Wer wird Europas bester Lkw? - Der ETM Fehrenkötter Praxistest |
Vložit
- čas přidán 14. 07. 2021
- Heiß begehrt und doch gefürchtet! Sieben (!) Lkw aller namhaften Marken stellen sich einem einmaligen Vergleichstest, der über drei Jahre hinweg alle Stärken und Schwächen offenbart. In unserer 27. Sendung stellen wir alle Fahrer und Fahrzeuge vor.
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Der Wettbewerb unter den Lkw-Herstellern ist enorm. Dabei geht es nicht nur um den Versuch, die Konkurrenz mit besseren und wirtschaftlicheren Motoren auszustechen. Der Fahrer und seine Bedürfnisse nach Fahrkomfort und praxisgerechter Bedienung rückt immer mehr in den Mittelpunkt. Schließlich verbringen die meisten Berufskraftfahrer mehr Zeit in ihrem Truck als im heimischen Wohnzimmer. Der ETM Fehrenkötter-Test ist eine einmalige Gelegenheit für die Hersteller zu zeigen, dass ihre Fahrzeuge jeden Praxistest bestehen. Denn genau das ist der ETM Fehrenkötter-Test: ein Praxistest über drei Jahre und 400.000 km. Unterstützt wird der Test nicht nur von DEKRA als Schiedsrichter mit einem Blick auf die Technik, sondern auch durch die gleiche Ausstattung mit BPW-Achsen an den Anhängern und die gleiche Michelin-Bereifung rundum. Auch das erhöht die Chancengleichheit.
Hier der Themenüberblick zur Sendung #27:
• Der Test - Hintergrund und Ausblick: Wie wird man eigentlich Testfahrer bei Fehrenkötter, wie wird getestet und warum hat der Test so eine große Bedeutung? Außerdem: Alle Fahrer und ihre Fahrzeuge in der Einzelvorstellung.
• Die Teilnehmer und erste Eindrücke: MAN TGX, Mercedes-Benz Actros, IVECO S-WAY, Renault T Highcab, Volvo FH, Scania S, DAF XF: Das sind die sieben Teilnehmer am ETM Fehrenkötter-Test. Die Fahrer erklären, welchen ersten Eindruck die Trucks bei ihnen machen.
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Ganz ehrlich, nicht ein einziger schlechter LKW dabei, selbst der gute alte XF muss sich mit seiner riesigen Kabine nicht verstecken.
Ich bin wirklich extrem gespannt auf den Ausgang dieses Tests! Ich bleib dran! Und als S-Way Fahrer habe ich natürlich einen Favoriten, lasse mich jedoch auch von jedem anderen gerne überzeugen!
👍
Das wird bestimmt ein sehr guter, objektiver und praxisnaher Test.
Vorallem von deutschen Fahrern, einer deutschen Spedition mit einem deutschen Chef...
Eine eher aussterbende Kombination.
Bin sehr gespannt auf die Zwischenergebnisse und dann das Endergebnis.
Fakt ist: Ist der Fahrer zufrieden, macht er mehr als er müsste, steht hinter dem Unternehmen und verdient so der Firma Geld...
Eine win-win-Situation, die leider viele Chefs nicht kapiert haben ...
Vollkommen richtig! Zufriedene Arbeiter sind produktive Arbeiter
Es ist dem Herrn Fehrenkötter immer wieder hoch anzurechnen, dass die Fahrer*innen das Fahrzeug zur Verfügung gestellt bekommen, das sie haben möchten. Nicht nur, dass er somit durch die Markenvielfalt erst solche Tests ermöglicht, auch stärkt er damit die Bindung zwischen Fahrer*in und LKW (die von ihm genannte Affinität) enorm. Nur so achtet das Fahrpersonal das Material und das gestellte Fahrzeug zu 100%. 👌🏼
Mal ganz abgesehen vom Wohlfühlfaktor.
Du kannst dir das gendern sparen, jeder weiß das beides gemeint ist wenn man Fahrer schreibt und ich schreibe bewusst beides da es m.M.n. nur M und W gibt. ;)
@@Nismo3 danke! Ist übelst anstrengend darauf zu achten 🤣
@@jero721 es ist auch anstrengend zu lesen. ;)
Wie kannst du es wagen den/die Fehrenkötter zu Genderguessen
Mein Favorit ist der MAN aber der Scania,Volvo und Iveco gefallen mir auch
Dass wird bestimmt ein interessanter Test. 3 Jahre ist schon eine lange Zeit, freue mich jetzt schon auf die Zwischenberichte. Viel Glück und Spaß auch an Testfahrer 👍
Schöner großer Test!
Naja, das DAF gerade den Modellwechsel verpasst hat ist halt so, letztes mal hatte ja IVECO das Pech.
Im Laufe der Zeit gleicht sich das aus...irgendwann fällt jeder mal zwischen die Stühle.
Vllt wird der noch nach gereicht, soll ja im Oktober Anfang November mit der Auslieferung begonnen werden
Absolut Top von der Firma Fehrenkötter sowas umzusetzen bin auch gespannt auf das Ergebnis
Ein klasse Spediteur 👍 Solche Vergleiche macht Fehrenkötter schon seit Jahren. Schade, dass es für den neuen DAF nicht gereicht hat und noch das alte Modell gewählt werden musste.
Der neue DAF war zu dem Test noch nicht auslieferbar
Laut Fernfahrer Magazin
Interessantes Video, hoffentlich seid Ihr in den 3 Jahren öfters mit dabei mit der Kamera, da freut man sich doch auf ein paar Zwischenberichte der Fahrer, vielleicht begleitet Ihr jeden Fahrer auch mal ein Paar Tage, das wäre schon ganz spannend. Viele Grüße aus Stuttgart.
Ein sehr guter Vergleichstest. Ich bin auf das Endergebnis gespannt
Mal sehen wie das Endergebnis ausfällt. Besonderes Augenmerk, würde mich dabei interessieren, wie die einzelnen Rep-kosten sind, denn da sieht man als kleinerer Unternehmer auch besonders drauf. Und meist sind das die Kosten, die einem alles andere wieder kaputt rechnen, denn gerade da wird man meist abgezogen.
Bin gespannt, wie sich die verschiedenen LKW Typen schlagen. Ich finde so einen neutralen Test gut, gerade weil auch ich als Laien so meine Urteile habe: Bin ein sehr großer Fan von Scania, könnte mir aber genauso einen MAN oder Volvo vorstellen. Muss mal im ETS2 die anderen Marken anschauen. Hab da nur Scania, Volvo, MAN und Mercedes, natürlich nur die höchste Motorisierung
Mein Papa fährt einen DAF XF und der läuft super
Klasse
Interessantes Unternehmen
Wirkt alles sehr authentisch und professionell. Dazu spürt man eine ordentliche Wertschätzung für die Fahrer *innen.
man kann sagen was man will es sind alles top lkws da muss man selber entscheiden welchen lkw man nehmen würde
der Renault bekommt die rote Laterne?
Krasser Test, freue mich schon auf das Ergebnis. Ich find Scania perfekt, aber wünsche allen anderen viel Glück 🍀
Perfekt ist keiner.
Doch scania🥳
@@honda900000 und ob Scania ist perfekt, alles andere sind doch nur Nutzfahrzeuge oderso
@@jangeske8721 Scania und perfekt , der Witz ist gut , Folterkammer aus Schweden mit einer Unterhose als Logo , Scania ist perfekt als Lämpchenhalter und Aufkleberplatz damit der Fahrer nicht vergisst welcher Motor verbaut ist ,aber nicht als LKW und ja ich bin Scania gefahren das waren meine schlechtesten Zeiten im meiner 40 jährigen Tätigkeit als BKF
@@999nero Scania ist ne Folterkammer mit einer Untehose als Logo
Bin gespannt wie der Test ausgeht. Mir gefallen eigendlich alle LKWs aber diese Mirror Cam s sind vielleicht für den Langstreckenfahrer ganz gut nur für den Baustellen Verkehr vollkommen sinnlos.
Europas bester Lkw ist natürlich ein MAN. Qualität und Kraft aus Bayern.
Witzig irgendwie der Scania Fahrer hat als einziger nen bisschen was am Auto gemacht, wie man das eben von den Scania Fahrer so kennt. Ist ja nicht viel bisschen im Innenraum, aber immerhin. :D
Bin auf das Endergebnis echt gespannt, schade nur das DAF noch mit dem "alten" Auto dabei ist, wäre sicher sehr interessant gewesen wie der ganz neue sich schlägt.
Auch echt stark von der Spedition, das die sowas ermöglichen, sowohl ihren Fahrern als auch den Herstellern sich einfach mal unter Praxisbedingungen mit einander im fairen Wettkampf zu messen. Wäre ich Hersteller eines solchen Autos, ich würd da auch direkt mitmachen wollen, einfach um auch für mich selber zu schauen wie sich mein Auto gegenüber den anderen schlägt.
Hoffe auf regelmäßige Updates. Wünsche viele sichere Kilometer und ganz viel Spass
Das Ergebnis ist für die Firma, für die ich fahre irrelevant, weil es nur eine Marke seit Ewigkeiten gibt.
Schade, dass der Actros in der Leistung mit den anderen nicht mithalten kann.
Persönlich bin ich kein Freund vom Fleetboard, weil manche Bewertungspunkte rein theoretischer Natur sind und die tatsächliche Verkehrslage nicht berücksichtigt.
Werden die Ford Trucks nicht auch in Deutschland verkauft?
Meines Wissens nach noch nicht. Das soll erst in den nächsten Jahren ins rollen gebracht werden das die in Deutschland bzw Europa verkauft werden.
Der ersten beiden Versionen des Programms
Schade, dass beim Scania kein 16- Liter V 8 ins rennen ging.
Volvo und die neuen Daf Modelle können ja mit den neuen großen, 30cm tieferen Kabinen gekauft werden. Wird das auch irgendwann mal in einem test berücksichtigt werden?
Die Auswahl der Fahrer finde ich sehr vielversprechend, der Test könnte sehr ehrlich werden!
Mich würde interessieren, ob die Testfahrzeuge von den Herstellern vor Auslieferung besonders optimiert wurden; also beispielsweise besonders gut im Futter stehende Motoren verwendet werden. Da wird aber wahrscheinlich keiner mit offenen Karten spielen.
Da kann ich ich dich beruhigen. Alle sind normal LKWS wie ihr sie auch fahren dürft. Keine Leichtlauföle oder andere spezielle Optimierung. Wir laufen im völlig normalen Alltag und da kannst Du nicht mit super optimierten Fahrzeugen fahren. Außerdem würde ich dann nicht zum 3 mal für Volvo dabei sein. Wenn es so wäre.
@@URAL4320-VOLVO Hallo Jürgen ! Toll, dass Du Dich als direkt am Test Beteiligter meldest. Ja, super optimierte Fahrzeuge würden sicher im Test schnell auffallen - ich kann mir aber vorstellen, dass man bei der Herstellung der Testfahrzeuge z.B. auf ideale Toleranzen der eingebauten Teile schaut, um Ausfälle unwahrscheinlich werden zu lassen und gute Verbräuche zu realisieren. Bin zwar eher Scania-Freund, aber der neue Volvo interessiert mich. Du kannst hier ja gerne mal berichten - wenn das zulässig ist - wie sich das gute Stück im Alltag verhält.
@@pekingente3945
Sicher werde ich berichten und es ist auch erwünscht das man sich als Beteiligter zu fragen äußern kann. Um den optimalen Verbrauch zu haben, das kann der Fahrer überwiegend beeinflussen. Was nutzen dem Hersteller Optimierungen, wenn der Fahre z.b nicht die Assistenten benutzt oder falsch bedient. Also ich kann sagen das dieser Vergleich sehr realistisch und auch vernünftig durchgeführt wird.
@@URAL4320-VOLVO Hallo Jürgen ! Jetzt läuft der Test ja schon ein halbes Jahr - lässt sich für den Volvo schon eine Zwischenbilanz ziehen ? Hinsichtlich Qualitätseindruck, Zuverlässigkeit des Fahrzeugs und auch der Assistenzsysteme, Vor- und Nachteile bei der Bedienung, Platzangebot ? Viele Grüße Alex
Auf nach Sibirien! Da kann man gut testen!
Wenn du im sibirischen Verkehr, bei sibirischem Wetter und in der sibirischen Topographie testest, kannst du die Ergebnisse garantiert NICHT mit den Anforderungen im deutschen Markt vergleichen.
Bin echt beeindruckt, wie man sich seinen Arbeitsplatz aus der Hand nehmen lässt 👍👍👍
Der wievielte Test ist es denn von Fehrenkötter??
Wenn ich es richtig mitbekommen habe der 3.
1 Jahr ist schon rum ob es schon ne Zwischen Stand gibt?
Welcher dieser Boliden ist denn einer mit E-Motor?
keiner, denn sonst würden wir Äpfel mit Birnen vergleichen. Einen Vergleichstest kannst du nur dann machen, wenn die Fahrzeuge, Fahrer und Strecken vergleichbar sind.
MAN Beste !!!!!
Buhh magirus Buhh
Nur zu befürworten, leider einige Jahre zu spät, wenn man bedenkt, dass in Nord Amerika ähnliche Profiltests schon seit Ewigkeiten gefahren werden. Wenn Du dann noch überlegst, dass eigentlich alles, was wir nutzen, eben von dort kommt, dort über Jahre erprobt wird, dann wundert es wirklich, warum derarige Tests erst heute hier in Europa durchgeführt werden. Das, aus meiner Sicht, Nachteilige ist, dass aerodynamisch ineffiziente Kombinationen im Test genutzt werden. Man hätte, oder vielleicht macht man das noch, die Zugkombinationen wechseln müssen. Da ist aber Fehrenkötter wohl etwas fehl am Platze. Der Tieflader ist nunmal nicht aerodynamisch.
Naja, wirklich zu spät ist das nicht - dieser Test ist nicht der erste, das ganze läuft ja bereits über mehrere Jahre...
Und aufgrund der Dauer kommen alle verschiedenen Ladungen zur Geltung. Natürlich kann Fehrenkötter nicht sämtliche Aufbauten testen, aber über die Jahre hinweg zeichnet sich doch einiges ab. Es ist ja eben kein Labor-, sondern ein Praxistest. Und in der Praxis zählt nicht die individuelle Vergleichbarkeit, sondern die durchschnittliche - und die ist hier eindeutig gegeben.
Es gab in den 90er Jahren schon einen solchen Test, war damals die Spedition Damasch. Da haben Hersteller versucht, Veröffentlichung von Ergebnissen gerichtlich zu untersagen. Damals hatten DAF und Iveco gewonnen.
Wann ist es endlich Vorschrift,
dass JEDES Fzg. serienmässig eine
ordentliche Rückfahrkamera hat ??
Für was? Wenn du nicht Rückwärts fahren kannst, gib bitte den Führerschein ab.
@@maozedong981 Hallo was hat das mit dem Fahren zu tun, glaube war früher in der Fahrschule so das Rückwärtsfahren ohne Einweiser nicht erlaubt war und auch nicht ist🤔 macht aber wohl heute fast jeder von uns, nehme an der Kollege meinte es ist eine Sicherheit beim Rückwärtsfahren, weil es Menschen gibt ,die im Auto oder zu Fuß sich hinter deinem LKW bewegen, und du siehst auch nicht genau was hinter deinem LKW los ist😜. Dann überdenke noch mal dein schreiben😄😄
@@Roswitha-ky4lm Gilt nur für ADR meines Wissens nach. Deshalb haben die Tankzüge auch alle eine Rückfahrkamera.
@@maozedong981 ja hallo grüße Sie bin der Ehemann von Roswitha schreib aber lieber auf Ihrem Tablet als auf meinem handy, also ich weiß noch wie ich 1986 mein Führerschein gemacht habe, wäre man beim Rückwärtsfahren ohne den Prüfer oder Fahrlehrer rauszuschicken zum einweisen wäre man durchgefallen. Und habe auch nicht geschrieben dass das Pflicht sein müsste, ist aber doch für die Jungs doch eine Sicherheit bei hre Arbeit. Ich wohne selbst in einer Großstadt wo mehrere Radfahrer totgefahren wurden ,wo ich aber sage dass die LKW-Fahrer nicht die allein Schuldigen sind. Ich bin Gott sei Dank seit zwei Jahren in Rente und brauchte den Mist auf den Straßen nicht mehr mitzumachen. Ich nehme an sie sitzen auch auf dem Bock und wünsche Ihnen alles Gute und bleiben Sie gesund und immer Schrott und knitterfreie Fahrt !
Wo willst du die denn bei den LKWs anbauen das sind alle offene Züge mit einer guten Sicht nach hinten
Daf ist einfach ein traum
Die Trulla macht ein Interview mit den Beiden und im Hintergrund geht einer zum Mercedes und öffnet die Tür und was hört man : ein knackendes Türfangband .Mercedes lernt es nie
Ist auch mit Abstand das hässlichste Auto.
Sehe ich das richtig, dass der Chef das Bundesverdienstkreuz am Revers hat?
Das ist korrekt: www.eurotransport.de/artikel/einsatz-fuer-doc-stop-fehrenkoetter-erhaelt-bundesverdienstkreuz-10983098.html
Das Ding sollte er dem Steinmeier um die Ohren hauen, vorallem vor dem Hintergrund wer in den letzten Jahren das Ding alles bekommen hat.
@@MaMa-zg7dm Die Verleihung reflektiert ja seine eigene Leistung, und hat nichts mit der Vergabe an andere Leute zu tun.
@@mwi91 so sieht das aus!
Did you see this white Ford!? 😉
Beim Renault ist ja auch leider das letzte Facelift noch nicht dabei
Wo ist der Ford F Max 🤔
Der F-Max stand zum Test-Beginn leider nicht zur Verfügung. Du kannst dir aber einen ausführlichen Beitrag über ihn in unserer Sendung 33 anschauen.
holland würde das video auch gefallen ^^
Kaum zu glauben dass das Wunder aus Eindhoven nicht dabei ist!
iveco ❤
Pizzablech Pizzablech Pizzablech. War das richtig?
Ich hatte auch imer 9.5-9.8 Punkte bei Fleetboard
Ich 'liege' beim fahren absolut NICHT !!
Im Gegenteil: Ich sitze wirklich aufrecht !!
Ich bin aber knapp 1,90 m gross und habe
deshalb den Sitz auch relativ weit oben,
damit ich nicht in Froschhaltung sitzen muss!
Ich finde die Sitzposition in fast allen Nutzfahrzeugen
absolut NICHT (100 %) optimal !!
Da ist wirklich meist noch SEHR VIEL Spielraum nach oben !!
Die Sitz- / Lenker- / Pedal- Position ist DAS WICHTIGSTE
für Sicherheit und Komfort !!!
👍👍👍
20:13 hättest du Wohl gerne, aber für 3500Nm musst du schon zur 700Ps Klasse wechseln.
Rudi war LKW Fahrer tatsächlich sogar.
Ezadla wer haided fliegt!
Gedrolld wir ne
Euren kindischen Drachenlord hate könntet ihr auch einfach mal auf seinen Kanal beschränken, ganz abgesehen davon dass dieses Getue sowieso nur debil ist
@@ChevCheliosDE bidde ferlass uns!
Volvos sind hier in Australian als Rappelkisten bekannt. Der Kuehlschrank,Seitenscheiben und das Amaturenbrett sind die Hauptursachen . Hatte 4 . Der letzte ein 600 xxl Kabine. Wir haben ueber 100 in unserer Flotte. Alle gleich.
Gerade jetzt kommen aber wieder viele Facelift Modelle mit Verbesserungen.Dazu noch der Neue DAF.,Ford.
Man hätte lieber bis 2022 warten sollen.Scania bietet zb jetzt auch eine größere Kabine an.
Man kann immer warten. Irgendwann muss man mal anfangen.
Gibt es den Ford schon in Deutschland??
Imports 2842 FORD123TIAGO
Ich hab noch nicht einen guten Fahrer dieser Firma auf der strasse gesehen, die meisten Fahrer dieser Firma sollten erstmal das Fahren auf der strasse lernen. Vorallem sollten die Fahrer dieser Firma lernen das sie nicht alleine auf der strasse sind .
Der perfekte LKW: Motor V8 Scania, Getriebe DualClutch Volvo, Kabine DAF, Optik Iveco, Sicherheit/Navi Mercedes. :D
Der V8 ist in vielen Hinsichten nicht das Optimum. V6er sind deutlich effizienter.
@@habukatu7866 Das ist ntrl. vollkommen richtig, ein R6/V6 wird immer effizienter sein aber es gibt etwas was die nicht haben…Emotion. ;) Bleibt ntrl. alles Geschmackssache und bei den meisten ntrl. eine Kostenfrage. Wobei wenn man mit dem FH750 und eine S770 vergleicht ist der S770 denke ich im Vorteil.
Wenn der LKW die halbe Zeit nicht voll ausgeladen fährt rechnet sich kein V8 und keine Leistung über 500 PS
@@1rotelaterne Die PS-Zahl nur nach der Ladung auszuwählen ist ziemlich kurzsichtig.
@@Nismo3 Im Punkt der Geschmackssache stimme ich dir zu. Jedoch ist mir nicht klar wieso ein S770 mehr Vorteile haben soll als die 750er Maschine von Volvo.
Ob da wirklich alle Motorschäden am MAN zugegeben werden am Ende ?
Die haben viele Motorschäden??
@@Nismo3 Ja leider, die ganzen Euro 6 Motoren.
Mein Tgs 460 Euro 6 ist auch am sterben ,andauernd was kaputt. Momentan jeden Tag Wasser nachfüllen war deswegen 3mal in der Werkstatt. Fahr jetzt bis er verreckt . Mag wahrscheinlich den Schwarzwald nicht.
Hab mit dem 500er keine Motorprobleme seit 390.000
Und der 500er ist fast immer ausgeladen auf 40 oder 41t
Den nis kann es mir auch
Man hätte ja noch auf den neuen Daf warten könn wenn man schon den volvo und Man hat
Nach solch langwieriger Planung kann man das leider nicht einfach eben mal so verschieben. Auch wenn ich mir den neuen DAF dabei gewünscht hätte. Ich bin mir sehr sicher, dass der neue DAF im Punkt Sparsames-Fahren deutlich vorne liegt.
Hatte immer was gegen IVECO,entäuscht von Mercedes, und immer wieder gern MAN ,DAF, sogar Renault. MAN -meines achtens, beste unter besten!!!
Der Ford F-Max fehlt bei diesem Test
Ford bietet zur Zeit nur Sattelzugmaschinen an
Die Firma Fehrenkötter hat einfach schöne LKW. Auch wenn man im Alltag welche sieht, immer gepflegt und nett anzusehen.
Bin echt gespannt auf die nächsten 3 Jahre und meiner Meinung nach baut kein Hersteller ein wirklich schlechtes Fahrzeug. Mir würde die Wahl unter diesen probanden schwer fallen. Was mir aufgefallen ist das die Fahrer alle (ich schätz mal) 45+ sind. Wo bleibt der Nachwuchs?
Nachwuchs gibt es in der Branche nicht mehr und wenn fehlt es noch an Erfahrung für so einen Test, es wird ja kein Rennen!
@@1rotelaterne Tja Ehre und Diesel im Blut gibt es nicht mehr ... schade
@@helmutgast5028
Ich bekomme meine Tour gesagt und darf dann noch frei fahren wie ich es für richtig halte, wo findest du das Heute noch?
Nochmal würde ich diesen Beruf nicht mehr wählen, aber es war früher ne schöne Zeit!
Ich find den Test echt gut 👍
Nur was dann schade ist, wenn man ein Montags Auto hat.
Wir haben in der Firma 4 baugleiche DAF, drei haben keine Probleme. Meiner hat ständig kleine Probleme. :/
Keine Ahnung wo dieses Umdenken bei mir jetzt auf einmal herkommt aber, der Renault ist ja mal mega geil 🤩
IVECO 🥇🥇🥇💪💪💪💪💪💪👍👍👍🇮🇹🇮🇹🔥🔥🇮🇹👍👍💪
MAN macht sie alle nieder ❤️💪🏻💪🏻💪🏻
Och die Man's sieht man immer im Rückspiegel eines Scania's
Klar, bevor er sie überholt und niedermacht!👍😂
1:46 Wohl eher 6x2 xD
Da ich immer noch die gute alte Handschaltung bevorzuge und ich der Meinung bin, dass keine der Automaten in allen Situationen eine vernüftige verschleißarme - ohne den vielen sinnlosen Schaltvorgängen - Schaltstrategie besitzt...bin ich der Meinung keiner von den aktuellen Modellen. Elektronik hat zu viel Einfluss...weniger ist in bestimmten Bereichen mehr. Als Fahrer wird man zusehends entmündigt.
Mein Scania schaltet in jedem Modus exakt genau so wie ich auch schalten würde und und das auch zu 100% sauber! Da ich mein Fahrzeug kenne greife ich allerdings gelegentlich manuell ein wenn es erforderlich ist. Diese Möglichkeit haben wir ja noch!
Vor allem im Stop und Go Verkehr oder auch Innerorts ist es schon eine gewaltige Arbeitserleichterung vor allem für den linken Fuß!
Bei den hohen Motorleistungen der heutigen Fahrzeuge schaden Fehler beim Anfahren und Schalten der Mechanik gewaltig, da fliegt dann
schnell mal eine Steckachse daher wenn dem Fahrer das nötige Feingefühl fehlt....
Ich finde die Sitzposition in fast allen Nutzfahrzeugen
absolut NICHT (100 %) optimal !!
Da ist wirklich meist noch SEHR VIEL Spielraum nach oben !!
Die Sitz- / Lenker- / Pedal- Position ist DAS WICHTIGSTE
für Sicherheit und Komfort !!!
Klasse Video. Wird der DAF ausgetauscht sobald er Auslieferbar ist ?
X-Assistent, Y-Assistent, Z-Assistent und was weiß ich noch. Nutzt ihr LKW Fahrer die Dinger überhaupt? Ist das wirklich täglich sinnvoll?
Abstands- Tempomat und Bremsassistenten möchte ich nicht mehr drauf verzichten
@@1rotelaterne Geht mir genauso. Aber den Rest will ich nicht.
@@m60patton49
ASR und Berganfahrhilfe finde ich aber auch sehr nützlich, ich hatte mal einen offengemachten 142er Scania,
Leerfahrt bei nasser Straße war der reinste Eiertanz....
@@1rotelaterne Ja das sind die Standardsachen. Natürlich sind die nützlich. Ich will zum Beispiel EBS auch nicht missen. Aber sowas wie teilautonomes fahren will ich nicht.
@@m60patton49
Da würde ich sofort den Job an den Nagel hängen, mein Alter dafür habe ich....
Ist dies eine Werbesendung für Fehrenkötter
und alle Hersteller in gleicher Weise !!
Bringt doch bitte nachvollziehbare Fakten
und NICHT "wie toll alles (angeblich) ist" !!
Kommt noch!
Scania🔥 King of the road💯💯💯
😃👍👍👍👏
Ein Fleetboardwert von 9,5 qualifiziert mich zum Testfahrer ?! Die Knaller von Fehrenkötter fahren doch in ECO Modus und max. 85 km/h. Lach mich kaputt....
Wenn du ein Lkw fahrer bist dann würde mich interessieren mit welchen Verbrauch du fährst und wie schnell die Verschleißteile bei dir fällig sind.
Auf jeden Fall hört sich das so an als ob du nicht geschult worden bist oder wenigstens den theoretischen Teil der Module besucht hast.
@@andystar1038 Mein Wert liegt bei 9,4 und das bei voller Ausladung. Mein Verbrauch liegt teilweise unter 20 Liter und der Verschleiß im normalen Maß. Ich kenne sowohl die Theorie als auch Praxis. Du kannst davon ausgehen, dass ich weis von von ich reden bzw. schreibe!!
@@andreasstratmann5091
Was für einen 7,5 Tonner fährst du denn?
Bla bla bla...
@@andreasstratmann5091 Tschuldigung, aber bei 20 Liter und Volle Ausladung, da muss ich doch kurz mal herzlich lachen! Vielleicht auf einem Aufsitzrasenmäher mit Auffangkorb und adaptiver Bierkisten Anhänger Kupplung aber nicht mit einem 40 Tonner im Mischbetrieb. Es seih denn Du fährst 24/7 von Verden nach Bremerhaven die 27 und wieder zurück. Unter 20 Liter nur wenn der LKW nahezu leer ist und überwiegend im Schiebebetrieb rollt aber nicht mit 40 Tonnen Gesamtgewicht von HH - Köln!
Ich denke mal dass die Info mit dem Fleetboard eher was war um den Reporter was zu geben. Wenn ich mir die Fahrer des Test anschaue, sind das alles Alte Hasen die auch ohne "Überwachung" die entsprechende Qualifikation haben und den nötigen Enthusiasmus mitbringen. Wenn man lange genug dabei ist oder war, hat man den Dreh raus. ;)
Grundsätzlich kann man sagen es gibt nicht den perfekten Lkw. Jeder hat Vor- und Nachteile, leider sehen die Chefs nur die Vorteile die aber meist für den Fahrer ein Nachteil sind. Aus meiner Sicht ist das größte Problem das die Firma auf Spritverbrauch und Effizienz achtet aber den Fahrer nicht mehr Zeit für die Strecke gibt und dadurch den Fahrer noch mehr unter druck setzt.
Und einmal noch was zum Spritverbrauch, kraft kommt von Kraftstoff, das ist ein fakt. Aber heute sind die LKW so auf Effizienz getrimmt, das sie keine Kraft mehr haben bzw. die Leistung immer mehr beschnitten wird. Denn wozu soll ich mir einen LKW mit 500 ps zulegen, wenn er effektiv nur 400 auf die Straße bringt. Ich sehe das jeden Tag bei meinem Volvo, wenn ich mit Eco fahre bin ich am Berg bei gleicher Beladung ca. 10 km/h langsamer als mit dem Powerprogramm. und wenn man viele berge auf der Strecke hat macht das schon viel aus, nämlich ob man die Tour in der vorgegebenen Zeit schafft.
Trotzdem
Scania und Volvo: Gut, dass die es gecheckt haben,
dass man den Lenker richtig zum Fahrer neigen können sollte!
Was jedoch noch KEIN Hersteller richtig kapiert hat ist,
dass wenn der Lenker maximal zum Fahrer geneigt wäre
(wie ich es lieben würde), der Lenker bei grossen Fahrern (1,90 m)
normalerweise immer an den Beinen ansteht !!
Und dies sogar auch am Bauch (selbst bei wirklich schlanken Fahrern),
wenn der Sitz so weit nach vorne gestellt wird, dass man das Bremspedal
(ohne sich dabei dehnen zu müssen)
leicht voll bis zum Anschlag durchtreten kann !!
(Das ist eigentlich sicherheitsrelevant, scheint aber KEINEN wirklich
zu interessieren!!)
Wann kommen ENDLICH in der Neigung und längs verstellbare Pedale ??
Du sollst bei der Arbeit nicht liegen
1rotelaterne
Ich 'liege' beim fahren absolut NICHT !!
Im Gegenteil: Ich sitze wirklich aufrecht !!
Ich bin aber knapp 1,90 m gross und habe
deshalb den Sitz auch relativ weit oben,
damit ich nicht in Froschhaltung sitzen muss!
Ich finde die Sitzposition in fast allen Nutzfahrzeugen
absolut NICHT (100 %) optimal !!
Da ist wirklich meist noch SEHR VIEL Spielraum nach oben !!
Die Sitz- / Lenker- / Pedal- Position ist DAS WICHTIGSTE
für Sicherheit und Komfort !!!
@@recognize-important-stuff
Sollte ein Witz sein, natürlich hast du vollkommen Recht! Das Problem sind die Gesetze zur Gesamtlänge, das geht immer auf Kosten der Kabine. Im Scania sitzt man verhältnismäßig weit zurück wegen der hinter den Armaturenbrett verbauten Knautschzonen, das geht aber auch schon wieder auf Kosten der Liege. Ich bin 179 und komme damit noch ganz gut zurecht aber ich kann mir das Problem bei größeren Fahrern gerade auf Langstrecke schon gut vorstellen!
Magnum ist Rolling Stones
Alle anderen sind take that
Diese Scania fanboys immer
De
Der beste LKW ist für mich Büssing. Grosse kabine kein motor unter der Kabine.sehr gut.
Da könnten die Fehrenkötters ja mal einen von am Test teilnehmen lassen, die haben ja noch mehrere!
@@1rotelaterne Nicht die MAN Büssing , die alten Büssing mit dem Motor hinter der Kabine zwischen dem chasis .Ist aber ein reines strassen fahrzeug gewesen Baustellen anfahren war gefählich wegen dem Motor.
@@josefjasimczak4877
Genau davon hat der Fehrenkötter noch mindestens 2 Oldies, sogar einen sehr seltenen 12000er Dreiachser! Sind hier etliche Videos auf CZcams zu finden von seinen astrein restaurierten Oldtimern und von dem 8000S Hauber auch!
@@1rotelaterne Du kennst dich ja bei der Firma gut aus , woher , fährst du für die auch.
@@josefjasimczak4877
Nein, mich interessiert aber die Oldtimer Szene und hier waren die schon von Anfang an dabei!
Чтооо?
Scania fix👍
Der Renault der ein Volvo ist......
Wenn es nicht geht und
4x2 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣wassn Opfer der Dazuquatscher
Aus meiner Sicht als Fahrer - keiner !
Keiner hat die Möglichkeit etwas zu kochen - sich zu waschen - und eine verschmutzte nasse Arbeitsjacke zu verstauen , und die betten sind meines Erachtens für einen grossen Kerl auch zu schmal ...
Das DaF XF Bett ist Groß genug... Da hatte ich sogar genug Platz zum liegen, als ich das Gewicht eines Elefanten hatte... Außerdem kann man auch Nahverkehr fahren, was ich mache und Übernachte max. 1x die Woche im LKW, wenn überhaupt...
Joachim Griener da bist du im Irrtum du glaubst nicht wie gross die Kabine vom Actros ist
@@jensschmidt5114 lieber jens es liegt wohl eher am anspruch den man hat oder gerne hätte - ich verbrachte die letzten 13 jahre ausschließlich im lkw ohne wohnung - vom iveco eurocargo (!) bis heut vom mp 1 bis aktuell mp5 - ich bilde mir ein zu wissen was eine kabine im fernverkehr (!) - Russland - Türkei - Nordkap - Afrika - braucht . Vielleicht bilde ich es mir auch nur ein 😉 gruss ...
Der DEKRA- Tester hat Nerven. Krabbeld unterm Auto rum. Hoffentlich spielt keine an der Niveauregulierung.
Ganz einfach 1 scania 2 volvo 3 man...
Und warum ? MAN ist quasi fast Scania und Renault ist fast Volvo..
Der Volvo hat das Problem wenn er in einer Baustelle auf die Autobahn fährt und neben ihm ein lkw ist funktioniert dem Volvo seine bremsen nicht.
hast du Lack gesoffen?
@@Blake_Painter wieso sollte ich
Und innen wie aussen nix besonderes dran 🙈 da zählt der Fahrer aber ganz viel ? Warum mit 460 PS warum nimmt man nicht mal Fahrzeuge ab 540 PS die kommen deutlich besser vorran und liegen in Spritverbrauch auch definitiv besser als ein 460er LKW
Im Test sind die zur Zeit am meisten verbreiteten Motorisierungen, die stärkeren Versionen sind für viele Spediteure leider uninteressant.
Richtig spannend würde es allerdings wenn von jedem Hersteller gleichzeitig die stärkere Variante mit im Rennen wäre, man könnte dann wirklich feststellen ob mehr Leistung sich unter dem Strich noch rechnet oder nicht!
@@1rotelaterne 500 PS sind heutzutage Standard alles was mehr ist ist auch besser 540 oder 580 MAN ist sparsamer als ein 510er MAN wer viel in den Bergen fährt spart da nochmal mehr ein und das nicht zu knapp
@@jan1803xxx
Kommt doch mehr darauf an wieviel PS pro Tonne man zur Verfügung hat, wenn man dauernd mit Holz in den Schwarzwald fahren muß kann man natürlich nicht genug PS haben! Aber die fahren hier doch selten mit 40Tonnen!
Made in Germany gewinnt sowieso !!
Scania und DAF werden in unserem Land produziert ( Niederlande) und sind das kein gute LKW's, oder vielleicht sogar die Besten ?
Warum wurden die Lkws nicht mit gleichmäßig motorisiert ?Unter 500ps kannste alles knicken wenn a richtiger Berg kommt brechen die Kisten zusammen
Finde ich nicht, die fahren selten mit voller Last und dafür reicht die Motorisierung total aus! Drehmoment ist heute wichtiger als PS und den haben die Scania, Volvo und MAN auf alle Fälle, die anderen Typen bin ich noch nicht gefahren.
Man lieblings lkw mercedes benz actros
Ich will garnicht wissen wie viel der Renault Fahrer für diese Meinung bekommen hat
Achso. Volvo Fahrwerk, Getriebe und Motor. Klar, dass der Renault dann Schrott ist, der Volvo aber best of the best.
Es tut uns leid, dass seine Meinung nicht deiner Meinung entspricht
@Jason Huppert....du unterstellst dem Fahrer Manipulation? Merkste selber wie unprofessionell du bist 🤦
Wir als Testfahrer haben wohl kaum die Möglichkeiten zu Manipulieren und es entspricht auch nicht dem Wesen meiner Kollegen.
@@URAL4320-VOLVO Keine Sorge, das vermuten auch nur etwas naja unzufriedene Leute...
Ich fand euch alle klasse ! Das ihr euch vor die Kamera getraut habt :)
Gute Fahrt!
Wer setzt sich auf den MAN wenn ich nen volvo haben könnte..
Ich nicht, die suche nach den richtigen Schaltern geht mir derbe auf den Geist und das ekelhafte Geräusch ist auch nicht mein Geschmack
Zuschauer wollen Testergebnisse und KEIN
langes unnötiges Geschwätz !!
Genau ... Sie hat Höhenangst deswegen steht sie oben.. 😂😂 Ich lach mich Tot bitte beim nächsten mal n richtigen Kommentator.
Wer ist denn so blöd und hat ne Affinität für Iveco und Renault ? Und warum fährt Fehrenkötter schon immer auf Mercedes ab ? Und warum hat der normale Fuhrpark die billigste Ausstattung der Fahrerkabine ? Habe selber bei Fehrenkötter gefahren und macht heute schon Spaß quer durch Europa mit nem Actros zu fahren ohne Standklima und ohne Kühlschrank aber 2-3 Wochen draußen
Das muß nicht unbedingt Blödheit sein, ich bin auch kein Fan dieser Marken aber wenn jeder so denken würde wie du hätten wir bald keine Auswahl mehr. Ich kenne Firmen wo der Chef selber fährt und nur Iveco kauft, vorher nur Magirus!
Fiat??? Die sind auch nur zum Auffüllen dabei.