Właściciel ma potężne poczucie humoru. Czas się liczy bo auto użytkowe a przez dziesięć lat zrobił 60 tysięcy. Gdy miałem Ducato to tyle w jeden rok robiłem.
W Stilo 1.9 JTD 8V 115KM wymieniłem 13-letni pasek po 120 tyś km. Nie wyglądał jakby za chwilę miał się zerwać. Nie ja tyle zwlekałem, kupiłem auto z takim rozrządem. Interwał wg producenta jest właśnie 120 tyś lub co 5 lat. Ale że olej się tam nie lał (co jak na Fiata jest warte zauważenia) to pewnie dlatego wytrzymał aż lat 13
W 2.3 po takim zabiegu i przejechaniu ok. 15tyś km urwał się grzybek zaworu. Od tamtej pory zdejmuję czapę i wymieniam zawory, które brały udział w kolizji.
Ale tu ludzi dolne plecy szczypią, że ktoś ma busa 10 lat i 60 tys km przebiegu. Ludzie, jego kasa, jego auta i jeździ nim ile chce i ile mu potrzeba. Może jeździł dziennie po części do sklepy 2 km od jego warsztatu. Ale to jak jest zaniedbany - filtr powietrza, stary pasek i co tam jeszcze, to jak na mechanika - kiepsko.
Nie zawsze przebieg jest odbiciem stanu faktycznego samochodu czy też silnika. to jest przykład że niski przebieg nie ma nic wspólnego ze zużyciem silnika które wygląda na 300 000 plus. Co do osłony silnika producent w dieslach nie przewiduje zakładania osłony dolnej silnika ponieważ jest problem z chłodzeniem silnika taki przypadek miałem w zafirze 1.9 CDTI 150 koni mechanicznych gdzie był problem z chłodzeniem silnika i osłona dolna silnika nie jest w fabrycznie montowana.
Twój głos mnie uspokaja 😂 Rozpierducha w silniku i każdyemu normalnemu facetowi na ten widok głos by się łamał i k#@#@# hu#@#@ by się sypały 😂 A Ty spokojnie , to się da ogarnąć i będzie dobrze Pozdro mistrzu 👍
63000 ale ile czasu silnik przez te 10 lat pracował na postoju stojąc w korkach, na światłach itp? Przebieg jest więc dużo wyższy. A 10 lat to i tak 2x za dużo dla paska
Dobra niech już tego filtra powietrza nie zmieniają przy każdej wymianie oleju, ale przynajmniej odkurzaczem go oczyścić i przedmuchać sprężonym powietrzem by wypadało
Jeśli się nie mylę, miałem problem z takim Ducato z tym silnikiem w firmie. Po ponad dwóch latach i ok 70 tyś.km. również rozrząd strzelił ( gwarancja 2 lata). Był na kosztownej naprawie, po czym nowy rozrząd rozpadł się po 500km. Reklamacje, sprawy sądowe aż w końcu zrobił jeszcze z 15 tyś.km. dostał samozapłonu i spłonął na autostradzie.
Coś dziwnego musiało się z tym Ducato wydarzyć. Przebieg na roczny, a nie dziesięcioletni. Pasek pękł przy 60tys co też troszkę słabo. Wiem że to już czas na jego prawidłową wymianę ale jeśli dobrze pamiętam to fabryczny interwał to 120tys kilometrów. Dobrze tylko, że w 16 zaworowych JTD udaje się często same dźwigienki wymienić i jedzie dalej.
Ducato z tym silnikiem było krótko produkowane. Silnik fiatowski bo aktualnie 2.0 są z Peugeota. Ceny były jak za 2.3, bo rabaty były niższe tak że się nie sprzedawał i jest bardzo rzadki. A pasek powinien być wymieniany co 6 lat. I jest to w książce gwarancyjnej. A tu minęło 10 lat. Tak że właściciel "zaoszczędził" 👍. A w trakcie trwania filmu lecą reklamy *****ego ***u 👎.
Szacun dla projektantów silnika że tak zaprojektowali silnik że dźwigienki są słabsze niż zawory Dzięki temu unikamy dramatu Ciekawe czy to był celowy zabieg czy tak po prostu im się udało?
3.0 hpi też tak ma. Sam robilem taki motor gdzie poprzedni fachowcy zabili 16 koników choć na oko bylo widać że ściągnęło slizg na rozrządzie i łancuch przeskoczył.
To jest po to żeby były większe koszty. W dieslu po kolizji zawsze widać odbite zawory na tłokach a podczas ich szlifowania są proste. Ja w każdej głowicy po kolizji zakładam nowe zawory. Nikt nikomu nie da gwarancji że za 10k km mu się nie urwie zawór dlatego że podczas policji lekko oberwał
Fiatowskie diesle czy to 8V czy 16V mają zawory praktycznie na płasko. Dlatego przy uderzeniu nic się z nimi nie dzieje. Nie dotyczy to jednak silników 8V. Tam nie ma dzwigienek, wałek naciska bezpośrednio na szklankę. Zawór do góry nie pójdzie przy uderzeniu bo wałek trzyma, więc robi się istna rzeźnia. Słyszałem nawet o przypadku pękniętego tłoka po zerwaniu rozrządu. Z drugiej strony w 8V pasek wymienia się co 120 tyś i mogę potwierdzić że tyle wytrzymuje (pasek INA z 2010). Gdy go zdjąłem był jeszcze w całkiem dobrej kondycji.
Cześć Majster potrzebuję kontaktu do ciebie ponieważ mój syn kupił BMW E 60 2009r 3l Diesel z silnikiem M57, i che zrobić dużą inspekcję razem z rozrządem. Oglądałem twoje filmiki i bardzo mi się podoba twoja robota którą robisz, solidnie i konkretnie. Pozdrawiam serdecznie Paweł Król.
1.9 JTD Multijet 115KM w 2013? Mam Stilo z tym motorem tylko że 2003, ale u mnie jest 8V i czarna plastikowa pokrywka zaworów. Byłem pewien że ten silnik był w produkcji do 2010.
Zawory musiały zaliczyć dzwona skoro dźwigienki połamało ,później czemu grzybek zaworu odleciał dziwne 😊no chyba że bus do żyda idzie to inna sprawa niech się inny martwi.
Jakim trzeba być brudasem żeby tak dbać o auto, które zarabia na właściciela. Potem kup auto z niskim przebiegiem ale w jakim stanie... ciekawe ile olej ten już na km za sobą
Właściciel ma potężne poczucie humoru. Czas się liczy bo auto użytkowe a przez dziesięć lat zrobił 60 tysięcy. Gdy miałem Ducato to tyle w jeden rok robiłem.
Handel obwozny na wiosce😂
Filtr powietrza mistrzostwo
Raczej horror 😉
Chyba służył za odkurzacz
na kebap się nadaje 😂
16:37 majster kebaba kręci :)
Ludzie patrzą na zrobione km zamiast na datę :) rozrząd się wymienia co 5 lat od daty założenia nawet jak zrobisz przez te 5 lat 100 km do kościoła
W Stilo 1.9 JTD 8V 115KM wymieniłem 13-letni pasek po 120 tyś km. Nie wyglądał jakby za chwilę miał się zerwać. Nie ja tyle zwlekałem, kupiłem auto z takim rozrządem. Interwał wg producenta jest właśnie 120 tyś lub co 5 lat. Ale że olej się tam nie lał (co jak na Fiata jest warte zauważenia) to pewnie dlatego wytrzymał aż lat 13
16:20 😢😮😢😮😢 Szok 😮
Klient dba i nie oszczędza 🤣
Jak zawsze same konkrety i zero pierdol.nia !!!!!
Ducato daje rade.
Podobną historię przerobiłem w 2,5 tdi v6 z automatem, 19 z 24 dźwigienek kaput. Komplet wymieniony pacjent wyleczony :)
W 2.3 po takim zabiegu i przejechaniu ok. 15tyś km urwał się grzybek zaworu. Od tamtej pory zdejmuję czapę i wymieniam zawory, które brały udział w kolizji.
A ja na odwrót
Masz racje taż tak kiedyś zrobiłem po jakimś czasie grzybek zaworu wbił się w tłok i trzeba było podjechać z drugim silnikiem 😀
My mamy Boxera w firmie. Na latane ma koło 80000 ale ten Ducato przy nim to szyszunia. 😊
Robiłem mazdę mpv 2.0 D podobnie uszkodz9 e tylko koniki aluminiowe w przypadku mazdy i lata pięknie.
Scudo/Jumpy ma ten sam problem z blachami. Kupiłem karton kleju do karoserii i naprzód :)
Ale tu ludzi dolne plecy szczypią, że ktoś ma busa 10 lat i 60 tys km przebiegu.
Ludzie, jego kasa, jego auta i jeździ nim ile chce i ile mu potrzeba. Może jeździł dziennie po części do sklepy 2 km od jego warsztatu.
Ale to jak jest zaniedbany - filtr powietrza, stary pasek i co tam jeszcze, to jak na mechanika - kiepsko.
Po 300 tyś wyzerował się licznik, jak to jest w Ducato. Także ma pewnie 362 tyś km.
Bus musi latać!
2.0 w fordach tez ma tak,fajnie rozwiazane dzwigienki. Pasek rwie sie po 105000km. Niestety wteyski ten sam problem
Nie zawsze przebieg jest odbiciem stanu faktycznego samochodu czy też silnika. to jest przykład że niski przebieg nie ma nic wspólnego ze zużyciem silnika które wygląda na 300 000 plus. Co do osłony silnika producent w dieslach nie przewiduje zakładania osłony dolnej silnika ponieważ jest problem z chłodzeniem silnika taki przypadek miałem w zafirze 1.9 CDTI 150 koni mechanicznych gdzie był problem z chłodzeniem silnika i osłona dolna silnika nie jest w fabrycznie montowana.
Może i przebieg mały ale lata swoje 😉
Jakie lata kolego,to jest akurat ostatnie ducato które jakoś jeszcze chodziło
@@TheCiko997 ale z 2.3. A ten pasek na już 10lat ponad skoro od nowości
Filtr piękny zaiste...
Twój głos mnie uspokaja 😂
Rozpierducha w silniku i każdyemu normalnemu facetowi na ten widok głos by się łamał i k#@#@# hu#@#@ by się sypały 😂
A Ty spokojnie , to się da ogarnąć i będzie dobrze
Pozdro mistrzu 👍
63000 ale ile czasu silnik przez te 10 lat pracował na postoju stojąc w korkach, na światłach itp? Przebieg jest więc dużo wyższy. A 10 lat to i tak 2x za dużo dla paska
Dobra niech już tego filtra powietrza nie zmieniają przy każdej wymianie oleju, ale przynajmniej odkurzaczem go oczyścić i przedmuchać sprężonym powietrzem by wypadało
Auto mechanika, oby u klientów lepiej serwisowal filtry powietrza 😂
Filtr powietrza na szczury. :)
Filtr powietrza na wystawę do szklanej gabloty ;)
Fiatowska klasyka. Koniki pękają i zazwyczaj tyle.
Jeśli się nie mylę, miałem problem z takim Ducato z tym silnikiem w firmie. Po ponad dwóch latach i ok 70 tyś.km. również rozrząd strzelił ( gwarancja 2 lata). Był na kosztownej naprawie, po czym nowy rozrząd rozpadł się po 500km. Reklamacje, sprawy sądowe aż w końcu zrobił jeszcze z 15 tyś.km. dostał samozapłonu i spłonął na autostradzie.
Ten strzelił ze starości. 10 lat na jednym pasku?
Coś dziwnego musiało się z tym Ducato wydarzyć. Przebieg na roczny, a nie dziesięcioletni. Pasek pękł przy 60tys co też troszkę słabo. Wiem że to już czas na jego prawidłową wymianę ale jeśli dobrze pamiętam to fabryczny interwał to 120tys kilometrów. Dobrze tylko, że w 16 zaworowych JTD udaje się często same dźwigienki wymienić i jedzie dalej.
Stary pasek. 10 lat już miał.
Ja w tym silniku ale Opel Vectra przy 200 tyś dopiero wymieniałem i jeszcze było widać oznaczenia oryginalne
Prędzej pęknie z starości niż z przebiegu
Ze starości albo "wysokiej" jakości zęby zgubi.
👏👏👏👏👍👍
😎😎😎
16,35 filtr polac wodą , boczniak urosną
😊😊😊😊😊😊
Ducato z tym silnikiem było krótko produkowane.
Silnik fiatowski bo aktualnie 2.0 są z Peugeota.
Ceny były jak za 2.3, bo rabaty były niższe tak że się nie sprzedawał i jest bardzo rzadki.
A pasek powinien być wymieniany co 6 lat.
I jest to w książce gwarancyjnej.
A tu minęło 10 lat.
Tak że właściciel "zaoszczędził" 👍.
A w trakcie trwania filmu lecą reklamy *****ego ***u 👎.
Szacun dla projektantów silnika że tak zaprojektowali silnik że dźwigienki są słabsze niż zawory
Dzięki temu unikamy dramatu
Ciekawe czy to był celowy zabieg czy tak po prostu im się udało?
3.0 hpi też tak ma. Sam robilem taki motor gdzie poprzedni fachowcy zabili 16 koników choć na oko bylo widać że ściągnęło slizg na rozrządzie i łancuch przeskoczył.
To jest po to żeby były większe koszty. W dieslu po kolizji zawsze widać odbite zawory na tłokach a podczas ich szlifowania są proste. Ja w każdej głowicy po kolizji zakładam nowe zawory. Nikt nikomu nie da gwarancji że za 10k km mu się nie urwie zawór dlatego że podczas policji lekko oberwał
@@karolkowalski3330dokładnie to samo pomyślałem po kolizji. Wałki zawory i wszystko współpracujące wek inaczej robota bez gwarancji
Fiatowskie diesle czy to 8V czy 16V mają zawory praktycznie na płasko. Dlatego przy uderzeniu nic się z nimi nie dzieje. Nie dotyczy to jednak silników 8V. Tam nie ma dzwigienek, wałek naciska bezpośrednio na szklankę. Zawór do góry nie pójdzie przy uderzeniu bo wałek trzyma, więc robi się istna rzeźnia. Słyszałem nawet o przypadku pękniętego tłoka po zerwaniu rozrządu. Z drugiej strony w 8V pasek wymienia się co 120 tyś i mogę potwierdzić że tyle wytrzymuje (pasek INA z 2010). Gdy go zdjąłem był jeszcze w całkiem dobrej kondycji.
Ok 20 silników, bez ściągania głowicy tylko dźwigienki lub wałki rozrządu. Wszystko pracuje poprawnie
Cześć Majster potrzebuję kontaktu do ciebie ponieważ mój syn kupił BMW E 60 2009r 3l Diesel z silnikiem M57, i che zrobić dużą inspekcję razem z rozrządem. Oglądałem twoje filmiki i bardzo mi się podoba twoja robota którą robisz, solidnie i konkretnie. Pozdrawiam serdecznie Paweł Król.
Busa kupuję się aby jeździł. To przykład, 10 lat i 60 tys przebiegu.
Samochód kurierski więc przebieg można liczyć spokojnie x4 😉
No i tak jak zaoszczędził na wymianę paska tak wyda na remont xd
A to pasek nie urwał sie przez te dźwigienki?
Jezdzisz bez pasów i alarm nie piszczy??
Osłony w ducato są w opcji za dopłatą i zniejszają ładowność.
😂😂😂😂😂😂No filterek zacnie wygląda 😂😂😂😂😂
1.9 JTD Multijet 115KM w 2013? Mam Stilo z tym motorem tylko że 2003, ale u mnie jest 8V i czarna plastikowa pokrywka zaworów. Byłem pewien że ten silnik był w produkcji do 2010.
To 2.0 multijet
💪😁🤝😉😎🏎️👍
miałem kilka nowch ducat z salonu i żaden nie miał osłony centralnej...
Ten przebieg to już chyba drugi leci,przy 400.000km licznik bije od nowa.
Nie w każdym. Tylko w tych z małym wyświetlaczem. Ten z filmu się nie zatrzyma na 399999.
Piotr co możesz powiedzieć o MAXIECU ?
Macieju a gdzie kanał?
Czemu służy to wpisywanie kodów wtryskiwacza?
Żeby dawkować właściwe ilości paliwa
co na tym filtrze jest????!!!!:)
Jakiś kontakt do pana bym poprosił jak można
😎😎😎😎🚗🚗🚗🚗👍👍👍👍
Zawory musiały zaliczyć dzwona skoro dźwigienki połamało ,później czemu grzybek zaworu odleciał dziwne 😊no chyba że bus do żyda idzie to inna sprawa niech się inny martwi.
Licznik cofnięty! Było 1062 tyś.
jak on w 10 lat zrobił 60 kkm to h*ja przejechał
Halo majster co dzieje?
Ile za taką robotę?
Ani 'tylnie', ani 'dźwi'. Po polsku to są: tylne drzwi.
Czy to MAXIECU jest wystarczające dla profesjonalnego mechanika ????
Nie wiem jak vag, ale inne marki to tak średnio. Nie wszystkie funkcje obsługuje.
Mam to, kiepskie to jest
Filtr straszny... Gdybym nie zobaczył to bym nie wierzył
25:17 zdziwiłabyś się majster, do kolegi zadzwonił szef z prośbą żeby zwolnił jak na A4 Iveco 35c18 załadowane jajkami rozpędził do 180 🤦😂
Znajomy hamował auto na hamowni i dostał sms z serwisu że utracił gwarancję bo przekroczył 200km/h.
@@wojtektymicki1357 😂
To nie filtr to wygląda na ul.
U mnie w firmie jeżdżę IVECO 3,0 HPI. i 180 idzie a kolega ma identyczne IVECO i twierdzi zż 190 też pujdzie😂
Jakim trzeba być brudasem żeby tak dbać o auto, które zarabia na właściciela. Potem kup auto z niskim przebiegiem ale w jakim stanie... ciekawe ile olej ten już na km za sobą
Przy takim przebiegu obstawiam, że nie jest używane zarobkowo, raczej jakiś dziadek nim jeździł.
Są interwały co 50 tys nawet w autach, więc wiesz... Może był raz Max.
Panie olej jeszcze oryginalny z fabryki
60tys km mówisz…. 😀
Minimum 362 tyś, ponieważ po 300 tyś zeruje licznik w Ducato. Silniki Fiata są po prostu super
60K w 10 lat ? 😂 2:44
To ma być auto które zarabia na siebie jeżdżąc? 😂
Coś tu się nie zgadza
fiat zawsze był ch-wy.
jak dbasz tak masz... widać było po filtrze powietrza
Majster dodawaj za każdym razem link do zbiórki
Bus niby wół roboczy a przez dziesięć lat 60 tyś przebiegu?? To 6 tyś rocznie... hm..🤔