a repuestos, pastillas, kit, etc.. muy costoso?
@@urielsanchezortiz5077 LAS PASTILLAS TRASERAS ME DURARON 7.000 KM EL REEMPLAZO COSTO CERCA DE 40 DOLARES
@@urielsanchezortiz5077 Algunos recambios son costosos pero la calidad de esos repuestos es tan alta que bien vale la pena y le dan la garantia de confiabilidad y durabilidad y eso es lo realmente importante...
Les hago una pregunta, como se comporta en subidas?, especialmente con dos personas, creo que concordamos todos en que es una moto costosa y mas alla de la calidad la moto deberia desempeñarse bien en todos los terrenos y especialmente en colombia que tenemos muchas lomas bastante exigentes, siendo honestos conviene comprar esta moto si quieres usarlas en estos terrenos?, lo pregunto por que me interesa comprar una moto estilo turismo de baja cilindrada y por ese precio esta la versys 300 X y la BMW 310 GS, siendo sincero en cuanto diseño me gusta muchisimo mas la vstrom pero me preocupa lo de la potencia en subida. si puede responderme alguno que tenga la moto y sea sincero estaria muy agradecido.
Juan Carlos, en la prueba que hicimos a la Vstrom 250 su motor responde muy bien para su cilindrada, ya sea en autopista, ciudad, subiendo carreteras de montaña aun con pasajero... De todas maneras es una moto para turismo asi como la Versys 300, con un motor mas potente pero mas costoso de mantener, y la BMW GS 310 que tiene un motor de origen TVS que vibra mas y el engranaje de los cambios a veces de dificulta, sin contar que son mas costosas que la Vstrom...
juan carlos sofan durango may bien 👍
Mira ,juan carlos si tienes el dinero, mejor comprate una versys 300 tiene 40 caballos de fuerza y ademas tiene rines con rayos ! Esos rines de la Suzuki se pueden romper muy facil con cualquier piedra ,si tienes la plata mil veces la kawa !! Tu amigo Alvaro!
Con tres hp +, con un par más de torque que venga con abs para latinoamerica y unos mil dolares menos en su precio me la compraría... Pero mi amigo no sea engañoso, esa moto es buena? Si y no, simplemente para lo cara que es, debería dar más...
El término "engañoso" no cabe en nuestro léxico porque precisamente lo que hacemos es aclarar lo que mucha gente ignora con respecto a las motos y scooters y ante todo apreciar la calidad y valor de marca por encima del costo ...
Esta motocicleta no podría llamarse V Strom porque no tiene motor V doble, tiene un motor doble paralelo que no es fabricado por Suzuki, tiene un peso cercano a los 200 kg, casi el mismo peso que un V Strom 650cc. y eso daña la relación potencia / peso, ¡mira la enorme corona trasera! Si todavía agrega una grupa y equipaje, funcionará mal, no sé por qué Suzuki da su aprobación a ciertas cosas ...
Quien fabrica el motor? Gracias
@@jorgev.9229 ¡Buen día! Por lo que sé, este motor está fabricado por Haojue chino, por lo que veo que no es un Suzuki auténtico con tecnología japonesa.
@@domeneghetti1954 ok gracias. Me sorprendió la similitud de peso con la 650. Eso juega en su contra.
Los motores pequeños los fabrica china pero no significa que no sean suzuki. Te lo pongo así yo soy la gran compañía japonesa y le digo a China necesito que hagas este motor con mis estándares de calidad y mi marca obviamente y así nace el motor en china pero bajo tecnología y estándares de calidad de Japón 🇯🇵
Pro que pones ese filtro de voz es tedioso
La gran falla de esta moto son los rines! Debieron de meter rines de rayos! Porque con esos rines con cualquier piedra se rompen! Y hasta alli llego el viaje!! Mega falla corrijan eso! Para q sea la moto perfecta y de mas venta!!
Minuto 7.mrecién te subes y das una vuelta, es hecha por japoneses. Listo. No analices más tonterías
Estoy harto de los análisis que me dicen de que medida son los neumáticos, el consumo. Sres. Es una 250 que consumo puede tener!!
Otra pelotudez, el recortifo de la horquilla., la marca de la mordaza. El disco trasero es de xxxx cmtrs.. todi eso déjaselo a los japoneses, que saben, subete de una vez y cuentame que tak , que se sir nte. Coki dobla, el tsnque con 17 littrios .
El análisis es el análisis... pelotudeces es subirse a un vehículo de motor a gasolina y no saber que características y detalles tiene...estos vídeos con análisis están reservados para las personas verdaderamente interesadas y apasionadas por el tema....ah , y gracias por su comentario...
@@modoscooter4794 cambio pelotudeces por tonterías. Ahora bien .se te van minutos de video explicándo la longitud de las horwuillas o la medida de los neumáticos. Es una observación. Soy mecánico interesado pero no en esos detalles..como ultimo comentario. Yo parto de la base de que detrás de cada centimetro de la máquina hay estudios acabados para su desempeño en todos los climas. Rutas. Países etc. Pruebas en ruta. Tunel de viento. Gracias un saludo a ti.