【ベスト？】ホンダ ヴェゼル Z を 内外装徹底チェック！ やはり標準のZグレードが最も魅力的？ 【4K】
Vložit
- čas přidán 28. 04. 2024
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ホンダ VEZEL e：HEV Z
全長×全幅×全高 ： 4340×1790×1590mm
ホイールベース ： 2610mm
エンジン ： 1.5L 直列4気筒
最高出力 ： 106PS / 6000~6400rpm
最大トルク ： 127Nm / 4500~5000rpm
モーター
最高出力 ： 96kW（131PS） / 4000~8000rpm
最大トルク ： 253Nm / 0~3500rpm
トランスミッション ： 電気式無段変速機
駆動方式 ： FF / 4WD
車両価格 ： 319万8800円（税込） / 341万8800円（税込）
#ホンダ #suv #ヴェゼル - Auta a dopravní prostředky
とにかく解説が上手ですね
とてもわかりやすい
やっぱり見た目も中も魅力盛り沢山ですね！購入候補に入れる人多いんじゃないかな〜👍🏼
CMもめちゃオシャレでしたね😊
ZR-V乗っていますけど、乗り心地、静粛性、内装、BOSEスピーカーついてコスパ良くていい車ですよ😁
最近、兄弟がヴェゼル契約しました！
適度なサイズ、シンプルな見た目
めちゃくちゃ好きです！
やっぱりヴェゼル広いなぁ〜
さすがホンダだ!
試乗編をお待ちしてます😊
何でもかんでも電制だの電動だのとやかましい中、WR-Vの「こんなのでいいんだよ」という、肩の力が抜けたクルマが、個人的にはありがたいですね。
電動開閉のリヤゲートはヴェゼルやZRVでも不要ですよね･･･開発陣の自己満足なんでしょうか？オプションならまだしも強制装備せんでもらいたい💢と思う人は少なくないと思います。特にZRVは全車ですからね。
電動開閉リアゲート、ヴェゼルオーナーですが必須です。
一度使い始めたらありがたみを感じる場面が多すぎます。
ビンボークサイ
wr-vを検討したけれどガソリン車だった為、ヴェゼルのマイナーチェンジを待ってZのスレートグレーパールでブラックグリルを契約。6月初旬に納車予定。楽しみです！
ヴェゼルのマイナーチェンジは、まさに全方位での正常進化。
リアルな話、インプレッサやクロストレックと共に今回のヴェゼルも購入候補です！
やっぱヴェゼルええな〜ってなる
いつも拝見させて頂いてます！
ヴェゼルのマイチェン欲しいですね！
今回の動画で、耳たぶミラーが無くなったように見えたのですが、何かオプションで無くなるんですかね？
誰か知っている方居たら教えてください！
オプションのマルチビューカメラを装着すれば耳たぶミラーはなくなります。なので耳たぶミラーを無くすならグレードはZでメーカーオプションナビとマルチビューカメラを装着にするかZ Playパッケージにマルチビューカメラ付けるかになります。なのでけっこう高くなります(^_^;)
あらためて見てみると、エンジンの吸気口がシビックやアコード系のように上向きに開口ししていないところに設計者の配慮が感じて好印象😎
シートレール部分は車格が上のZR-Vよりも圧倒的に上ですね！この部分は本当にシートレールオブザイヤーですよ🎉
他のメーカー特にカバーが無く剥き出し
でサンダル等だと怪我しそうなモデルが多い日産車は真っ先に見習って欲しいです。
少子高齢化…人口減少…円安…ホンダさんも日本のマーケットの整理をしっかりしてきましたね
Vezel 購入しました ６月納車 楽しみです
いつも拝見してます😊まさしくマイチェン後のZグレード本日納車致しました✨
そして準備していたシラザン50を午後から施行します❤
早過ぎ！！😵いつ注文したんですか！？？
@@ti6687 さん 先行予約初日にしましたよ‼️
カロクロはマイナーチェンジ後はコスパ最高ですよね。
z-rvと迷ってz-rvにしたけど！
プレイパノラマ仕様で6月中旬納車です。マイチェン前と乗り比べるのが楽しみ
〜21年の旧型とイメージ変わったよね。
もはや準高級車
ヴェゼルのMCのデザイン最初見た時どこが変わったの？って思いましたが、見比べてみたら前よりもスマートになったような感じがします。
まなぶさんも好印象なヴェゼル。今度試乗してきます😊
ヴェゼルの値上げ感を見るとZR-Vがすごいお得に感じるしWR-Vのお手頃感を感じる。
カローラクロスもそうだけど昨今の車はパッと見では分からないシステム面の改修に掛かるコスト増がとても割高感を覚えるけど、円安加速の現状を鑑みるとこれでも安いのかな…なんて諦念感もある。
一昔前だとヴェゼルの最上級グレードくらいの価格で普通にクラウンが買えてたことを考えるとこれから先の自動車業界はどこに向かうんだろうって気にもなってくる。
なんにせよ質感高く仕上げてきたなといった印象です。今回のモデルだとハントXが気になるかな。
もう、限られた富裕層以外は中古車しか買えない時代がスグそこという感じですが、その割に新車販売は衰え知らずで、むしろ以前より高価な車種がたくさん売れるようになってきてたりするんですよね･･･
まだ新車の台数に比べて富裕者層が多いからでしょう。
1ドル200円くらいになるとどんなに安い自動車でも500万円スタートとかありえますから、秋から冬にかけてどうなるかが気がかりです。
まだ新車の台数に比べて富裕者層が多いからでしょう。
1ドル200円くらいになるとどんなに安い自動車でも500万円スタートとかありえますから、秋から冬にかけてどうなるかが気がかりです。
まだ新車の台数に比べて富裕者層が多いからでしょう。
1ドル200円くらいになるとどんなに安い自動車でも500万円スタートとかありえますから、秋から冬にかけてどうなるかが気がかりです。
嫁カーがヴェゼルですけど、車体安いし燃費も良くて満足度高いです🎉
私はSUVって大体リアの口っぽいのがタラコ唇に見えるんだけどオプションで同じ色にして誤魔化せたり出来るのかな？
ホンダ ヴェゼル Z、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
Z一択ですね
カローラクロスより断然いい。
ZRVいいね👍かっこいい😎
これメチャいい車ですよね。
一度試乗したい。
ขอบคุณมาก รอการเปิดตัวที่ประเทศไทยครับ😊
zr-v乗っているがベゼルもいいな
ホンダはトヨタと微妙に被らない絶妙なクラスを出すね
そして走りの良さはどのクラスも妥協しない
ミニバンのフリードやステワゴは他社と丸被りさせてますが？･･･フリードの価格だけはシエンタとノアヴォクの間だったりしますケド。そんでフリードは見た目から明らかなように、走りなんかまったく考慮してないでしょ。
@@ti6687
ステップワゴンはこのジャンル、このクラスの元祖ですけど？？丸かぶりしてきたのはトヨタです。ストリーム、オデッセイもトヨタがパクってきました。これをどう説明されますか？
フリードの走りはいーっすよぉ
エンジンも力不足感じないし
@@ti6687
ステップワゴンがこのクラスこのジャンルの元祖なのに丸被りしてきたってどういう意味？
説明して
@@kinaco2454 様
ライバル勢と足並み揃えて、デカく高価になってきてるでしょう？ノアヴォクセレナなど無視して、それこそ元祖である初代くらい、もしくはさらにちょっと小さい程度の大きさで造り込めば、ライバル勢ではまかなえない客を取り込めるのに･･･と。ステワゴもフリードもそれぞれの存在がある事で妥協や手抜きがあるし、少なくともフリードは外国の需要が僅か。そこでユーザーの立場としては、中間サイズの1つにまとめた本気の“シン・ステップワゴン”を提案する訳です。現状毎月の売り上げは大体ステワゴ4000台フリード8000台くらい→理論上は6000台売れます。全体の数は減りますがコストも大幅に削減できるし、良いプランだと思いますがね･･･。
@@ti6687
質問に答えてない
パクってきたのはあっち
ホンダではない
まずそこ認めてもろて？あなたの考えはどうでもいい
事実を認めて？
ヴェゼル は長さが２センチ違い幅１センチ違いの新型キックスとガチ競合するね
価格も現行キックスから２０万ぐらいアップすればヴェゼル Zとほぼ同じになる
次期キックスは20万円増し程度でおさまるかなぁ？50万円は高くなりそう･･･
zrv写真で見るよりかっこいい。
フロントは迷いが消えてスッキリしましたが、テールライトデザインはMC前のほうが好みです。
MC後はライトグラフィックとライトカバーがあまり一致していない気が...内装は特別感が薄れましたね。
デザインはやはり人によって好き好きが違いますよね。
私は今のテールデザインの方が、LEDの配置に演出っぽいチャチさがなくなった印象を受けるので良かったかもです。
TOYOTAより好きです
欲を言えば、シフトノブをスイッチ式、フルデジタルメーターにすれば先進的で良かった気もする⋯
ヴェゼル日本の道に一番合ったSUVだと思ってます
ライバルよりちょっと高価、豪華なのも差別化のポイント
アームレストが座面に付いて残念がる方はあの方くらいじゃないでしょうかね
（根本的解決をしなかったということは大したことじゃないということ笑）
アームレストは座面まで落ちるのはいいとして、ゴツいバンドは加えないほうがよかったと思う･･･端のほうをくり抜くとか、別の方法で引き出しやすくしてほしかったですよね。
@@ti6687 確かにアームレストの引き出しやすさと邪魔にならなさの方がよほど大切ですね(バンド付けた工夫と努力は認めるけど笑)
8月プレイ納車です。
パノラマ仕様😊
ゴージャスな1台ですな。そんな早くに来るとなるとかなり早い段階で予約を？
カローラクロスより、断然こっちがいいな。
でもホンダっていうのがなあ
これがトヨタから出てたら絶対買うんだけど
@@bonape_raブランドに固執してる視野激狭おじさんは一生TOYOTA買ってなw
@@bonape_ra自民党勝つと良いですね(^^)
@@bonape_ra めっちゃ言われてるけど？😂
こんにちは アストンマーチンのヴァンテージをお願いいたします
ライズ, C-HR, カロクロ に合わせてこんなにたくさん出してるんですよねぇ。
嘗てのミニバンブームと同じく統合される未来が…
C-HRはもう居ない…
車格的には
ライズロッキー、ヤリクロ、WRV>ヴェゼル、キックス、カロクロ>TROC、Q2、LBX（この辺にZRV、エクストレイル、ハリアー、RAV4）
と言ったところですか。
こうして並べてもらうとQ2やLBXは裕福な人向けとはいえ割高ですね
zr-vがただただカッケェ
FITが凹む中、中身はFITのこの車が月販5000〜9000台売れてるのはエクステリアの訴求力だけと思いきや、N-BOXの選ばれ方と同じ部分が多いなと腑に落ちますね😊
エクステリアは個人的にはフィットも同等に魅力的ですけどね･･･逆にいえばヴェゼルもモッコリしたサイドミラーや変に曲線を描いたルーフのラインはダサく感じる。
フィットも今の路線でも良いけれど、ヴェゼルを踏襲したデザインにすると、同じ路線でももう少し違う結果になりそうな気がします。
デザインのまとまり感はヴェゼルが上と感じます。フィットはよく見ると、サイドのボディパネルのエッジラインとウィンドウのラインの繋がりのチグハグさが気になります。シンプルさを謳うものは、細部の造り込みの違和感がどうしても目立ってしまう。ダメと言うのとは違いますけどね。
ギリギリMC前のヴェゼルを購入出来ました♪フロントデザインがMC前の方が好みなので良かったです。
ほんと後席のアームレスト以外は全部いいのになんでアームレストだけ・・・どうして🥺
この荷室空間、シャトル復活させてほしいな。
クーペフォルムもかっこいいけど荷室スペースがアウトドアだともう少しほしい
そうですね。
自分もそう思いました。
ヴェゼルシャトルかヴェゼルツアラーみたいな名のついた、荷室が少し長いワゴンタイプが欲しいですね。
昔ワゴン乗りだった立場からすると、シャトルのようなコンパクトでユーティリティの優れたワゴンはすごく魅力的で、残っていたらなぁと思っちゃいますね。
今は、機能性も備えた国産ステーションワゴンはレヴォーグくらいしか思いつかない
フリードなんかよりシャトルを続けろやヴォケ💢･･･と思ってるユーザーも少なくないかも･･･
エセWRVはせめて後席の座面引き起こし（いわゆるダブルフォールド）ができるとシャトルに近付けたでしょうに。
ヴェゼルは、外から見て
いー車だなーと思える車だと思います。
なんか、乗ったら良くないみたい･･･😅
よく仰ってる「後席の背もたれの高さ」って何に意味があるんですかね🤔？実際触れるのって肩甲骨までくらいでしょうし、それ以上あってもメリットってあるんでしょうか？？
日本人男性の平均身長ない河口氏より高身長な人が乗車する場合はメリットがあるかも。
180cmの男なんてゴロゴロいるし、外国人ならなおさら。
脱臼するリスクは減らせる（笑）
パノラマルーフがめんどくさすぎる。手動って。
ヴェゼルは無理にマイチェンしなくて良かったね。値段が上がるなら早く買っておけばよかった。
マイチェン前でも十分魅力的な車だった
マイナーチェンジせずとも値上げしたでしょうし、それならこうしてちゃんと手を加えてくれたほうが有難い。フリードなんか放置しっぱなしで値上げばかり繰り返してますけど、私はそんなん嫌ですね･･･😥
五味ちゃんがアームレストをあーだこーだ言うから、渋々改良したんですね(笑)
これは改良というよりむしろ改悪のような･･･
ZRVが今月納車予定ですが、ヴェゼルの方が良かったな😢
前期ヴェゼルz一年乗ってます。満足度は高いですが、ZR-Vのほうがいいと思います。モーターのトルクが低いので出だしがもたつきを感じる時があります
ヴェゼルもいい車ですけど、ZR-Vの方がもっと良い車に違いないですよ
乗り心地はセグメントを超えることはないです。デザインやパッケージングはヴェゼルの方がよく見えますが、車の基本性能は圧倒的にzr-vですよ
メーターがカロクロ最高なんだよなぁ。毎日目にするものだし結局それにそそられる。
3台の中ではWR-Vがシンプルに一番かっこいいですね。
WR-Vのデザインで、HEVあり、装備がヴェゼルと一緒であれは、WR-Vが良いですね。
MC後の機能アップが値上がりに合っていると感じればいいんじゃないかと思いますね。
デザイン的には更にのっぺりしたフロントが自分は合わないですし室内もコンソールがオシャレだったけど昔に戻った感じがちょっと…
リアの電飾がLEDになったと言うけれどそんなのは自分で簡単に変更できるから問題ないしデザインもMC前の方が好みです。
そしてあえて言わなかったのかドアのウインドウスイッチ部分がピアノブラックの加飾が無くなり劣化した感じを受けました。
自分的には安全装備、静粛性の向上くらいしかMC後には魅力を感じませんね〜。
唯一ほしいのは渋滞追従機能付きACCの０キロからってやつと静粛性ですかね。
なので試乗インプレッションを楽しみにしています。
リアがタラコ唇の顔に見えちゃうからリアが改善されたら最高なんだけどなぁ
センターコンソールのトレーですけど、写真で見ただけだとマイナー前のほうがデザイン性は高いという印象だった。
しかし、実車で確認すると実用性はかなり上がってる。助手席側からも使いやすくなったのはGOOD。
そしてセンタータンクレイアウト。コレこそがホンダの美点なんですよね。チップアップもフルフラットもめちゃくちゃ便利。
WR-Vは低価格帯をカバーって言うけどやっぱりセンタータンクは残してくれよと。パワトレも面白くないし、ホンダじゃなくても作れる車。
＞ホンダじゃなくても作れる
概ねヴェゼルと同等の内容を持ちながらそいつよりさらに数十万円安いフィットの有能ぶり･･･
@@ti6687
同意です。ヴェゼルもですが、フィットファミリーの機能美ですね！
なので、ノートやアクアに比べて元気がないのはやはりデザインなのかなぁ…と思ってしまう😅
ヴェゼルマイナーチェンジ前の内装がいいから、マイナーチェンジ前を契約しました。
アームレストが残念
ピアノブラックのドアスイッチパネルがなくなったのが残念だなあ😢
オプションで貼り付けタイプのPWSWパネルがありますね。
ピアノブラックでは無いですが。
何を言おうが、やはりベンツが良いのでしょうか？
ラブカーズさんも自分の車は、ベンツ、モータージャーナリストが乗る車、それが答えだ。
いち！
カロクロ、CX30より小さいのに高いとは！
どうしてもZR-Vは顔が好きになれない…
ヴェゼルにスポーツe:HEV乗っけてくれ
アコードもそうだがガワだけの印象で言えばよく言えばプレーン、悪く言うと無個性になった気がする
実はプレーンはネイティブ的には無味を指す英語だから、良く言ってなかったりするw
@@Cobryun なるほどｗいずれにせよ個人的にはいい印象がないので
@@kazkazy 良く言うならクリーンかつスリークなデザインですが、今の全ホンダ車のデザインテーマなので、ホンダ車全般が好みに合わないということですね。
個人的にはフリードみたいに変な癖があるよりも無味無臭のほうがよっぽど良いんですけどね･･･
@@Cobryun 現行ステップワゴンは好きなんだけどね ヴェゼルはどうしても前期型に良い印象があるので
ZR-V、WR-V、CR-V、そして何故かヴェゼル
ほんとネーミングセンスないね
昔、日本ではHR-Vの名前で売れなかったから名称変更はしゃーないかな…
WRVの本名はエレヴェイト。
じゃマツダやレクサスはいいの？
ホンダのネーミングは悪いネーミング。
マツダやレクサスのネーミングは良いネーミング。
憶えてるかい？
byパルサーセリエ／ルキノS-RV＆YRV
ヴェゼルはいいけど、ゼットアールブイとかダブリュアールブイなんて言い難い
以前ヴェゼルのZ持ってましたが、四駆でも滑るし、高速では14km/Lくらいしか走らないし、純正ホイールは異常に重いしで、街乗り以外はいい所無かったですね。
ホンダ「モデューロホイール着けたらメッチャ良くなるヨ～～～～♪」
え？？？Zが標準モデルなの？？？
てか標準モデルって何？？？
19:44 今までのPLaYグレードが、ZにPLaYパッケージとしてオプションとして内包されました。
この動画ではZのPLaYパッケージではないモデルを、Zの標準モデルと定義してるのではないかと思います。
これで本体341万ならラブ4かハリアー買うなぁ
ガソリンの下位グレードのハリアーとHEV最上級グレードのヴェゼルならこっちの方が満足度高そうですけどねぇ～...
所詮最上位グレードだろうがヴェゼルはヴェゼルなんよ
@@Milk-rip- かもしれないですが、周りの目は「ヴェゼルに350万も出せる人」or「350万で無理してハリアー買った人」になりますよね。下位グレードでは装備もヴェゼル以下になりますし...
@@joe-8190住むところによりますがDセグ乗っても良いと思える広い道を走れるならDセグですよ
運転疲れが天地の差です
元々のベースが違うので、セグメントを超えると言うのは考え難いですね。
例えば同じだけの時間や労力、経費などのコストをかけて装備やラインナップも同等にできれば、WR-Vはヴェゼルに並ぶことはできるかもしれませんが、ヴェゼルがZR-Vを超えることはないかなと。
これは、フィット→シビック→アコード、フリード→ステップワゴン→オデッセイも同じことが言えると思いますし、だからこその棲み分けができるものと思います。
フィットもヴェゼルもWRVもあのエクステリアでよく売れるなと思う。
全く食指をが動かない。
フリードこそ一番そのように感じません？？
フリードは普通で特に良いとも悪いとも思っていませんでした。
先代ヴェゼルは好きでし
た
ヴェゼルはシンプルクリーン路線の成功例だと思います。カスタムモデルいらずと言うか。
塊感と存在感は破綻していないですし、アクセスや無限のグリルオプション装着車は食指が動きまくります。
フィットもヴェゼルを踏襲したデザインにすれば、今よりカッコ良くなると思うのは私だけ？
今更ながら電気モーターの無い純エンジンのヤツが「ガソリン」と呼ばれるのは違和感しかない･･･ハイブリのヤツだってガソリン使うんだからなぁ。「純内燃」とか「モーターレス」とでも言うほうが適切でしょ。
メーカー表記で ガソリン/HEV の方が分かりやすいでしょう。
純内燃、モーターレスなんか一般の人分からんでしょ。
ガソリン車を純内燃って呼ぶならハイブリッド車は内燃モーターハイブリッド車とでもわざわざ呼ぶのか？
ハイブリッド→e：HEVに変えたのだから、ガソリンとしてる機種は「ICE」が妥当かもしれませんね･･･
#nicecarsvideo #autasupercarreviews