さらば海峡の友よ~青函連絡船80年の風雪~

[@masahikotakahashi4584]

82年から87年位まで北海道出張でお世話になりました。4時間の航海で慌ただしいシャワータイムでした。青森のラーメンが鰹出汁なのも印象的でした。

[@pipi200071]

青函トンネルじゃなくても。青函連絡船は本当に北国の日本のこころです😿。

[@lucanystag619]

長崎でホテル営業していた時の大雪丸に再会出来た時には、感無量だった。

[@user-zn5xe4hy9l]

キオスクのバイトしていて一番乗り心地が良かったのは十和田丸でしたね
航行中左右のフィンスタビライザーが揺れを抑えてくれて、船内でコーヒーの移動販売の時かなり楽でした

[@user-uk3jp1cg6v]

船内の販売員バイトって雨天欠航の時のバイト代は保証されるもんなんですあ？

[@user-zn5xe4hy9l]

@@user-uk3jp1cg6v キオスクは1泊2日の通しバイトですから荒天でも船内待機ですが、函館や青森の接舷時は出航まで待合室のお土産屋さん眺めたり、待合室の中にある蕎麦屋さんやコーヒーショップの応援していました
他には乗組員の給餌、ブリッジへのコーヒーサービスなんて事もしてたり、船内のお風呂入ったりとなかなか普段では味わえない事していました
船によって行うサービスは違いましたが、自分が水産高校生でしたので機関部やそこら辺も先輩が居ましたから、可愛がって貰いましたね

[@masahikotakahashi4584]

今や大宮から乗車して4時間後に函館って『ワープ！』って感じです。

[@rjxmm068]

なつかしい

[@poronyumeno3904]

16:13　連絡船の中にある寝台室は2段ベッドだから、ブルートレインよりも快適そうですね。

[@poronyumeno3904]

12:36　8隻のうちの1隻だった大雪丸は、1988年1月6日に検査期限が切れたので他の7隻よりも先に引退しました。ちなみに北山榮雄船長は、その大雪丸の専属船長でした。
17:55　八甲田丸は生き残った2隻の連絡船のうちの1隻で、青森港でメモリアルシップとして活躍中だ。
34:59　生き残ったもう1隻の連絡船がこの函館でメモリアルシップとして営業中の摩周丸だ。

[@user-pu1fe5je5h]

青函連絡船に乗ったことない
小学校の修学旅行🚃列車だったから

[@poronyumeno3904]

3:45　583系はつかりが来た。この時点でのはつかりは盛岡で東北新幹線に接続して青森へ行くと言う形でした。ちなみにこの583系はつかりは、583系の定期運用で唯一残った昼行運用です。もちろん東北新幹線もまだ200系だけで、路線自体も上野から盛岡までの区間でした。

[@tomohikosatoh8897]

ところが、真っ当な座席としては使い勝手が悪い。
下手に寝台装置を出したら余計に費用がかかるというのが仇だっただけに、485系の方がまだマシだったらとか。

[@poronyumeno3904]

青函連絡船の食堂の人気メニューと言えばこの15:36海峡ラーメン、15:44いかの刺身定食、15:49海峡どんぶりでしたね。

[@AK-kk9ev]

船の科学館の羊蹄丸に一度だけ行った、まさか解体されるとは羊蹄丸自身も思わなかったろう

[@poronyumeno3904]

17:26　どうやらこの八甲田丸、お化粧直ししてる所だ。これで見違えるようになるぞ。

[@poronyumeno3904]

12:06　長声一発！