Stirling engine, how to improve speed (1600 rpm), power (30 leds)
Vložit
- čas přidán 17. 03. 2014
- This engine surprised me with these new results, really I did not expect this significant 50% improvement compared to previous engines.
I ask you to SUBSCRIBE on my channel and you will know all the tutorial videos: • [Tutorial simples] Com...
In this engine, simplicity prevailed, with the structure in cans, aiming to improve efficiency, within its category.
At first, I used a beer can furnace, reduced the strokes of the two pistons and replaced the plastic hose with the PVC knee, which facilitates air flow between the two cylinders and for the cooling system, I used a pot of plastic butter.
In this first test with the characteristics described above, the engine peaked at 1220 RPM and kept at constant RPM of 1000 RPM.
Due to the small internal space of the furnace, there was a problem of overheating of the lamp, which expelled fuel through the wick, starting a small fire in the courtyard of my residence, where almost caused the total destruction of the engine.
So I decided to make new design changes, went back to using the peach can furnace to avoid accidents like the ones mentioned above and replaced the butter pot with a peach can to strengthen the engine structure.
In this second test, I was surprised by the new results, surpassed the 1600 RPM peak and remained at 1340 RPM.
Another interesting fact was the first all-canned motor, capable of supplying up to 30 LEDs, ie with a maximum capacity of 0.33 watts in electricity. However, under these conditions the engine was running at 600 RPM and with the possibility of damage to the diaphragm and crankshaft. I chose to make the engine running at 1000 RPM and with power of 0.29 Watts
I also changed the inner cap of the work piston, replacing it with a pet bottle cap (30 mm in diameter).
What were the main changes ???
- the first improvement occurred with the replacement of the furnace;
- the travel of the displacement piston was reduced by 10 mm, which reduced mechanical energy consumption by the back and forth movement of the piston;
- the working piston stroke has also been slightly reduced;
- and the replacement of the plastic hoses with a PVC knee, which facilitated air flow between the two chambers.
In this other video, you can follow new engine speed improvements: • Motor Stirling simples...
All course measurements, new component dimensions and bill of materials, as well as photos, are available on this page below:
manualdomotorstirling.blogspot...
If anyone is willing to help and donate, I need a small precision scale. Often it is necessary to weigh pistons, connecting rod and engine.
My facebook, my facebook, Mi facebook:
/ 292018690925248
Here's a look at the translation of this text in Spanish:
manualdomotorstirling.blogspot...
Check out the translation of this text into English:
manualdomotorstirling.blogspot...
Thank you all for the attention.
Leandro Wagner. - Věda a technologie
Vou ver o link e informo. Grande abraço e um bom final de semana
resultado fantástico! muito bom vídeo ,parabéns!
Obrigado, em breve vou postar um novo vídeo do mesmo segmento, porém com uma melhora na rotação de quase 20%.
Assim que possível, irie editar o vídeo.
Leandro Wagner.
Very impressive engine! I need to build a simple can engine like that. Thank you for posting!
Hello friend,
This engine really surpassed all my expectations, and the primary outcome was a reduction in the course of the displacer piston Changes made to facilitate the flow of air and this oven.
Leandro Wagner.
Ficou ótimo Leandro! Mais uma vez você se superou.
Obrigado Paulo, você mesmo sabe o grau de dificuldade que existe por trás desta aparente simplicidade!!! Mas é muito divertido explorar e vencer as dificuldades, ainda não descobertas.
Leandro Wagner.
Muito bom, Leandro. Realmente impressiona.Parabens.
Olá Antônio,
Tenho conhecimento que você sabe bem o grau de dificuldade para construir estes motores, apesar de aparente simplicidade, mas é um verdadeiro desafio!
Obrigado por assistir a mais este vídeo.
Leandro Wagner.
Gostei muito do seu vídeo. Realmente, o resultado dessa alteração fico fantástico. Mais uma vez você está de parabéns!!
Osvaldo Honorito Olá Osvaldo, fico realmente feliz que tenha gostado do vídeo.
Recentemente, já testei novos cursos, os resultados foram ainda melhores.
Veja este primeiro vídeo:
Motor Stirling simples em latas, picos de 1860 RPM - Engine homemade simple
e este segundo:
Resultados de potência do motor Stirling caseiro com latinhas - Stirling engine
Abaixo de cada vídeo, terá o link para mais informações adicionais de cada motor. Eu recomendo!!!
Leandro Wagner.
Muito obrigado pelos videos hoje mesmo eu consegui fazer o meu primeiro motor stirling gama.
Eu que agradeço por ser útil, parabéns!
Leandro Wagner.
Só seu fã cará através de você eu consegui fazer um tenho ele até hoje Parabéns mais uma vez.👏👏👏👏👏👈👈👈👈
Muito obrigado, fico feliz que tenha gostado dos meus vídeos.
Leandro Wagner.
Manual do Motor Stirling - Leandro Wagner sim gostetei muito sou fã .
mas mesmo assim valeu!! muito bom o seu trabalho...é que se eu pegar pra fazer eu corto tudo errado kkkk
Muito bom seus motores.
Tebrikler Leandro. Yine muhteşem bir motor yapmışsın. Harika bir performans.
Obrigado por seu elogio, eu acredito, que ainda seja possível melhorar um pouco, o desempenho deste motor.
Leandro Wagner.
Show, vou ficar aguardando mais melhorias até chegar a um definitivo que acredito que não vai demorar. Parabéns pela iniciativa.
Olá Tulli, este motor tem como objetivo de simplicidades para trabalhos didáticos, para trabalhos escolares, na qual tentei obter o máximo de desempenho sem dificultar a construção.
Este outro vídeo o motor já possui melhorias em velocidade: czcams.com/video/mGqtlzKFeJw/video.html
No vídeo apresentou problemas, mas já estão resolvidos, agora também é o motor que apresenta melhor potência de todos.
Ando um pouco parado com os meus projetos devido os problemas particulares que venho enfrentando, como uma alagamento histórico em minha casa e agora trabalhando mais que nunca para ter dinheiro suficiente para construir uma casa nova em um local alto.
Leandro Wagner.
Leandro gosto muito dos seus vídeos conseguir construir meu primeiro motor através dos seus vídeos
Muito obrigado e parabéns!
Leandro Wagner.
Parabéns... Simplicidade e eficiencia juntas.
+Odair Quenupe Obrigado pelo comentário.
Leandro Wagner.
Muito bom. Parabéns por mais essa realização.
Obrigado Tiago, fico feliz que tenha gostado de mais este vídeo.
Leandro Wagner.
Leandro!!! un video genial como siempre, sos el mago del "stirling"!!!! saludos para vos como siempre desde argentina!!
Hola amigo,
Gracias por mirar otro video mío, me gusta el motor stirling, ya que le permite construir en casa sin mucha recurso.
Leandro Wagner.
Very good sir, there is a lot to learn in practice
Sensacional cara!!
Parabens. Pelo seu video Leandro boa explicação. Sobre motor. :) :)
Olá Lucas,
Obrigado e fico feliz que tenha gostado do meu vídeo.
Leandro Wagner.
Rapaz, o seu motor deixou o meu no chinelo! Parabéns!
Alexsandro Percy Olá Alexsandro, eu não vejo que o seu motor tenha ficado ruim e sim eu tenho uma grande experiência ao longo dos últimos 4 anos, isso faz diferença! O meu primeiro motor, tinha menos velocidade que o seu e aos pouco fui alterando e melhorando o meu.
Somente no ano passado, que o meu motor atingiu os 1800 rpm. Isso é um processo lento, além das medidas de curso, o fator mais importante é reduzir ao máximo o atrito.
Leandro Wagner.
Bah, incrível cara! Parabéns!
Leonardo Carlesso Muito obrigado pelo elogio e por sua inscrição em emu canal.
Leandro Wagner.
Hola diego:
Estoy suscrito a tu canal, me encanta como explicas como hacer un motor stirling ,espero que sigas subiendo vidios de mas motores con mejores resultados, están muy bien tus trabajos.
Un cordial saludo.
Este motor e muito legal.Este canal manual do motor e joia.
Nossa! Muito obrigado mesmo.
Leandro Wagner.
Que fantastico muy buena velocidad.
Incrível, parabéns pela genialidade!
El Zeze Obrigado pelo comentário.
Leandro Wagner.
vc e muito foda tou imprecionado ,.Depois faz um video fazendo um motor 2 tempos
Projeto top.
Pode me informar que gerador você usou?
Leandro, é bom saber que o "M" motor passou pelos testes e como disse, foi o melhor que já construiu e da para notar pelo desempenho.
Pode ter certeza que está em boas mãos obrigado amigo.
Olá Nélio,
Sim amigo, realmente é o motor mais rápido e potente que tenho fabricado dentro dessa categoria. Em visto aos outros motores, este tem menos torque e mas é bem mais eficiente.
Tenho certeza que o "S" está em boas mãos.
Leandro Wagner.
Parabéns leandro + uma vez um otimo trabalho.
Obrigado Robson, vou mais adiante, fazer um novo motor no mesmo segmento a fim de melhorar mais um pouco a performance deste motor.
Leandro Wagner.
Manual do Motor Stirling - Leandro Wagner Cara parabéns mesmo,seus videos são muito foda,vc explica mt bem,e além de tudo os materiais q vc usa são de fácil acesso,brigadão por compartilhar seus conhecimentos com a gente,ganhou mais um inscrito,e acima de tudo ganhou mais um fã,abraço parceiro
Gabriel Hornet Muito obrigado pelo elogio referente ao meu trabalho.
Sempre procurei facilitar o trabalho, apesar de minha dificuldade e produzir vídeos com áudio.
Agora pretende sunto com esses motores, fazer novo motores, porém com peças feito com o meu mini torno.
Obrigado por assinar meu canal, com o tempo, terei novidades.
Leandro Wagner.
Genial buen experimento, un motor con buen torque que genera buen voltaje, saludos...
Good work Leandro! Regards, Pedro ^^
Gracias por los comentarios, en 30 días, tengo la intención de publicar un nuevo video de un motor del mismo segmento con mejoras de rendimiento.
Leandro Wagner.
Muy buen trabajo Leandro, yo cuando sea mayor quiero ser como tu y tener ese tesón que tu tienes por los motores Stirling.
Mi mas sincera enhorabuena ;-)
Gracias Orion,
Muy bueno saber que hay personas que vienen a mí como ejemplo, me siento honrado con estas palabras.
Puedes contar con mi apoyo.
Leandro Wagner.
Manual do Motor Stirling - Leandro Wagner
Pues no descarto hacerte un dia un par de preguntas sobre el sellado de los ejes y pistones.
Un abrazo.
Cara parabéns, excelente
Muito obrigado, fico feliz que tenha gostado do meu trabalho.
Leandro Wagner.
minuto 2:10 cuando cae voltaje por la carga, se escucha de fondo como el motor hace fuerza y caen las RPM.
Exelente muy buen aporte, gracias por compartir.
Muito engenhoso,muito bem feito e muito bem explicado.Parabéns!
O ministério da ciência adverte: antes de fazer um motor desses não tome as duas latinhas de cima.
beca zaleiro Muito obrigado pelo elogio.
Leandro Wagner.
Manual do Motor Stirling - Leandro Wagner mto bacana, mas só por curiosidade, a correia me parece gerar um mega atrito, ou eh so impressao minha, ah como ligar o moto direto no eixo, sem utilizar a correia?
assim eliminaria este atrito.
so curiosidade...
Rafael Caravalho Olá Rafael!
Essa correia até não gera tanto atrito assim, esse atrito é aminisada pelas grandes dimensões das polias, onde a correia possui uma boa área de contato com as polias e não tem necessidade de ser esticada praticamente nada.
Se reparar, o motor perde pouca rotação sem os leds no gerador.
Leandro Wagner.
Eu gosto de ver o que suas criações. Você é um mestre!
Muito obrigado pelo seu comentário.
Você mora em Atlanta?? Você fala português?? Ou usou tradutor??
Eu reparei que fez um motor, vou assistir em outro momento, estou sem tempo.
Leandro Wagner.
Sim eu moro perto de Atlanta .. Eu falo um pouco de espanhol e inglês. Eu uso Google Tradutor. :) Eu quero construir um motor como o seu motor de 1000 rpm. Adán
Que bom que tens a oportunidade de morar em um país mais justo, aqui o povo é explorado pelos políticos, a ponto de não sobrar mais tempo, para fazer novos vídeos e motores.
Se tiver o máximo de cuidado com os excessos de atrito e uma boa vedação, certamente terá sucesso no seu motor.
Qualquer dúvida, pode perguntar.
Caso não consiga traduzir o que eu escrevo, posso enviar uma tradução em inglês, obviamente que eu também uso o tradutor do google.
Leandro Wagner.
Se eu não entendo o que você escreve em inglês, eu traduzo para o espanhol. Eu leio bem os dois. Você deveria vir nos visitar. EUA também tem seus problemas. Eu quero visitar o Brasil um dia. Eles dizem que vocês são as pessoas mais bonitas do mundo! Eu sou fascinado pela complexidade que trouxe para um motor de lata. Eu admiro sua sagacidade. Eu terei dúvidas. Obrigado senhor.
ficou de mais gostei muito ate me deu vontade de fazer outro motor um abraço
Obrigado Adilson, te confesso eu que mesmo fiquei surpreso com os resultados.
Esse motor me animou para em breve fabricar um próximo motor do mesmo segmento e tentar melhora-lo mais um pouco.
Leandro Wagner.
Muito bom, quando tiver um alívio da faculdade, pretendo tentar fazer uma versão simples.
Olá Victor,
Sim, tudo com o seu tempo e tenho certeza que será um hobby divertido, pois exige muita habilidade, apesar de sua simplicidade, obrigado pela visita e seu apoio.
Leandro Wagner.
parabéns ótimo trabalho
Tiago Nagorski Muito obrigado.Leandro Wagner.
Parabens Leandro esse motor teve muito mais rendimento do que os outros.em breve vou construir outro motor para postar,eu vou marcar gostei no video.
Obrigado Gilmar, de todos os motores em latas, esse foi o motor com maior potência e rotação, somente o torque está um pouco menor. Mas quem sabe no próximo motor eu não consiga melhorar.
Com certeza, iriei assistir seu novo vídeo, pode contar!
Leandro Wagner.
Obrigado pelo vídeo amigão...
Olá amigo,
Obrigado por contar mais uma vez com sua presença.
Leandro Wagner.
MUY BUENO LEANDRO ME ENCANTO,
GRACIAS POR EXPLICAR TA DETALLADAMENTE!!!
Hola amigo,
Le doy las gracias por mirar otro video mío, me alegro de que haya disfrutado el video.
Leandro Wagner.
Sem duvida o melhor motor de balao do mundo. 1600 rpm com balao so voce mesmo p/ conseguir. Parabens mesmo!! Se voce colocar um capacitor em paralelo com a saida do dinamo ele ajudara a aumentar tensao. Um de 1000 ou 2000 uf deve ajudar muito. Ouvi dizer que os motores de impressora sao melhores geradores, mas nao fiz o teste.
Olá amigo,
Levando em conta dentro desta categoria de motor (motor em latas), a pequena chama, realmente tenho que admitir! O motor está entre os melhores do mundo. Foram necessários mais de 2 anos de muitas pesquisas para obter este rendimento.
Leandro Wagner.
sim lepnardo, você pesquisou por 2 anos e conseguiu essa informação, assisti seus vídeos de 20 minutos e tentei fazer um motor próximo ao desempenho do seu motor, obrigado por compartilhar essa informação meu amigo.
Olá Leandro. Prazer em vê-lo novamente. Estas estruturas simples, no entanto, são melhor
Hello friend,
It is a pleasure receive your comments.
This engine really surprised me in its performance, especially in the case of its simplicity and almost broke the record of performance of my engine!
Thanks for your support.
Leandro Wagner.
Stirling engine that sounds like turbo diesel impressive.
parabens,que Deus te abencoe,muito bacana !
Muito obrigado por seus votos de gentiliza.
Leandro Wagner.
sir, you should write an e-book about your homemade stirling engines and all the improvements you've did to increase the efficiency. simple designs are the key to a bright future! greetings from Romania!
Thanks buddy, you were the third person who pointed me to write a book about my engines since yesterday. But it will be a lot of work because I do not have a diary, only comments in my email box.
I'll think of the suggestion and thanks for visiting.
Leandro Wagner.
i've seen your blog! you can use those informations to make an e-book describing each variation of stirling engine you have built. If you provide some accurate measurements of your engine and your methods of sealing the engine, that will be an awesome job! anyways, good luck with your project! when i will get some materials i will try to build my own engine. cheers!
Your dedication is amasing, from engine to engine you get some improvement! When it seems you have already reached absolute peak performance for given parts and materials, you still go farther and get even better results - it is so rare, usually people stop after just a few tries. Well done!
Regarding the diaphragm: there is still "dead volume" beneath it in the yellow box. Did you ever think about filling this space with some material, to form a "negative" of a pressed diaphragm?
Many thanks for your comments, have actually been motivating.
Yes, I know there is this "dead volume", I have not removed it, because when I remove this dead volume, I have to replace this crankshaft 2 mm in diameter, because he warps.
Another problem, the hot cylinder is very fragile and if the engine has a lot of decompression, this can will crush.
There are many limitations because of the type of material used in this project.
But I still have hope that I can better this engine a bit and then I'll start by replacing higher strength materials.
Leandro Wagner.
segura meu like ae fera
Oi, queria saber onde compro aqueles motorzinhos Stirling bem pequenininhos queria um de enfeite acho muito top.
+MagicAnimes MA Este motor você encontra no mercado livre, mas não tem mais aqueles bem pequenos, devido a valorização do dolar:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-718452532-motor-stirling-deslocador-deshk-energia-limpa-mecnica-_JM
Leandro Wagner.
Espero que consiga o mais rápido dar a volta por cima dos problemas.Fé em Deus.
Obrigado amigo, vou sim conseguir! Mas até ter todo o dinheiro e a casa nova pronta, será necessário pelo menos uns dois anos.
Obrigado pelo apoio!
Leandro Wagner.
Gracias! Muy buena la explicación. Voy a tratar de conseguir los elementos para construir un motor similar. Saludos!
Gracias por tu cumplido, espero que mis videos pueden ser útiles para usted.
manualdomotorstirling.blogspot.com.br/2013/06/tutorial-dicas-medidas-de-um-motor.html
Leandro Wagner.
Un buen trabajo : control de Tension e Intensidad a la vista , muy buenas revoluciones conseguidas .Saludos Leandro Wagner.
Muchas gracias por su cumplido y observación detallada.
Pronto publicaré un video de un mini tractor con un motor que se traga el fuego. Tiene sus limitaciones, pero funciona. ¡Será otro video complementario de la serie "qué hicieron los chinos"!
También terminé de construir mi motor Stirling Alfa más pequeño y, a lo largo de 2020, un motor solar, etc.
Leandro Wagner.
@@ManualdoMotorStirling Bien amigo : La creatividad nos define evolucionando la Mente .Saludos.
bravo grande lavoro
Grazie per il complimento.
Leandro Wagner.
Ciao Leandro.
risultati semtre sorprendenti, eccellente lavoro .
complimenti. Ciao Silvano
Devo solo ringraziare perché tu avete sempre sostenuto.
Leandro Wagner.
esse gostei d+
+Francisco Rodrigues de sousa Muito obrigado!
Leandro Wagner.
olá!
gostaria de saber qual a temperatura nos 2 cilindros?
Olle de que esta hecho el piston desplasador y donde lo compro
Muito legal likeinscrição para fortalecer o canal.
Muito obrigado pelo seu apoio.
Leandro Wagner.
gostei muito
+1973adilson Obrigado mais uma vez amigo.
Leandro Wagner.
Que Ferrari, meu irmãozinho!!!!
Sem sacanagem, senri até o chão tremer!! Uau!!!!!!!!!!!
Obrigado por tudo amigo!
Leandro Wagner.
muito legal kra , construiu um motor muito eficiente com uma ótima rotação e torque ...
+FABIO F-A-S FAS Muito obrigado pela comentário e sua observação.
Leandro Wagner.
muito bom !!!!!!
Thank you for watching more this video!
Leandro Wagner.
Hola Leandro, felicidades por este maravilloso canal en donde nos enseñas tus creaciones a los que estamos interesados por este tipo de motores stirling, en lo personal me gustaron tus explicaciones de como hacerlos, solo que tengo algunas dudas, la primera es si a este motor ademas de las modificaciones que mencionas se le puede poner el cilindro desplazador de redbull, y como conectaste el codo de pvc con las latas, crees que tenga mas potencia al cambiarle el cilindro desplazador? me podrias ayudar con tus consejos, Gracias.
Hola, Yo no recomiendo el uso de una lata de Red Bull como cilindro caliente, ya que es muy frágil en comparación con los que yo utilizar. En primer lugar impide la unión de la codo de PVC.
Obligatoriamente pistón desplazador debe ser hecha en lana de acero.
Pegué con pegamento la durepoxi de la codo de PVC, este pegamento son dos masas (blanco y gris) en lo que hago minstura y pegamento en la lata y dejar que se seque durante más de 24 horas.
A continuación en esta página, tengo una imagen de cómo la codo de PVC pegado al cilindro caliente:
manualdomotorstirling.blogspot.com.br/2013/12/motor-stirling-de-latinha-de-1600-rpm.html
Leandro Wagner.
muchas gracias por tu tiempo y consejos, lo intentare,si lo logro te lo hare saber,gracias por el tutorial,muy bueno e inspirador,saludos.
Show de bola!
Onde consigo essa mini Lamparina?
Olá Leonardo dos Santos Corrêa!
Essa lamparina eu fabriquei, veja este vídeo:
czcams.com/video/pPnRbc7ogqo/video.html
Leandro Wagner.
legal amigo
diego peral Muito obrigado por ver o meu vídeo e agradecido por sua inscrição e meu canal.
Leandro Wagner.
Una vez más un trabajo excelente Leandro !!!
Gracias por compartir tu trabajo.
Hola amigo, estoy agradecido, para que usted pueda ver mi vídeo.
Leandro Wagner.
boa tarde Leandro...vi seu video gostei....dei um joinha...e pensando me fiz uma pergunta...teria como num de seus videos vc mostrar um vira brequim com mais de um pistão?...é para ideias futuras,e que o seu projeto me satisfez com altos rotações...por isso pesso que posa postar algo nessa magnitude...obrigado...
Boa noite, talvez no futuro farei um motor com mais pistões, mas no momento ando sem tempo, essa crise consumiu o meu tempo livre.
Leandro Wagner.
ata blz...estarei a espera de mais videos...
1600 rotasoes por minuto woool parabens mano
+fernando batistini XxTRETAxX Obrigado, após a construção desse motor, tenho um com 1860 rpm.
Leandro Wagner.
parabens
Bom dia Leandro. Achei esses seus motores a vapor muito interessantes.
Eu me pergunto se com um jogo de espelhos e a luz do sol esse motor também funcionaria? assim sendo teríamos de forma ecológica e grátis energia electrica.
Continue o bom trabalho.
Muito obrigado pelos elogios.
O funcionamento deste motor é um pouco diferente se comparado com o vapor, esse motor é distinguido como *"Stirling"*, porque é um motor que funciona com a variação de volume do ar interno do motor, na qual é confinado dentro do motor.
Sim, se você tiver um conjunto de espelhos e todos focados no cilindro quente do motor, o motor tende a funcionar com o calor do sol. Mundo a fora, essa técnica já é usado para a produção de eletricidade, 100% ecológico, sem impactos ambientais.
Conforme minha disponibilidade de tempo, farei alguns novos projetos.
Leandro Wagner.
Muito bom!
Muito obrigado Thiago, fico feliz que tenha gostado.
Recentemente, eu melhorei o desempenho do projeto:
czcams.com/video/mGqtlzKFeJw/video.html
Leandro Wagner.
well done your little generator :thumbsup:
Hello, thank you for the compliment.
Leandro Wagner.
dá pra fazer um ventilador com pá de cooler
muito bom seu video e invento
+Geovane da cruz pereira Sim, é possível e obrigado pelo elogio.
Leandro Wagner.
Muito bom, estou pagando sistemas termicos na faculdade e vou ter que fazer um motor desses. Você poderia me dizer o que fez para o virabrequim funcionar nem entortar o arame do pistão???
+Raíssa Silva na verdade este virabrequim é feito com raio de bicicleta em INOX, são mais resistente a torção.
Outro fator que contribuiu para este projeto, eu reduzi o curso do pistão, que aumentou a rotação, reduziu a força, mas manteve a potência do motor anterior, sem empenar o virabrequim.
Leandro Wagner.
amigo parabéns mais e se você colocasse uma plaquinha com capacitor ligados em paralelo para aumentar a corrente você teria maior ganho de amper
o pistao de lã d aço tem q ficar correndo livre dentro do cilindro sem pegar no fundo ou na tampa do cilindro ??
Olá Geovane Victor!
O pistão em lã de aço (pistão deslocador), não pode tocar o fundo e nem tampa do cilindro. também não deve esfregar muito forte nas paredes do cilindro, se estiver esfregando meio forte, vai produzir um chiado, tipo uma lixa sobre um metal.
Mas o pistão também não deve ser muito menor que o cilindro, pois o ar não deve passar entre o pistão o cilindro, mas o ar deve passar por dentro do pistão feito de lã, por isso que ele deve ser transparente, para não dificultar o fluxo do ar.
Leandro Wagner.
Muito obrigado pela resposta,vai me ajudar muito!
Magnifico Leandro,parabens.Gostaria de saber se e possivel fabricar uma peça dessa em escala maior,para que talvez venha ser usada para acoplar a um motor tb maoir e assim produzir energia.E qual a seria a sua autonomia de uso?obrigado
Olá deyvid mendes!
Muito obrigado. Olha, até possível fazer um motor em escala maior, mas não é muito fácil, eu hoje não teria espaço e condições.
Veja um projeto caseiro e simples, mas bem elaborado:
czcams.com/video/joUCcJhBm8U/video.html
Veja outro projeto rustico, mas com uma potência boa:
czcams.com/video/PwWvw5y3L8U/video.html
Leandro Wagner.
Ok.Pois veja bem.Tenho vontade em fabricar um motor desse em escala maior,e gostaria de saber se nao teria interesse em me fornecer um projeto detalhado com peças maiores para que isso aconteca,e nos poderiamos combinar valores para que voce me forneça esse projeto.Obrigado
Desculpe, mas não faço nem ideia das dimensões de um motor maior, nessa eu vou te ficar devendo.
Esses dois projetos que comentei, foram anos de pesquisa, e os mesmos, não disponibilizam informações de sua construção.
Leandro Wagner.
Ok entao.De qlq forma obrigado e sucesso ai.
Really nice motor, how much time can it work without interruption ?
This motor can run for a maximum of 10 minutes without interruption, because the water overheats and can damage the balloon.
Leandro Wagner.
Parabéns pelos seus resultados cada vez mais visíveis na velocidade dos motores; em especial, estes de latas de refrigerantes que tanto experimentas. Uma questão: além da redução do curso do regenerador, também as dimensões muito reduzidas (2 cm) contribuíram para o aumento da velocidade? Se sim, em relação à potência/torque e eficiência do motor existe ganho com essa redução do tamanho do regenerador, e/ou existe algum tipo de perda (mecânica, de calor, turbulência do ar... etc.) relevante? Qual a sua experiência? Ao que parece, estes motores querem-se mais pequenos e simples para funcionarem melhor não é? A mim parece-me que sim! :-) Cumprimentos.
Olá meu amigo, que satisfação receber novamente sua visita.
Como deves saber, minhas pesquisas neste segmento de motor, estão voltadas, para facilitar a construção de motores, dos estudantes em seus projetos escolares, com um desempenho agradável.
O objetivo é utilizar materiais simples, de fácil acesso e ao mesmo tempo sem perder performance.
*1º-* quanto ao comprimento do pistão deslocador, ainda não sei qual é o melhor, de 2 cm ou 3,5 cm para este projeto, terei que fazer um novo motor usando dois pistões diferentes e verificar como o motor se comporta.
*2º-* com a redução de curso do pistão deslocador, isso sim tive uma grande melhora na velocidade, além da potência, mas não no torque. O torque ficou prejudicado, porque eu também reduzi em 2 mm o curso do pistão de trabalho.
A maioria dos motores são construídos com curso longo, mas eu prefiro com curso curto para o pistão deslocador, sempre obtive melhores resultados.
- com curso curto para o pistão deslocador, você reduz o consumo de energia mecânica, porque o pistão percorre uma distância menor. Lembrando que o pistão percorre o vai e vem 22 vezes por segundo, isso é muito rápido para um movimento mecânico.
- com um curso menor para o pistão deslocador, você automaticamente reduz o comprimento do cilindro quente, assim menores áreas mortas e por sua vez, ocorre um equilíbrio entre os dois cilindros, além de reduzir a cilindrada, o motor começa a ficar compatível com a pequena chama.
*3º-* quanto ao pistão deslocador, você deve cuidar para que o pistão seja praticamente transparente, caso contrário, o fluxo de ar por dentro do pistão será prejudicado, comprometendo o motor trabalhar em altas rotações. Também deves projetar o pistão deslocador mais leve possível, os meus são entre 14 e 16 gramas.
*Conclusão:* não é a simplicidade que está colaborando para o melhor desempenho de meus motores, e sim a redução da cilindrada de ambos os cilindros, ficando compatível com a potência da chama pequena.
Não posso usar uma chama maior, porque o cilindro irá derreter! Então estou em busca de soluções para melhorar a eficiência do motor, para extrair o máximo da fonte de calor que eu disponho, como a chama é pequena, obviamente terei reduzir a cilindrada do motor.
Minha preferência é ter um cilindro quente de maior diâmetro, para ter menores cursos, observando para não exceder os cm³.
Te garanto quando eu começar materiais resistentes, esse motor terá resultados impressionantes!!! Mas isso irá ficar para o futuro.
Até mais,
Leandro Wagner.
Boa tarde,
Tenho aqui uma dúvida, não dá para substituir o pistão deslocador por outro material?
Aguardo resposta. Agradeço desde já a sua ajuda. Obrigado.
+Ze Ze O melhor material para ter um bom desempenho, é o Bom Brill.
Você pode fazer um pistão maciço, como este motor:
czcams.com/video/4qLPvydyJ90/video.html
Mas terá que ser somente 4 mm menor que o diâmetro do cilindro, vai correr o risco do cilindro se deformar com descompressão, e o desempenho será 3 vezes menor.
Leandro Wagner.
Oi bom dia nossa amigão é muito legal tem como vc mandar a lista de material e as medidas vou tentar fazer com meu filho de 8 anos por favor e como fazer o pistão com essa borracha obrigado
Olá, a lista de material está disposição na descrição de texto deste vídeo.
Leandro Wagner.
Quais os materiasi necessários para efetivar esse experimemto ??
Gabriel Moraes O tutorial semelhante deste motor está nessa página:
manualdomotorstirling.blogspot.com.br/2013/06/tutorial-dicas-medidas-de-um-motor.html
Outras instruções deste vídeo, você encontra nessa outra página:
manualdomotorstirling.blogspot.com.br/2013/12/motor-stirling-de-latinha-de-1600-rpm.html
Leandro Wagner.
Amigo, onde acho roldanas iguais a essas que você usou no seu motor?
+Sogolon Vieira Jauara Eu retirei de vídeos cassetes e toca fotas.
Leandro Wagner.
Congratulations, That speed is rather impressive even after considering that the dead volume is quite large but then it serves as a very wide transfer passage of the air to and from the displacer cylinder to the light power piston which is nicely constructed. Well done. To get that speed, one needs what is effectively a quick explosion in the displacer cylinder and that seems to be obtained by the high temperature ensured in this engine by the heat protection system, while the cold end with water cooling is as low as possible ensuring that the temperature difference is as large as possible, which is the need condition in a heat engine. I am not a great lover of achieving high speed engines as it only means that the bearing and losses of the engine are low. I prefer the power output of the engine which may be obtained from what is relatively a slow explosion or the puff which is normally present in the expansion and contraction of the air in the displacer cylinder or a Reverend Robert Stirling Engine, the priest who invented this engine. Congratulation, for the simple design and the main bearing system which does not just rely on the thin material of the beer can.
cara valeu acabei de ver teu video ae pensei em adaptar esse motor em um carro de brinquedo eletrico ! assim não teria que depender so da bateria
Olá Levi,
Sim, é possível fazer essa adaptação em um carrinho elétrico. Um dia ainda vou fazer isso e posto um vídeo.
para semana que vem, vou postar um novo vídeo do novo motor, que melhorou cerca de 20% comparado a este.
Leandro Wagner.
ok vo ficar atento a seu canal !
e se vc colocasse o pistão do gerador na extremidade do virabrequim na frente da roda? vc elimina a resistência que a correia gera.
+Kleyverson de souza ferreira Não consegui interpretar sua pergunta.
Mas creio que menciona, se eu colocar o gerador, ao toque do volante, vou reduzir a perda energética da correia?
Leandro Wagner.
Leandro,Eu e meus amigos vamos fazer esse stirling engine, para um projeto escolar,ai eu gostaria de saber se vc tem algumas dicas para na hora que formos fazer o motor nada dar errado e se poderia dar algumas dica para melhorar a potencia ? (ja vi o video do de 1860 rpm)
+KiojugGamer2510 Olá amigo, posso sim te repassar umas dicas, mas depende dos cuidados de vocês mesmo, para que consigam os seus objetivos.
Em primeiro lugar, vocês devem começar com pouca sede no pote, ou seja, vamos primeiramente ver os vídeos com calma e aos poucos absorvendo todas as informações.
Antes de mais nada, o motor não deve ter nada de atrito, mas nada mesmo, veja esse vídeo, onde terão uma demonstração clara do baixo atrito e de uma boa vedação:
czcams.com/video/2qz6AWkM2_s/video.html
Para que tenha baixo atrito, o virabrequim deve ser perfeitamente alinhado e retinho, veja como eu faço neste vídeo:
czcams.com/video/miuVGJgMOCI/video.html
Outro aspecto importante, para que tenha baixo atrito, é o pistão deslocador em lã de aço, ele deve ser transparente e nada de atrito no cilindro quente e no cabeçote, vejo como é o atrito do pistão deslocador neste vídeo:
czcams.com/video/gVU6uqn0cII/video.html
A vedação, também deve ser perfeita, para isso, tenha cuidado ao fazer os furos do cabeçote, veja o vídeo tutorial:
czcams.com/video/itZDyNGpZVs/video.html
Já para ter mais desempenho, sigas as instruções de medidas dessa página:
manualdomotorstirling.blogspot.com.br/2013/12/motor-stirling-de-latinha-de-1600-rpm.html
Leandro Wagner.
+Manual do Motor Stirling - Leandro Wagner Vlw cara, admiro muito seu trabalho, parabéns pelo canal tão bom :D
+Manual do Motor Stirling - Leandro Wagner como cálculo o rpm do motor sem o aparelho como faço o cálculo
Hola Leandro! Hace tiempo terminé un motor Stirling hecho con tus recomendaciones y va de maravilla! Espero poder colgarlo pronto en CZcams! Tengo una pregunta: En este motor mejorado tienes un cilindro de 8.5 cm, un pistón de 2 cm. de altura y la carrera del pistón dislocador (o caliente) es de 2.8 cm. Entonces... ¿eso significa que tienes 3.7 cm de "zona muerta" en el cilindro caliente? Es decir, ¿el pistón no llega hasta el fondo cierto?Otra cosa: he encontrado páginas en donde se indica que el pistón de trabajo debe tener aproximadamente 1/3 del volumen del cilindro caliente, ¿Qué tan cierto puede ser eso? (Estuve viendo la ley de Gay Lussac de los gases y dice que el incremento del volumen de un gas en condiciones ideales es de 1/273 del volumen inicial, por eso lo pregunto). Muchas gracias por el video, creo que ya lo comenté antes, pero si no es así, ahora ya lo hice!!! jajaja! Felicitaciones como siempre y que sigas en la aventura de los motores Stirling! Un abrazo!
esta bien difisil haser eso pero me encanto el motor pero no puedo y quisiera que me dijeras como fabricaste el de 1840 RPM paso a paso
Memo Diaz Gaecia Hola Memo, no hay ningún secreto en la construcción de mi motor de 1840 rpm.
Sólo tienes que tener cuidado de que no tiene fricción, las fugas de aire y el pistón desplazador debe ser transparente.
Además, hicieron otros 3 cambios:
- El cilindro de calor es de 85 mm;
- La carrera del pistón de trabajo es de 14 mm;
- La carrera del pistón desplazador es de 20 mm;
Leandro Wagner.
como vc colocou o joelho no local das mangueiras??? preciso de uma resposta até no máximo quinta agora 25/09, pois preciso fazer um trabalho na escola e n compreendi como colocar o joelho.
Bruno Eller Olá Bruno, eu usei colei com cola durepoxi.
Veja nessa página algumas informações, caso não entenda, me pergunte novamente que te explico em mais detalhes:@2013/12/motor-stirling-de-latinha-de-1600-rpm.htmlLeandro Wagner.
Bruno Eller Olá Bruno, desculpe! Eu não sabia que não era mais possível colar link, veja na descrição em texto abaixo deste vídeo e clique neste link.
Leandro Wagner.
Não entendi e vc não falou nada sobre esta lata de su zero entre as outras 2 porque? Qual a funcionalidade.
Obrigado! Ricardo
Ricardo Junnior Olá Ricardo, eu não entendi quais são as suas dúvidas? Que lata é essa "su zero"? Eu não me lembro de ter usado uma lata assim?Quais as outras duas latas? As de pêssego ou as duas logo acima do cilindro?
Bom, eu acredito que todas as suas dúvidas, podem ser esclarecidas nessa página baixo, mas leia com calma:
manualdomotorstirling.blogspot.com.br/2013/12/motor-stirling-de-latinha-de-1600-rpm.html
A versão anterior deste motor com Tutorial, está nessa página:
manualdomotorstirling.blogspot.com.br/2013/06/tutorial-dicas-medidas-de-um-motor.html
Leandro Wagner.
Muito bom
Muito obrigado Paulo, fico feliz que tenha gostado.
Recentemente, eu melhorei o desempenho do projeto:
czcams.com/video/mGqtlzKFeJw/video.html
Leandro Wagner.
hướng dẫn làm piston bằng lon đi bạn tôi muốn làm một cái nhưng tôi đang gặp khó khăn về phần piston.
Se podra unir CELDA PELTIER TEC1-12706 con el motor Stirling,
Gracias, realmente funciona con esta celta Peltier.
Leandro Wagner.
Gostaria de usar no meu barco pequeno, pra majorar autonomia. Teria torque na hélice?
Qual é a dimensão do seu barco?? E qual o seu peso médio?
E que velocidade pretende nele??
Eu verei o que seria melhor.
Leandro Wagner.
@@ManualdoMotorStirling cansei de bateria de chumbo que estraga. Usava motor elétrico 54lbs (2cv). O barco é de alumínio,casco chato, tem compr 3,5m larg 1,4m, pesa 90kg, mais 3pessoas de 80kg. Não almejo mta velocidade, é pra represa. Muito agradecido!!
Existe um motivo para não usar motor a combustão interna?
Leandro Wagner.
@@ManualdoMotorStirling infelizmente sim amigo, é proibido em lagos e represas no Paraná.
Olá leandro o que me diz sobre o curso do pistao de trabalho? Meu primeiro motor so funcionou depois que diminuir para 10 mm.
Agora meu novo motor tem um curso bem maior e funciona.
Olá, não sei como é no seu caso em relação a construção do motor, se o virabrequim for fino, o eixo empena com curso maior, caso esteja bem vedado. Se o virabrequim for forte o suficiente para não entortam com essa força da compressão, o motor tente sim ser ainda mais rápido, mesmo sem o furo do escape. O que pode acontecer, com muita compressão, para pouco calor no cilindro quente, isso se o virabrequim for forte, o motor é freado pela compressão ao invés de um mais rápido.
Esse é um dilema, precisa ter o máximo de calor lá dentro do motor, para transformar a compressão em energia.
Leandro Wagner.
Legal. Entao os motores stirlings gama também tem compressão? Obrigado.
Sim, também funcionam com compressão, principalmente os motores gama com pistão deslocador em lata.
Leandro Wagner.
Legal
joao R.M. Muito obrigado pelo seu comentárioLeandro Wagner.
eu tenho uma pergunta? meu marido tentou fazer uma igual a esse e não deo certo , o que vc acha o que deve ter sido , para não ter dado certo?
Olá, o seu marido pode ter alguns problemas no motor, o mais provável, é o excesso de atrito.
Me diga uma coisa:
1 - O pistão quente ele fez transparente???
2 - O que ele usou como fonte de calor???
3 - Antes do motor parar, o CD fica no vai e vem antes de parar por completamente ??? Mas com o pistão frio desconectado do virabrequim!
Leandro Wagner.
Could you measure the alcohol consumption of the burner in grams per minute or ten minutes, to find approximate efficiency?
Hello friend, measuring the net amount of fuel consumed on my torch, really complicated. But take a measurement weighing oa torch, this would be a possible option, but this would require a precision scale and that at the moment I still do not have, for lack of money.
I'll see if I can borrow a scale of precision with someone.
Thanks for the suggestion.
Last week, I tested the real power improvement from my last engine, it produced 0.33 Watts in electricity, where the motor was spinning around 1179 rpm, I intend to soon post a video of these test performed. Remember that the heat source is still the same as ever and the engine is this:
Motor Stirling simples em latas, picos de 1860 RPM - Engine homemade simple
Leandro Wagner.
Excelente trabalho. Qual é a temperatura que o sistema usa e a quantidade de combustível.
Olá amigo, peço desculpas, mas não tenho como te dar esta resposta, porque eu teria que ter um termômetro de qualidade e especial para essa medição.
Com esse termômetros de laser (na verdade infravermelho) a medição é muito imprecisa. Então nem me dei o trabalho de medir. Mas acredito que a parte quente deva trabalhar perto dos 300°C e fria chega atingir 80°C.
Não é muita grande a chama que eu uso no meu motor, 30 ml dura cerca de 15 a 20 minutos.
czcams.com/video/mGqtlzKFeJw/video.html
Leandro Wagner.
Manual do Motor Stirling - Leandro Wagner Obrigado. Estou pensando em fazer um sistema que usa o calor gerado por um concentrado parabólico, para gerar energia com um motor desses.