Hi, my 1.6 fsi has P1020 fuel pressure regulation - control range exceeded and points with P1025 N276 valve mechanical failure. What do i do from here? I change N276 valve? Or its just doomed and my hpfp is done
Genau so habe ich den Hebel der Unterdruckdose auch verstiftet und dann mit Glasfaserfäden und Harz von außen laminiert. Hält bombig seit über 3 Jahren
Servusla....super Video muss ich sagen. Danke dafür! Ich hätte eine Frage. Gibt es einen Grund, warum Du das obere Saugrohr nach dem Lösen der sechs Schrauben im Motorraum hast liegen lassen? Bzw. was müsste man noch lösen, damit man das Teil aus dem Motorraum heben kann? Ich müsste nämlich an ein undichtes Kühlmittelrohr ran, das direkt unter dem Anssaugrohr/-krümmer liegt.
MC Giver läst grüssen !😉 Könnte von mir sein 😉 Ich nehme bei termisch belasteten Verklebungen immer gerne Uhu plus endfest und härte das dann mit einer Infrarotlampe oder im Backofen aus dann ist das ganze in ca.15-30 Minuten ausgehärtet und bis zu 180°C belastbar
Ich tippe auf Zündspule 🤮 Ist aber wenigstens in einer Minute gewechselt. Kannst du einfach prüfen wenn du zwei Spulen miteinander tauschst, wenn der Fehler dann auf den anderen Zylinder wandert ist es die Spule... Zum Bora gibt’s keine weiteren Videos auf unserem Kanal, nur die beiden...
@@michaswerkstatt Ich habe in der Kiste immer Ersatzzündspulen und Kerzen dabei, das Problem ist bekannt :D Danke für deine Antwort! Ich versuche es einfach nochmal mit dem Tausch, vielleicht war meine Ersatzspule hinüber.
@@KeckerErtist zwar 4 Jahre her, aber hast du zwischenzeitlich eine Lösung gefunden? Mein Nachbar hat auch ein Problem mit Zylinder 3. Zündaussetzer. Zündspule untereinander getauscht, aber Fehler mit mitgewandert. Neue Zündspüle, aber Fehler immer noch Zylinder 3
Did you manage to fix it in the end? Can somebody make a small recap in english please, i couldnt understand much and i got exactly the same problem. Thanks
wirsehnunsunterwegs·de Thanks for a quick reply :) First i had a problem with this intake flap, then i managed to find another complete lower intake manifold (used one). After that ive seen that my vacuum snapped (break) just like yours. My mechanic have sent it to get glued to the plastic auto mechanic specialist. After everything got completed car was working good and after few minutes check engine light turned on again. It had unstable rpm when it was in neutral but it was running very good when i was driving. My question is: is this vacuum making rpm unstable (maybe it got broken agaon?) or it might be something else? Im waiting for my mechanic to call me and tell me whats wrong again, but few days had already passed and i suppose vacuum broke again
I had the same problem after my first try and it was broken again. I reinforced it with a steel (nail) inside and with glasfibre at the outside. BUT THE PROBLEM WAS: the intake flap had to be cleaned. I hope we're talking about the same part, I'm talking about the part that is moved by the vakuum actor, a shaft inside with 4 flaps. It was dirty (exhaust and "oil-coal") and this caused that the actor needed a higher force to move it and than it was broken again. After cleaning and lubrication of the shaft, it moved easy and smooth and it is working till now (but I think just about a thousand kilometres till now, I'm not using it very often). I'm not sure if the unstable rpm is caused by it. I had unstable rpm before and also after. I think it is caused by the injection, but I'm not sure. I have no failure at the OBD.
wirsehnunsunterwegs·de yes, i understood why it is breaking all the time, and yes i have the same problem on the same part :) and it is probably because of the dirt as you explained. It makes sense now :) I will see if my mechanic is going to fix it this time. And that vacuum is pretty expensive on the market if you want to buy new one, over 100eur, so stupid that the part is made of plastic and not steel... Thank you alot for the info!
Eine Frage. Ich musste das Unterteil der Ansaugbrücke erneuern lassen. Eine Wallnusstrahlen-Reinigung hat leider nichts verwirkt. (Fetlercode P1031 weiterhin vorhanden)
Hi, What could be causing these errors: 1. 17861 - exhaust gas temp sensor 1 (g235) - p1453 - 35-00 - open or short to plus 2. 17439 - Manifold Change-Over Valve (N136): Setpoint Not Reached
1. faulty sensor or wiring - clean contacts and check cable for damage first then replace the sensor if that doesn't work. 2. is mostly likely what he's done here - the flaps are sticking, or broken arm, or like him, both :)
@@wilburforce83 Now I have such an error: 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 35-00 - - What could be causing this error ? Damaged lambda probe or catalyst ?
Hallo Michael Der von dir verwendete. OBD2 Scanner ist doch der Lauch Creader 123 !? Ist der für den Sprinter 516 CDi brauchbar ? Wie ist deine Meinung zu dem Gerät ? LG Rainer
Schau mal in die Beschreibung was beim ersten Link steht ;-) Ich bin mit dem Gerät sehr zufrieden. Zu beachten wäre, dass bei MB und auch bei anderen Fahrzeugen teilweise nur der Fehlercode ohne Klartext steht. Man muss dann halt den Fehler gxxglen, was man allerdings meist eh muss...
Eine Frage. Ich musste das Unterteil der Ansaugbrücke erneuern lassen. Eine Wallnusstrahlen-Reinigung hat leider nichts verwirkt. (Fetlercode P1031 weiterhin vorhanden) Beim starten ruckelt der Wagen ganz schön und man hat das Gefühl dass er gleich absäuft. Aber nach 10-15 Sekunden ist Ruhe und ichbkann ohne Probleme und Leistungsverlust fahren. Die Unterdruckdose ist ganz, das Poti haben wir erneuert und noch irgendein Sensor. Doch nichts hat was gebracht. Also muss das Unterteil erneuert werden. Meine Frage. Muss man es denn nach Einbau neu anlernen ?
Ja, definitiv! Funktioniert auch beim Sprinter tadellos, allerdings dort ohne Klartext - zumindest bei den Geschichten die ich bisher hatte. Brauchst da halt noch gxxgle nebenher um den Fehlercode zu interpretieren. Wobei ganz ehrlich: braucht man meist eh ;-)
...UND GENAU DESHALB IST ES DER LETZTE!!!! :-D Aber du glaubst nicht was das für ein running gag war mit der Abgasleuchte während die Abgasaffähre aktuell war :-)
Klar bekomme ich Rabatt, etwas weniger als jeder Kunde beim Händler :-( aber nur weil die 4 angetriebene Räder haben sind's ja noch lange keine für mich interessanten Fahrzeuge. PS woher kennst du meinen Arbeitgeber???
Nicht uninteressant - aber macht es nicht mehr Sinn, dafür einen weiteren Kanal aufzumachen? Zwar sind Overlanding und Schrauberei sicher irgendwie verwandt, aber das Schrauben an "generischen Autos" ist dann für meinen Geschmack doch einfach etwas anderes...
könnte man machen, lohnt sich aber für die 2-3 Videos nicht. Wart mal ab bis im T6 nur noch Benziner kommen weil die ihre Diesel nicht gefixt kriegen, die kommen dann mit 1,6Liter FSI - dann passt das Video ruck-zuck in die Womo-Ecke ;-)
Schon ok - ich weiß ja nicht, wie viele Videos dieser Art Du planst. Meine Anmerkung hatte nichts mit "uninteressant" zu tun, sondern sollte nur ausdrücken, dass allzu breite Themenabschweifungen leicht zu so etwas werden wie Non-Food-Abteilungen oder Radiosender, die Allen gefallen wollen...
Naja, der Kanal hat schon immer was mit der Schrauberei zu tun und das wird auch weiterhin so sein. Und wenn's halt mal was, wie ich finde, spannendes ist wie nen Motor oder nen Getriebe zerlegen, dann ist doch wurscht ob's das vom Bora oder vom Sprinter oder vom XXXXX ist :-) Die Reparatur der Drohne wird hier auch kommen, das hat auch garnix mit der Reiserei zu tun. Wir werden halt wie immer das machen was uns gefällt ;-) Eigentlich war der Irland-Vlog ne massive Themen-Abschweifung :-D
Hi, my 1.6 fsi has P1020 fuel pressure regulation - control range exceeded and points with P1025 N276 valve mechanical failure. What do i do from here? I change N276 valve? Or its just doomed and my hpfp is done
Genau so habe ich den Hebel der Unterdruckdose auch verstiftet und dann mit Glasfaserfäden und Harz von außen laminiert. Hält bombig seit über 3 Jahren
Bei mir hält das jetzt schon sechs Jahre so 😎👍🏻
lass dir ne andere Software von proboost auf dein msg spielen, viele FSI Probleme lösen sich in Luft auf. klappen bleiben immer in offenstellung
Servusla....super Video muss ich sagen. Danke dafür! Ich hätte eine Frage. Gibt es einen Grund, warum Du das obere Saugrohr nach dem Lösen der sechs Schrauben im Motorraum hast liegen lassen? Bzw. was müsste man noch lösen, damit man das Teil aus dem Motorraum heben kann? Ich müsste nämlich an ein undichtes Kühlmittelrohr ran, das direkt unter dem Anssaugrohr/-krümmer liegt.
Andreas Gmeiner ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube es war ein Kühlmittelschlauch.
Gleich richtig machen und gut is .
Hätte ich mir von VW auch gewünscht
MC Giver läst grüssen !😉
Könnte von mir sein 😉
Ich nehme bei termisch belasteten Verklebungen immer gerne Uhu plus endfest und härte das dann mit einer Infrarotlampe oder im Backofen aus dann ist das ganze in ca.15-30 Minuten ausgehärtet und bis zu 180°C belastbar
Danke für den Tipp! McGyver hätte doch aber ne Büroklammer drumgewickelt ;-)
Da hast du Recht !😉
:-)
Abo wegen Bora. Ich stehe auch gerade kurz vorm TÜV, Zylinder 3 zündet aber fehl. Mal sehen was ich finde.
Ich tippe auf Zündspule 🤮
Ist aber wenigstens in einer Minute gewechselt. Kannst du einfach prüfen wenn du zwei Spulen miteinander tauschst, wenn der Fehler dann auf den anderen Zylinder wandert ist es die Spule...
Zum Bora gibt’s keine weiteren Videos auf unserem Kanal, nur die beiden...
@@michaswerkstatt Ich habe in der Kiste immer Ersatzzündspulen und Kerzen dabei, das Problem ist bekannt :D
Danke für deine Antwort! Ich versuche es einfach nochmal mit dem Tausch, vielleicht war meine Ersatzspule hinüber.
@@KeckerErtist zwar 4 Jahre her, aber hast du zwischenzeitlich eine Lösung gefunden? Mein Nachbar hat auch ein Problem mit Zylinder 3. Zündaussetzer. Zündspule untereinander getauscht, aber Fehler mit mitgewandert. Neue Zündspüle, aber Fehler immer noch Zylinder 3
@@niqhtwax Leider hat es bei mir zum Verkauf geführt - habe mit 4 verschiedenen Werkstätten keine adäquate Lösung gefunden.
@@KeckerErt schade 🥲
Hallo Micha , super Kanal.
Frage , habe auch den Fehler.
Reicht es nicht nur die Klappe zu ersetzten ?
Beste Grüße
Das kommt drauf an, was da tatsächlich kaputt ist.
Did you manage to fix it in the end? Can somebody make a small recap in english please, i couldnt understand much and i got exactly the same problem. Thanks
babolat eee yes it’s working. What do You want to know?
wirsehnunsunterwegs·de Thanks for a quick reply :) First i had a problem with this intake flap, then i managed to find another complete lower intake manifold (used one). After that ive seen that my vacuum snapped (break) just like yours. My mechanic have sent it to get glued to the plastic auto mechanic specialist. After everything got completed car was working good and after few minutes check engine light turned on again. It had unstable rpm when it was in neutral but it was running very good when i was driving. My question is: is this vacuum making rpm unstable (maybe it got broken agaon?) or it might be something else? Im waiting for my mechanic to call me and tell me whats wrong again, but few days had already passed and i suppose vacuum broke again
I had the same problem after my first try and it was broken again. I reinforced it with a steel (nail) inside and with glasfibre at the outside. BUT THE PROBLEM WAS: the intake flap had to be cleaned. I hope we're talking about the same part, I'm talking about the part that is moved by the vakuum actor, a shaft inside with 4 flaps. It was dirty (exhaust and "oil-coal") and this caused that the actor needed a higher force to move it and than it was broken again. After cleaning and lubrication of the shaft, it moved easy and smooth and it is working till now (but I think just about a thousand kilometres till now, I'm not using it very often).
I'm not sure if the unstable rpm is caused by it. I had unstable rpm before and also after. I think it is caused by the injection, but I'm not sure. I have no failure at the OBD.
hope my english is OK :-)
wirsehnunsunterwegs·de yes, i understood why it is breaking all the time, and yes i have the same problem on the same part :) and it is probably because of the dirt as you explained. It makes sense now :) I will see if my mechanic is going to fix it this time. And that vacuum is pretty expensive on the market if you want to buy new one, over 100eur, so stupid that the part is made of plastic and not steel... Thank you alot for the info!
HILFE: Wie bekomme ich den Sensor-Klip hinten rechts unten am Luftfilterkasten (=Motorabdeckung) beim Golf 5, FSI (2005) runter????
Eine Frage. Ich musste das Unterteil der Ansaugbrücke erneuern lassen. Eine Wallnusstrahlen-Reinigung hat leider nichts verwirkt. (Fetlercode P1031 weiterhin vorhanden)
Welche Frage?
Hi, Did you lubricate the valves of these flaps with any oil in this injection rail ?
I lubricated the injector seals and the flap shaft with engine oil.
Hi, What could be causing these errors:
1. 17861 - exhaust gas temp sensor 1 (g235) - p1453 - 35-00 - open or short to plus
2. 17439 - Manifold Change-Over Valve (N136): Setpoint Not Reached
1. faulty sensor or wiring - clean contacts and check cable for damage first then replace the sensor if that doesn't work.
2. is mostly likely what he's done here - the flaps are sticking, or broken arm, or like him, both :)
@@wilburforce83 Now I have such an error:
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -
What could be causing this error ?
Damaged lambda probe or catalyst ?
Hallo Michael
Der von dir verwendete. OBD2 Scanner ist doch der Lauch Creader 123 !?
Ist der für den Sprinter 516 CDi brauchbar ?
Wie ist deine Meinung zu dem Gerät ?
LG
Rainer
Schau mal in die Beschreibung was beim ersten Link steht ;-)
Ich bin mit dem Gerät sehr zufrieden. Zu beachten wäre, dass bei MB und auch bei anderen Fahrzeugen teilweise nur der Fehlercode ohne Klartext steht. Man muss dann halt den Fehler gxxglen, was man allerdings meist eh muss...
Eine Frage. Ich musste das Unterteil der Ansaugbrücke erneuern lassen. Eine Wallnusstrahlen-Reinigung hat leider nichts verwirkt. (Fetlercode P1031 weiterhin vorhanden)
Beim starten ruckelt der Wagen ganz schön und man hat das Gefühl dass er gleich absäuft. Aber nach 10-15 Sekunden ist Ruhe und ichbkann ohne Probleme und Leistungsverlust fahren.
Die Unterdruckdose ist ganz, das Poti haben wir erneuert und noch irgendein Sensor. Doch nichts hat was gebracht. Also muss das Unterteil erneuert werden.
Meine Frage. Muss man es denn nach Einbau neu anlernen ?
soweit ich weiß muss da nix angelernt werden
Bei mir ist genau das selbe Problem
Does intake manifold from golf 5 1.6 fsi fits to bora 1.6 fsi?
I don't think so. Check the part-numbers, if they are identical, the part will fit.
Hattest du zündaussetzer vorher?
Nein, zumindest nicht deshalb
@@michaswerkstatt weshalb?
Ich hab noch Aussetzer auf zylinder 1 dazu....
Wie ist der CReader? Empfehlenswert?
Ja, definitiv! Funktioniert auch beim Sprinter tadellos, allerdings dort ohne Klartext - zumindest bei den Geschichten die ich bisher hatte. Brauchst da halt noch gxxgle nebenher um den Fehlercode zu interpretieren. Wobei ganz ehrlich: braucht man meist eh ;-)
Kennt sich jemand mit diesem Motor aus ich habe Probleme mit meinem Fahrzeug der im Stand ruckelt
Könnte an den Einspritzdüsen liegen.
@@michaswerkstatt danke für diese Rückmeldung ich hatte auch diesen Verdacht wie lang kann das dauern zum Aufbau
Das wirklich(sic!) entscheidende Problem: Es ist ein VW.
...UND GENAU DESHALB IST ES DER LETZTE!!!! :-D
Aber du glaubst nicht was das für ein running gag war mit der Abgasleuchte während die Abgasaffähre aktuell war :-)
Kauf halt was Anständiges. :-p Du bekommst doch sicher Rabatt bei der Vierradsparte von deinem Arbeitgeber?
Klar bekomme ich Rabatt, etwas weniger als jeder Kunde beim Händler :-( aber nur weil die 4 angetriebene Räder haben sind's ja noch lange keine für mich interessanten Fahrzeuge. PS woher kennst du meinen Arbeitgeber???
Den hast du schon erwähnt. Ich bin halt aufmerksam. :D
??? Hier bei YT? IC dächte ich hätte ihn nie erwähnt, höchstens mal auf'm Sprintertreffen?
Nicht uninteressant - aber macht es nicht mehr Sinn, dafür einen weiteren Kanal aufzumachen? Zwar sind Overlanding und Schrauberei sicher irgendwie verwandt, aber das Schrauben an "generischen Autos" ist dann für meinen Geschmack doch einfach etwas anderes...
könnte man machen, lohnt sich aber für die 2-3 Videos nicht. Wart mal ab bis im T6 nur noch Benziner kommen weil die ihre Diesel nicht gefixt kriegen, die kommen dann mit 1,6Liter FSI - dann passt das Video ruck-zuck in die Womo-Ecke ;-)
Schon ok - ich weiß ja nicht, wie viele Videos dieser Art Du planst. Meine Anmerkung hatte nichts mit "uninteressant" zu tun, sondern sollte nur ausdrücken, dass allzu breite Themenabschweifungen leicht zu so etwas werden wie Non-Food-Abteilungen oder Radiosender, die Allen gefallen wollen...
Naja, der Kanal hat schon immer was mit der Schrauberei zu tun und das wird auch weiterhin so sein. Und wenn's halt mal was, wie ich finde, spannendes ist wie nen Motor oder nen Getriebe zerlegen, dann ist doch wurscht ob's das vom Bora oder vom Sprinter oder vom XXXXX ist :-) Die Reparatur der Drohne wird hier auch kommen, das hat auch garnix mit der Reiserei zu tun. Wir werden halt wie immer das machen was uns gefällt ;-)
Eigentlich war der Irland-Vlog ne massive Themen-Abschweifung :-D
Passt schon. Aber bitte nicht irgendwann Häkeltipps oder Makramee... :D
wie wär's mit Christins Kochshow???? :-P
Zweiter
Wolfgang Röttsches 😂
Erster ;-)
LittleBigFoot 4x4 😂
Gewußt wie, noch ein Schrauber der alten Schule.....und kein Teile-Tauscher!.... wie ich.....!
Naja, was heißt alte Schule, bin nur zu geizig um für die Bude noch so viel Geld auszugeben :-D