라브4 4륜 하브의 진가는 오프로드에서 발휘 합니다. 움푹 파인 비탈 자갈흙길을 트레일 모드로 천천히 올라가면 떠있는 바퀴를 잠그고 지면에 닿는 바퀴에 동력을 더 많이 배분합니다. 진흙 오르막길까지 쉽게 치고 올라 갑니다. 노지에서 직접 격었는데 현기차, 쌍용, 아우디 4 륜 모두 움푹 파인 언덕 흙길을 쉽게 못 올라가더라구요 뒤로 후진해서 다시 올라가거나, 헛바퀴 돌면서 힘들게 올라가는 모습을 보았습니다. 라브4 4륜 하브는 트레일 모드로 쉽게 천천히 헛바퀴 없이 올라가는거 보고 기술이 다르구나 하고 느꼈습니다.
캐나다 토론토에서 라브4 Phev풀옵션(HUD,파노라마 선루프,10.5인치 내비게이션, JBL speaker.)을 지난 여름에 2년을 기다려 인도받아 7개월 약 1만km를 만족스럽게 운행하고 있습니다. 여름이나 가을에는 보통 EV주행가능거리가 75~80km정도는 무난하게 가고 지금 영하 의 추위인 토론토에서도 히터를 빵빵하게 틀어도 50~60km는 가는것 같아요. 참 신기한건 출퇴근에 차량정체가 심할수록 연비나전비가 더 좋아지는 토요타의 하이브리드 기술력에는 정말 인정을 안할수가 없더라구요. ㅎㅎ 평소에는 EV모드로 주말 장거리에는 전기차 충전의 스트레스를 피하면서 충분히 전기차의 감성을 느낄수있어서 정말 강추합니다. 여기 미국이나 캐나다처럼 한국에서도 보조금이 지급된다면 아마 그 수요는 폭발적으로 늘어날거에요
이 차 자체는 렉서스NX와 거의 같습니다 렉서스라고 하체가 월등한 건 최상급 LS만 해당되고요 때문에 도요타 일반 차종에 2000만원을 더하면 렉서스 실내외로 업글이 되는 셈이죠 최근 프리우스의 실내를 본다면 풀체인지나 페리 때 거의 같은 실내로 변경되지 않을까 싶습니다 다만 그리 되면 가격이 꽤 오를테니 지금이 가장 가성비가 좋을 때겠죠
5000km정도 운행하며 느낀 주관적인 장단점 입니다. 단점 실내가 올드함 특히 디스플레이가 젤 큰 비중을 차지함. 안드로이드 오토 유선 유선으로 연결해도 잘 튕김. 동글도 호환안되는게 많음. 어라운드뷰 없음 없어도 무방하나 약간 아쉬움. 과한 하체 하이그로시 개인적으로 싫어하는 소재.. 기스가 안날수가 없는데 너무 많은 부위에 들어감. 컵홀더 너무 깊음 스벅기준 톨사이즈 사면 꺼내기 힘듬. 메모리시트 운전석은 있으나 조수석은 없음. 장점 주행 그닥 뒤뚱거리지 않고 잘 달림 롤링, 피칭 적음 배터리 무게때문인지 바닥에 붙어가는 느낌이 타suv보다 좋음. 출력 고출력으로 인한 운전의 편안함. 효율 출력에 비해 미친 효율 막 타도 전비 5~6 하브로만 달려도 연비 18이상 나옴
4500km정도 운행하며 느낀 주관적인 장단점 입니다. 단점 실내가 올드함 특히 디스플레이가 젤 큰 비중을 차지함. 안드로이드 오토 유선 유선으로 연결해도 잘 튕김. 동글도 호환안되는게 많음. 어라운드뷰 없음 없어도 무방하나 약간 아쉬움. 과한 하체 하이그로시 개인적으로 싫어하는 소재.. 기스가 안날수가 없는데 너무 많은 부위에 들어감. 컵홀더 너무 깊음 스벅기준 톨사이즈 사면 꺼내기 힘듬. 메모리시트 운전석은 있으나 조수석은 없음. 장점 주행 그닥 뒤뚱거리지 않고 잘 달림 롤링, 피칭 적음 배터리 무게때문인지 바닥에 붙어가는 느낌이 타suv보다 좋음. 출력 고출력으로 인한 운전의 편안함. 효율 출력에 비해 미친 효율 막 타도 전비 5~6 하브로만 달려도 연비 18이상 나옴
쏘렌토 싼타페 사는거보다 하브4 가 낫겟다 ㅅㅅㅎ
라브4 4륜 하브의 진가는 오프로드에서 발휘 합니다.
움푹 파인 비탈 자갈흙길을
트레일 모드로 천천히 올라가면
떠있는 바퀴를 잠그고 지면에 닿는 바퀴에 동력을 더 많이 배분합니다.
진흙 오르막길까지 쉽게 치고 올라 갑니다.
노지에서 직접 격었는데
현기차, 쌍용, 아우디 4 륜 모두 움푹 파인 언덕 흙길을 쉽게 못 올라가더라구요
뒤로 후진해서 다시 올라가거나, 헛바퀴 돌면서 힘들게 올라가는 모습을 보았습니다.
라브4 4륜 하브는 트레일 모드로 쉽게 천천히 헛바퀴 없이 올라가는거 보고
기술이 다르구나 하고 느꼈습니다.
3개월째 타는중인데 대박 좋습니다^^
캐나다 토론토에서 라브4 Phev풀옵션(HUD,파노라마 선루프,10.5인치 내비게이션, JBL speaker.)을 지난 여름에 2년을 기다려 인도받아
7개월 약
1만km를 만족스럽게 운행하고 있습니다. 여름이나 가을에는 보통 EV주행가능거리가 75~80km정도는 무난하게 가고 지금 영하 의 추위인 토론토에서도 히터를 빵빵하게 틀어도 50~60km는 가는것 같아요. 참 신기한건 출퇴근에 차량정체가 심할수록 연비나전비가 더 좋아지는 토요타의 하이브리드 기술력에는 정말 인정을 안할수가 없더라구요.
ㅎㅎ 평소에는 EV모드로 주말 장거리에는 전기차 충전의 스트레스를 피하면서 충분히 전기차의 감성을 느낄수있어서 정말 강추합니다.
여기 미국이나 캐나다처럼 한국에서도 보조금이 지급된다면 아마 그 수요는 폭발적으로 늘어날거에요
설명 잘 하시네요 구독 누릅니다. 많은 시승기 기대해봅니다
볼때마다 리뷰 진짜 잘하시는데 구독자가 적은게 아쉽네요 ㅠㅠ
더 열심히 하겠습니다ㅠㅠ!!
실내 디자인만 좀 최신화 되면 한국시장에서도 잘 팔릴듯
제가 여행가서 1500 km 이상 달려봤는데 정말 경제적이고 쵝오예요.🎉🎉🎉🎉🎉👍👍
참 조은차내요
다음차 이걸루 하려고
만이 보고잇네요
리뷰 퀄리티 좋네요
구독 좋아요 박고 갑니다~
시청해주셔서 감사합니다~~!
실내가 디자인이 싼마이 느낌인데 실제 누르고 돌리는 조작감은 ㅎㅎ 쫀득 합니다. 매장 가서 직접 경험해 보세요. 페리 제네시스 플라스틱 허공에서 헐렁 헐렁 돌리는 느낌과는 차원이 달라요
라브4를 살거면~단점을 짚어주는 영상을 보고 사는게 맞아요
회사동료가 실버색깔로 샀는데 차좋고 외관 디자인이 진짜 멋집니다 실물이 훨 멋짐 튀는 느낌도 좀 들면서
오늘도 좋은 리뷰 좋아요~!
하브차는 네비화면이 희미
하듯이 출력을 최대한 상향
키위함으로 이는 소비자가
감수해야함.그외는 만족성을 주겠네 ,캠리운용
자로서 좋은차로 본다 ,
잘 봤습니다~~! 구독 박고 갑니당
중고 suv 사용 1년후에 만나요^^(조아요422번)
또한번 보내요
내년에 살여고용
미국에서 제일 많이 타는 suv입니다
다 이유가 있겠지요!!
와 저 네비 디스플레이 베젤이 한 3센치는 되는듯.. 위에 노란등인듯.. 요새 거의 led던데.. 오디오 안비게 잘설명하시는듯. 내장재 재질이 플라스틱 싼마이 느낌..
이 차 자체는 렉서스NX와 거의 같습니다
렉서스라고 하체가 월등한 건 최상급 LS만 해당되고요
때문에 도요타 일반 차종에 2000만원을 더하면 렉서스 실내외로 업글이 되는 셈이죠
최근 프리우스의 실내를 본다면
풀체인지나 페리 때 거의 같은 실내로 변경되지 않을까 싶습니다
다만 그리 되면 가격이 꽤 오를테니
지금이 가장 가성비가 좋을 때겠죠
일본차 선택하는 사람들은 실내외 익스테리어 조금 구려도
기본기좋고 만듦새 내구성이 더 중요한 소비자들이라 그럼 .
그러한 이유로 북미시장에서 제일 많이 팔리는 suv가 라브4 .
찬찬히가면 전비가 좋은듯한데 조금가속을하면 예상한거리를 못가는듯 합니다 그리구 거이소진될때즈음 급속도로 소비가되던데요 그래도 만족합니다
프리우스 ve 라브4 뭐사야해요 ㅠㅠ?
진짜 이해안되는게 객관적으로좀 보자 연비이정도에, 내구성보면 실내 인터리어가 그렇게 중요함? 차에서 살림살이 할거아니면 그닥 단점은 아닌거같다 괜히 넓은 북미땅에서 베스트셀링이 아닌거다
완전 전천후로 등산용.사냥
용.일반승용.폐밀리.소풍시
차박.야외드라이브등..만물
차이다 😊😊😊😊😊
😊
5570만원은 런칭할때 가격이고 지금은 5700만원으로 올랐습니다
라브4 phev 밧데리 갈때 돈천만원 날아기지 않나요?
밧데리 소모품이라... 빠르면 5년 - 10년 사이에 갈아야 되지 싶은데.
10년이나 20만키로 보증!!!!
저 네비 액정 뜯어버릴수있나요
없는게 나을거같은데..
다들 같은 생각이군요. .
올인원이나 테블릿을 달고말지 저게 뭐냐..
동호회에선 거의다 한업체에서 a/s보증되는 올인원으로 다들 바꿔서 ㄱㅊ 어뷰도 같이 작업되서 별문제없음
인테리에와 디스플레이좀 고치면 판매량 좋아질거 같은데..
2륜인데 핸들 온열기능 없나용 찾아봐도 없어요ㅠㅠ
문짝 부분의 컵홀더는 ? 없나봐요? 그부분은 전혀 설명을 안하시는거 보니
외부디자인에서 역시나 꽝이고 질리는 느낌. 약간만 먼지묻어도 마음이 안가는 싸구려틱. 혼다 crv 최근모델에 마음이 다뺏겼다. 아직도 혼다는 모르는거 같다. 외부디자인이 더 많이 차고나가는 이유란것을.
개인적으로 내부디자인은 나쁘지않다고본다 불만없음
흠,은 가격.통풍시트,열선,
근데 ? 차는운전이동수단으로서
편리로 만족해야지~~
통풍시트는체온으로 편리
핸들열선도 체온이나운전용장갑으로
기타편리성,등의옵션은 차
의연비효율만 나빠진다.고로기본에 충실한 차가 좋은것이다
지금의 시점에서......
5000km정도 운행하며 느낀
주관적인 장단점 입니다.
단점
실내가 올드함
특히 디스플레이가 젤 큰 비중을 차지함.
안드로이드 오토 유선
유선으로 연결해도 잘 튕김. 동글도 호환안되는게 많음.
어라운드뷰 없음
없어도 무방하나 약간 아쉬움.
과한 하체 하이그로시
개인적으로 싫어하는 소재..
기스가 안날수가 없는데 너무 많은 부위에 들어감.
컵홀더 너무 깊음
스벅기준 톨사이즈 사면
꺼내기 힘듬.
메모리시트
운전석은 있으나 조수석은 없음.
장점
주행
그닥 뒤뚱거리지 않고 잘 달림
롤링, 피칭 적음
배터리 무게때문인지 바닥에 붙어가는 느낌이 타suv보다 좋음.
출력
고출력으로 인한 운전의 편안함.
효율
출력에 비해 미친 효율
막 타도 전비 5~6
하브로만 달려도 연비 18이상 나옴
차 좋은 것은 아는데 너무 칭찬 일색인것 보다는 아쉬운 부분을 알려주면 더 좋을 것 같습니다.
넵! 참고하겠습니다~!
4500km정도 운행하며 느낀
주관적인 장단점 입니다.
단점
실내가 올드함
특히 디스플레이가 젤 큰 비중을 차지함.
안드로이드 오토 유선
유선으로 연결해도 잘 튕김. 동글도 호환안되는게 많음.
어라운드뷰 없음
없어도 무방하나 약간 아쉬움.
과한 하체 하이그로시
개인적으로 싫어하는 소재..
기스가 안날수가 없는데 너무 많은 부위에 들어감.
컵홀더 너무 깊음
스벅기준 톨사이즈 사면
꺼내기 힘듬.
메모리시트
운전석은 있으나 조수석은 없음.
장점
주행
그닥 뒤뚱거리지 않고 잘 달림
롤링, 피칭 적음
배터리 무게때문인지 바닥에 붙어가는 느낌이 타suv보다 좋음.
출력
고출력으로 인한 운전의 편안함.
효율
출력에 비해 미친 효율
막 타도 전비 5~6
하브로만 달려도 연비 18이상 나옴
1년2만7천 타고 있는 중인데
단점은 못찾았네요
화장빨 조명빨 옵션질은 없네요..
지금은 꾹참고 탄다고 하지만..2~3년 지나서 저 실내디자인은 참을수있을지...
플러그인이면 힘들겠네요 ㅠ
하이브리드면좋을텐데
하이브리드만으로도
타고다닐 수 있어요 충전안해도 됩니다
너무 비싸요???
단점 이 돈에 굳이? 라는 생각이 듦
전기를 매일 충전 하는 불편함이 싫어요
그럼 일반 하브 사시면 되겟네요
일반 하브로 쓸수있어요
라브 4 엔진 너무 시끄럽고 굼떠요.
아재들이 타는 아재차아닌가 ㅋ
차를 좀 아는 사람이 타는 그런차죠
제로백 5.84 포르쉐카이엔과 비슷
306마력 힘이 넘치고
하체 탄탄한 suv
소렌토 카니발 산타페 요런게 4050 틀딱차 이미지죠 ㅋ