Ура, дельный способ, и так просто. Я делал еще так: на хомут пластиковую стяжку, помогать отверткой защелке, осторожно затягивая. Но с отверткой явно проще, молодец.
) представляю, как открываешь капот у новенького Феррари, а там всё на вязальной проволоке) Итальянский изыск! А если по делу, то у хомута есть определённое усилие затяжки. Если мы привыкли крутить винтовые хомуты пока каки в руках хватает - это не означает, что так правильно. Именно поэтому во многих авто стоят хомуты, продемонстрированные в видео. Они рассчитаны под оптимальное усилие, которое не повреждает шланг и при этом носит достаточный фиксирующий эффект. Каким образом Вы будете контролировать усилие при использовании вязальной проволоки, для меня загадка. Но лично для меня в данном вопросе аспект эстетики носит более важный характер. Больше скажу: были эти хомуты ещё и цветные, я бы их в цвет авто поменял. Все.
@@makss1m На счет того как контролировать усилие проволокой... делаем небольшой преднатяг, греем двигатель, если не течет, преднатяга достаточно, если течет, тянем пока не перестанет, все гениальное - просто))
Спасибо! Тоже собрался менять выпускной. А там этих хомутов на турбине и патрубках...👍
Дружище ты меня спас)!!!! Спасибо
Красавчик, все просто и доступно.
Дельный видос! Я уже хотел ломать хомут, думал он одноразовый 😅
Ура, дельный способ, и так просто. Я делал еще так: на хомут пластиковую стяжку, помогать отверткой защелке, осторожно затягивая. Но с отверткой явно проще, молодец.
Спасибо, добрый человек. Никак не мог взять в толк, что за басурманские такие хомуты))
Огромное спасибо!
Пол ночи думал как его победить на мерседесе , чтоб не испортить! Спасибо тебе
спасибо дружище!
Благодарю ! Я с ним мучался))
точно-полезно.
Благодарчик
👍👍👍
Удобно на столе, а под капотом?!
Зажимаються кусачками без проблем!
Вязальная проволока, самый лучший хомут!
) представляю, как открываешь капот у новенького Феррари, а там всё на вязальной проволоке) Итальянский изыск!
А если по делу, то у хомута есть определённое усилие затяжки. Если мы привыкли крутить винтовые хомуты пока каки в руках хватает - это не означает, что так правильно. Именно поэтому во многих авто стоят хомуты, продемонстрированные в видео. Они рассчитаны под оптимальное усилие, которое не повреждает шланг и при этом носит достаточный фиксирующий эффект. Каким образом Вы будете контролировать усилие при использовании вязальной проволоки, для меня загадка. Но лично для меня в данном вопросе аспект эстетики носит более важный характер. Больше скажу: были эти хомуты ещё и цветные, я бы их в цвет авто поменял. Все.
@@makss1m ну да, куда не взгляни, кругом одни феррари, ламборгини да бугатти!
@@makss1m На счет того как контролировать усилие проволокой... делаем небольшой преднатяг, греем двигатель, если не течет, преднатяга достаточно, если течет, тянем пока не перестанет, все гениальное - просто))
*👍😉привет от тренера по футболу*