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議員のセンセイたちは新規開通は自分の功績、廃線は自分に関係のない過去の清算に過ぎない
議員は自分の点数稼ぎ出来るイベントにしか出席しませんよ。富良野市長良い挨拶でしたね。
北海道を支えてきた幹線の終了だと言うのにね。不義理な議員だよね。
議員なんてそんなもんです。もし復旧していたらセレモニーにドヤ顔で来ますよ。
@@toshi5143 そうですよね。祝い事は何もしてなくても出てきますよね。田中 角栄は葬式には絶対に出ろと言っていたそうです。その意味が分かったような気がします。
昔の政治家は人情がありましたけど今は金しか考えてないですからね…。
動画ありがとうございます。保線員や乗務員不足などを考えたらよく耐えたとしかいいようがありません。会社だって本当は廃線したくなかったはず。社長のお話からして無念だという表情が伝わりました。
確かに、被災してかれこれ8年くらい経ってるらしいですからね😅
北口道議会議員は、出席していますな❕
国会議員は票にならない所には来ない。
今の国会議員なんか全部クソだからね。
国会議員は裏金が集まる所しか来ない🤣
鈴木宗男さんには、来て欲しかったです。
鈴木直道知事はこういう所には顔を出しませんね。札幌だけが北海道と思っているのでしょうか。
確かに
セレモニーやお祭りなんて、議員にとっては票集めになるけど、こんなものに時間を割いて行脚しても北海道が良くなるわけではない本職ないがしろにして、それを頑張ってるやつもいるけど、票集めと「仕事やってるフリ」にしかなってない時間の無駄「握手すれば票になる」と同じことで有権者がそんなことを求める方がおかしいって気づかないと
世界中の何処にも存在しないオンリーワンの風土、倉本聰さんにとっては、まさに断腸の思いでしょうね。
天国で五郎さんも泣いていますよ・・・
渾身のレポートありがとうございます。綿貫社長と富良野市長様の無念を感じとることが出来ました。
この二人の男はかっこよかった。堂々と出てきましたからね。人の器がよくわかります。
三江線の時も石勝線夕張支線の時も最終運転日に国会議員が来賓として来た記憶はない。何か見捨てたかのような冷たい印象がする。三江線に至ってはJR西日本米子支社長は来たが社長や会長は来なかった。JR北海道は最終日は社長も会長もしっかり来るし挨拶されるだけ良いと思っている。どんなに不採算でも本当は鉄道の廃止は誰もやりたくないのが本音…と言う事が伝わった
お疲れさまでした。鈴木直道が知事で有り限り今後も採算ベースで切り捨てが先行されそうです。そもそもウクライナに１兆２千億も寄付する位なら、日本の住民の為に無償投資してほしい所です。
毎年、年度末になるとJR北海道は葬式やっていますね。来年度以降はこのような淋しい光景がないことを願うばかりです。
再来年に留萌線の残り区間が廃線になるよ。
本来道や国が金を出せば維持されるだけあって道議員や国会議員がどうにかできなかったところで負い目を感じているから来なかった負い目を感じていてほしいと思います😢
結局、国や道に梯子を外されて廃止になった路線ですからね。本当に政治的なことに巻き込まれました。
北海道全体が、札幌ドームのように、お粗末なｋ国まがいにならないか心配です。 官には期待できません。 道民皆さんのひらめきとアイデアと努力が、新たなスタートだと思います。
いち道民として、なんとか地元に貢献できるような発信をしていきたいと思います。
JR北海道の最近の特急型電車や特急型気動車は、韓国国鉄のKTX(日本でいう新幹線)やセマウル(韓国語で新しい村の意味。日本の急行列車ににあたる)号に使っている客車みたいですからね。
根室本線は災害で被災した後に北海道が復旧に向けて動くこともなく、国からの支援も得られずに廃線になりました。一方、城端線と氷見線はJRから持ちかけられた廃線の話に対して富山県が第3セクターに移管することを決定し、国の支援も取り付けて存続することが出来ました。ローカル線の運命は自治体の動きで変わってしまうんだな、という印象を受けます。
綿貫社長と北市長のスピーチに感動した。本当に悔しかったんだろうな。
この２人はある意味、梯子を外された方ですからね・・・いろいろ悔しいです。
田中角栄は、婚礼のお祝いは遅れても良いが葬祭は何があっても遅れてはならない。と言ってましたがそれは公共交通機関の廃止も同じではないだろうか。
国会議員・道議会議員の参加ゼロとは恐れ入って開いた口が塞がらない。
原色も投入し、セレモニーに当てたJR北の対応には、改めて頭が下がります。
今の政治家は金もうけにならないことについては関心がないのよね。これが新自由主義の帰結です。
一部利権大好き議員は票にならないことには興味なし。また実績を強調するために、採算の取れないことも行うし。北陸新幹線も武生あたりの議員が、当初福井までなのをオラが村を経由させて敦賀までにさせたとも。
思考停止してそういう政治家に投票して政権に居座らせてきた有権者の責任でもあります。
本当にお疲れ様でした。
このまま、廃線しまくっていいのかなぁ…。北海道における鉄道網の拡充維持は、他国からの国土防衛の意味合いもあったはず…。廃線になり廃駅になり、人も住まなくなったら、気がついたら某国の人達が住み着いてたなんてことにならないかなぁ。
北海道だけの問題では無く、遅かれ早かれ鉄道の廃止は日本全国に波及します。分割民営化の本質ですね。
これで、特に鈴木知事は在来線は必要ない、と言う明確な意識をしたことがわかりましたね。
鈴木知事より地元選出の国会議員が動かなかったほうが問題だ。只見線のときは復旧費100億だったけど沿線地域選出の国会議員が動いて国からの支援1/3出て復旧した。沿線自治体も相当な費用を負担した。
@@火星探査機 さんそれも大いにあると思います。もっと言えばそんな議員を選んだ有権者も問題ですよね
前任の高橋はるみが鉄道網消滅、道路つくり放題の裏金ババア
夕張市長時代に夕張線を廃止、バス転換をはかった人間。今そのバスも大変だから
いつか鈴木知事に天罰が下ってほしいですね。
国や道庁はこんな人が乗らないロ―カル線に、お金を出したくない議員からすればそんなのどうでもいいし自分たちには関係ないから来ないに決まってる
上級国民「少数派は声がでかい」
ちほく高原鉄道のラストランの時には、歌手の松山千春と鈴木宗男議員が足寄駅に駆けつけ最後の挨拶したのに・・・知事や国会議員共の鉄道に対する冷淡さが垣間見れます。
攻める廃線とか言っているくらいだからね。期待しないよ。
そもそも有権者の大多数が鉄道に冷淡だから仕方がないw
JR北海道社長と富良野市長がセレモニーに参加されていて、胸が熱くなりました。背景の復刻国鉄色のキハ40も素敵ですね。鉄路存続を訴えている野党もあるので、野党議員ぐらい参加が有っても良さそうですが、挨拶が無いのは大人の事情かも知れませんね。。。
富良野には議員さん居なかったんですね。東鹿越のセレモニーには、国会議員と道議員？居ましたよ富良野駅からでないままだったので、富良野駅外に行けなかったのが残念でした
残せず悔しいのは自治体だけでなくJR北海道でさえもきっと同じ気持ちだったでしょうね。本当にお疲れ様でしたという気持ちです。
高橋はるみの崩落したJR日高線に対する姿勢で道庁の本音は分かっていたはずあんな真似されてもまだ何とかしてもらえると思っているなら危機意識がなさ過ぎる
普段から利用すればいいのにラストランだけ大量に来てさぁ…おかしいと思う。
交通機関としては完全に終わってますからね。廃止当日の最終列車なんて催し物です。
お疲れ様です。
いつも北海道の取材を楽しみに拝見させて頂いております。TV局のライブ配信でもセレモニーは見ましたが雑音が多過ぎて社長や市長のコメントははっきりと聞けませんでした。どこぞのプロのTV局より遥かにいい映像です。しかもセレモニーの2時間後に配信されるとは脱帽です。今日のラストまで頑張って下さい。また今夜の配信も楽しみにさせていただきますね。
百歩譲って国会（常会）の開会中なんで国会議員が参加できないとしても、道議会議員の参加ナシって本当かね？今更廃止に議論の余地は無いとしても、永年地元の発展に寄与した鉄道廃止（セレモニー）は見届けないとなあ。（たとえが適切ではないかもだが）世話になった方の葬式ぐらい、地元政治家なら参列するだろうに。パフォーマンスやアピール好きなのに、こういうところには行かない北海道の政治家の、姿勢が改めて問われるのは彼ら自身か？彼らを選んだ道民か？
本当に情けない・・・彼らの問題もありますが、それを選んだ道民の責任もあるでしょう。そうした無関心な道民に少しでも影響を与えるチャンネルになりたいです。
議員からの挨拶がなかった、というのは、それはそれで良かったのではないでしょうか。議員からの挨拶、誰かに挨拶をお願いすると、「なぜ俺にさせない」というのが出てきて収拾がつかなくなりかねない。しかも国会会期中。「急用で参加出来ない」とか言って、秘書に代読、もありうる。「無しにしてます。」のほうが良いように思います。また、知事が挨拶、ヤジられることは確実。出てくるはずがない。ほかの議員も、結局、金を引っ張ってこれなかった訳で、出づらいし、出てきても何だかなあ、と思ってしまうでしょう。
配信取材お疲れ様です！まぁ議員や知事は眼中なし！配線になった事も把握してないかもですよね‥明日から全道のバスも500くらい減便になりますし、本当に今後の事真剣に考えてほしいですわ😓JR北海道、バス会社大変でしょうけど頑張ってほしいです。
まぁ、「ついにこの日が来たか」という印象ですね。。最近の道議会議員も国政議員も「長い物には巻かれよ」みたいなのが多くて、主義や信条に一本筋通った人は少ないし、こういう場に出れば批判の対象になるのは目に見える状態なので、「自己保身」が先に働くでしょうね。この状況も函館本線の山線廃止が現実離れして物事が進む一因作っていると思います。
議員さんが自己保身に走ると、本当に政治が停滞しますね。まぁそれが現状ではありますが・・・
まさに、鉄道行政にとても疎い鈴木知事や地元選出道議や国会議員の思いの表れですね。これで、石勝線にトラブルが発生した際の道央から道東への迂回路線は、釧網線経由しかありません。
私は新得駅の方に行ってきましたが、誰も声掛けてくれなかった。廃線廃駅の時だけでなく、普段から乗ってくれればいいのに、といつも思ってしまいます。
やはり、石勝線に主役を奪われた部分が大きいと俺は、推測してます。
石勝線開業後に支線に格下げした時直ぐにきちんと沿線自治体が協調して再開発的対策をしなければなりませんでした。今回の件で、次は奥羽本線新庄〜大曲間が二の舞になると予想します。湯沢市と横手市は山形新幹線の延長ならびに秋田新幹線との直結を推進し、“つばさ“に新庄経由秋田行直通新幹線の機能を持たせないと、将来仮に鈴木直道が国交相になった際に当該区間の鉄道を“殺され“ます。
”海幸山幸”デビュー時に自治体の首長、”SL人吉”のスタート時に他所の地域の国会議員だったかな・・・あのお二人さん、今どうしているのやら。
鈴木直道 北の国から知らない説
所詮北海道育ちじゃないですから…
「北の国から」自体が、東京より目線で北海道を見ているから、北海道の事を何もわかっていないドラマといえますよ？
現場に出向くことの出来ない身としては嬉しい動画配信です。重ねて乗り物大好きチャンネルさんに感謝致します。
せめて地元選出議員は参列しなよと思いますね。…まぁ、来ない方が良かった気もしますが😒綿貫社長、北市長の挨拶は廃線の無念さと感謝の気持ちが込められた良いものでしたね😌部分廃線は残念の極みですが、廃線区間の駅に心から敬意を、そしてお疲れ様でしたと言いたいです😢
私も鉄道は好きですから、残って欲しい気持ちはありますけど。でもかなり疑問なのは、残そうとして頑張るのなら、市民がそもそも乗らないと話にならないのでは？ということです。極論ですが、市民全員が毎日乗ってるのなら、復旧もされたでしょう。無くなる時や無くなりそうになってから、あーだこうだ言っても遅いと思います。地方路線の沿線の方は、鉄道を無くしたくなければ、みんなで協力して乗る社会にしないとダメでしょう。
ですネ。おっしゃる通り。
結局廃線なるところは儲かってない
来た所で白眼視されるだけですしね。
確かに・・・でもＪＲ北海道の社長はよく出てきました。鉄道ファンの中には反感を持っている人もいる中で・・・そこは素直に評価したいです。
両端をタラコ車両にしたのは鉄道員バージョンにしたのですね。
取材お疲れ様です，頑張ろうJR北海道！
石勝線の役割がデカすぎた
東鹿越駅でのJR主催セレモニーにはＪＲ北海道の島田会長、南富良野町の高橋町長、東 国幹（あずま くによし）衆議院議員（自民党・茂木派・当選１期）が出席されていたようです。以上、お知らせいたします。
これは国と道による切り捨てだ。鈴木直道は夕張で攻めの敗戦をして、今度は北海道で攻めの敗戦かよ。今後、どれだけ北海道から線路が消えていくのか。もうたくさんだ。
配信、ありがとうございます。余り、例が無いですが、いつか、復活を希望しています。
お疲れ様です。「北の国から」でも、黒板家の富良野麓郷への参集の仕方が変わっていましたよね。最初は上野から汽車で根室線経由、布部で草太兄ちゃんがお出迎え。（最初の雪子さんとの会話）いしだあゆみ母さんが来て帰る時までは、急行狩勝も7両？で走っていたのですが。母さんが亡くなった時は、純、蛍、雪子叔母さんは千歳から飛行機、五郎父さんは汽車。（時間からすると、十和田でしょうか？）純君が東京に出る頃はトラック相乗りと、帰省時は旭川空港に出迎えるようになっていましたね。時々映る富良野駅も、どんどん人気が少なくなり、汽車も2両くらいになっていました。私の父、祖父もこの路線は数え切れないくらい通過したそうです。降りる事は無かったそうですが。本当に御疲れ様でした、と申し上げたいです。
来ないって、そういう職業の人間たちだよ。冷たいね～。そういう人達が道政やってんだよね。
鉄道に対して、冷たすぎる…どうしたものか…
道庁のせいでもあります。
今まで、JR北海道が収支を度外視してでも、たった1人の乗客である高校生の通学の為にその高校生の卒業まで小さな無人駅を廃止せず維持したりしてきたことを考えると、本当にギリギリのところで社会的使命を果たそうとしている姿勢を感じていました。インバウンドや都市間速達列車の整備も大事です。それと同時に、北海道の無数の小さな駅の周囲に住む人々の生活の足を、国や道が経済性だけで奪わないでほしい。車がない人、運転できない人々は汽車の時間に合わせて生活しているのだから。根室本線一部廃止の一連のレポート、非常にいろんな角度からの観点で制作して頂き、ありがとうございました。大変勉強になりました。JR北海道の試練が良く理解できます。今後も引き続き北海道の交通事情のレポートを期待しております。
船橋オートが廃止の時、当時の千葉県知事であった森田健作に、沢山の罵声がとんだように、救済できずに廃止を黙認するような形をとった議員や知事に罵声が浴びせられたかもしれない。
さすが乗り物大好きチャンネルさん。いい場所いい映像とってますね～富良野駅では、後方2ｍくらいに私がいましたｗ布部駅でもいい場所で映してますね～経験が違うんでしょうね。脱帽です。しかも、もうアップしてるとは、さすがです。
最終運行のセレモニーを見たのは、初めてです。ありがとうございます！地元の皆さん、横断幕出すんじゃなくて乗ればよかったのにと、ちょっとだけ思いました。倉本聰さんも、お体たいへんそうでらっしゃるのに来られてたんですね。議員先生方はパーティーで忙しいんですから、放っとけばよろしいでしょう。
1度だけ富良野ー新得間を鉄道で乗りたかった117年間JR北海道を支えてくれてありがとうそしてお疲れ様
14:38の列車に乗ってきました！すごい混雑でしたよ。もしかしたらたぬきさんとすれ違ってたかもしれませんね(笑)それにしても鈴木は本当に鉄道嫌いですね。よーく分かりましたよ。
JR北海道社長と富良野市長の挨拶をノーカットで動画で流していただきありがとうございます。ニュースでは流石に全部は流すのは難しいので。両者の想いが伝わる挨拶でした。
ラストランののアップをありがとうございます。遂にこの日が来てしまいました。ニュース動画を見ていましたが、綿貫社長•北富良野市長の挨拶は全く分かりませんでしたが、主さんの動画で視聴できて涙が止まりません。先人の開拓にかけた思いが北海道、日本の発展に大きな貢献を果たして来たことは間違いのない事実です。生え抜きの社長としてラストランを見送る姿、鉄道ファンに対する貢献を労う市長、また主さんがこんなに近くで立ち会っていたなんて…本当にありがとうございました。主さんも道内の鉄道情報を様々な角度で取り上げてくださり感謝でいっぱいです。間もなく本当に最後の列車🚃が出発しますね、ご自分の為に十分に楽しんでください🤗✨
ヨーロッパでは CO2 対策で 鉄道 路面電車が見直されている中 この広大な地を持つ北海道での廃線は残念。鉄道は 利益を生むためだけのものではないのです。人と人を繋ぐ 大切な命のラインである事を わかって欲しかった。
道は観光を重視している割には北海道のイメージアップに貢献した路線に冷たいね
知事はこの“告別式“の最中、どこかで“攻めの廃線、万歳!!“とか叫びながら赤飯食ってるんでしょうかね?
東鹿越の駅長さんがセレモニーで涙を拭っていたのが印象的でした。現場の皆さんには本当に頭が下がります。結局40年前のリゾート利権が廃止に繋がってしまった。民営化の時に廃線は出さないとJR北海道初代社長が偉そうに嘘をついていた事を私は絶対忘れない。
なして綿貫社長がいて、鈴木がいない！(言葉が悪いが) 根室本線の災害からの復旧があれば、廃止にはならなかった可能性はあったような…。JR北海道としてもこれ以上、廃止路線を出さぬよう道庁は無視をして国に陳情し函館本線山線、石北本線や釧網本線、宗谷本線の沿線自治体は頑張ってほしい。 まずは取材お疲れさまでした🙇
知事よりJR社長の方が北海道の事をある意味わかってるからでしょう。
数多の廃線区間の中で、ここだけはやはり疑問が残りますね。地図で見ても何とも歪な路線網になってしまった。
私は負の廃線だと思っています。ここに関しては。
旅客は仕方なかったにせよせめて、貨物線専用としても良かった気がします。物流網に何かあった時が一大事です。
台風による甚大な被害が仮に無かったとしても、何れはこの区間は廃止にされる運命だったのかな…って思ってしまいました。人手不足が問題になっているバスへの転換が上手くいくと良いのですが…
当然、道知事は来なかったのでしょうね…
田舎の店の閉店セールに知事なんて来ないのと同じだよ。民間企業だから。
もう議員は北海道に愛着ないんでしょうか？こんな人たちが政治をするから北海道や日本は発展しないんでしょうね。鉄路が絶たれるだけでなく、議員の私欲に走るのを見て、2024年3月31日は悲しい一日になりました😭
毎日お疲れ様です。大阪万博の木の輪っこに300億かかっているんだったら、被災した路線の復旧費は10億ちょっとの試算だったんだから出せよと思ったり。まあ、もう後の祭りなんですけどね…。
10億なんて、国家予算からしたら微々たるお金なんですけどね（笑）
道路は税金、鉄路は民間、年5600億もの北海道開発局予算の一割でも鉄道のインフラ維持のために使えないものでしょうか？人口減＆インバウンド増対応には道路整備より鉄道整備が必要です。
JR北海道は黒羊がいなくなって、安堵しているでしょうね。地元では｢根室線の復活を考える会｣を立ち揚げたとか。
道内だけでなく全国から同業CZcamsrや葬式鉄が殺到するなか精力的な取材を敢行していただきありがとうございます。知事が来られないのはやむを得ないでしょう。むしろ出席することでブーイングや帰れコールを浴び混乱を招く事も予想されますので、行かなくて正解だと思います。今夜最終までレポートされることと思いますがくれぐれも同業者や葬式鉄とのトラブルがないことを祈ります。
１１７年間の歴史が終わりですか！４０年前にはよく利用させて頂きました。釧路〜旭川間を幾度となく往復した想い出が忘れられませんですね！急行狩勝の旭川発着編成に乗車した体験・キハ２２の普通列車・ＤＤ５１牽引の客車列車等想い出が尽きませんです。マイカー移動より、列車利用のかなやま湖を眺めながらの狩勝峠越えが雄大な景色を楽しめましたね…
いよいよ最終日なんですね。感慨ひとしおです。正直、寂しいです。昨日、今日の動画アップ、本当にありがとうございました。
どうしてこうなった。なんだか寂しさを感じます。こういう時に、国会議員が出てこないのはなぜなんだ。こういう時に、道知事が出てこないのはなぜなんだ。どうして、こういう人を選んだのかって、忘れたのかな？と思ってしまう。「北の国から」、国語で習った覚えがある。
国土における鉄道とは、人間の身体に例えるなら血管に該当するものだと私は考えています。富良野〜新得間は日本全体から見れば毛細血管レベルかも知れませんが、繋がっているからこそ血流が発生する。その血流が運ぶものは人だけではないと言うことに、気付ける政治家はいない様ですね。😢
敗戦後、鐵道省から独立採算の特殊法人国鉄にシフトして道路は国土省が受け持つとしてから、国鉄分割民営化で末端の不採算は切り捨てる方向性だと思いますよ。儲かってるJRは鉄道以外に活路を見出してます。
報道関係の配信で確認してましたが、東鹿越駅のセレモニーでは選挙区の代議士、選挙区の道議3名全員の出席がありました。富良野駅のセレモニーでも道議1名は映っていました。土日であるため各人ともかなりスケジュールが立て込んでいるようです。
鈴木君‥‥まあその程度の人間なんでしょ。君主になってしまった者勝ち。
かつては幹線だったが、石勝線が開通して札幌〜釧路の特急が石勝線を通過する様になった時点で、この区間はローカル線になった。よく今迄存続出来たと思う。
JR北海道にとって今回の廃線は熊本県のように手厚い支援がなければ、今後、赤字線で災害不通の事態が起きたら、撤退、廃止にしてしまう前例を作ったように思います…。知事は札沼線や留萌線の時も来てないですよね…。まあ今更ながらですが、鉄道に関心がないのでしょう…。
正直鉄オタ以外の人にとっては、単独維持困難路線の存在なんてどうでも良いのでしょう。使わないんですから。
これが災害からの鉄路復旧の難しさなのかと痛感している。日高本線もそうだし、地元岩手の岩泉線、大船渡線、宮城の気仙沼線など復旧が叶わなかった沿線自治体も悔しさは同じだし、青森の津軽線、山形、新潟の米坂線も未だに今後が決まっていない。本当に「無念」という言葉しか出てこない。
この区間の復活を願うばかりです😮
歴史に幕がおりますね。残念です。取材お疲れ様でした
きっかけは災害なんだよね。日高本線もそうだし、保線と治山治水を頑張って国土軸を死守したいですね。山線 釧網線 宗谷本線 はなんとか守りたいですね。
少なくとも黄色線区ライン(＝輸送密度200人/日)は切らないようにしたいところですね。このラインを超えている限りは、(昨今のバス運転手不足を鑑みて)バス転換が現実的にはまず不可能なレベルでしょうし、その上で存続(延命)可能性をどう探るかということになるでしょう。
@@chacha6263特に宗谷線、石北線、釧網線なんかは安易に廃止した今までとは違って150km〜300km、もしくはそれ以上の長大路線で仮にバス転換した時のバス会社の負担も大きいですからそう簡単にはいかないでしょうね。
@@Kazudon_8500 それらの路線も、輸送密度が上がらなければ多数の駅の旅客営業廃止→一部区間の廃止などが検討されかねないだけに、沿線自治体が一定規模以上の輸送密度の確保のための取り組みをどうするのかが問われるでしょう。
廃止してバスに変換しても、利用客は少ないし、変わらないよ！もともと、北海道は人口密集地の割合が極端だし、この地域から富良野、滝川に直接に行く利用者がいないんだから、影響ないのでは？札幌に行くなら石勝線を利用すればいいんだし、そもそも特急以外はほとんど利用者は少ないだろ？いつまでも、「北の国から」のドラマの幻想を抱き続けるのはこの地域にとっては愚策で何もならないと思うよ？
国会議員は例の政治資金の件で顔見せるのははばかられた方も多いのではないでしょうか
来るわけないでしょ、票につながらないから。来たところで逆恨みされるだけ。
お疲れ様です。遠く彩の国からHTBのライブ配信も見ましたが、地元選出の国会議員とか道会議員よりも「北の国から」の倉本聰さんの方が根室本線に理解があるのがよく分かった。根室本線の富良野新得間、長い間ありがとうございました。
JR北海道もそれなりにも、頑張ったと思います。もちろん沿線自治体の方々もなんと鉄路を残そうとして来ましたが残念ながらこの日がきてしまい悲しです。しかし残念ながら、北海道道庁や国会議員は、何も考えてないのではないのかなぁ?（直道君や国会議員質は、知らぬ顔、いい顔するのは、選挙の時だけ）もう少し、この赤字ロカール線問題をきちんと向き合い、考えて欲しいものです。このままだと、北海道から鉄路が無くなりますよ!そのようになったら、誰が責任を持つのですかね?
ヘソの下がなくなってしまう富良野。昨今の出来事を考えると、それがないと参加したくないのかもしれないなあ。
スゲーポジションで撮影出来ているのが驚きと共に、長い間お疲れ様です現地に行っている皆さんも同様です、最後まで楽しんで来てください
JR北海道社長・幹部とて長く維持してきた路線ですから、いくら赤字とは言え、鉄道マンとして寂しさがあふれますね。わが子を切り捨てるようなものですから。最後に臨時特急を走らせたのはJR北海道の気持ちでしょうか。JR北海道も富良野市長も鉄道ファンに感謝とは、いろいろ考えていますね。そう頻繁にあるものではないので北海道知事が参加しても良かった気がするのですが。（議員はともかく）
鉄路が廃止になる事を、何かのイベントの様に感じます。（不謹慎に感じました）JR北海道や知事がしっかりとした計画を立てて、復旧していれば廃止は免れたのでは？と、思います。結局は、採算が取れないから切り捨てる、みたいな感じも受けました。
この区間は今は亡き2429Dで一度だけ乗ったなぁあの時は時間の都合で帯広から特急に乗り換えたけど、こうなるなら釧路まで乗りとおせばよかった
見捨てられた？利用者が少ない！仕方がない！誰か金持がお金出してくれるならどんな物がだって残せる！
どう見ても見捨ててるよな
攻めの廃線知事さえ来ない。こんな知事を道民はどう見てるやら
連日の取材お疲れ様です私はこういう混雑が嫌なのでかなり早目に乗り収めしてしまうので現地情報はとても有難いです この廃線は本当に問題だと思います、というのも盲腸線やローカル線じゃなくて幹線を寸断するという廃止ですから もう部分廃止という事は二度と起こって欲しくはないですね
議員のセンセイたちは新規開通は自分の功績、廃線は自分に関係のない過去の清算に過ぎない
議員は自分の点数稼ぎ出来るイベントにしか出席しませんよ。
富良野市長良い挨拶でしたね。
北海道を支えてきた幹線の終了だと言うのにね。
不義理な議員だよね。
議員なんてそんなもんです。もし復旧していたらセレモニーにドヤ顔で来ますよ。
@@toshi5143 そうですよね。祝い事は何もしてなくても出てきますよね。
田中 角栄は葬式には絶対に出ろと言っていたそうです。その意味が分かったような気がします。
昔の政治家は人情がありましたけど今は金しか考えてないですからね…。
動画ありがとうございます。
保線員や乗務員不足などを考えたらよく耐えたとしかいいようがありません。
会社だって本当は廃線したくなかったはず。
社長のお話からして無念だという表情が伝わりました。
確かに、被災してかれこれ8年くらい経ってるらしいですからね😅
北口道議会議員は、出席していますな❕
国会議員は票にならない所には来ない。
今の国会議員なんか全部クソだからね。
国会議員は裏金が集まる所しか来ない🤣
鈴木宗男さんには、来て欲しかったです。
鈴木直道知事はこういう所には顔を出しませんね。札幌だけが北海道と思っているのでしょうか。
確かに
セレモニーやお祭りなんて、議員にとっては票集めになるけど、こんなものに時間を割いて行脚しても北海道が良くなるわけではない
本職ないがしろにして、それを頑張ってるやつもいるけど、票集めと「仕事やってるフリ」にしかなってない時間の無駄
「握手すれば票になる」と同じことで有権者がそんなことを求める方がおかしいって気づかないと
世界中の何処にも存在しないオンリーワンの風土、倉本聰さんにとっては、まさに断腸の思いでしょうね。
天国で五郎さんも泣いていますよ・・・
渾身のレポートありがとうございます。綿貫社長と富良野市長様の無念を感じとることが出来ました。
この二人の男はかっこよかった。堂々と出てきましたからね。
人の器がよくわかります。
三江線の時も石勝線夕張支線の時も最終運転日に国会議員が来賓として来た記憶はない。何か見捨てたかのような冷たい印象がする。
三江線に至ってはJR西日本米子支社長は来たが社長や会長は来なかった。JR北海道は最終日は社長も会長もしっかり来るし挨拶されるだけ良いと思っている。どんなに不採算でも本当は鉄道の廃止は誰もやりたくないのが本音…と言う事が伝わった
お疲れさまでした。鈴木直道が知事で有り限り今後も採算ベースで切り捨てが先行されそうです。
そもそもウクライナに１兆２千億も寄付する位なら、日本の住民の為に無償投資してほしい所です。
毎年、年度末になるとJR北海道は葬式やっていますね。来年度以降はこのような淋しい光景がないことを願うばかりです。
再来年に留萌線の残り区間が廃線になるよ。
本来道や国が金を出せば維持されるだけあって道議員や国会議員がどうにかできなかったところで負い目を感じているから来なかった
負い目を感じていてほしいと思います😢
結局、国や道に梯子を外されて廃止になった路線ですからね。
本当に政治的なことに巻き込まれました。
北海道全体が、札幌ドームのように、お粗末なｋ国まがいにならないか心配です。 官には期待できません。 道民皆さんのひらめきとアイデアと努力が、新たなスタートだと思います。
いち道民として、なんとか地元に貢献できるような発信をしていきたいと思います。
JR北海道の最近の特急型電車や特急型気動車は、韓国国鉄のKTX(日本でいう新幹線)やセマウル(韓国語で新しい村の意味。日本の急行列車ににあたる)号に使っている客車みたいですからね。
根室本線は災害で被災した後に北海道が復旧に向けて動くこともなく、国からの支援も得られずに廃線になりました。一方、城端線と氷見線はJRから持ちかけられた廃線の話に対して富山県が第3セクターに移管することを決定し、国の支援も取り付けて存続することが出来ました。ローカル線の運命は自治体の動きで変わってしまうんだな、という印象を受けます。
綿貫社長と北市長のスピーチに感動した。本当に悔しかったんだろうな。
この２人はある意味、梯子を外された方ですからね・・・
いろいろ悔しいです。
田中角栄は、婚礼のお祝いは遅れても良いが葬祭は何があっても遅れてはならない。と言ってましたがそれは公共交通機関の廃止も同じではないだろうか。
国会議員・道議会議員の参加ゼロとは恐れ入って開いた口が塞がらない。
原色も投入し、セレモニーに当てたJR北の対応には、改めて頭が下がります。
今の政治家は金もうけにならないことについては関心がないのよね。これが新自由主義の帰結です。
一部利権大好き議員は票にならないことには興味なし。また実績を強調するために、採算の取れないことも行うし。
北陸新幹線も武生あたりの議員が、当初福井までなのをオラが村を経由させて敦賀までにさせたとも。
思考停止してそういう政治家に投票して政権に居座らせてきた有権者の責任でもあります。
本当にお疲れ様でした。
このまま、廃線しまくっていいのかなぁ…。北海道における鉄道網の拡充維持は、他国からの国土防衛の意味合いもあったはず…。
廃線になり廃駅になり、人も住まなくなったら、気がついたら某国の人達が住み着いてたなんてことにならないかなぁ。
北海道だけの問題では無く、遅かれ早かれ鉄道の廃止は日本全国に波及します。
分割民営化の本質ですね。
これで、特に鈴木知事は在来線は必要ない、と言う明確な意識をしたことがわかりましたね。
鈴木知事より地元選出の国会議員が動かなかったほうが問題だ。
只見線のときは復旧費100億だったけど沿線地域選出の国会議員が動いて
国からの支援1/3出て復旧した。沿線自治体も相当な費用を負担した。
@@火星探査機 さん
それも大いにあると思います。もっと言えばそんな議員を選んだ有権者も問題ですよね
前任の高橋はるみが鉄道網消滅、道路つくり放題の裏金ババア
夕張市長時代に夕張線を廃止、バス転換をはかった人間。今そのバスも大変だから
いつか鈴木知事に天罰が下ってほしいですね。
国や道庁はこんな
人が乗らないロ―カル線に、お金を
出したくない
議員からすれば
そんなのどうでも
いいし
自分たちには
関係ないから
来ないに決まってる
上級国民「少数派は声がでかい」
ちほく高原鉄道のラストランの時には、歌手の松山千春と鈴木宗男議員が足寄駅に駆けつけ最後の挨拶したのに・・・
知事や国会議員共の鉄道に対する冷淡さが垣間見れます。
攻める廃線とか言っているくらいだからね。期待しないよ。
そもそも有権者の大多数が鉄道に冷淡だから仕方がないw
JR北海道社長と富良野市長がセレモニーに参加されていて、胸が熱くなりました。
背景の復刻国鉄色のキハ40も素敵ですね。
鉄路存続を訴えている野党もあるので、野党議員ぐらい参加が有っても良さそうですが、挨拶が無いのは大人の事情かも知れませんね。。。
富良野には議員さん居なかったんですね。
東鹿越のセレモニーには、国会議員と道議員？居ましたよ
富良野駅からでないままだったので、富良野駅外に行けなかったのが残念でした
残せず悔しいのは自治体だけでなくJR北海道でさえもきっと同じ気持ちだったでしょうね。
本当にお疲れ様でしたという気持ちです。
高橋はるみの崩落したJR日高線に対する姿勢で道庁の本音は分かっていたはず
あんな真似されてもまだ何とかしてもらえると思っているなら危機意識がなさ過ぎる
普段から利用すればいいのにラストランだけ大量に来てさぁ…
おかしいと思う。
交通機関としては完全に終わってますからね。廃止当日の最終列車なんて催し物です。
お疲れ様です。
いつも北海道の取材を楽しみに拝見させて頂いております。TV局のライブ配信でもセレモニーは見ましたが雑音が多過ぎて社長や市長のコメントははっきりと聞けませんでした。どこぞのプロのTV局より遥かにいい映像です。しかもセレモニーの2時間後に配信されるとは脱帽です。今日のラストまで頑張って下さい。また今夜の配信も楽しみにさせていただきますね。
百歩譲って国会（常会）の開会中なんで国会議員が参加できないとしても、道議会議員の参加ナシって本当かね？
今更廃止に議論の余地は無いとしても、永年地元の発展に寄与した鉄道廃止（セレモニー）は見届けないとなあ。
（たとえが適切ではないかもだが）世話になった方の葬式ぐらい、地元政治家なら参列するだろうに。
パフォーマンスやアピール好きなのに、こういうところには行かない北海道の政治家の、姿勢が改めて問われるのは彼ら自身か？彼らを選んだ道民か？
本当に情けない・・・彼らの問題もありますが、
それを選んだ道民の責任もあるでしょう。
そうした無関心な道民に少しでも影響を与えるチャンネルになりたいです。
議員からの挨拶がなかった、というのは、それはそれで良かったのではないでしょうか。
議員からの挨拶、誰かに挨拶をお願いすると、「なぜ俺にさせない」というのが出てきて収拾がつかなくなりかねない。
しかも国会会期中。「急用で参加出来ない」とか言って、秘書に代読、もありうる。「無しにしてます。」のほうが良いように思います。
また、知事が挨拶、ヤジられることは確実。出てくるはずがない。
ほかの議員も、結局、金を引っ張ってこれなかった訳で、出づらいし、出てきても何だかなあ、と思ってしまうでしょう。
配信取材お疲れ様です！
まぁ議員や知事は眼中なし！
配線になった事も把握してないかもですよね‥
明日から全道のバスも500くらい減便になりますし、本当に今後の事真剣に考えてほしいですわ😓
JR北海道、バス会社大変でしょうけど頑張ってほしいです。
まぁ、「ついにこの日が来たか」という印象ですね。。
最近の道議会議員も国政議員も「長い物には巻かれよ」みたいなのが多くて、主義や信条に一本筋通った人は少ないし、こういう場に出れば批判の対象になるのは目に見える状態なので、「自己保身」が先に働くでしょうね。
この状況も函館本線の山線廃止が現実離れして物事が進む一因作っていると思います。
議員さんが自己保身に走ると、本当に政治が停滞しますね。
まぁそれが現状ではありますが・・・
まさに、鉄道行政にとても疎い鈴木知事や地元選出道議や国会議員の思いの表れですね。これで、石勝線にトラブルが発生した際の道央から道東への迂回路線は、釧網線経由しかありません。
私は新得駅の方に行ってきましたが、誰も声掛けてくれなかった。廃線廃駅の時だけでなく、普段から乗ってくれればいいのに、といつも思ってしまいます。
やはり、石勝線に主役を奪われた部分が大きいと俺は、推測してます。
石勝線開業後に支線に格下げした時直ぐにきちんと沿線自治体が協調して再開発的対策をしなければなりませんでした。
今回の件で、次は奥羽本線新庄〜大曲間が二の舞になると予想します。湯沢市と横手市は山形新幹線の延長ならびに秋田新幹線との直結を推進し、“つばさ“に新庄経由秋田行直通新幹線の機能を持たせないと、将来仮に鈴木直道が国交相になった際に当該区間の鉄道を“殺され“ます。
”海幸山幸”デビュー時に自治体の首長、”SL人吉”のスタート時に他所の地域の国会議員だったかな・・・
あのお二人さん、今どうしているのやら。
鈴木直道 北の国から知らない説
所詮北海道育ちじゃないですから…
「北の国から」自体が、東京より目線で北海道を見ているから、北海道の事を何もわかっていないドラマといえますよ？
現場に出向くことの出来ない身としては嬉しい動画配信です。
重ねて乗り物大好きチャンネルさんに感謝致します。
せめて地元選出議員は参列しなよと思いますね。
…まぁ、来ない方が良かった気もしますが😒
綿貫社長、北市長の挨拶は廃線の無念さと感謝の気持ちが込められた良いものでしたね😌
部分廃線は残念の極みですが、廃線区間の駅に心から敬意を、そしてお疲れ様でしたと言いたいです😢
私も鉄道は好きですから、残って欲しい気持ちはありますけど。
でもかなり疑問なのは、残そうとして頑張るのなら、市民がそもそも乗らないと話にならないのでは？
ということです。
極論ですが、市民全員が毎日乗ってるのなら、復旧もされたでしょう。
無くなる時や無くなりそうになってから、あーだこうだ言っても遅いと思います。
地方路線の沿線の方は、鉄道を無くしたくなければ、みんなで協力して乗る社会にしないとダメでしょう。
ですネ。おっしゃる通り。
結局廃線なるところは儲かってない
来た所で白眼視されるだけですしね。
確かに・・・でもＪＲ北海道の社長はよく出てきました。
鉄道ファンの中には反感を持っている人もいる中で・・・
そこは素直に評価したいです。
両端をタラコ車両にしたのは鉄道員バージョンにしたのですね。
取材お疲れ様です，頑張ろうJR北海道！
石勝線の役割がデカすぎた
東鹿越駅でのJR主催セレモニーにはＪＲ北海道の島田会長、南富良野町の高橋町長、東 国幹（あずま くによし）衆議院議員（自民党・茂木派・当選１期）が出席されていたようです。以上、お知らせいたします。
これは国と道による切り捨てだ。
鈴木直道は夕張で攻めの敗戦をして、今度は北海道で攻めの敗戦かよ。
今後、どれだけ北海道から線路が消えていくのか。
もうたくさんだ。
配信、ありがとうございます。余り、例が無いですが、いつか、復活を希望しています。
お疲れ様です。
「北の国から」でも、黒板家の富良野麓郷への参集の仕方が変わっていましたよね。
最初は上野から汽車で根室線経由、布部で草太兄ちゃんがお出迎え。（最初の雪子さんとの会話）
いしだあゆみ母さんが来て帰る時までは、急行狩勝も7両？で走っていたのですが。
母さんが亡くなった時は、純、蛍、雪子叔母さんは千歳から飛行機、五郎父さんは汽車。（時間からすると、十和田でしょうか？）
純君が東京に出る頃はトラック相乗りと、帰省時は旭川空港に出迎えるようになっていましたね。
時々映る富良野駅も、どんどん人気が少なくなり、汽車も2両くらいになっていました。
私の父、祖父もこの路線は数え切れないくらい通過したそうです。降りる事は無かったそうですが。
本当に御疲れ様でした、と申し上げたいです。
来ないって、そういう職業の人間たちだよ。冷たいね～。そういう人達が道政やってんだよね。
鉄道に対して、冷たすぎる…
どうしたものか…
道庁のせいでもあります。
今まで、JR北海道が収支を度外視してでも、たった1人の乗客である高校生の通学の為にその高校生の卒業まで小さな無人駅を廃止せず維持したりしてきたことを考えると、本当にギリギリのところで社会的使命を果たそうとしている姿勢を感じていました。インバウンドや都市間速達列車の整備も大事です。それと同時に、北海道の無数の小さな駅の周囲に住む人々の生活の足を、国や道が経済性だけで奪わないでほしい。車がない人、運転できない人々は汽車の時間に合わせて生活しているのだから。
根室本線一部廃止の一連のレポート、非常にいろんな角度からの観点で制作して頂き、ありがとうございました。大変勉強になりました。
JR北海道の試練が良く理解できます。今後も引き続き北海道の交通事情のレポートを期待しております。
船橋オートが廃止の時、当時の千葉県知事であった森田健作に、沢山の罵声がとんだように、救済できずに廃止を黙認するような形をとった議員や知事に罵声が浴びせられたかもしれない。
さすが乗り物大好きチャンネルさん。
いい場所いい映像とってますね～
富良野駅では、後方2ｍくらいに私がいましたｗ
布部駅でもいい場所で映してますね～
経験が違うんでしょうね。脱帽です。
しかも、もうアップしてるとは、さすがです。
最終運行のセレモニーを見たのは、初めてです。ありがとうございます！
地元の皆さん、横断幕出すんじゃなくて乗ればよかったのにと、ちょっとだけ思いました。
倉本聰さんも、お体たいへんそうでらっしゃるのに来られてたんですね。
議員先生方はパーティーで忙しいんですから、放っとけばよろしいでしょう。
1度だけ富良野ー新得間を鉄道で乗りたかった
117年間JR北海道を支えてくれてありがとうそしてお疲れ様
14:38の列車に乗ってきました！すごい混雑でしたよ。もしかしたらたぬきさんとすれ違ってたかもしれませんね(笑)それにしても鈴木は本当に鉄道嫌いですね。よーく分かりましたよ。
JR北海道社長と富良野市長の挨拶をノーカットで動画で流していただきありがとうございます。
ニュースでは流石に全部は流すのは難しいので。
両者の想いが伝わる挨拶でした。
ラストランののアップをありがとうございます。遂にこの日が来てしまいました。
ニュース動画を見ていましたが、綿貫社長•北富良野市長の挨拶は全く分かりませんでしたが、主さんの動画で視聴できて涙が止まりません。先人の開拓にかけた思いが北海道、日本の発展に大きな貢献を果たして来たことは間違いのない事実です。
生え抜きの社長としてラストランを見送る姿、鉄道ファンに対する貢献を労う市長、また主さんがこんなに近くで立ち会っていたなんて…本当にありがとうございました。主さんも道内の鉄道情報を様々な角度で取り上げてくださり感謝でいっぱいです。
間もなく本当に最後の列車🚃が出発しますね、ご自分の為に十分に楽しんでください🤗✨
ヨーロッパでは CO2 対策で 鉄道 路面電車が見直されている中 この広大な地を持つ北海道での廃線は残念。鉄道は 利益を生むためだけのものではないのです。人と人を繋ぐ 大切な命のラインである事を わかって欲しかった。
道は観光を重視している割には北海道のイメージアップに貢献した路線に冷たいね
知事はこの“告別式“の最中、どこかで“攻めの廃線、万歳!!“とか叫びながら赤飯食ってるんでしょうかね?
東鹿越の駅長さんがセレモニーで涙を拭っていたのが印象的でした。現場の皆さんには本当に頭が下がります。結局40年前のリゾート利権が廃止に繋がってしまった。民営化の時に廃線は出さないとJR北海道初代社長が偉そうに嘘をついていた事を私は絶対忘れない。
なして綿貫社長がいて、鈴木がいない！(言葉が悪いが) 根室本線の災害からの復旧があれば、廃止にはならなかった可能性はあったような…。JR北海道としてもこれ以上、廃止路線を出さぬよう道庁は無視をして国に陳情し函館本線山線、石北本線や釧網本線、宗谷本線の沿線自治体は頑張ってほしい。
まずは取材お疲れさまでした🙇
知事よりJR社長の方が北海道の事をある意味わかってるからでしょう。
数多の廃線区間の中で、ここだけはやはり疑問が残りますね。
地図で見ても何とも歪な路線網になってしまった。
私は負の廃線だと思っています。ここに関しては。
旅客は仕方なかったにせよせめて、貨物線専用としても良かった気がします。
物流網に何かあった時が一大事です。
台風による甚大な被害が仮に無かったとしても、何れはこの区間は廃止にされる運命だったのかな…って思ってしまいました。
人手不足が問題になっているバスへの転換が上手くいくと良いのですが…
当然、道知事は来なかったのでしょうね…
田舎の店の閉店セールに知事なんて来ないのと同じだよ。民間企業だから。
もう議員は北海道に愛着ないんでしょうか？こんな人たちが政治をするから北海道や日本は発展しないんでしょうね。
鉄路が絶たれるだけでなく、議員の私欲に走るのを見て、2024年3月31日は悲しい一日になりました😭
毎日お疲れ様です。
大阪万博の木の輪っこに300億かかっているんだったら、被災した路線の復旧費は10億ちょっとの試算だったんだから出せよと思ったり。まあ、もう後の祭りなんですけどね…。
10億なんて、国家予算からしたら微々たるお金なんですけどね（笑）
道路は税金、鉄路は民間、年5600億もの北海道開発局予算の
一割でも鉄道のインフラ維持のために使えないものでしょうか？
人口減＆インバウンド増対応には道路整備より鉄道整備が必要です。
JR北海道は黒羊がいなくなって、安堵しているでしょうね。
地元では｢根室線の復活を考える会｣を立ち揚げたとか。
道内だけでなく全国から同業CZcamsrや葬式鉄が殺到するなか精力的な取材を敢行していただきありがとうございます。
知事が来られないのはやむを得ないでしょう。むしろ出席することでブーイングや帰れコールを浴び混乱を招く事も予想されますので、行かなくて正解だと思います。
今夜最終までレポートされることと思いますがくれぐれも同業者や葬式鉄とのトラブルがないことを祈ります。
１１７年間の歴史が終わりですか！４０年前にはよく利用させて頂きました。釧路〜旭川間を幾度となく往復した想い出が忘れられませんですね！
急行狩勝の旭川発着編成に乗車した体験・キハ２２の普通列車・ＤＤ５１牽引の客車列車等想い出が尽きませんです。マイカー移動より、列車利用のかなやま湖を眺めながらの狩勝峠越えが雄大な景色を楽しめましたね…
いよいよ最終日なんですね。感慨ひとしおです。
正直、寂しいです。昨日、今日の動画アップ、本当にありがとうございました。
どうしてこうなった。
なんだか寂しさを感じます。
こういう時に、国会議員が出てこないのはなぜなんだ。
こういう時に、道知事が出てこないのはなぜなんだ。
どうして、こういう人を選んだのかって、忘れたのかな？と思ってしまう。
「北の国から」、国語で習った覚えがある。
国土における鉄道とは、人間の身体に例えるなら血管に該当するものだと私は考えています。富良野〜新得間は日本全体から見れば毛細血管レベルかも知れませんが、繋がっているからこそ血流が発生する。
その血流が運ぶものは人だけではないと言うことに、気付ける政治家はいない様ですね。😢
敗戦後、鐵道省から独立採算の特殊法人国鉄にシフトして道路は国土省が受け持つとしてから、国鉄分割民営化で末端の不採算は切り捨てる方向性だと思いますよ。儲かってるJRは鉄道以外に活路を見出してます。
報道関係の配信で確認してましたが、東鹿越駅のセレモニーでは選挙区の代議士、選挙区の道議3名全員の出席がありました。富良野駅のセレモニーでも道議1名は映っていました。土日であるため各人ともかなりスケジュールが立て込んでいるようです。
鈴木君‥‥まあその程度の人間なんでしょ。君主になってしまった者勝ち。
かつては幹線だったが、石勝線が開通して札幌〜釧路の特急が石勝線を通過する様になった時点で、この区間はローカル線になった。
よく今迄存続出来たと思う。
JR北海道にとって今回の廃線は熊本県のように手厚い支援がなければ、今後、赤字線で災害不通の事態が起きたら、撤退、廃止にしてしまう前例を作ったように思います…。知事は札沼線や留萌線の時も来てないですよね…。まあ今更ながらですが、鉄道に関心がないのでしょう…。
正直鉄オタ以外の人にとっては、単独維持困難路線の存在なんてどうでも良いのでしょう。使わないんですから。
これが災害からの鉄路復旧の難しさなのかと痛感している。
日高本線もそうだし、地元岩手の岩泉線、大船渡線、宮城の気仙沼線など復旧が叶わなかった沿線自治体も悔しさは同じだし、青森の津軽線、山形、新潟の米坂線も未だに今後が決まっていない。
本当に「無念」という言葉しか出てこない。
この区間の復活を願うばかりです😮
歴史に幕がおりますね。
残念です。
取材お疲れ様でした
きっかけは災害なんだよね。日高本線もそうだし、保線と治山治水を頑張って国土軸を死守したいですね。山線 釧網線 宗谷本線 はなんとか守りたいですね。
少なくとも黄色線区ライン(＝輸送密度200人/日)は切らないようにしたいところですね。
このラインを超えている限りは、(昨今のバス運転手不足を鑑みて)バス転換が現実的にはまず不可能なレベルでしょうし、その上で存続(延命)可能性をどう探るかということになるでしょう。
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特に宗谷線、石北線、釧網線なんかは安易に廃止した今までとは違って150km〜300km、もしくはそれ以上の長大路線で仮にバス転換した時のバス会社の負担も大きいですからそう簡単にはいかないでしょうね。
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それらの路線も、輸送密度が上がらなければ多数の駅の旅客営業廃止→一部区間の廃止などが検討されかねないだけに、沿線自治体が一定規模以上の輸送密度の確保のための取り組みをどうするのかが問われるでしょう。
廃止してバスに変換しても、利用客は少ないし、変わらないよ！
もともと、北海道は人口密集地の割合が極端だし、この地域から富良野、滝川に直接に行く利用者がいないんだから、影響ないのでは？
札幌に行くなら石勝線を利用すればいいんだし、そもそも特急以外はほとんど利用者は少ないだろ？
いつまでも、「北の国から」のドラマの幻想を抱き続けるのはこの地域にとっては愚策で何もならないと思うよ？
国会議員は例の政治資金の件で顔見せるのははばかられた方も多いのではないでしょうか
来るわけないでしょ、票につながらないから。
来たところで逆恨みされるだけ。
お疲れ様です。
遠く彩の国からHTBのライブ配信も見ましたが、地元選出の国会議員とか道会議員よりも「北の国から」の倉本聰さんの方が根室本線に理解があるのがよく分かった。
根室本線の富良野新得間、長い間ありがとうございました。
JR北海道もそれなりにも、頑張ったと思います。もちろん沿線自治体の方々もなんと鉄路を残そうとして来ましたが残念ながらこの日がきてしまい悲しです。しかし残念ながら、北海道道庁や国会議員は、何も考えてないのではないのかなぁ?（直道君や国会議員質は、知らぬ顔、いい顔するのは、選挙の時だけ）
もう少し、この赤字ロカール線
問題をきちんと向き合い、考えて欲しいものです。このままだと、北海道から
鉄路が無くなりますよ!そのようになったら、誰が責任を持つのですかね?
ヘソの下がなくなってしまう富良野。昨今の出来事を考えると、それがないと参加したくないのかもしれないなあ。
スゲーポジションで撮影出来ているのが驚きと共に、長い間お疲れ様です
現地に行っている皆さんも同様です、最後まで楽しんで来てください
JR北海道社長・幹部とて長く維持してきた路線ですから、いくら赤字とは言え、鉄道マンとして寂しさがあふれますね。わが子を切り捨てるようなものですから。最後に臨時特急を走らせたのはJR北海道の気持ちでしょうか。JR北海道も富良野市長も鉄道ファンに感謝とは、いろいろ考えていますね。そう頻繁にあるものではないので北海道知事が参加しても良かった気がするのですが。（議員はともかく）
鉄路が廃止になる事を、何かのイベントの様に感じます。（不謹慎に感じました）
JR北海道や知事がしっかりとした計画を立てて、復旧していれば
廃止は免れたのでは？と、思います。
結局は、採算が取れないから切り捨てる、みたいな感じも受けました。
この区間は今は亡き2429Dで一度だけ乗ったなぁ
あの時は時間の都合で帯広から特急に乗り換えたけど、こうなるなら釧路まで乗りとおせばよかった
見捨てられた？利用者が少ない！仕方がない！誰か金持がお金出してくれるならどんな物がだって残せる！
どう見ても見捨ててるよな
攻めの廃線知事さえ来ない。こんな知事を道民はどう見てるやら
連日の取材お疲れ様です
私はこういう混雑が嫌なのでかなり早目に乗り収めしてしまうので現地情報
はとても有難いです この廃線は本当に問題だと思います、というのも盲腸線
やローカル線じゃなくて幹線を寸断するという廃止ですから もう部分廃止と
いう事は二度と起こって欲しくはないですね