A manobra chama controle de embreagem na marcha a ré, quem manda alí é a embreagem o acelerador só ajuda na força do carro. Vc encontra o ponto da embreagem e vai perceber que o carro nem vai pra trás e nem pra frente, vc acelera levemente e solta milímetro a embreagem, ( pouquíssimo mesmo só pro carro andar, mantendo a aceleração de acordo com o morro). Se não acelerar um pouco o carro, morre. Na hora que o examinador te pedir: "controla" o carro, ele quer que vc aperte de volta a embreagem o tanto que vc soltou pra fazer a ré e mantendo um pé na aceleração que já estava. Vc não pode afundar muito o pé da embreagem e nem soltar demais senão o carro vai gangorrar
Nossa como você explica bem pra a gente obrigado
Bom dia Bom trabalho
Boa 🚘↔️🕹️✅
Boa noite. Faço auta escola em caratinga Minas Gerais.
Boa noite!
Estou nessa luta!
Faz parada sem usar freios na descida , morro muito forte
Eu prefiro achar o ponto de cima ora baixo quando é na ré
Meu problema é esse mesmo
Não entendo como cobram algo que é irregular
Parada irregular com freio grava vídeo aí
Senhor me conduz...
Meu estrutor pede pra retira o pé totalmente da embreagem na ré depois que o carro começa movimentar e certo
Não, tem que controla na embreagem
A manobra chama controle de embreagem na marcha a ré, quem manda alí é a embreagem o acelerador só ajuda na força do carro. Vc encontra o ponto da embreagem e vai perceber que o carro nem vai pra trás e nem pra frente, vc acelera levemente e solta milímetro a embreagem, ( pouquíssimo mesmo só pro carro andar, mantendo a aceleração de acordo com o morro). Se não acelerar um pouco o carro, morre. Na hora que o examinador te pedir: "controla" o carro, ele quer que vc aperte de volta a embreagem o tanto que vc soltou pra fazer a ré e mantendo um pé na aceleração que já estava. Vc não pode afundar muito o pé da embreagem e nem soltar demais senão o carro vai gangorrar